为什么很多人不喜欢汽车的自动启停功能
「自动启停」功能时常被称为“鸡肋”。其实并非特别高深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上。1984年「自动启停」技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，
时下这个配置不单出现在宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型纷纷配置。各种车型全系标配「自动启停」装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备「自动启停」。
「自动启停」的技术原理
简单地说，「自动启停」就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的「自动启停」装置，略有不同，但核心原理大同小异。
如图：当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，「自动启停」系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
「自动启停」系统是默认开启的，首先在高速上是没用的，它的作用在市区，当你等待红绿灯时自动挡车型踩下制动踏板待停车两秒后发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板踩油门或者转动方向盘便可以自动启动。手动挡的只在等红绿灯时挂空挡松离合发动机就会熄火，当你踩下离合挂档发动机就会自动启动。
「自动启停」真的能省油吗？
在理论上是省油的，就如上面提到的「自动启停」原理，因为「自动启停」不是让发动机真的熄火，严格意义上讲发动机还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。
据通用介绍，搭载「自动启停」系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%~15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。
「自动启停」会伤发动机吗？
若要说伤害发动机，那就有点过分了。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部，靠的是油膜润滑。「自动启停」时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
目前绝大多数汽车企业在推出「自动启停」装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，实在担心的车主可以手动关闭，比如我……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 「自动启停」伤蓄电池（汽车电瓶）吗？
答案是肯定的。由于「自动启停」这个动作还是一个汽车启动过程，虽然不伤发动机，但是蓄电池和起动机在启动时还是需要承受较大的压力，普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。此前也有车主向我投诉过这个事情。
当然，价格40万以上的很多车都会使用AGM技术的电池，这种铅酸蓄电池具有耐酸性高，吸附电解液更强，从而达到更小的内阻，延长铅酸累蓄电池的寿命；重要的是其深度放电性能好，允许短时间频繁大电流放电。AGM电池什么都好，就一个缺点：贵。而且不是一般贵，普通一个电瓶500元撑死了，而AGM电池要1500起卖，所以……你懂得……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 接下来再说一些与「自动启停」相关的注意事项
坡道情况下避免使用启停系统
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。
无规律走走停停关闭启停系统
本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后……又被人插位了。
开空调时尽可能不启用启停系统
车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。
低速泊车时停用启停系统
大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。
启停系统熄火时，不能添加燃油
很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
亮油灯时建议关闭启停系统
无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。
涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍
通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。
以上
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！
详细讲解了自动启停是否能省油和会不会伤发动机的话题。
诚然，自动启停带给机油的要求是更持久，对抗磨的要求也更高。在这方面宣传的早也是有名的应该是嘉实多磁护，其实类似美孚等品牌在这方面也有自己的思考与实践。
美孚一号三剑客
要说其中的原理，大思路上很简单：1. 优质的全合成基础油（保证机油更稳定持久）2.针对自动启停而配置的添加剂。
基础油的知识我已经说了很多，大家可以看这篇：
关于机油添加剂大家可以参考这篇后半段：
而针对自动启停的添加配方主要着重点在抗磨损添加剂（Anti-Wear Additive）上，也就是发动机在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑（Boundary Lubrication）的情况，也就是金属活动面在高热膨胀的情况下，将油膜挤开，而形成金属与金属之间的直接摩擦，为防止这种情况产生，必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时，便发生化学作用，而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。所以道理还是非常简单的，只是具体的配方成分比例对于一般消费者来说基本是「玄学」。
提醒那些长期忘记手动关闭「自动启停」的车主，虽然说「自动启停」一般不会影响发动机，但可能会缩短你的机油寿命，使用更好的机油是一种比较保险的做法，此外，不要忘记定期保养汽车，俗话说：车就是三分修，七分养。
「自动启停」功能时常被称为“鸡肋”。其实并非特别高深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上。1984年「自动启停」技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，
时下这个配置不单出现在宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型纷纷配置。各种车型全系标配「自动启停」装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备「自动启停」。
「自动启停」的技术原理
简单地说，「自动启停」就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的「自动启停」装置，略有不同，但核心原理大同小异。
如图：当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，「自动启停」系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
「自动启停」系统是默认开启的，首先在高速上是没用的，它的作用在市区，当你等待红绿灯时自动挡车型踩下制动踏板待停车两秒后发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板踩油门或者转动方向盘便可以自动启动。手动挡的只在等红绿灯时挂空挡松离合发动机就会熄火，当你踩下离合挂档发动机就会自动启动。
「自动启停」真的能省油吗？
在理论上是省油的，就如上面提到的「自动启停」原理，因为「自动启停」不是让发动机真的熄火，严格意义上讲发动机还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。
据通用介绍，搭载「自动启停」系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%~15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。
「自动启停」会伤发动机吗？
若要说伤害发动机，那就有点过分了。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部，靠的是油膜润滑。「自动启停」时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
目前绝大多数汽车企业在推出「自动启停」装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，实在担心的车主可以手动关闭，比如我……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 「自动启停」伤蓄电池（汽车电瓶）吗？
答案是肯定的。由于「自动启停」这个动作还是一个汽车启动过程，虽然不伤发动机，但是蓄电池和起动机在启动时还是需要承受较大的压力，普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。此前也有车主向我投诉过这个事情。
当然，价格40万以上的很多车都会使用AGM技术的电池，这种铅酸蓄电池具有耐酸性高，吸附电解液更强，从而达到更小的内阻，延长铅酸累蓄电池的寿命；重要的是其深度放电性能好，允许短时间频繁大电流放电。AGM电池什么都好，就一个缺点：贵。而且不是一般贵，普通一个电瓶500元撑死了，而AGM电池要1500起卖，所以……你懂得……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 接下来再说一些与「自动启停」相关的注意事项
坡道情况下避免使用启停系统
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。
无规律走走停停关闭启停系统
本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后……又被人插位了。
开空调时尽可能不启用启停系统
车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。
低速泊车时停用启停系统
大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。
启停系统熄火时，不能添加燃油
很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
亮油灯时建议关闭启停系统
无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。
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以上
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诚然，自动启停带给机油的要求是更持久，对抗磨的要求也更高。在这方面宣传的早也是有名的应该是嘉实多磁护，其实类似美孚等品牌在这方面也有自己的思考与实践。
美孚一号三剑客
要说其中的原理，大思路上很简单：1. 优质的全合成基础油（保证机油更稳定持久）2.针对自动启停而配置的添加剂。
基础油的知识我已经说了很多，大家可以看这篇：
关于机油添加剂大家可以参考这篇后半段：
而针对自动启停的添加配方主要着重点在抗磨损添加剂（Anti-Wear Additive）上，也就是发动机在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑（Boundary Lubrication）的情况，也就是金属活动面在高热膨胀的情况下，将油膜挤开，而形成金属与金属之间的直接摩擦，为防止这种情况产生，必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时，便发生化学作用，而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。所以道理还是非常简单的，只是具体的配方成分比例对于一般消费者来说基本是「玄学」。
提醒那些长期忘记手动关闭「自动启停」的车主，虽然说「自动启停」一般不会影响发动机，但可能会缩短你的机油寿命，使用更好的机油是一种比较保险的做法，此外，不要忘记定期保养汽车，俗话说：车就是三分修，七分养。
没有哈登的网，赢了雄鹿39分。
杀人诛心。
以我所见，打游戏最让人绝望的，两种情况。
一是攻防数值设计：
你百般招式使尽，发现对方不吃属性，只能硬刮对方一丝血；对方一招出来，你大意了没有闪，直接game over。
今天第一节开场，网又是大扩防锁雄鹿的外围。
于是雄鹿只好试单挑爆点：霍勒迪找洛佩斯挡拆打杜兰特，抢一丝防守空挡，中投没有。
反过来雄鹿上无限换防，欧文面对高他一头的扬尼斯，起手强投；扬尼斯的干扰近乎完美无瑕——可是欧文投中了。
我刮就没有，他打我就有？！
郁闷。
雄鹿的容错率极低。
下一回合，霍勒迪再次试图单挑杜兰特时，背后的欧文挤过掩护压缩空间，霍勒迪手一抖，被杜兰特抄球了。反过来，杜兰特一个失误，但看清了雄鹿继续用洛佩斯提高位，试图对付杜兰特。
雄鹿又想试试扬尼斯，清空单侧，让扬尼斯单挑格里芬。
扬尼斯左腰靠打，格里芬完全放空扬尼斯右肩，意思是“你可以右肩翻身的呀——左肩中路就别想了”。
这是当年双熊对格里芬的防法：“知道你小子不会右肩翻身投篮。”
——大梦招牌的晃动，是靠右肩翻底线投篮做底子；邓肯和邓肯的左肩翻身钩射有威胁，是因为各自的底线翻身抛和龙卷风后转身让对手不敢怠慢；KG、拉希德和德克的右肩翻身投篮更加都是拿手绝活，用得还勤过他们的左肩转身。
——可是扬尼斯没这手。
于是果然如预期中的，强行左肩翻身，格里芬下盘发力一顶，扬尼斯一个趔趄差点失位；只好翻身右肩投篮了：果然不中。
下一回合，扬尼斯再单挑跟格里芬较劲，布朗夹击；扬尼斯回传米德尔顿，布朗快速跳步返位。这种搞法，当年爵士用来对付鲨鱼的，“不拍球不夹击，拍球就夹击并赶紧返位”。艾斯利解释为，这种搞法可以化被动为主动，让对方单挑时无法专心。
于是扬尼斯单挑也郁闷了。
雄鹿得靠霍勒迪挡拆打格里芬才进了个打板中投，还是个范甘迪所谓“超难角度”得手。反过来杜兰特一个挡拆击地给布朗上篮：知道洛佩斯提高位，篮下空了。之后杜兰特迅速造塔克第二次犯规。扬尼斯找杜兰特骑马射箭依然不中，反过来，格里芬一个轰然补扣；之后扬尼斯再一个三分球不中。
到此为止，是雄鹿的进攻刮不动，心态开始崩了。
回头杜兰特一个单挑扬尼斯中投打三分，雄鹿被打停了。
雄鹿之后试图打追身：扬尼斯钉板盖欧文，洛佩斯射中三分球。但之后落了阵地战，扬尼斯背打格里芬走步后，精神涣散；欧文一个直传送到底角，扬尼斯反应慢了，还是队友提醒才补位，晚了，哈里斯一个帅气地拉杆上篮。
连哈里斯都拉杆上篮了，雄鹿的防守也就这样了。
然后杜兰特和欧文接管。雄鹿这边福布斯好容易挡拆中投得手，网却是突分远射刷刷的。米德尔顿突破再被欧文抄掉，欧文一个悬崖勒马拉球，就在扬尼斯头顶追身远射，27比15。
杜兰特再补两刀，第一节就36比19了。大局早早定了。
第二节，雄鹿试图用联防，然而詹姆斯走得聪明，格里芬转移得当，三分球投得刷刷的。
于是雄鹿再没翻过来。下半场就是玩了。
打游戏最让人绝望的第二种情况：
“这明明是个你一刀我一刀的回合制磨耐心游戏，怎么你像是隔壁动作游戏片场来的？这个怪的建模没做错吧？！”
玩体育游戏的都知道，建模做到超标之后，打起来就很无敌了。
比如足球游戏让一个190公分的家伙牛尾巴过人，幅度就是比170公分的大；篮球游戏220公分还能强投的家伙，那就是无敌——历代2K里的姚明有多可怕，玩过的自然理解。
一年级在雷霆还是2号位的杜兰特，此后常年3号位。但其实在勇士，他已经大量站4号位了，而且所谓4号位，还是特指201公分的追梦算5号位。
本季他终于算4号位了，但细想也不对劲。像今天开场，他和对面洛佩斯跳球；防守时，他对位中锋洛佩斯——难道他不是球队实际的中锋吗？
过去两场，杜兰特是网实际的第一防空。格里芬肉搏，他守中路护筐，防守端是真起到5号位长人作用了：这是真独角兽。
（“波金吉斯，看这里看这里！”）
但进攻端，杜兰特今天完全隔壁片场乱入的感觉。
扬尼斯翻身背打格里芬，被顶得踉踉跄跄。反过来，雄鹿试图用霍勒迪锁杜兰特：这是当年慈世平、托尼·阿伦、保罗和塔克都试过的，欺负杜兰特重心高。但杜兰特开场迅速打塔克2犯，然后右腰单挑霍勒迪：霍勒迪防得明明完美，但杜兰特一个转身跨步，晃开了。他步伐大，一步就能直接晃空。
不怪霍勒迪，只能说，“杜兰特这个后卫技术模板，怎么是个中锋的建模？！”
193公分的霍勒迪防不住，换同款七尺长人呢？
那就是杜兰特打停雄鹿的一球了：
杜兰特右翼和扬尼斯一对一，扬尼斯先是规规矩矩正面防。
杜兰特一个跳步拉球，两脚尖朝向左侧；扬尼斯上了一步，提防杜兰特左突；杜兰特立刻变向，低运球走右侧，扬尼斯发现失位，转胯补位；杜兰特再收球。扬尼斯知道他要投了，直接扑补，晚了。
——搁一般后卫跟扬尼斯这么玩，扬尼斯压根就不会转重心，“你就这么舞，你起手我再盖也不迟”。
但因为是杜兰特这么舞，扬尼斯必须跟。扬尼斯基本跟到了每一步，但没法子。
“杜兰特你这个中锋建模，怎么是个后卫的技术模板？！”
（大概类似于打《仁王2》一招一式，忽然发现来了两个隔壁忍龙的，动作快得匪夷所思还无限精力条的感觉？）
雄鹿第一节后半段的崩溃，既是体力，也是来自于进攻打不开、防守守不住的心理：
“我们怎么刮他们都只掉一丝血，他们怎么打我们都有。”
可怕的不是网少了哈登，还2比0领先网，今天赢了39分。
可怕的是网第一场赢，是靠格里芬们的热血和全队转移球；第二场赢，靠的是开局的防守。
“他们就是三个王牌进攻手嘛……哦还有一堆角色球员……哦还能转移球（网全队27次助攻，五人助攻3次以上）……还能防守？！……那怎么打啊，他们这打法活像修改器改出来的！”
杜兰特和欧文的强投，是让雄鹿崩溃的最后一根稻草，但此前把雄鹿压得喘不过气的，是网可靠的团队防守。
以及，换个角度想：
看看这两场的杜兰特，凯尔特人球迷大概更想紧紧拥抱塔图姆了吧？
“天晓得这孩子第一轮都经历了什么，实在是太不容易了……”
杀人诛心。
以我所见，打游戏最让人绝望的，两种情况。
一是攻防数值设计：
你百般招式使尽，发现对方不吃属性，只能硬刮对方一丝血；对方一招出来，你大意了没有闪，直接game over。
今天第一节开场，网又是大扩防锁雄鹿的外围。
于是雄鹿只好试单挑爆点：霍勒迪找洛佩斯挡拆打杜兰特，抢一丝防守空挡，中投没有。
反过来雄鹿上无限换防，欧文面对高他一头的扬尼斯，起手强投；扬尼斯的干扰近乎完美无瑕——可是欧文投中了。
我刮就没有，他打我就有？！
郁闷。
雄鹿的容错率极低。
下一回合，霍勒迪再次试图单挑杜兰特时，背后的欧文挤过掩护压缩空间，霍勒迪手一抖，被杜兰特抄球了。反过来，杜兰特一个失误，但看清了雄鹿继续用洛佩斯提高位，试图对付杜兰特。
雄鹿又想试试扬尼斯，清空单侧，让扬尼斯单挑格里芬。
扬尼斯左腰靠打，格里芬完全放空扬尼斯右肩，意思是“你可以右肩翻身的呀——左肩中路就别想了”。
这是当年双熊对格里芬的防法：“知道你小子不会右肩翻身投篮。”
——大梦招牌的晃动，是靠右肩翻底线投篮做底子；邓肯和邓肯的左肩翻身钩射有威胁，是因为各自的底线翻身抛和龙卷风后转身让对手不敢怠慢；KG、拉希德和德克的右肩翻身投篮更加都是拿手绝活，用得还勤过他们的左肩转身。
——可是扬尼斯没这手。
于是果然如预期中的，强行左肩翻身，格里芬下盘发力一顶，扬尼斯一个趔趄差点失位；只好翻身右肩投篮了：果然不中。
下一回合，扬尼斯再单挑跟格里芬较劲，布朗夹击；扬尼斯回传米德尔顿，布朗快速跳步返位。这种搞法，当年爵士用来对付鲨鱼的，“不拍球不夹击，拍球就夹击并赶紧返位”。艾斯利解释为，这种搞法可以化被动为主动，让对方单挑时无法专心。
于是扬尼斯单挑也郁闷了。
雄鹿得靠霍勒迪挡拆打格里芬才进了个打板中投，还是个范甘迪所谓“超难角度”得手。反过来杜兰特一个挡拆击地给布朗上篮：知道洛佩斯提高位，篮下空了。之后杜兰特迅速造塔克第二次犯规。扬尼斯找杜兰特骑马射箭依然不中，反过来，格里芬一个轰然补扣；之后扬尼斯再一个三分球不中。
到此为止，是雄鹿的进攻刮不动，心态开始崩了。
回头杜兰特一个单挑扬尼斯中投打三分，雄鹿被打停了。
雄鹿之后试图打追身：扬尼斯钉板盖欧文，洛佩斯射中三分球。但之后落了阵地战，扬尼斯背打格里芬走步后，精神涣散；欧文一个直传送到底角，扬尼斯反应慢了，还是队友提醒才补位，晚了，哈里斯一个帅气地拉杆上篮。
连哈里斯都拉杆上篮了，雄鹿的防守也就这样了。
然后杜兰特和欧文接管。雄鹿这边福布斯好容易挡拆中投得手，网却是突分远射刷刷的。米德尔顿突破再被欧文抄掉，欧文一个悬崖勒马拉球，就在扬尼斯头顶追身远射，27比15。
杜兰特再补两刀，第一节就36比19了。大局早早定了。
第二节，雄鹿试图用联防，然而詹姆斯走得聪明，格里芬转移得当，三分球投得刷刷的。
于是雄鹿再没翻过来。下半场就是玩了。
打游戏最让人绝望的第二种情况：
“这明明是个你一刀我一刀的回合制磨耐心游戏，怎么你像是隔壁动作游戏片场来的？这个怪的建模没做错吧？！”
玩体育游戏的都知道，建模做到超标之后，打起来就很无敌了。
比如足球游戏让一个190公分的家伙牛尾巴过人，幅度就是比170公分的大；篮球游戏220公分还能强投的家伙，那就是无敌——历代2K里的姚明有多可怕，玩过的自然理解。
一年级在雷霆还是2号位的杜兰特，此后常年3号位。但其实在勇士，他已经大量站4号位了，而且所谓4号位，还是特指201公分的追梦算5号位。
本季他终于算4号位了，但细想也不对劲。像今天开场，他和对面洛佩斯跳球；防守时，他对位中锋洛佩斯——难道他不是球队实际的中锋吗？
过去两场，杜兰特是网实际的第一防空。格里芬肉搏，他守中路护筐，防守端是真起到5号位长人作用了：这是真独角兽。
（“波金吉斯，看这里看这里！”）
但进攻端，杜兰特今天完全隔壁片场乱入的感觉。
扬尼斯翻身背打格里芬，被顶得踉踉跄跄。反过来，雄鹿试图用霍勒迪锁杜兰特：这是当年慈世平、托尼·阿伦、保罗和塔克都试过的，欺负杜兰特重心高。但杜兰特开场迅速打塔克2犯，然后右腰单挑霍勒迪：霍勒迪防得明明完美，但杜兰特一个转身跨步，晃开了。他步伐大，一步就能直接晃空。
不怪霍勒迪，只能说，“杜兰特这个后卫技术模板，怎么是个中锋的建模？！”
193公分的霍勒迪防不住，换同款七尺长人呢？
那就是杜兰特打停雄鹿的一球了：
杜兰特右翼和扬尼斯一对一，扬尼斯先是规规矩矩正面防。
杜兰特一个跳步拉球，两脚尖朝向左侧；扬尼斯上了一步，提防杜兰特左突；杜兰特立刻变向，低运球走右侧，扬尼斯发现失位，转胯补位；杜兰特再收球。扬尼斯知道他要投了，直接扑补，晚了。
——搁一般后卫跟扬尼斯这么玩，扬尼斯压根就不会转重心，“你就这么舞，你起手我再盖也不迟”。
但因为是杜兰特这么舞，扬尼斯必须跟。扬尼斯基本跟到了每一步，但没法子。
“杜兰特你这个中锋建模，怎么是个后卫的技术模板？！”
（大概类似于打《仁王2》一招一式，忽然发现来了两个隔壁忍龙的，动作快得匪夷所思还无限精力条的感觉？）
雄鹿第一节后半段的崩溃，既是体力，也是来自于进攻打不开、防守守不住的心理：
“我们怎么刮他们都只掉一丝血，他们怎么打我们都有。”
可怕的不是网少了哈登，还2比0领先网，今天赢了39分。
可怕的是网第一场赢，是靠格里芬们的热血和全队转移球；第二场赢，靠的是开局的防守。
“他们就是三个王牌进攻手嘛……哦还有一堆角色球员……哦还能转移球（网全队27次助攻，五人助攻3次以上）……还能防守？！……那怎么打啊，他们这打法活像修改器改出来的！”
杜兰特和欧文的强投，是让雄鹿崩溃的最后一根稻草，但此前把雄鹿压得喘不过气的，是网可靠的团队防守。
以及，换个角度想：
看看这两场的杜兰特，凯尔特人球迷大概更想紧紧拥抱塔图姆了吧？
“天晓得这孩子第一轮都经历了什么，实在是太不容易了……”
知乎上有个问题：50岁以后，你最害怕的事情是什么？
有个高赞回答戳中了很多人的泪点：“就是当你睡醒一觉，发现人生的战场上，一轮机关枪扫尽后，那些曾经挡在你面前、大厦一般存在的长辈，一个个倒下去时，你没有任何选择，只能硬着头皮，这时你已然站在了队列的第一排。” https://t.cn/8s0uMc8
有个高赞回答戳中了很多人的泪点：“就是当你睡醒一觉，发现人生的战场上，一轮机关枪扫尽后，那些曾经挡在你面前、大厦一般存在的长辈，一个个倒下去时，你没有任何选择，只能硬着头皮，这时你已然站在了队列的第一排。” https://t.cn/8s0uMc8
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