激动人心的好消息，希望与您一起分享！2月24日，在《亳州晚报》04/重点版，以《当好交通“以《当好交通“先行官”助力“六一”战略》为题，对《亳州市“十四五”交通运输发展规划》进行了解读。踔厉奋发勇当开路先锋，笃行不怠谱写交通新篇。亳州交通美好的蓝图令人期待，让我们一起加油，满怀豪情向未来！
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
近日，《亳州市“十四五”交通运输发展规划》（以下简称《规划》）印发，并远景展望至2035年。为未来几年的交通运输发展指明了具体方向。
“十三五”时期，我市交通运输实现重大突破，商合杭高铁建成通车，亳州机场前期工作完成，引江济淮入亳、涡河高等级航道改造、“县县通高速”稳步推进，干线公路和农村公路实现较大发展，综合交通运输保障能力不断提高，初步构建了涵盖公、铁、水、空各种交通方式的综合立体交通网。
“十四五”期间，我市交通运输业有哪些大动作，如何建设“省际毗邻区域中心城市”，更好服务人民美好生活需要？本报记者对《规划》进行了详细解读。
打造“123出行交通圈”
当前，我市正在全面实施“六一战略”，交通运输要提供更加有力的支撑，发挥更大的作为，更好地发挥“先行官”的作用，用更高质量、更高效率的创新发展，服务、支撑、引领经济社会发展全局。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将立足核心区城市地位，构建综合区域大通道，以国家、区域交通干线为骨架，加快多重交通网络设施建设，构建畅达京沪高铁、京广高铁、沪汉蓉高铁、郑徐高铁等国家重要交通动脉的快速通道，加快亳州融入京津冀城市群、长三角经济区、中原经济区、合肥都市圈等大都市集合体的步伐，充分发挥亳州西领郑汴洛工业带、东引长三角经济区的衔接节点地位，进一步提升亳州在区域发展格局中的战略地位，实现亳州城市经济的快速崛起。
根据亳州市区位特征、经济发展状况以及综合交通发展趋势，结合市域重要交通设施布局，我市规划建设六条由两种以上交通干线构成、联结周边各市、对接国家综合交通网络的区域对外交通走廊。以亳州市区为核心，以国家和安徽省综合交通枢纽建设为基础，区域内形成京亳合、郑亳宁、亳永德、亳淮徐连、亳阜汉、亳漯许六大综合运输通道，打造两轴四射的“米字型”区域立体交通网络。
到2025年，建成徐淮阜高速公路亳州段、亳蒙高速公路，建成阜蒙淮城际铁路亳州段，完成亳州机场建设项目，形成以涡河高等级航道为骨架，茨淮新河等支线航道为脉络的航道网络，建成以谯城、涡阳港、蒙城港区、利辛港区为中心的港口集散体系，以高速铁路、高速公路、国省干线公路、航道和航空为主体构建的“五位一体”综合立体交通基础设施网络基本形成。基本实现与商丘、周口、淮北、宿州等周边城市间1小时通达，与京津冀、珠三角经济圈、中原经济区2小时通达，亳州城市圈内1小时通勤、2小时全覆盖。通过紧抓区域城市群发展机遇，优化亳州与周边城镇的交通联系，确立亳州作为重点区域中心城市地位，形成辐射商丘、周口、淮北、宿州等周边城市的“1小时经济生活圈”，放大同城化经济效应，引领周边城镇共同创新发展。
到2035年，现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度；实现城市轨道交通建成通车；建成“五横、两纵、三环、一联”高速公路网，普通国道一级公路和普通省道二级及以上公路比例达到100%，“四好农村路”高质量发展格局基本形成。基本形成“亳州123出行交通圈”，即联系商丘、周口、淮北、宿州等相邻地市1小时交通圈，联系省内及合肥、南京、郑州等周边核心城市2小时交通圈，联系长三角主要地级市和国内重要城市3小时交通圈；基本形成“亳州123快货物流圈”，即国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。通过重点规划综合交通走廊方案，加快亳州融入皖北交通网，打通亳州通往京津冀经济圈、珠三角经济圈和中原经济区方向的通道。通过推进高速铁路、高速公路建设，促进亳州与区域核心城市一体化开放性建设。
构建现代交通服务体系
“十四五”期间，围绕强化各种运输方式融合发展，我市一方面要加快高速铁路、公路、水运航道、城市公共交通以及综合运输枢纽等基础设施建设，着力推进亳州与周边核心城市以及市域内重要组团之间的区域融合；另一方面要逐步完善便捷舒适、绿色低碳的公众出行服务体系和经济有效的现代交通物流服务体系，深化体制改革，加强智慧科技创新，完善应急保障体系，着力增强现代交通治理能力。
《规划》提出，“十四五”期间，我市将做好先行官，打造大交通，提速升级、量质并重，重点实施“1467”发展战略。围绕构建省际毗邻区域中心城市的目标，做好枢纽转换、双高引领、两网支撑、全域覆盖4个重点，完成打造立体互联的综合交通网络、构建便捷高效的运输服务体系、建立创新驱动的智慧交通体系、构筑低碳环保的绿色交通体系、健全完善可靠的平安交通体系、提升全面高效的行业治理能力等6项重大任务，编织铁路网、高速网、干线网、农路网、航道网、航空网、信息网等7张基础设施网。
“十四五”期间，我市将以国家、区域综合枢纽为节点，提高不同运输方式的一体化衔接与协作水平，形成铁路、公路、航空运输衔接配套、布局合理、内外畅通的多层次综合交通体系。以亳州航空综合交通枢纽、亳州高铁站枢纽和多个公路主导型枢纽等为根，推进多式联运发展，支撑市域、城际换乘及物流园建设。以高速铁路和高速公路为干，完善区域大通道，提升交通可达性和时效性。以普速铁路网和干线公路网为枝，提升服务质量，发挥交通先导作用，推动经济社会高质量发展。以农村公路网、城乡物流配送网为叶，强化交通覆盖，塑造“世界中医药之都”和优秀旅游城市魅力交通名片和全域覆盖的物流体系。
综合客运枢纽布局将更加广泛，县乡村三级物流体系进一步完善。依托港口码头、货运铁路，各区县全面建成1个现代化的港口物流园区，园区具备公铁水周转能力。到2025年，初步形成布局合理、一体衔接的客运枢纽和功能齐全、运输高效的货运枢纽体系，各种运输方式一体化融合发展水平显著提升，客运“零距离换乘”和货运“无缝化衔接”水平大幅提高，邮政实现乡乡有网点，村村有服务，城市末端网络更加完善，智能收投服务更加便捷，基本形成便捷舒适、经济高效的综合运输服务体系。
同时，我市交通运输科技创新能力将全面提升，科技体制机制更富活力；行业信息化基础设施支撑能力与数据资源共享开放程度显著提升，市县两级交通信息服务实现一体化协同发展。推进治理体系和治理能力现代化，有力支撑交通强国建设，服务现代化经济体系建设发展新格局。交通设施安全防护能力显著提升，安全生产管控能力不断增强，交通运输应急救援能力和保障水平明显提高。
“四好农村路”促乡村振兴
“十四五”期间，我市农村公路建设投资约50.64亿元，推动“四好农村路”高质量发展，让农村公路由“通”到“畅”，由“畅”到“安”，由“安”到“美”，助力乡村振兴。
“十四五”期间，我市重点提升以农村公路为主的基础交通网覆盖程度及服务水平，推进自然村硬化路建设，在完成较大自然村的基础上，向规模以下的自然村延伸，实施自然村通硬化路建设约744公里，实现20户以上的自然村通硬化路。继续推进“四好农村路”建设，加快农村公路深度通达、联网成环、提档升级和安全保障，构建覆盖全面的农村公路网，支撑引领农村产业体系和生态宜居美丽乡村建设，更好满足农民群众日益增长的美好生活需要。
《规划》提出，要以低等级县乡道升级改造为重点，推进农村公路升级改造。因地制宜推进农村公路尤其是通客车的窄路基路面公路加宽改造或错车道建设，在具备条件的地区逐步实施双车道改造，同步配套建设相应交通安全设施。再建一批乡村旅游路、资源路、产业路，打通通往景区及重要节点的“最后一公里”。实施农村公路联网工程，进一步推进农村公路进村入户，巩固脱贫攻坚交通扶贫成果，强化农村公路与快速路网的高效衔接，贯通农村公路循环路、断头路，建制村通双车道、自然村通硬化路联网路。实施农村公路生命防护工程，开展农村公路“销危”行动，巩固提升安防设施，动态监控公路桥梁技术状况，加快农村公路危桥改造，提升农村公路安全保障水平。
另外，我市将全面提升农村公路建设品质，以“大健康+旅游产业”为契机，完善农村公路服务设施，开展公路路域环境整治，实施“美丽公路”建设。加强农村公路交通安全隐患治理，实施农村公路安全提升工程，及时推进农村公路危桥改造，配套建设必要桥梁，改善宽路窄桥状况。完善农村公路交通标志、标线，加强农村客、货运营车辆技术维护与安全监管，按需完善沿线服务设施和应急设施。在完成农村公路深通、联网、提档、安保，建好农村公路的基础上，统筹“建管养运”，更高质量推进“四好农村路”，营造美丽宜人并具有文化氛围的农村交通出行环境，提升百姓出行品质，助力乡村振兴，引领美丽乡村建设，服务新农村经济社会发展。
【打造繁荣宜居活力四射的魅力之城——代表委员热议城市扩容提质】“坚定不移实施新型城镇化战略，着力提升区域中心城市发展能级。”政府工作报告明确提出，落实国土空间总体规划，建新城、优老城、提能级、上水平，致力建设京津冀世界级城市群区域中心城市。
这一重大工作部署振奋人心。出席市两会的代表委员纷纷表示，坚持均衡性、整体性发展，进一步优化空间布局，持续推动“四城共建”、持续推动城市更新、持续推动县城提质，为加快推进以人为核心的新型城镇化建设注入澎湃动力。
大手笔推动“四城共建”
市委、市政府立足构建新发展格局的大背景，对推进新型城镇化进行科学规划、谋局布篇，大手笔勾勒宏伟蓝图、大力度推动“四城同建”，取得了积极成效。代表委员们认为，要抓住大好机遇，加快建设京津冀世界级城市群区域中心城市，使邯郸成为繁荣宜居、活力四射的魅力之城。
市人大代表、冀南新区党工委书记、管委会主任杨万春说，政府工作报告体现了市政府的战略定力、改革精神、科学态度、实干作风、为民情怀。报告中先后多次提到滏阳新城建设、国家高新区创建、浙江运达项目落地等冀南新区的重点工作，为冀南新区产城教融合高质量发展配置了很多资源，赋予了巨大能量。
就做大做强中心城区，市人大代表、丛台区委书记强延峰表示，政府工作报告明确了“三拆四治五提升”的时间表、任务图，丛台区要继续做好“拆并改建管运”文章，全面推动城市建设拓展扩容、城市治理提质增效，真正实现“拆”出发展空间、生活品质，“治”出和美环境、民生幸福，“提”出城市颜值、文明气质。
市人大代表、邯山区委书记刘海川表示，邯山区围绕建设“活力新城、幸福邯山”目标，按照报告中提出的“建新城、优老城、提能级、上水平”要求，结合“四城共建”和城市更新，大力实施“城建提质年”活动，全面加快城市建设，狠抓城市精细管理，让百姓享受更高品质生活。
市政协委员、复兴区政协主席李勤芳表示，近年来，通过大规模、全方位的综合整治和生态修复，西部生态区的环境有了显著提升。今后几年要继续加快推进西部生态新城建设，推进山水林田湖草系统修复和综合治理、造林绿化，促进环境改善、发挥生态效益。
市人大代表、邯郸城市发展投资集团有限公司董事长梁耀峰表示，城发集团作为城市建设的主力军，将围绕新型城镇化战略，加快东湖新城和城市更新建设，实施完成一大批重点城建项目，致力打造高品质核心城区。
大力度推动城市更新
“围绕清理散乱污、整治脏乱差、改造老破旧，开展‘三拆四治五提升’行动。”“整治老旧小区、老旧建筑、老旧管网、规范房地产市场秩序……”政府工作报告就持续推动城市更新进行部署。
市政协委员、河北德尔重工机械有限公司董事长葛雪林认为，推动城市更新，要加强基础设施建设，提升城市综合承载能力。他建议，优先安排建设城镇道路、停车设施、供水、污水和垃圾处理等市政基础设施；把公共交通摆在首要位置，大力发展绿色交通；布局好城镇教育、卫生、文化、商业等社会公益事业项目；推动传统文化与建筑深度融合，彰显个性和特色。
城市更新，要提升道路通行能级。市政协委员、肥乡区肥乡镇行政综合服务中心主任孙康敏提出，在东部新城建设过程中，可考虑规划连接主城区通往区县的主要通道，带动城区融合发展。市人大代表、永年区交运局局长王永辉表示，推动“四城共建”，需要进一步完善市政路网配套，发挥交通辐射带动作用。他建议，尽快实施邯郸市铁西北大街、滏河大街、和谐大街北延建设工程，形成贯穿邯郸市南北的三条邯永快速道路，加快永年区与邯郸市核心城区的连接互通、融合发展。
彰显城市个性和特色
过去的一年，县城建设交出亮眼成绩单：全年实施城建项目495个，馆陶县、鸡泽县、广平县、磁县成功创建省森林城市，馆陶县获评省卫生县城，临漳县获评省生态园林县城。魏县、邱县荣膺省人居环境进步奖。
“今年我们将提升公主湖公园、滨河公园、梳妆池公园、高速口节点绿化水平，新建9个口袋公园，打造陶山老街历史文化街区，争创国家园林县城。”市人大代表、馆陶县委书记王立伟表示，馆陶县把2022年作为新型城镇化全面推进落实年，发挥县城引领作用，全力争创省级城乡融合示范区。
代表委员认为，打破“千城一面”，就要因地制宜、高起点制定发展规划，科学确定区县发展方向，彰显城市个性和特色。
市人大代表、武安市委书记刘浩锋说，武安市坚决当好县城扩容提质的排头兵，瞄准邯郸市域副中心城市定位，实施好玉带河综合治理开发、中兴路延伸、南关商业步行街改造、南水北调“引江入武”等城建重点工程，加快创建全国文明城市、国家森林城市、国家卫生城市。
市人大代表、邱县县委书记闫龙虎表示，邱县以县城建设提质升级三年行动为抓手，下足绣花功夫，持续完善城市功能。以网格化、智慧化为支撑，构建精细化城市管理服务系统；实施公园提升、街头游园提升、样品街提升工程，增添邱县文化元素，焕发城市新活力。
市人大代表、魏县县长高巍说，新型城镇化是推动经济高质量发展的强大引擎，魏县将持续抓住用好“全国县城新型城镇化建设示范县”的机遇，结合建设邯郸市域副中心城市的定位，围绕公共服务设施提标扩面、产业培育设施提质增效等4个领域、17个方面，开展项目谋划入库季、前期推进季、建设实施季活动，推动邯郸市域副中心城市建设迈出重大步伐。
市人大代表、峰峰矿区住房和城乡建设局局长周志刚表示，牢牢抓住扩能提质这一突破口，将匠心深刻融入城市建设，持续提升城市辨识度、精致度、共享度，创造更高水平的城市生态之美、人文之美、和谐之美。
邯报融媒体记者 杨溪 安志宏 荣志晴
这一重大工作部署振奋人心。出席市两会的代表委员纷纷表示，坚持均衡性、整体性发展，进一步优化空间布局，持续推动“四城共建”、持续推动城市更新、持续推动县城提质，为加快推进以人为核心的新型城镇化建设注入澎湃动力。
大手笔推动“四城共建”
市委、市政府立足构建新发展格局的大背景，对推进新型城镇化进行科学规划、谋局布篇，大手笔勾勒宏伟蓝图、大力度推动“四城同建”，取得了积极成效。代表委员们认为，要抓住大好机遇，加快建设京津冀世界级城市群区域中心城市，使邯郸成为繁荣宜居、活力四射的魅力之城。
市人大代表、冀南新区党工委书记、管委会主任杨万春说，政府工作报告体现了市政府的战略定力、改革精神、科学态度、实干作风、为民情怀。报告中先后多次提到滏阳新城建设、国家高新区创建、浙江运达项目落地等冀南新区的重点工作，为冀南新区产城教融合高质量发展配置了很多资源，赋予了巨大能量。
就做大做强中心城区，市人大代表、丛台区委书记强延峰表示，政府工作报告明确了“三拆四治五提升”的时间表、任务图，丛台区要继续做好“拆并改建管运”文章，全面推动城市建设拓展扩容、城市治理提质增效，真正实现“拆”出发展空间、生活品质，“治”出和美环境、民生幸福，“提”出城市颜值、文明气质。
市人大代表、邯山区委书记刘海川表示，邯山区围绕建设“活力新城、幸福邯山”目标，按照报告中提出的“建新城、优老城、提能级、上水平”要求，结合“四城共建”和城市更新，大力实施“城建提质年”活动，全面加快城市建设，狠抓城市精细管理，让百姓享受更高品质生活。
市政协委员、复兴区政协主席李勤芳表示，近年来，通过大规模、全方位的综合整治和生态修复，西部生态区的环境有了显著提升。今后几年要继续加快推进西部生态新城建设，推进山水林田湖草系统修复和综合治理、造林绿化，促进环境改善、发挥生态效益。
市人大代表、邯郸城市发展投资集团有限公司董事长梁耀峰表示，城发集团作为城市建设的主力军，将围绕新型城镇化战略，加快东湖新城和城市更新建设，实施完成一大批重点城建项目，致力打造高品质核心城区。
大力度推动城市更新
“围绕清理散乱污、整治脏乱差、改造老破旧，开展‘三拆四治五提升’行动。”“整治老旧小区、老旧建筑、老旧管网、规范房地产市场秩序……”政府工作报告就持续推动城市更新进行部署。
市政协委员、河北德尔重工机械有限公司董事长葛雪林认为，推动城市更新，要加强基础设施建设，提升城市综合承载能力。他建议，优先安排建设城镇道路、停车设施、供水、污水和垃圾处理等市政基础设施；把公共交通摆在首要位置，大力发展绿色交通；布局好城镇教育、卫生、文化、商业等社会公益事业项目；推动传统文化与建筑深度融合，彰显个性和特色。
城市更新，要提升道路通行能级。市政协委员、肥乡区肥乡镇行政综合服务中心主任孙康敏提出，在东部新城建设过程中，可考虑规划连接主城区通往区县的主要通道，带动城区融合发展。市人大代表、永年区交运局局长王永辉表示，推动“四城共建”，需要进一步完善市政路网配套，发挥交通辐射带动作用。他建议，尽快实施邯郸市铁西北大街、滏河大街、和谐大街北延建设工程，形成贯穿邯郸市南北的三条邯永快速道路，加快永年区与邯郸市核心城区的连接互通、融合发展。
彰显城市个性和特色
过去的一年，县城建设交出亮眼成绩单：全年实施城建项目495个，馆陶县、鸡泽县、广平县、磁县成功创建省森林城市，馆陶县获评省卫生县城，临漳县获评省生态园林县城。魏县、邱县荣膺省人居环境进步奖。
“今年我们将提升公主湖公园、滨河公园、梳妆池公园、高速口节点绿化水平，新建9个口袋公园，打造陶山老街历史文化街区，争创国家园林县城。”市人大代表、馆陶县委书记王立伟表示，馆陶县把2022年作为新型城镇化全面推进落实年，发挥县城引领作用，全力争创省级城乡融合示范区。
代表委员认为，打破“千城一面”，就要因地制宜、高起点制定发展规划，科学确定区县发展方向，彰显城市个性和特色。
市人大代表、武安市委书记刘浩锋说，武安市坚决当好县城扩容提质的排头兵，瞄准邯郸市域副中心城市定位，实施好玉带河综合治理开发、中兴路延伸、南关商业步行街改造、南水北调“引江入武”等城建重点工程，加快创建全国文明城市、国家森林城市、国家卫生城市。
市人大代表、邱县县委书记闫龙虎表示，邱县以县城建设提质升级三年行动为抓手，下足绣花功夫，持续完善城市功能。以网格化、智慧化为支撑，构建精细化城市管理服务系统；实施公园提升、街头游园提升、样品街提升工程，增添邱县文化元素，焕发城市新活力。
市人大代表、魏县县长高巍说，新型城镇化是推动经济高质量发展的强大引擎，魏县将持续抓住用好“全国县城新型城镇化建设示范县”的机遇，结合建设邯郸市域副中心城市的定位，围绕公共服务设施提标扩面、产业培育设施提质增效等4个领域、17个方面，开展项目谋划入库季、前期推进季、建设实施季活动，推动邯郸市域副中心城市建设迈出重大步伐。
市人大代表、峰峰矿区住房和城乡建设局局长周志刚表示，牢牢抓住扩能提质这一突破口，将匠心深刻融入城市建设，持续提升城市辨识度、精致度、共享度，创造更高水平的城市生态之美、人文之美、和谐之美。
邯报融媒体记者 杨溪 安志宏 荣志晴
【年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱!天津港再传捷报！】
今天上午，随着中远海运“天盛河”轮的集装箱吊装上船，天津港年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，标志着天津港集装箱事业实现跨越式发展，天津港在全球的国际枢纽港地位进一步提升，天津北方国际航运枢纽建设取得重大进展，服务国家战略和区域经济发展的能力持续增强。
近年来，围绕提升天津港集装箱国际枢纽港地位，天津港集团高质量打造共建“一带一路”开放平台，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。一方面深化与国内港航企业战略合作，发起中国内贸集装箱港航服务联盟，打造“两港一航”精品航线，升级推出“海上高速-FAST”品牌，全流程协同联动提升流通效率，更好服务南北大循环；另一方面，全面拓展全球贸易大通道，今年新开通内外贸航线10条，同全球200多个国家和地区的800多个港口有贸易往来，“一带一路”沿线港口吞吐量占60%以上，集装箱吞吐量增速持续保持世界前十大港口首位。
着力强化服务首都、服务京津冀、服务辐射腹地的功能定位，天津港集团高水平打造“三北”地区海上门户枢纽。下好津冀港口协同发展“一盘棋”，做强环渤海“天天班”“两点一航”服务，环渤海内支线运量同比增长25%以上；织密内陆腹地物流网络，在京津冀及“三北”地区布局120家直营店加盟店，开通40余条海铁联运通道和满洲里、二连浩特、阿拉山口（霍尔果斯）3条陆桥运输通道，实施“一单到底”全程物流模式，今年海铁联运作业量和中蒙过境班列运量分别同比增长20%以上，跨境陆桥运量稳居全国沿海港口首位。
天津港集团以智慧赋能，不断提升港口作业效率。建成京津冀港口智慧物流协同平台，推动集装箱单证电子化、无水港集港直通比例达到100%；持续升级电子商务服务平台，线上办单量占比超95%，为客户提供24小时线上便捷服务。在口岸单位大力支持下，搭建关港集疏智慧平台，推进进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”作业，打造全国领先的关港业务协同新模式；与海事、边检合作推行“三零”服务、“五保五即”等举措，天津港口岸营商环境显著优化提升，船舶准班率始终名列全球前茅，外贸船舶直靠率达到100%，在泊船时效率保持世界领先，今年以来先后25次刷新作业效率纪录，在马士基、中远海运等主要船公司欧洲线、美西线等航线效率始终保持全球首位，打响“津港效率、全球领先”品牌。
今天上午，随着中远海运“天盛河”轮的集装箱吊装上船，天津港年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，标志着天津港集装箱事业实现跨越式发展，天津港在全球的国际枢纽港地位进一步提升，天津北方国际航运枢纽建设取得重大进展，服务国家战略和区域经济发展的能力持续增强。
近年来，围绕提升天津港集装箱国际枢纽港地位，天津港集团高质量打造共建“一带一路”开放平台，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。一方面深化与国内港航企业战略合作，发起中国内贸集装箱港航服务联盟，打造“两港一航”精品航线，升级推出“海上高速-FAST”品牌，全流程协同联动提升流通效率，更好服务南北大循环；另一方面，全面拓展全球贸易大通道，今年新开通内外贸航线10条，同全球200多个国家和地区的800多个港口有贸易往来，“一带一路”沿线港口吞吐量占60%以上，集装箱吞吐量增速持续保持世界前十大港口首位。
着力强化服务首都、服务京津冀、服务辐射腹地的功能定位，天津港集团高水平打造“三北”地区海上门户枢纽。下好津冀港口协同发展“一盘棋”，做强环渤海“天天班”“两点一航”服务，环渤海内支线运量同比增长25%以上；织密内陆腹地物流网络，在京津冀及“三北”地区布局120家直营店加盟店，开通40余条海铁联运通道和满洲里、二连浩特、阿拉山口（霍尔果斯）3条陆桥运输通道，实施“一单到底”全程物流模式，今年海铁联运作业量和中蒙过境班列运量分别同比增长20%以上，跨境陆桥运量稳居全国沿海港口首位。
天津港集团以智慧赋能，不断提升港口作业效率。建成京津冀港口智慧物流协同平台，推动集装箱单证电子化、无水港集港直通比例达到100%；持续升级电子商务服务平台，线上办单量占比超95%，为客户提供24小时线上便捷服务。在口岸单位大力支持下，搭建关港集疏智慧平台，推进进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”作业，打造全国领先的关港业务协同新模式；与海事、边检合作推行“三零”服务、“五保五即”等举措，天津港口岸营商环境显著优化提升，船舶准班率始终名列全球前茅，外贸船舶直靠率达到100%，在泊船时效率保持世界领先，今年以来先后25次刷新作业效率纪录，在马士基、中远海运等主要船公司欧洲线、美西线等航线效率始终保持全球首位，打响“津港效率、全球领先”品牌。
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