MU5735，事故调查报告我们需要等多久？
原创 中国民航杂志
3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人，机组人员9人。
事故牵动着亿万人的心。公众不约而同地密切关注着已于昨夜抵达现场的调查组，现场是什么情况？事故过程是怎样的？事故的原因是什么？什么时候有结论？大家急切地等待答案。
事故调查
以往的经验告诉我们，事故调查是一项专业、系统、复杂的工作，与其焦急地等待消息，不妨先来梳理一下航空器事故调查都有哪些流程。
事故情况需要汇总哪些信息？
事故发生后，事发相关单位立即向事发地监管局报告事故信息；事发地监管局收到事故信息后，应当立即报告事发地地区管理局，同时通报当地人民政府；事发地地区管理局收到事故信息后，应当立即报告民航局航空安全办公室和空中交通管理局运行管理中心，并且在2小时内以文字形式上报有关事故情况。
内容包括：
事发的时间、地点和航空器运营人；
航空器类别、型别、国籍和登记标志；
机长姓名，机组、旅客和机上其他人员人数及国籍；
任务性质，最后一个起飞点和预计着陆点；
事故简要经过；
机上和地面伤亡人数，航空器损坏情况；
事故发生地点的地形、地貌、天气、环境等物理特征；
事故发生后采取的应急处置措施；
危险品的载运情况及对危险品的说明；
报告单位的联系人及联系方式；
与事故有关的其他情况。
在事故发生后12小时内，事发相关单位向事发地监管局填报《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396）要求的“民用航空安全信息初始报告表”，并且抄报事发地地区管理局、事发相关单位所在地地区管理局以及民航局航空安全办公室；事发地监管局应当立即将审核后的初始报告表上报事发地地区管理局；事发地地区管理局应当在事发后24小时内将审核后的初始报告表上报民航局航空安全办公室。
工作组在现场的工作权限有哪些？
决定封存、启封和使用与发生事故航空器运行和保障有关的文件、资料、记录、物品、设备和设施；
要求发生事故航空器的运行、保障、设计、制造、维修等单位提供情况和资料；
决定实施和解除事发现场的监管；
对发生事故的航空器及其残骸的移动、保存、检查、拆卸、组装、取样、验证等有决定权；
对事故有关人员及目击者进行询问、录音，并可以要求其写出书面材料；
要求对现场进行过拍照和录像的单位和个人提供照片、胶卷、磁带等影像资料。
民用航空器事故调查的组织形式是怎样的？
按照《民用航空器事故和事故征候调查程序》，我国境内的民用航空器事故由我国负责组织调查。负责组织调查的部门应当允许航空器设计国、制造国各派出一名授权代表和若干名顾问参加调查。
事故调查组在现场从哪些方面着手工作？
调查以独立、客观、深入、全面为原则。
查明事实情况；
分析事故原因；
作出事故结论；
确定事故等级；
提出安全建议；
完成调查报告。
（此程序依据《中华人民共和国民用航空法》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》、《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》(CCAR-395)、《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396）、国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》及国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》（DOC9756））
*空难调查为何耗时久
以往重大空难初步调查报告最快出炉时间以月计。
一般情况下，空难发生后，在基本信息确定的情况下，调查组会在短期内发布初步调查报告；然而，空难调查往往错综复杂，困难重重，最终报告出炉需要多方参与，可能在事故一年甚至数年后才公布。
伊春空难：调查近两年发布报告
2010年8月24日，一架河南航空有限公司E190机型飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤。
8月25日，初步调查发现，没有人为破坏迹象。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸。失事飞机黑匣子已经找到。
8月28日，国务院事故调查组正式成立，成员来自国家安监局、监察部、民航局、全国总工会、公安部、国资委、黑龙江省政府等多个部门。事故调查组下设技术组、管理组、综合组和专家组。
伊春空难事故调查涉及到飞机的制造商、运营商、运行人、飞行、维修、空管、机务、机场等八个方面。调查组的主要职责包括查明事故的直接原因和间接原因，认定事故的性质，查清事故责任。提出对事故相关责任人和单位的处理意见，总结事故教训并提出预防事故的整改措施和针对性措施建议等等。
将近2年后，2012年6月29日，国家安全生产监督管理总局发布调查报告，经调查认定，伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故是一起责任事故。依据相关法律法规规定，建议对河南航空有限公司处以500万元罚款，并对19名责任人进行处理。
马航MH17航班：政治迷雾锁住真相
2014年7月17日，马航MH17航班从荷兰首都阿姆斯特丹飞往马来西亚首都吉隆坡，在飞行至靠近俄罗斯边界的乌克兰东部地区坠毁，机上298名乘客和机组人员全部遇难。
事发后，应乌克兰要求，此次调查由国际民航组织牵头，荷兰安全委员会负责调查技术原因，荷兰、马来西亚、乌克兰、比利时、澳大利亚组建的国际联合调查组则负责刑事调查。
依靠MH17两个黑匣子中导出的数据、空中交通管制信息、卫星图像以及坠毁现场图片，事故发生50多天后，当地时间9月9日，荷兰安全委员会公布了马航MH17客机坠毁事件的第一份调查报告。报告称MH17客机被“大量物质”高速穿透后，在半空中分裂，“没有技术（故障）或人为（操作）错误的迹象”。
在漫长的调查过程中，由五个国家成立的联合调查团对于调查结果存在争议。
2016年9月，联合调查团公布报告称，MH17客机被一枚“山毛榉”导弹击中坠毁，导弹来自俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅；而3年后，调查人员又宣布对1名乌克兰人和3名俄罗斯公民提起谋杀指控，称他们需对“将击落客机的武器运入乌克兰境内负责”。
俄方屡次坚决否认对MH17航班坠毁事件负有责任，并指责联合调查团对俄罗斯“抱有成见”。四名被指参与事件的人员都拒绝出席荷兰的聆讯。目前，依然无人对这起悲剧承担责任，对于真相的探究仍是进行时。
*MU5735坠机事件回顾
3月21日，事故发生后，中央领导同志立即作出重要指示，民航局迅速贯彻落实对东航客机坠毁重要指示批示精神，接到事故报告后立即启动应急机制，开展应急响应，派出工作组赶赴现场指导处置并开展事故调查工作，并第一时间下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》，对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。
民航局工作组已于3月21日晚抵达梧州，并迅速开展工作，指导协助当地现场救援、善后处置等。目前，应急、消防等多方力量组成的搜救队正在进行搜救工作，飞机黑匣子仍未找到。
东航也已启动应急机制，成立了航空器处置，事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组。由企业主要领导带队第一时间赶赴事发地点。东航开通家属应急援助专线4008495530。
虽然目前尚不能确定事故的原因是否与飞机有关，但为了安全考虑，东航今日起暂停旗下所有波音737-800飞机的运行，恢复时间未定。波音公司表示，正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。
图片说明：
3月21日搜救人员在广西藤县坠机现场发现的飞机残骸（手机照片）。新华社发（武警广西总队供图）
原创 中国民航杂志
3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人，机组人员9人。
事故牵动着亿万人的心。公众不约而同地密切关注着已于昨夜抵达现场的调查组，现场是什么情况？事故过程是怎样的？事故的原因是什么？什么时候有结论？大家急切地等待答案。
事故调查
以往的经验告诉我们，事故调查是一项专业、系统、复杂的工作，与其焦急地等待消息，不妨先来梳理一下航空器事故调查都有哪些流程。
事故情况需要汇总哪些信息？
事故发生后，事发相关单位立即向事发地监管局报告事故信息；事发地监管局收到事故信息后，应当立即报告事发地地区管理局，同时通报当地人民政府；事发地地区管理局收到事故信息后，应当立即报告民航局航空安全办公室和空中交通管理局运行管理中心，并且在2小时内以文字形式上报有关事故情况。
内容包括：
事发的时间、地点和航空器运营人；
航空器类别、型别、国籍和登记标志；
机长姓名，机组、旅客和机上其他人员人数及国籍；
任务性质，最后一个起飞点和预计着陆点；
事故简要经过；
机上和地面伤亡人数，航空器损坏情况；
事故发生地点的地形、地貌、天气、环境等物理特征；
事故发生后采取的应急处置措施；
危险品的载运情况及对危险品的说明；
报告单位的联系人及联系方式；
与事故有关的其他情况。
在事故发生后12小时内，事发相关单位向事发地监管局填报《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396）要求的“民用航空安全信息初始报告表”，并且抄报事发地地区管理局、事发相关单位所在地地区管理局以及民航局航空安全办公室；事发地监管局应当立即将审核后的初始报告表上报事发地地区管理局；事发地地区管理局应当在事发后24小时内将审核后的初始报告表上报民航局航空安全办公室。
工作组在现场的工作权限有哪些？
决定封存、启封和使用与发生事故航空器运行和保障有关的文件、资料、记录、物品、设备和设施；
要求发生事故航空器的运行、保障、设计、制造、维修等单位提供情况和资料；
决定实施和解除事发现场的监管；
对发生事故的航空器及其残骸的移动、保存、检查、拆卸、组装、取样、验证等有决定权；
对事故有关人员及目击者进行询问、录音，并可以要求其写出书面材料；
要求对现场进行过拍照和录像的单位和个人提供照片、胶卷、磁带等影像资料。
民用航空器事故调查的组织形式是怎样的？
按照《民用航空器事故和事故征候调查程序》，我国境内的民用航空器事故由我国负责组织调查。负责组织调查的部门应当允许航空器设计国、制造国各派出一名授权代表和若干名顾问参加调查。
事故调查组在现场从哪些方面着手工作？
调查以独立、客观、深入、全面为原则。
查明事实情况；
分析事故原因；
作出事故结论；
确定事故等级；
提出安全建议；
完成调查报告。
（此程序依据《中华人民共和国民用航空法》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》、《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》(CCAR-395)、《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396）、国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》及国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》（DOC9756））
*空难调查为何耗时久
以往重大空难初步调查报告最快出炉时间以月计。
一般情况下，空难发生后，在基本信息确定的情况下，调查组会在短期内发布初步调查报告；然而，空难调查往往错综复杂，困难重重，最终报告出炉需要多方参与，可能在事故一年甚至数年后才公布。
伊春空难：调查近两年发布报告
2010年8月24日，一架河南航空有限公司E190机型飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤。
8月25日，初步调查发现，没有人为破坏迹象。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸。失事飞机黑匣子已经找到。
8月28日，国务院事故调查组正式成立，成员来自国家安监局、监察部、民航局、全国总工会、公安部、国资委、黑龙江省政府等多个部门。事故调查组下设技术组、管理组、综合组和专家组。
伊春空难事故调查涉及到飞机的制造商、运营商、运行人、飞行、维修、空管、机务、机场等八个方面。调查组的主要职责包括查明事故的直接原因和间接原因，认定事故的性质，查清事故责任。提出对事故相关责任人和单位的处理意见，总结事故教训并提出预防事故的整改措施和针对性措施建议等等。
将近2年后，2012年6月29日，国家安全生产监督管理总局发布调查报告，经调查认定，伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故是一起责任事故。依据相关法律法规规定，建议对河南航空有限公司处以500万元罚款，并对19名责任人进行处理。
马航MH17航班：政治迷雾锁住真相
2014年7月17日，马航MH17航班从荷兰首都阿姆斯特丹飞往马来西亚首都吉隆坡，在飞行至靠近俄罗斯边界的乌克兰东部地区坠毁，机上298名乘客和机组人员全部遇难。
事发后，应乌克兰要求，此次调查由国际民航组织牵头，荷兰安全委员会负责调查技术原因，荷兰、马来西亚、乌克兰、比利时、澳大利亚组建的国际联合调查组则负责刑事调查。
依靠MH17两个黑匣子中导出的数据、空中交通管制信息、卫星图像以及坠毁现场图片，事故发生50多天后，当地时间9月9日，荷兰安全委员会公布了马航MH17客机坠毁事件的第一份调查报告。报告称MH17客机被“大量物质”高速穿透后，在半空中分裂，“没有技术（故障）或人为（操作）错误的迹象”。
在漫长的调查过程中，由五个国家成立的联合调查团对于调查结果存在争议。
2016年9月，联合调查团公布报告称，MH17客机被一枚“山毛榉”导弹击中坠毁，导弹来自俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅；而3年后，调查人员又宣布对1名乌克兰人和3名俄罗斯公民提起谋杀指控，称他们需对“将击落客机的武器运入乌克兰境内负责”。
俄方屡次坚决否认对MH17航班坠毁事件负有责任，并指责联合调查团对俄罗斯“抱有成见”。四名被指参与事件的人员都拒绝出席荷兰的聆讯。目前，依然无人对这起悲剧承担责任，对于真相的探究仍是进行时。
*MU5735坠机事件回顾
3月21日，事故发生后，中央领导同志立即作出重要指示，民航局迅速贯彻落实对东航客机坠毁重要指示批示精神，接到事故报告后立即启动应急机制，开展应急响应，派出工作组赶赴现场指导处置并开展事故调查工作，并第一时间下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》，对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。
民航局工作组已于3月21日晚抵达梧州，并迅速开展工作，指导协助当地现场救援、善后处置等。目前，应急、消防等多方力量组成的搜救队正在进行搜救工作，飞机黑匣子仍未找到。
东航也已启动应急机制，成立了航空器处置，事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组。由企业主要领导带队第一时间赶赴事发地点。东航开通家属应急援助专线4008495530。
虽然目前尚不能确定事故的原因是否与飞机有关，但为了安全考虑，东航今日起暂停旗下所有波音737-800飞机的运行，恢复时间未定。波音公司表示，正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。
图片说明：
3月21日搜救人员在广西藤县坠机现场发现的飞机残骸（手机照片）。新华社发（武警广西总队供图）
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
【山西省高速公路路况信息】
2022年3月21日 星期一 18：00 持续更新中...
【交警提示】
★G2003太原绕城高速，因防疫检查，阳曲、松庄、杨家峪站出口车多缓行已上主线；东社、丈子头西、长风站、古城营站、武宿E站出口车多缓行。武宿D站出口封闭。武宿C站K30出口通往机场的匝道临时封闭，进入机场的车辆先沿晋中方向匝道进入太榆路疫情检查站检验后，再从太榆路武宿机场民航路进入机场。请进太原市区的车辆从向阳、柴村、迎西、冶峪、长风西、滨河、滨河西站下高速。
山西高速交警一支队特别提示：近期，受防疫检查影响，太原绕城高速各收费站出口车辆排队等候，极易造成主线拥堵，车辆滞留，请过往车友务必减速慢行，谨防发生追尾事故。
事故：
★S2002太原东二环高速，晋中方向，平头站和高壁停车区之间发生一辆拉猪饲料的货车翻车事故，占用第一、第二车道，路面有抛洒，第三车道和硬路肩可通行，请过往车辆注意避让。
★G55二广高速晋济段：济源至晋城方向，晋济段终点至天井关站之间，月湖泉隧道K1076+600处，发生两货车（前车拉洁具、后车拉尿素）追尾事故，路面有抛洒，占用行车道，后方车流量大，事故正在处置中，注意避让。
★G22青兰高速长临段，吉县至长治方向，临汾南出口匝道K958+300处，一辆拉菠萝的小货车撞护栏事故，占应急车道，请过往车辆注意避让。
车流量大：
★G55二广高速太长段：
1、因疫情防控检测，榆次出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆排至主线100米左右。
2、因地方防疫检查，襄垣出口拥堵，导致去往太原方向襄垣出口主线拥堵约3.3公里，高速交警在出口处警戒疏导。
★G5京昆高速平阳段：因车流量大，东黄水站出口禁止货车驶出高速（绿通和应急物资车辆可通行）。
★G2516东吕高速汾平段：
2、汾孝出口车流量大，车辆通行缓慢至匝道；汾阳西出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，吕梁西出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线,导致去往太原方向，柳林东与吕梁西之间K1019+900-K1010处车流量大，车辆通行缓慢。（上白霜隧道、王家会隧道）
★G5京昆高速祁临段：因疫情防控检测，祁县收费站出口车辆通行缓慢。
★G55二广高速忻州段：受疫情防控检查影响，大盂、黄寨收费站出口车辆拥堵缓行。因阳曲收费站（太原公司管辖）出口拥堵，导致大同方向主线车辆排队约2至3公里。
★G1812沧榆高速忻保段，窑洼、保德出口车辆缓慢通行，大车排队至主线。
★S40灵河高速原神段：神池站货车间断性放行，两分钟一辆。
★S40灵河高速神河段：义井站站货车间断性放行，两分钟一辆。
★S30孙右高速京大段: 因疫情防疫检查，西河河出口车辆拥堵缓行至主线约500米。
★S5501大同绕城高速，因得大高速御西站车流量大，兴王站、平旺站、口泉站入口禁止货车通行。
★S2201长治绕城高速：受疫情防控影响，潞城东出口车流量大，壶关方向缓慢通行至主线约5公里、邯郸方向缓慢通行至主线约4.5公里。
★S76平长高速：受疫情防控影响，长治东收费站出口车流量大至主线约1公里。
★G22青兰高速长邯段：受疫情防控影响，黎城收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线约2公里。
★G55二广高速长晋段：因疫情检测，长治南、金村收费站车流量大，车辆通行缓慢至匝道。
★S5503晋城绕城高速：晋城西出口车流量大，车辆通行缓慢至主线约50米。
★G55二广高速晋济段：济源至晋城方向月湖泉隧道K1076+600处事故后方滞留车辆约1公里。
★S76平长高速：受疫情防控影响，长治东收费站出口车辆通行缓慢约1公里。
★G5京昆高速临汾段，受疫情防控检测影响，北柴、土门东收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
管制：
★G55二广高速忻州段：高蒲入口对货车实行间断性放行，管制20分钟，放行20分钟。
★S45天黎高速阳盂段：中午12点到晚上22点 荫营、阳泉东以及平定北入口禁止黄牌货车上高速。应时间预计延长至3月28日。
★S2201长治绕城高速：西池收费站入口禁止货车驶入高速。
★G2211长延高速霍永东段，永和去往霍州方向的车辆，禁止在霍州西出口下高速。
【交警提示】
近期，太原绕城高速阳曲收费站下高速方向匝道“违反禁止标线行驶”的违法行为有所增加 。
阳曲收费站上下行匝道是单车道，由于地理条件特殊，这里没有安装隔离护栏，近日疫情防 控查验排队车辆多，个别驾驶员为了快速下高速，违法占用对面方向车道逆行。这种行为极 易引发交通事故，辖区高速交警已经加大了管理力度，违法车辆将处以200元罚款，记3分。
另外，阳曲站是货运车辆进太原的主要通道，小型车辆尽量避免从这里上下，请选择柴村、 向阳或者东社口下高速。
因配合疫情防控，管制的收费站：
★G2003太原绕城高速武宿段：
1、因疫情防控，武宿C站K30出口通往机场的匝道临时封闭；进入机场的车辆先沿晋中方向匝道进入太榆路疫情检查站检验后，再从太榆路武宿机场民航路进入机场。
2、因疫情防控工作需要，武宿D站出口封闭，车辆请绕行小店站或古城营站。
★S2002太原二环高速：因疫情防控，太谷站入口开通；出口除应急和部分单位车辆持手续可驶入太谷区外，其余社会车辆全部劝返。
★G5京昆高速祁临段：因配合地方防疫管控，去往太原方向，明姜收费站出口匝道封闭。
★S45天黎高速阳盂段：因疫情防控，平定北站出口长期禁止车辆下高速，恢复正常后另行通知。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东收费站入口禁止七座以上客车通行；张兰北收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至匝道。
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G59呼北高速岢临段：
1、因疫情防控工作需要，阳坪收费站出入口封闭，白文出口封闭。
2、兴县南收费站检测点入口所有货车禁止驶入（预计2022年4月15日24时止）。绕行路线：G59呼北高速就近收费站或与之并行的S218省道通行。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：
1、因疫情检测，柳林西收费站出口81车道关闭。
2、因交通管制，去往军渡方向的车辆禁止从吕梁西收费站出口驶出。
★G18荣乌高速灵山段：
1、因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。
2、因协助地方政府防疫检查，汤头、应县收费站出口禁止货车驶出。平型关收费站出口只允许货车通行。
3、因疫情防控，应县服务区双向封闭、灵丘服务区双向封闭，开放时间待定。
★G18荣乌高速山平段：
1、因疫情防控，内蒙去往凤凰城站匝道封闭。
2、因疫情防控，平鲁服务区双向封闭。
★G59呼北高速神岢段：因疫情防控，虎鼻收费站入口封闭，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，南义城、高平、上党收费站入口货车间断放行。
★S76平长高速：受疫情防控影响，平长高速安阳去往平顺收费站出口匝道封闭；平顺收费站去往长治方向入口封闭。
★G22青兰高速长治段：受疫情防控影响，丰宜收费站入口禁止危化品车辆驶入高速。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S8611润阳高速：因疫情防控需要，阳城收费站出入口封闭。
★G2211长延高速霍永西段：因配合地方政府疫情防控工作，封闭永和乾坤湾景区收费站主线匝道出口，所有到永和乾坤湾的车辆在永和收费站下高速接受防疫检测。
★S5902运城绕城高速：
1、因疫情防控，东郭站出口封闭。常平站出入口封闭。
2、因疫情防控，东郭往运城方向入口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段：阳隅站出入口封闭；王显站出口封闭。
★G59呼北高速河运段：因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外），临猗西、万荣西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段：因疫情防控，运城往河南方向圣天湖出口封闭。圣天湖往运城方向入口封闭。河南去往运城方向的车辆在圣天湖进行分流。
★S87运风高速：
1、因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
2、因疫情防控，风陵渡黄河大桥省界禁止所有省外车辆进入山西。
★G3511菏宝高速闻垣段，因疫情防控，华峰出入口封闭。
请关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
【山西省高速公路路况信息】
2022年3月21日 星期一 18：00 持续更新中...
【交警提示】
★G2003太原绕城高速，因防疫检查，阳曲、松庄、杨家峪站出口车多缓行已上主线；东社、丈子头西、长风站、古城营站、武宿E站出口车多缓行。武宿D站出口封闭。武宿C站K30出口通往机场的匝道临时封闭，进入机场的车辆先沿晋中方向匝道进入太榆路疫情检查站检验后，再从太榆路武宿机场民航路进入机场。请进太原市区的车辆从向阳、柴村、迎西、冶峪、长风西、滨河、滨河西站下高速。
山西高速交警一支队特别提示：近期，受防疫检查影响，太原绕城高速各收费站出口车辆排队等候，极易造成主线拥堵，车辆滞留，请过往车友务必减速慢行，谨防发生追尾事故。
事故：
★S2002太原东二环高速，晋中方向，平头站和高壁停车区之间发生一辆拉猪饲料的货车翻车事故，占用第一、第二车道，路面有抛洒，第三车道和硬路肩可通行，请过往车辆注意避让。
★G55二广高速晋济段：济源至晋城方向，晋济段终点至天井关站之间，月湖泉隧道K1076+600处，发生两货车（前车拉洁具、后车拉尿素）追尾事故，路面有抛洒，占用行车道，后方车流量大，事故正在处置中，注意避让。
★G22青兰高速长临段，吉县至长治方向，临汾南出口匝道K958+300处，一辆拉菠萝的小货车撞护栏事故，占应急车道，请过往车辆注意避让。
车流量大：
★G55二广高速太长段：
1、因疫情防控检测，榆次出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆排至主线100米左右。
2、因地方防疫检查，襄垣出口拥堵，导致去往太原方向襄垣出口主线拥堵约3.3公里，高速交警在出口处警戒疏导。
★G5京昆高速平阳段：因车流量大，东黄水站出口禁止货车驶出高速（绿通和应急物资车辆可通行）。
★G2516东吕高速汾平段：
2、汾孝出口车流量大，车辆通行缓慢至匝道；汾阳西出口车流量大，车辆通行缓慢至主线。
★G20青银高速吕梁段：因疫情检测，吕梁西出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线,导致去往太原方向，柳林东与吕梁西之间K1019+900-K1010处车流量大，车辆通行缓慢。（上白霜隧道、王家会隧道）
★G5京昆高速祁临段：因疫情防控检测，祁县收费站出口车辆通行缓慢。
★G55二广高速忻州段：受疫情防控检查影响，大盂、黄寨收费站出口车辆拥堵缓行。因阳曲收费站（太原公司管辖）出口拥堵，导致大同方向主线车辆排队约2至3公里。
★G1812沧榆高速忻保段，窑洼、保德出口车辆缓慢通行，大车排队至主线。
★S40灵河高速原神段：神池站货车间断性放行，两分钟一辆。
★S40灵河高速神河段：义井站站货车间断性放行，两分钟一辆。
★S30孙右高速京大段: 因疫情防疫检查，西河河出口车辆拥堵缓行至主线约500米。
★S5501大同绕城高速，因得大高速御西站车流量大，兴王站、平旺站、口泉站入口禁止货车通行。
★S2201长治绕城高速：受疫情防控影响，潞城东出口车流量大，壶关方向缓慢通行至主线约5公里、邯郸方向缓慢通行至主线约4.5公里。
★S76平长高速：受疫情防控影响，长治东收费站出口车流量大至主线约1公里。
★G22青兰高速长邯段：受疫情防控影响，黎城收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至主线约2公里。
★G55二广高速长晋段：因疫情检测，长治南、金村收费站车流量大，车辆通行缓慢至匝道。
★S5503晋城绕城高速：晋城西出口车流量大，车辆通行缓慢至主线约50米。
★G55二广高速晋济段：济源至晋城方向月湖泉隧道K1076+600处事故后方滞留车辆约1公里。
★S76平长高速：受疫情防控影响，长治东收费站出口车辆通行缓慢约1公里。
★G5京昆高速临汾段，受疫情防控检测影响，北柴、土门东收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
管制：
★G55二广高速忻州段：高蒲入口对货车实行间断性放行，管制20分钟，放行20分钟。
★S45天黎高速阳盂段：中午12点到晚上22点 荫营、阳泉东以及平定北入口禁止黄牌货车上高速。应时间预计延长至3月28日。
★S2201长治绕城高速：西池收费站入口禁止货车驶入高速。
★G2211长延高速霍永东段，永和去往霍州方向的车辆，禁止在霍州西出口下高速。
【交警提示】
近期，太原绕城高速阳曲收费站下高速方向匝道“违反禁止标线行驶”的违法行为有所增加 。
阳曲收费站上下行匝道是单车道，由于地理条件特殊，这里没有安装隔离护栏，近日疫情防 控查验排队车辆多，个别驾驶员为了快速下高速，违法占用对面方向车道逆行。这种行为极 易引发交通事故，辖区高速交警已经加大了管理力度，违法车辆将处以200元罚款，记3分。
另外，阳曲站是货运车辆进太原的主要通道，小型车辆尽量避免从这里上下，请选择柴村、 向阳或者东社口下高速。
因配合疫情防控，管制的收费站：
★G2003太原绕城高速武宿段：
1、因疫情防控，武宿C站K30出口通往机场的匝道临时封闭；进入机场的车辆先沿晋中方向匝道进入太榆路疫情检查站检验后，再从太榆路武宿机场民航路进入机场。
2、因疫情防控工作需要，武宿D站出口封闭，车辆请绕行小店站或古城营站。
★S2002太原二环高速：因疫情防控，太谷站入口开通；出口除应急和部分单位车辆持手续可驶入太谷区外，其余社会车辆全部劝返。
★G5京昆高速祁临段：因配合地方防疫管控，去往太原方向，明姜收费站出口匝道封闭。
★S45天黎高速阳盂段：因疫情防控，平定北站出口长期禁止车辆下高速，恢复正常后另行通知。
★G2516东吕高速汾平段：因疫情防控，汾孝东收费站入口禁止七座以上客车通行；张兰北收费站出口车流量大，车辆通行缓慢至匝道。
★G2516东吕高速和榆段：汾阳方向K506处主线封闭，所有车辆绕行和顺服务区进行防疫检测。
★G59呼北高速岢临段：
1、因疫情防控工作需要，阳坪收费站出入口封闭，白文出口封闭。
2、兴县南收费站检测点入口所有货车禁止驶入（预计2022年4月15日24时止）。绕行路线：G59呼北高速就近收费站或与之并行的S218省道通行。
★S50太临高速太佳西段：兔坂收费站出入口封闭。
★G20青银高速吕梁段：
1、因疫情检测，柳林西收费站出口81车道关闭。
2、因交通管制，去往军渡方向的车辆禁止从吕梁西收费站出口驶出。
★G18荣乌高速灵山段：
1、因协助地方政府防疫检查，禁止货车从灵丘站驶出，建议过往货车绕行至平型关、汤头站；平型关收费站入口禁止货车驶入高速。
2、因协助地方政府防疫检查，汤头、应县收费站出口禁止货车驶出。平型关收费站出口只允许货车通行。
3、因疫情防控，应县服务区双向封闭、灵丘服务区双向封闭，开放时间待定。
★G18荣乌高速山平段：
1、因疫情防控，内蒙去往凤凰城站匝道封闭。
2、因疫情防控，平鲁服务区双向封闭。
★G59呼北高速神岢段：因疫情防控，虎鼻收费站入口封闭，出口所有车辆劝返。
★G55二广高速长晋段：因疫情防控，南义城、高平、上党收费站入口货车间断放行。
★S76平长高速：受疫情防控影响，平长高速安阳去往平顺收费站出口匝道封闭；平顺收费站去往长治方向入口封闭。
★G22青兰高速长治段：受疫情防控影响，丰宜收费站入口禁止危化品车辆驶入高速。
★S2201长治绕城高速：受地方政府管控，壶关出口禁止柴油货车驶出高速。
★S80陵侯高速高陵段：因疫情防控需要，陵川服务区南北区封闭。
★S8611润阳高速：因疫情防控需要，阳城收费站出入口封闭。
★G2211长延高速霍永西段：因配合地方政府疫情防控工作，封闭永和乾坤湾景区收费站主线匝道出口，所有到永和乾坤湾的车辆在永和收费站下高速接受防疫检测。
★S5902运城绕城高速：
1、因疫情防控，东郭站出口封闭。常平站出入口封闭。
2、因疫情防控，东郭往运城方向入口封闭。
★G3511菏宝高速闻合段：阳隅站出入口封闭；王显站出口封闭。
★G59呼北高速河运段：因疫情防控，闫景入口禁止7座以上客车和货车驶入（小型皮卡车辆除外），临猗西、万荣西出口封闭。
★G59呼北高速运宝段：因疫情防控，运城往河南方向圣天湖出口封闭。圣天湖往运城方向入口封闭。河南去往运城方向的车辆在圣天湖进行分流。
★S87运风高速：
1、因交通管制，金井出入口；卿头、黄营、永济西出口封闭。
2、因疫情防控，风陵渡黄河大桥省界禁止所有省外车辆进入山西。
★G3511菏宝高速闻垣段，因疫情防控，华峰出入口封闭。
请关注微信公众号“880山西交通广播”，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检查情况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
遂平县永昌新型墙材有限公司：违规占地 污染环境 岂能一罚了之
据反映，遂平县永昌新型墙材有限公司是一座日产最高可达六十万块烧结砖的砖窑厂，是遂平最大砖厂，这个遂平最大砖厂已经投产数年，至今竟然连土地证都没有，职能部门也仅仅是一罚了之。此外，该企业还涉嫌污染环境、损坏道路等问题。
近来，媒体来到位于河南省遂平县玉山镇柴庄村的永昌新型墙材有限公司（以下简称永昌砖厂）实地了解该厂的生产情况。
10月11日上午9时30分许，在举报人的引领下，媒体来到永昌砖厂，看到该厂正在生产，烟窗的蓝色浓烟正在排放（如上图）。截止10时06分，该蓝色浓烟逐渐减少直至基本消失。随后媒体来到玉山镇政府副镇长王峰办公室，对此蓝色浓烟现象，分管环保工作的王峰表示，仅看照片不能认定是否污染；要想确定是否污染需要到企业调看环保在线监测数据。媒体随后联系该厂负责人李永昌要求提供9时35分至10时06分的环保在线监测数据，李永昌表示他们厂里没有环保在线监测数据，要想了解环保在线监测数据需要到环保局调看。对此，媒体多次拨打遂平县生态环境分局局长肖家榜电话却一直无人接听，发短信一直未回。
据当地人介绍，位于玉山镇南部有三座低海拔小山岭，属于伏牛山余脉，被当地人分别称之为头道山、二道山和三道山。这三架小山植被茂盛，郁郁葱葱，是当地的天然绿色屏障。然而，由于永昌砖厂近年来的采矿行为导致二道山和三道山分别被开挖。媒体在该厂东南侧三道山山坡上看到多处被开采挖掘的裸露的山体（如下图）。举报人肖先生称，这些被挖得满目疮痍的二道山和三道山都是李永昌砖厂最近几年挖的。对于二道山和三道山被开挖山体裸露事宜，砖厂负责人李永昌表示，他们已经在进行生态修复了。
肖先生还举报称，该厂办理的采矿许可证早在2017年10月20日就已经到期了。然而该厂一直开采到2020年12月份（如上图）。肖先生为此提供了一份该县政府办公室2018年6月27日的停电文件（如下图）。文件内容显示，遂平县永昌新型墙材有限公司等四家企业的采矿许可证到期，为做好非法开采矿产资源集中整治工作，全面加强污染治理，按照《遂平县人民政府办公室关于印发遂平县新型墙材企业整治工作方案的通知》（遂政办【2018】45号）文件要求，需对上述违法企业立即停止电力供应，杜绝其非法生产经营行为。
肖先生还称，尽管当地政府主要负责人曾出示过其2017年10月30日至2020年10月30日的采矿许可证复印件，肖先生仍然怀疑他们这个期间的采矿许可证是伪造的。肖先生认为，如果2017年10月30日，永昌砖厂就办理了合法真实的采矿许可证，县政府办公室不可能在2018年6月27日还以其采矿许可证到期而要求对其停电停产。这充分说明，永昌砖厂出示的2017年之后的采矿许可证是假的。
对于永昌砖厂采矿证是否超期开采等问题，媒体尝试让永昌砖厂做出合理解释，然而，该厂没有予以回应。对于2017年10月30日至2020年10月30日，永昌砖厂的采矿许可证是否系伪造一事，媒体联系了玉山自然资源所所长亓先生，亓先生称，他也不清楚，需要找县局矿产股的股长了解。
一份音频资料为疑似遂平县自然资源局监察大队负责人的声音对此表示，他认定不了永昌砖厂的采矿许可证的真假。
在前往永昌砖厂的路上，媒体感受最深的是，道路十分不好，坏得可怜，到处都是严重的开裂。
据了解，来往永昌砖厂的大车有送石头的、有拉石子的、有送煤矸石的、有拉砖的，大多数都是百吨王。村民肖某岗称，这些车对于承载能力有限的乡村道路的损坏是非常严重的。
违法占地仅仅一罚了之吗？
对于永昌砖厂被反映违法占地问题，遂平县自然资源局玉山自然资源所所长亓先生表示，他刚来玉山所时间不长，但是他了解到，该厂因非法占地多年前已经被查处过了，具体查处内容他不是很清楚。不过，他知道，因非法占地该厂被罚款了。亓所长还称根据法律规定，非法占用建设用地的，应该对违建予以罚没；对于占用其他用地性质的，应该予以拆除。
永昌砖厂负责人李先生表示，“全国砖瓦厂土地证连一家也没有，向（像）他们这种有县政府批复的建设用地手续的也不多。”
对永昌砖厂的非法占地和涉嫌无证开采、破坏生态和污染环境等问题，媒体分别向玉山镇党委书记秦菊花、遂平县生态环境分局局长肖家榜和遂平县自然资源局局长张云峰多次拨打电话无人接听，把具体问题以短信的形式发给上述负责人，也无人回复。以至于，媒体将该厂的上述问题向该县县委书记何冬和县长侯蕴分别进行了通报，也是石沉大海。
媒体的声音在遂平县没有任何回应，反倒是，媒体在采访过程被收买未果在先（如上图：为砖厂负责人给媒体的转账记录），被威胁恫吓在后（如下图：此为砖厂负责人以微信的形式表示，要向省新闻出版局、市扫黄打黑办和媒体从业的单位报告采访行为）。媒体在为举报人肖先生一家的安全担忧的同时，且为自身的从业前途担忧，更为永昌砖厂周边的自然生态被破坏担忧，尤其对遂平县地方政府和职能部门主要负责人集体静默而担忧。
对于永昌砖厂违法占地、损坏道路和涉嫌污染环境破坏生态的上述问题，媒体将继续关注。
来源：知乎-极目观察
据反映，遂平县永昌新型墙材有限公司是一座日产最高可达六十万块烧结砖的砖窑厂，是遂平最大砖厂，这个遂平最大砖厂已经投产数年，至今竟然连土地证都没有，职能部门也仅仅是一罚了之。此外，该企业还涉嫌污染环境、损坏道路等问题。
近来，媒体来到位于河南省遂平县玉山镇柴庄村的永昌新型墙材有限公司（以下简称永昌砖厂）实地了解该厂的生产情况。
10月11日上午9时30分许，在举报人的引领下，媒体来到永昌砖厂，看到该厂正在生产，烟窗的蓝色浓烟正在排放（如上图）。截止10时06分，该蓝色浓烟逐渐减少直至基本消失。随后媒体来到玉山镇政府副镇长王峰办公室，对此蓝色浓烟现象，分管环保工作的王峰表示，仅看照片不能认定是否污染；要想确定是否污染需要到企业调看环保在线监测数据。媒体随后联系该厂负责人李永昌要求提供9时35分至10时06分的环保在线监测数据，李永昌表示他们厂里没有环保在线监测数据，要想了解环保在线监测数据需要到环保局调看。对此，媒体多次拨打遂平县生态环境分局局长肖家榜电话却一直无人接听，发短信一直未回。
据当地人介绍，位于玉山镇南部有三座低海拔小山岭，属于伏牛山余脉，被当地人分别称之为头道山、二道山和三道山。这三架小山植被茂盛，郁郁葱葱，是当地的天然绿色屏障。然而，由于永昌砖厂近年来的采矿行为导致二道山和三道山分别被开挖。媒体在该厂东南侧三道山山坡上看到多处被开采挖掘的裸露的山体（如下图）。举报人肖先生称，这些被挖得满目疮痍的二道山和三道山都是李永昌砖厂最近几年挖的。对于二道山和三道山被开挖山体裸露事宜，砖厂负责人李永昌表示，他们已经在进行生态修复了。
肖先生还举报称，该厂办理的采矿许可证早在2017年10月20日就已经到期了。然而该厂一直开采到2020年12月份（如上图）。肖先生为此提供了一份该县政府办公室2018年6月27日的停电文件（如下图）。文件内容显示，遂平县永昌新型墙材有限公司等四家企业的采矿许可证到期，为做好非法开采矿产资源集中整治工作，全面加强污染治理，按照《遂平县人民政府办公室关于印发遂平县新型墙材企业整治工作方案的通知》（遂政办【2018】45号）文件要求，需对上述违法企业立即停止电力供应，杜绝其非法生产经营行为。
肖先生还称，尽管当地政府主要负责人曾出示过其2017年10月30日至2020年10月30日的采矿许可证复印件，肖先生仍然怀疑他们这个期间的采矿许可证是伪造的。肖先生认为，如果2017年10月30日，永昌砖厂就办理了合法真实的采矿许可证，县政府办公室不可能在2018年6月27日还以其采矿许可证到期而要求对其停电停产。这充分说明，永昌砖厂出示的2017年之后的采矿许可证是假的。
对于永昌砖厂采矿证是否超期开采等问题，媒体尝试让永昌砖厂做出合理解释，然而，该厂没有予以回应。对于2017年10月30日至2020年10月30日，永昌砖厂的采矿许可证是否系伪造一事，媒体联系了玉山自然资源所所长亓先生，亓先生称，他也不清楚，需要找县局矿产股的股长了解。
一份音频资料为疑似遂平县自然资源局监察大队负责人的声音对此表示，他认定不了永昌砖厂的采矿许可证的真假。
在前往永昌砖厂的路上，媒体感受最深的是，道路十分不好，坏得可怜，到处都是严重的开裂。
据了解，来往永昌砖厂的大车有送石头的、有拉石子的、有送煤矸石的、有拉砖的，大多数都是百吨王。村民肖某岗称，这些车对于承载能力有限的乡村道路的损坏是非常严重的。
违法占地仅仅一罚了之吗？
对于永昌砖厂被反映违法占地问题，遂平县自然资源局玉山自然资源所所长亓先生表示，他刚来玉山所时间不长，但是他了解到，该厂因非法占地多年前已经被查处过了，具体查处内容他不是很清楚。不过，他知道，因非法占地该厂被罚款了。亓所长还称根据法律规定，非法占用建设用地的，应该对违建予以罚没；对于占用其他用地性质的，应该予以拆除。
永昌砖厂负责人李先生表示，“全国砖瓦厂土地证连一家也没有，向（像）他们这种有县政府批复的建设用地手续的也不多。”
对永昌砖厂的非法占地和涉嫌无证开采、破坏生态和污染环境等问题，媒体分别向玉山镇党委书记秦菊花、遂平县生态环境分局局长肖家榜和遂平县自然资源局局长张云峰多次拨打电话无人接听，把具体问题以短信的形式发给上述负责人，也无人回复。以至于，媒体将该厂的上述问题向该县县委书记何冬和县长侯蕴分别进行了通报，也是石沉大海。
媒体的声音在遂平县没有任何回应，反倒是，媒体在采访过程被收买未果在先（如上图：为砖厂负责人给媒体的转账记录），被威胁恫吓在后（如下图：此为砖厂负责人以微信的形式表示，要向省新闻出版局、市扫黄打黑办和媒体从业的单位报告采访行为）。媒体在为举报人肖先生一家的安全担忧的同时，且为自身的从业前途担忧，更为永昌砖厂周边的自然生态被破坏担忧，尤其对遂平县地方政府和职能部门主要负责人集体静默而担忧。
对于永昌砖厂违法占地、损坏道路和涉嫌污染环境破坏生态的上述问题，媒体将继续关注。
来源：知乎-极目观察
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