【红旗新“超豪华”轿车曝光】日前，我们于“网上车市”了解到，红旗将于明年12月投产全新旗舰车型C801，新车基于FME电动平台打造，定位大型豪华车，年产能1.5万辆，是红旗全新一代L系豪华旗舰产品，预计为“纯电版L5”。

参考老款L5价格高达600万元，预计C801售价将在500万元以上，主要竞品为劳斯莱斯幻影。官方生产规划文件透露，红旗C801产能为1.5万辆/年，月销量在1200左右。

“快鱼”比亚迪，出海抢市场（3）
原创 田辉 电动汽车观察家

产品技术颇具竞争力

之所以能够取得良好的销量，除了产品投放得精确外，不输欧美日韩产品的技术，才是最大竞争力。

纯电动车的续航里程优势，是比亚迪乘用车最大的竞争力。

就以出口在挪威的唐EV为例，该车拥有超过600公里的续航里程，而同样尺寸、车更重的大众SUV，续航里程只有500公里左右，但在价格上比亚迪与大众的售价基本相同，自然比亚迪纯电动汽车的竞争力就被比出来了。

此外，比亚迪纯电乘用车的e平台3.0技术，是全球为数不多的，基于热泵的整车热管理技术平台，在冬季较为寒冷的欧洲市场，这项技术能有效提升冬季续航里程。

销往拉美地区的DM-i系列插电混动汽车，在能耗和动力上的表现，都不错，与统治当地市场的欧洲汽车相比，动力上不弱，但油耗更低。

从2021年起，全球新能源汽车市场格局的一个重大变化是，采用磷酸铁锂电池汽车的销量大增，尤其是以特斯拉为首的国际车企，开始大量向欧美日等发达国家市场供应磷酸铁锂电池汽车，令当地消费者开始接受、认可这项技术。

磷酸铁锂电池，正是比亚迪最为占优的电池品类，已经在磷酸铁锂电池上有20多年的技术经验，最新的刀片电池技术，在中国大陆市场被证明是成功的。

出海之后，搭载磷酸铁锂电池的比亚迪乘用车，无需再对消费者进行市场教育，降低了销售难度。

目前宝马3系拥有燃油和插混，以及中国市场专属的纯电动i3，但都基于CLAR架构打造，虽然宝马表示很多车型在设计之初就考虑到一平台多动力，但消费者是不希望纯电动车和燃油车过于同质化。有消息透露下一代宝马3系将同时推出燃油版和纯电动，燃油版将继续在成熟的CLAR架构下投产，而纯电动则首次在新世代平台，也就是全新的NCAR架构下投产。