中远海控2021年第三季度业绩发布会会议纪要
——2021.11.1
CEO表述：
经初步测算，预计公司2021年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为304.90亿元。公司2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元，与上一年度同期相比增长约1650.92%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为674.21亿元，与上一年度同期相比增长约1781.53%。归属于上市公司股东的净利润约为38.60亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为35.83亿元。
报告期内，随着全球主要经济体逐步复苏，在需求增长、疫情反复、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张；本公司克服全球疫情等多重因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，始终秉持“以客户为中心”的服务理念，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2,398.80点，与上一年度同期相比增长168.50%；本公司集装箱航运业务完成货运量约2,044.71万标准箱，与上一年度同期相比增长约8.03%。实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。
问答环节：
1. 三大联盟 反垄断豁免明年到期 后续的联盟稳定性怎么看？
班轮工会强制解散了以后，欧盟一直是对于联盟是豁免的，一般都会展期的。只要联盟目的是：目标是得到更多的服务提供范围，更好的航次，对于客户和经营双方都是有利的，格局会有大的变动可能性不大。已经展期多次，目前没有听到有变化的消息。
2. 美国紧急的港口附加费？港口的附加费在港超期比率有多少?费用如何？
答：上周国港务局提出了一个惩罚性的滞箱费标准。美国本意不是收钱，而是希望把码头拥堵问题解决，让滞留在港的箱子流转起来。收费标的是集装箱，集装箱是船公司的，但是货物是货主的，主观能动性其实在货主这里。基于这个层面这个费用船公司完全有理由把这部分费用转给货主，船公司只是一个代缴的角色。目前已经把这个情况已经在和货主说明和协商了。
3. 这个费用需要FMC备案么？
答：正常应该是需要备案的，但是这个时间线来看，这个是个政府性的强制征收费用，可以理解为tariff就可以不用报备了。
4. 批准金融服务协议是有何考量？
答：金融服务协议做了修改是关联交易的一个部分，设定了21-22年的上限，这两年的实际情况是要超出一点。由于目前现金流较好，再以前做计划的时候没有预计到，所以要重新签署做调整。做这样的调整是对于股东是有利的：1.集团财务公司给我们一些相应的优惠政策，而且比例比较小不到40%。 2.大部分人是支持的。反对出现在H股，H股历史上都是遵循投票代理机构后的意见，关联和金融服务类的协议都是投反对票，反对票的比例相比之前的议案其实是下降了
4. 明年的贸易量明年还会有5.9%的增长（德鲁里的数据），可是明年美国的政策有变化，海空怎么看？
答：这个问题要基于货主的调研和了解来看，因为top30的货主占了大部分的市场。我们问下来结果相对乐观，至于流向的变化，这个还是需要观望的。
5. 明年美线长协怎么看？
答：现在说还为时尚早，大概明年3-4月确定以明年1.1号以后的运价为准，不过从现在来看还是比较乐观。因为和客户沟通下来还是希望有一个稳健的协议，对于价格的敏感性没这么强。
6. 考虑到负债的利息成本是否有提前还长期负债的计划？
答：9月末的负债情况加起来1312亿，金融机构的负债833亿，其余是租赁负债。9月末现金是 1400多亿。对于降低财务成本也在进行中，会有债务结构的优化，单位利息成本是2.3%左右，相信我们的债息成本是较低的水平的，当然还在不断优化。简单的提前还款，由于不单单是金融负债，所以提前还款不一定有好处。
7. 欧美的整体拥堵情况如何，大概运力占比多少？
答：最差的时候全球大概12.9%左右，好一些的时候在7%-8%左右
8. 7-8月港口货运量有所回落，是订单问题还是班次问题。
答：压港严重，出运的船回不来，运力被占用了，所以完成不了这么多。目前从船公司来看，还是爆仓的，供不应求，只是没有那么多有效运力可以使用。
9. 欧线的长协比例，未来怎么看？
答：过去的比例在40%-45%，感觉明年还会有所提升。
10. 美线的船东价格和货主价格相差较大，而欧线较小是为什么？未来会不会有变化？
答：1.美线欧线火爆程度不同，美线是爆发式的所以会出现这样的价差。
2.美线的货代占有资源更大。
3.美线的门槛低，所以会有更多的新市场参与者加入。
4.经过市场的自我机制，这个问题会有所解决的。
11. 三季度税收有所上升为什么？东方海外的收入是否在国内也要上所得税？
答：主要是以前出现过亏损，之前是有税盾的。现在未分配利润已经转正了，所以产生了相应的税收，当然也集体了部分递延所得税的负债。东方海外是和中原海空有并表，如果分红是进入境内的，如果出现税差是要补交的。
12. 收购汉堡港的股权，为什么汉堡港会卖给我们？
答：首先汉堡港的股权是符合中远海的利益的，可以方便船队运营优化。至于为什么卖给我们不太清楚。中远海整合以后包括收购OOCL的合并，欧洲非常看重我们的运力船队，希望我们和汉堡港有长远的合作。
13.快船和普货运价有多少差异？
答：快航主要是看客户需求，从资本市场来看是卖高价的，但是其实还有一些战略的考虑，会给一些战略客户一些优惠的价格，不会有很大的价差。
#投资##价值投资日志[超话]#
——2021.11.1
CEO表述：
经初步测算，预计公司2021年第三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为304.90亿元。公司2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元，与上一年度同期相比增长约1650.92%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为674.21亿元，与上一年度同期相比增长约1781.53%。归属于上市公司股东的净利润约为38.60亿元。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为35.83亿元。
报告期内，随着全球主要经济体逐步复苏，在需求增长、疫情反复、供给有限等多重因素的影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张；本公司克服全球疫情等多重因素叠加影响，积极融入国内国际双循环建设，充分发挥集装箱物流供应链的支撑作用，始终秉持“以客户为中心”的服务理念，通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2,398.80点，与上一年度同期相比增长168.50%；本公司集装箱航运业务完成货运量约2,044.71万标准箱，与上一年度同期相比增长约8.03%。实现量价齐升，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。
问答环节：
1. 三大联盟 反垄断豁免明年到期 后续的联盟稳定性怎么看？
班轮工会强制解散了以后，欧盟一直是对于联盟是豁免的，一般都会展期的。只要联盟目的是：目标是得到更多的服务提供范围，更好的航次，对于客户和经营双方都是有利的，格局会有大的变动可能性不大。已经展期多次，目前没有听到有变化的消息。
2. 美国紧急的港口附加费？港口的附加费在港超期比率有多少?费用如何？
答：上周国港务局提出了一个惩罚性的滞箱费标准。美国本意不是收钱，而是希望把码头拥堵问题解决，让滞留在港的箱子流转起来。收费标的是集装箱，集装箱是船公司的，但是货物是货主的，主观能动性其实在货主这里。基于这个层面这个费用船公司完全有理由把这部分费用转给货主，船公司只是一个代缴的角色。目前已经把这个情况已经在和货主说明和协商了。
3. 这个费用需要FMC备案么？
答：正常应该是需要备案的，但是这个时间线来看，这个是个政府性的强制征收费用，可以理解为tariff就可以不用报备了。
4. 批准金融服务协议是有何考量？
答：金融服务协议做了修改是关联交易的一个部分，设定了21-22年的上限，这两年的实际情况是要超出一点。由于目前现金流较好，再以前做计划的时候没有预计到，所以要重新签署做调整。做这样的调整是对于股东是有利的：1.集团财务公司给我们一些相应的优惠政策，而且比例比较小不到40%。 2.大部分人是支持的。反对出现在H股，H股历史上都是遵循投票代理机构后的意见，关联和金融服务类的协议都是投反对票，反对票的比例相比之前的议案其实是下降了
4. 明年的贸易量明年还会有5.9%的增长（德鲁里的数据），可是明年美国的政策有变化，海空怎么看？
答：这个问题要基于货主的调研和了解来看，因为top30的货主占了大部分的市场。我们问下来结果相对乐观，至于流向的变化，这个还是需要观望的。
5. 明年美线长协怎么看？
答：现在说还为时尚早，大概明年3-4月确定以明年1.1号以后的运价为准，不过从现在来看还是比较乐观。因为和客户沟通下来还是希望有一个稳健的协议，对于价格的敏感性没这么强。
6. 考虑到负债的利息成本是否有提前还长期负债的计划？
答：9月末的负债情况加起来1312亿，金融机构的负债833亿，其余是租赁负债。9月末现金是 1400多亿。对于降低财务成本也在进行中，会有债务结构的优化，单位利息成本是2.3%左右，相信我们的债息成本是较低的水平的，当然还在不断优化。简单的提前还款，由于不单单是金融负债，所以提前还款不一定有好处。
7. 欧美的整体拥堵情况如何，大概运力占比多少？
答：最差的时候全球大概12.9%左右，好一些的时候在7%-8%左右
8. 7-8月港口货运量有所回落，是订单问题还是班次问题。
答：压港严重，出运的船回不来，运力被占用了，所以完成不了这么多。目前从船公司来看，还是爆仓的，供不应求，只是没有那么多有效运力可以使用。
9. 欧线的长协比例，未来怎么看？
答：过去的比例在40%-45%，感觉明年还会有所提升。
10. 美线的船东价格和货主价格相差较大，而欧线较小是为什么？未来会不会有变化？
答：1.美线欧线火爆程度不同，美线是爆发式的所以会出现这样的价差。
2.美线的货代占有资源更大。
3.美线的门槛低，所以会有更多的新市场参与者加入。
4.经过市场的自我机制，这个问题会有所解决的。
11. 三季度税收有所上升为什么？东方海外的收入是否在国内也要上所得税？
答：主要是以前出现过亏损，之前是有税盾的。现在未分配利润已经转正了，所以产生了相应的税收，当然也集体了部分递延所得税的负债。东方海外是和中原海空有并表，如果分红是进入境内的，如果出现税差是要补交的。
12. 收购汉堡港的股权，为什么汉堡港会卖给我们？
答：首先汉堡港的股权是符合中远海的利益的，可以方便船队运营优化。至于为什么卖给我们不太清楚。中远海整合以后包括收购OOCL的合并，欧洲非常看重我们的运力船队，希望我们和汉堡港有长远的合作。
13.快船和普货运价有多少差异？
答：快航主要是看客户需求，从资本市场来看是卖高价的，但是其实还有一些战略的考虑，会给一些战略客户一些优惠的价格，不会有很大的价差。
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在战胜莫斯科中央陆军之前的10场比赛中，喀山红宝石 ❤️ 只有一场胜利——这是斯卢茨基在喀山执教期间成绩最差的时期，整个过程始于2021年8月，当时的喀山红宝石 ❤️ 被波兰超亚军琴斯托霍瓦拉库夫淘汰出了欧会杯资格赛。从那以后，球队只有主场4比0战胜乌拉尔一场胜利，而乌拉尔是现在俄超积分榜上排名最靠后的球队。
当然，即使是在本轮赛前，去谈论斯卢茨基的下课也还是为时过早，但可以注意到的是，在经历了类似的时期之后，哈维·格拉西亚、库尔班·别尔季耶夫和罗曼·沙罗诺夫都从喀山红宝石 ❤️ 主教练的职位上卸任了。而且，在格拉西亚的率领下，球队甚至在同期的比较中获得了更多的积分。不过，斯卢茨基的情况还是有所不同，俱乐部对他的执教是绝对满意的，而在他身后还有上赛季非常成功的比赛成绩。现在的喀山红宝石 ❤️ 不过是刚解决了被欧足联禁赛后的一些问题，并开始重组球队而已，上赛季已经能够获得联赛第四名，且是俄超中唯一一支两次战胜泽尼特并确保自己拿到欧战资格赛席位的球队中。
当然，上赛季的成绩突破也带来了不是很有利的一面。虽然喀山红宝石 ❤️ 的预算与罗斯托夫和索契在同一水平，球队还需要更多时间进行重组，但球迷记忆中的这支球队就被认为是欧洲俱乐部赛事的常客，甚至与首都球队中央陆军、斯巴达克和迪纳摩处于同一水平。喀山红宝石 ❤️ 当然可以在比赛场上对上述俱乐部展开竞争，但却不能在场外进行更多的竞争，正如在转会市场中我们可以看到的那样。今年夏季，喀山队曾考虑过几种引进俄罗斯本土球员的选择，但由于过高的转会费设置和工资要求，最终都未能与对方俱乐部和球员本人达成一致。
还有一个问题是，上赛季的出色发挥让对手们在本赛季对阵斯卢茨基的球队时开始了认真地准备。“喀山红宝石 ❤️ 是一支强队，有必要全力以赴地与之比赛”，莫斯科迪纳摩主教练桑德罗·施瓦茨在谈到喀山红宝石 ❤️ 时就有过这样的表述。然而，喀山队自身尚未能够证明上赛季所取得的进步是合理的。
本赛季，喀山红宝石 ❤️ 的联赛开局很出色，所以现在我们正在观察的是这支球队从上到下的运动轨迹，球队的前任主教练比利亚列季诺夫对《商业在线》这样说到，“重复成功总是比第一次取得成功更难。球队在比赛中可能有最后几秒的决定性进球，有精彩的远射，但反过来，这些情况也会发生在对手的身上。尽管如此，提高一下标准也还是不错的，一支球队就是应该始终争取最高的成绩目标。”
“我认为喀山队其实应该表现得更好”，Sports.ru记者多尔斯基也谈了他的看法，“上个赛季，他们在积分榜上升得太高了。因此，俱乐部对本赛季的期望也是太高了。不过在我看来，这支球队之后的情况仍然会有所改善的，尽管就目前的比赛水平而言，他们并没有进入俄超的前四名。我认为，喀山红宝石 ❤️ 将去争取本赛季联赛第5或第6名的排位，并进入欧会杯。总的来说，现在的俄超，只有泽尼特、克拉斯诺达尔和迪纳摩在比赛质量方面是超群的。对喀山队来说，中央陆军、火车头、斯巴达克都有的一打。从积极的方面来说，还可以注意到索契队，他们的比赛较之我前面列出的后几支球队要稳定得多。因此，喀山队的赛季目标应该是争取联赛的第五名……”
当然，即使是在本轮赛前，去谈论斯卢茨基的下课也还是为时过早，但可以注意到的是，在经历了类似的时期之后，哈维·格拉西亚、库尔班·别尔季耶夫和罗曼·沙罗诺夫都从喀山红宝石 ❤️ 主教练的职位上卸任了。而且，在格拉西亚的率领下，球队甚至在同期的比较中获得了更多的积分。不过，斯卢茨基的情况还是有所不同，俱乐部对他的执教是绝对满意的，而在他身后还有上赛季非常成功的比赛成绩。现在的喀山红宝石 ❤️ 不过是刚解决了被欧足联禁赛后的一些问题，并开始重组球队而已，上赛季已经能够获得联赛第四名，且是俄超中唯一一支两次战胜泽尼特并确保自己拿到欧战资格赛席位的球队中。
当然，上赛季的成绩突破也带来了不是很有利的一面。虽然喀山红宝石 ❤️ 的预算与罗斯托夫和索契在同一水平，球队还需要更多时间进行重组，但球迷记忆中的这支球队就被认为是欧洲俱乐部赛事的常客，甚至与首都球队中央陆军、斯巴达克和迪纳摩处于同一水平。喀山红宝石 ❤️ 当然可以在比赛场上对上述俱乐部展开竞争，但却不能在场外进行更多的竞争，正如在转会市场中我们可以看到的那样。今年夏季，喀山队曾考虑过几种引进俄罗斯本土球员的选择，但由于过高的转会费设置和工资要求，最终都未能与对方俱乐部和球员本人达成一致。
还有一个问题是，上赛季的出色发挥让对手们在本赛季对阵斯卢茨基的球队时开始了认真地准备。“喀山红宝石 ❤️ 是一支强队，有必要全力以赴地与之比赛”，莫斯科迪纳摩主教练桑德罗·施瓦茨在谈到喀山红宝石 ❤️ 时就有过这样的表述。然而，喀山队自身尚未能够证明上赛季所取得的进步是合理的。
本赛季，喀山红宝石 ❤️ 的联赛开局很出色，所以现在我们正在观察的是这支球队从上到下的运动轨迹，球队的前任主教练比利亚列季诺夫对《商业在线》这样说到，“重复成功总是比第一次取得成功更难。球队在比赛中可能有最后几秒的决定性进球，有精彩的远射，但反过来，这些情况也会发生在对手的身上。尽管如此，提高一下标准也还是不错的，一支球队就是应该始终争取最高的成绩目标。”
“我认为喀山队其实应该表现得更好”，Sports.ru记者多尔斯基也谈了他的看法，“上个赛季，他们在积分榜上升得太高了。因此，俱乐部对本赛季的期望也是太高了。不过在我看来，这支球队之后的情况仍然会有所改善的，尽管就目前的比赛水平而言，他们并没有进入俄超的前四名。我认为，喀山红宝石 ❤️ 将去争取本赛季联赛第5或第6名的排位，并进入欧会杯。总的来说，现在的俄超，只有泽尼特、克拉斯诺达尔和迪纳摩在比赛质量方面是超群的。对喀山队来说，中央陆军、火车头、斯巴达克都有的一打。从积极的方面来说，还可以注意到索契队，他们的比赛较之我前面列出的后几支球队要稳定得多。因此，喀山队的赛季目标应该是争取联赛的第五名……”
【十大看点引爆中日焦点对决 谁都输不起！国足盼进球摆脱垫底尴尬】
北京时间9月7日23:00，世预赛亚洲区12强赛B组第2轮的较量中，国足将继续在多哈哈利法国际体育场出战，迎战“亚洲一哥”日本队。两队首轮均落败，这场比赛都到了不能再输的地步。
日本队虽然有主力退出集训无缘和国足的较量，但实力上仍然占据上风，面对亚洲最强对手，国足能否一改首轮0-3不敌澳大利亚的颓势，而且要摆脱B组垫底的位置，至少要确保有进球入账。
对阵日本，国足会交出怎样的答卷？
看点一：国足迎战亚洲最强球队
日本队最新的世界排名高居第24位，亚洲区则力压伊朗排在首位，近几年的亚洲球队排名，日本和伊朗则是交替领跑，由于旅欧球员数量众多，日本队也是公认的亚洲最强球队。
而从排名上来看，位列世界第71、亚洲第9的国足，与日本队还是有着较大的差距，面对亚洲最强对手，国足能拿出什么样的发挥？
看点二：李铁或变阵出战
首轮和澳大利亚的较量，李铁延续了40强赛时期的排兵布阵思路，即以我为主向对手施压，但澳大利亚绝非菲律宾、关岛、马尔代夫之流，化解了国足的开场三板斧之后，即让国足无力招架。
赛前，媒体纷纷预测李铁会在和日本队的比赛中变阵，将4后卫阵型改为3中卫5后卫，在保持防守稳定的情况下，用反击威胁日本队的城池。而这个招数，阿曼已经给国足很好示范了一次。
外界普遍认为，上一场比赛大比分输给澳大利亚的国足本场比赛将变阵。
2019年的东亚杯，在里皮辞职之后，李铁曾经带领国足选拔队出征，与森保一挂帅的日本队有过相遇。不过当时国足选拔队1-2不敌日本队，而森保一也未能率领以年轻球员出征的日本队最后夺冠，赛后就被日本球迷喊下课，与如今的遭遇几乎一模一样。
看点三：首轮均落败，中日谁都输不起
国足首轮输球或许是意料之中，但大部分球迷没有想到会以0-3的大比分不敌澳大利亚。日本队作为亚洲一哥，赛前没有人会预料到能在主场不敌阿曼，爆出了12强赛开赛后的第一个大冷门，或许也是整个12强赛阶段的最大冷门。
不敌阿曼之后，日本媒体再次对森保一下课造势，如果再输给国足，那森保一即便不立马下课，日本足协也会有所考虑，对于森保一来说，只有中日大战取胜，才能保住自己的帅位。
而国足首轮大比分不敌澳大利亚的情况下，面对日本队可以接受输球，但外界对于李铁的要求，是有不错的过程最终小负，或者能拿分才能摆脱质疑。虽然没有森保一那样的下课危机，不过如果再以大比分落败，李铁遭遇的质疑声很可能只会更大。
看点四：日本队先抑后扬成常态
日本队首轮不敌阿曼，不仅引起日本球迷的热议，中国球迷也为日本队的输球拍手叫好。但日本队上届12强赛首轮，就在主场1-2不敌阿联酋，但随后就很快在第2轮2-0拿下泰国止颓，第3轮又以2-1击败伊拉克。
上届首轮输球之后，日本队接下来的8场比赛6胜2平保持不败提前锁定小组第1出线，则就意味着本届12强赛，日本队虽然首轮输球，但国足绝不能掉以轻心。实力上的巨大优势，只要日本队没有轻敌的思想，亚洲范围内想击败日本队的球队寥寥无几。
国足上一次对阵日本队是2019年底的东亚杯
看点五：世预赛中日41年来重逢
在亚洲范围内，国足与韩国、日本队的交手次数排名前列，不过在正式比赛中，国足与日韩2个对手近些年来交手机会寥寥。上届12强赛，国足才和韩国队近20年来首次在正式比赛中碰面，与日本队正式比赛的交手也是老黄历。中日上次在正式比赛中相遇，还是2004年的亚洲杯决赛，在世预赛此前的唯一一次相遇，则是1980年的世预赛亚洲区预赛阶段。
换句话说，今晚的中日大战，是国足和日本队41年来首次在世预赛中碰面，也是首次在世预赛亚洲区决赛阶段对垒。
看点六：逢日不胜纪录何时终结？
在上世纪80年代和90年代，国足面对日本队的成绩还占优，但进入新千年之后，随着日本队的崛起，国足渐渐力不从心。上一次国足击败日本队还是1998年的戴纳斯杯（东亚杯前身），随后两队的11次相遇，国足5平6负未尝胜绩，即便是东亚杯日本队以二队甚至三队出战，国足都拿对手没有办法。在日本队纸面实力完全占据上风的情况下，这一次国足能否打破逢日23年不胜的尴尬纪录？
看点七：国足最大进攻希望寄托武磊
现役国脚中，只有2名球员曾经面对日本队取得过进球，2015年的东亚杯，国足1-1战平日本二队的比赛，武磊为国足首开纪录。2017年东亚杯，于大宝补时罚进点球，为国足保住颜面。由于于大宝首战澳大利亚的发挥备受诟病，对阵日本队出场的可能性不大，作为国足的头牌，武磊将再次肩负重任。此外，金敬道在2019年的东亚杯面对日本队，曾经送出过助攻。
对阵日本队，国足十分依赖武磊的表现。
而曾经有过出战过日本队经历的现役国脚，除了武磊、于大宝、金敬道之外，包括刘殿座、李昂、王上源、张稀哲、王大雷、高准翼、韦世豪、吴曦等现役国脚，也曾在东亚杯碰到过日本队。远藤航、柴崎岳、植田直通、伊东纯也、佐佐木翔等日本国脚，东亚杯上也曾经遭遇过国足。
看点八：日本队舟车劳顿，2主力缺阵
首轮0-1不敌阿曼之后，日本队的防线主力酒井宏树，以及有成为日本队一哥之势的南野拓实，因为身体原因相继退出了本期集训，无缘对阵国足。
但日本队拥有大量的旅欧国脚，中前场除了大迫勇也外都在欧洲效力，即便缺少原本的两大主力，日本队的实力仍在国足之上。不过相比国足一直在多哈备战，日本队则经历了舟车劳顿，首轮打完阿曼之后奔赴多哈，赛前的准备时间远少于国足，这也是李铁的球队为数不多的优势所在。
看点九：摆脱垫底？归化集团作战先进球
12强赛首轮战罢，国足成为12队中最惨的一支，0分净胜球为-3个，也被摁在B组垫底的位置。由于第2轮越南输给澳大利亚将是大概率事件，国足要想摆脱垫底的位置，首先要从日本队身上取得进球，再寄望越南输给澳大利亚。
阿兰首轮和澳大利亚的比赛高挂免战牌，也被认为第2轮有可能与武磊、艾克森组成前场三叉戟，全看李铁会不会在前场祭出2名归化国脚出战。
看点十：舒克拉拉执法，利好利弊？
巴林裁判舒克拉拉对于中国球迷来说并不陌生，多次执法中超球队的亚冠比赛，还受邀执法过接近10场的中超比赛，大部分国脚对于舒克拉拉都极为熟悉。舒克拉拉的总体执法较为公正，没有伊朗、阿联酋裁判在中国球迷心目中那样“可恶”。
不过舒克拉拉唯一一次执法国足的比赛，就是2015年40强赛吹掉于大宝的好球，此外首轮韩国和伊拉克的比赛，舒克拉拉主哨两队0-0互交白卷，下半场短短12分钟之内向处于劣势的伊拉克球员连发3张黄牌。
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北京时间9月7日23:00，世预赛亚洲区12强赛B组第2轮的较量中，国足将继续在多哈哈利法国际体育场出战，迎战“亚洲一哥”日本队。两队首轮均落败，这场比赛都到了不能再输的地步。
日本队虽然有主力退出集训无缘和国足的较量，但实力上仍然占据上风，面对亚洲最强对手，国足能否一改首轮0-3不敌澳大利亚的颓势，而且要摆脱B组垫底的位置，至少要确保有进球入账。
对阵日本，国足会交出怎样的答卷？
看点一：国足迎战亚洲最强球队
日本队最新的世界排名高居第24位，亚洲区则力压伊朗排在首位，近几年的亚洲球队排名，日本和伊朗则是交替领跑，由于旅欧球员数量众多，日本队也是公认的亚洲最强球队。
而从排名上来看，位列世界第71、亚洲第9的国足，与日本队还是有着较大的差距，面对亚洲最强对手，国足能拿出什么样的发挥？
看点二：李铁或变阵出战
首轮和澳大利亚的较量，李铁延续了40强赛时期的排兵布阵思路，即以我为主向对手施压，但澳大利亚绝非菲律宾、关岛、马尔代夫之流，化解了国足的开场三板斧之后，即让国足无力招架。
赛前，媒体纷纷预测李铁会在和日本队的比赛中变阵，将4后卫阵型改为3中卫5后卫，在保持防守稳定的情况下，用反击威胁日本队的城池。而这个招数，阿曼已经给国足很好示范了一次。
外界普遍认为，上一场比赛大比分输给澳大利亚的国足本场比赛将变阵。
2019年的东亚杯，在里皮辞职之后，李铁曾经带领国足选拔队出征，与森保一挂帅的日本队有过相遇。不过当时国足选拔队1-2不敌日本队，而森保一也未能率领以年轻球员出征的日本队最后夺冠，赛后就被日本球迷喊下课，与如今的遭遇几乎一模一样。
看点三：首轮均落败，中日谁都输不起
国足首轮输球或许是意料之中，但大部分球迷没有想到会以0-3的大比分不敌澳大利亚。日本队作为亚洲一哥，赛前没有人会预料到能在主场不敌阿曼，爆出了12强赛开赛后的第一个大冷门，或许也是整个12强赛阶段的最大冷门。
不敌阿曼之后，日本媒体再次对森保一下课造势，如果再输给国足，那森保一即便不立马下课，日本足协也会有所考虑，对于森保一来说，只有中日大战取胜，才能保住自己的帅位。
而国足首轮大比分不敌澳大利亚的情况下，面对日本队可以接受输球，但外界对于李铁的要求，是有不错的过程最终小负，或者能拿分才能摆脱质疑。虽然没有森保一那样的下课危机，不过如果再以大比分落败，李铁遭遇的质疑声很可能只会更大。
看点四：日本队先抑后扬成常态
日本队首轮不敌阿曼，不仅引起日本球迷的热议，中国球迷也为日本队的输球拍手叫好。但日本队上届12强赛首轮，就在主场1-2不敌阿联酋，但随后就很快在第2轮2-0拿下泰国止颓，第3轮又以2-1击败伊拉克。
上届首轮输球之后，日本队接下来的8场比赛6胜2平保持不败提前锁定小组第1出线，则就意味着本届12强赛，日本队虽然首轮输球，但国足绝不能掉以轻心。实力上的巨大优势，只要日本队没有轻敌的思想，亚洲范围内想击败日本队的球队寥寥无几。
国足上一次对阵日本队是2019年底的东亚杯
看点五：世预赛中日41年来重逢
在亚洲范围内，国足与韩国、日本队的交手次数排名前列，不过在正式比赛中，国足与日韩2个对手近些年来交手机会寥寥。上届12强赛，国足才和韩国队近20年来首次在正式比赛中碰面，与日本队正式比赛的交手也是老黄历。中日上次在正式比赛中相遇，还是2004年的亚洲杯决赛，在世预赛此前的唯一一次相遇，则是1980年的世预赛亚洲区预赛阶段。
换句话说，今晚的中日大战，是国足和日本队41年来首次在世预赛中碰面，也是首次在世预赛亚洲区决赛阶段对垒。
看点六：逢日不胜纪录何时终结？
在上世纪80年代和90年代，国足面对日本队的成绩还占优，但进入新千年之后，随着日本队的崛起，国足渐渐力不从心。上一次国足击败日本队还是1998年的戴纳斯杯（东亚杯前身），随后两队的11次相遇，国足5平6负未尝胜绩，即便是东亚杯日本队以二队甚至三队出战，国足都拿对手没有办法。在日本队纸面实力完全占据上风的情况下，这一次国足能否打破逢日23年不胜的尴尬纪录？
看点七：国足最大进攻希望寄托武磊
现役国脚中，只有2名球员曾经面对日本队取得过进球，2015年的东亚杯，国足1-1战平日本二队的比赛，武磊为国足首开纪录。2017年东亚杯，于大宝补时罚进点球，为国足保住颜面。由于于大宝首战澳大利亚的发挥备受诟病，对阵日本队出场的可能性不大，作为国足的头牌，武磊将再次肩负重任。此外，金敬道在2019年的东亚杯面对日本队，曾经送出过助攻。
对阵日本队，国足十分依赖武磊的表现。
而曾经有过出战过日本队经历的现役国脚，除了武磊、于大宝、金敬道之外，包括刘殿座、李昂、王上源、张稀哲、王大雷、高准翼、韦世豪、吴曦等现役国脚，也曾在东亚杯碰到过日本队。远藤航、柴崎岳、植田直通、伊东纯也、佐佐木翔等日本国脚，东亚杯上也曾经遭遇过国足。
看点八：日本队舟车劳顿，2主力缺阵
首轮0-1不敌阿曼之后，日本队的防线主力酒井宏树，以及有成为日本队一哥之势的南野拓实，因为身体原因相继退出了本期集训，无缘对阵国足。
但日本队拥有大量的旅欧国脚，中前场除了大迫勇也外都在欧洲效力，即便缺少原本的两大主力，日本队的实力仍在国足之上。不过相比国足一直在多哈备战，日本队则经历了舟车劳顿，首轮打完阿曼之后奔赴多哈，赛前的准备时间远少于国足，这也是李铁的球队为数不多的优势所在。
看点九：摆脱垫底？归化集团作战先进球
12强赛首轮战罢，国足成为12队中最惨的一支，0分净胜球为-3个，也被摁在B组垫底的位置。由于第2轮越南输给澳大利亚将是大概率事件，国足要想摆脱垫底的位置，首先要从日本队身上取得进球，再寄望越南输给澳大利亚。
阿兰首轮和澳大利亚的比赛高挂免战牌，也被认为第2轮有可能与武磊、艾克森组成前场三叉戟，全看李铁会不会在前场祭出2名归化国脚出战。
看点十：舒克拉拉执法，利好利弊？
巴林裁判舒克拉拉对于中国球迷来说并不陌生，多次执法中超球队的亚冠比赛，还受邀执法过接近10场的中超比赛，大部分国脚对于舒克拉拉都极为熟悉。舒克拉拉的总体执法较为公正，没有伊朗、阿联酋裁判在中国球迷心目中那样“可恶”。
不过舒克拉拉唯一一次执法国足的比赛，就是2015年40强赛吹掉于大宝的好球，此外首轮韩国和伊拉克的比赛，舒克拉拉主哨两队0-0互交白卷，下半场短短12分钟之内向处于劣势的伊拉克球员连发3张黄牌。
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