去看了一段Österreichring，A1 ring到Red Bull ring的发展史，主要是我也没想到原来同一处被反复翻修更改的赛道也算是不同的答案被放在烤格子答案里的()这处赛道能几次离开又进入F1赛历也算是一段曲折的故事吧
61到64年奥地利大奖赛在Zeltweg机场举办(对这个赛道也在烤格子答案里)，但后来赛道过于颠簸不适宜举办比赛，于是几公里之外修建了Österreichring，从1970年进入F1赛历。后来1975年车手Mark Donohue在一号弯由于爆胎事故去世，76年一号弯做了一点调整，然后77年它彻底改成了chicane。直到87年，赛会认为这条赛道不再适宜F1举办：因为它狭窄的起跑直道。
后来电信A1重建了Österreichring，完全放弃了Westschleife西环赛道，更名为A1 ring。1997年F1重返奥地利，然而A1赛道的效果并不足够令人满意，03年F1再次离开奥地利：官方原因是欧盟禁止烟草广告。
从2004年红牛老板Mateschitz买下A1 ring，从雄心勃勃的全方位规划到08年为资金妥协仅仅在A1 ring的原型上进行修整。终于各方面的谈判曲折之后，2011年Red Bul ring开放，2014年它重返F1赛历。

#F1#

Driver61 给出了红牛目前在赛车可靠性上挣扎的一系列可能性，这可能指向了很多人都忽略的E10燃料和赛车管路适配上。

第一站佩雷斯的情况极有可能上燃油中的水蒸气或者空气油料混合物堵住了燃油系统，这样的事情在民用车、尤其老车中也经常发生，大概率的油路完全被堵塞，导致红牛双雄在巴林站双退。

而在澳洲的退赛，赛车着火，出青烟，第一反应是液压系统问题，而非引擎问题。这样的烟雾不足矣达到引擎故障的级别，也可能是散热器的问题，而不是漏油，漏油的话火苗不够大。

许多媒体认为这是说的通，也是有迹可循的，毕竟维斯塔潘站发车格上换了一堆东西，比较重要的上散热器和变速箱的全套液压系统。但一切并没有完全坏掉，小维停车前还是有很多东西可以控制，如果液压有问题，他应该换不了档（参考阿隆索）而动力转向也应该失灵的。

红牛甚至认为是燃油泄漏，但火苗不够大，也没有燃油在油箱周围爆燃的情况 （参考图二）

目前可能的情况是，一条非常短的燃油管路（负责给燃油加压，并和油泵油箱连接的部分出现了问题）这条油路给油泵加压，它只有10bar左右的压力，但加压连接过后，油箱的燃油压力达到正常的500bar左右！而目前红牛赛车的这个管子可能过短，可能材质脆弱，可能在激烈驾驶时出现小的泄漏点等等，应该一切都是缓慢发生的，如果是燃油泵完全垮掉，车应该立即宕机！而车组也应该能通过遥感数据有所察觉，车里面的油量肯定是够的，因为车队不会犯如此低级的错误

【阿斯顿·马丁 Vantage F1 特别版开始交付】
12 月 30 日消息，阿斯顿·马丁旗下高性能跑车 Vantage F1 特别版已开始到店并陆续交付客户。

阿斯顿·马丁 Vantage F1 特别版在今年 #2021上海车展# 上做了全球首发，这是为致敬品牌时隔 61 年重返 F1 赛事而专门打造，同时它也是对 Vantage F1 官方安全车的复刻。工程团队对它的动力总成、底盘、转向手感、空气动力学性能等多方面做了渐进式改良，从而希望带来更刺激的驾控体验。

阿斯顿·马丁 Vantage F1 特别版配备了 4.0L 双涡轮增压 V8 引擎，它拥有 535 匹的最大马力，峰值扭矩 685 牛·米，匹配的 8 速自动变速箱做了对升降挡时机的进一步调校。这次它提供了硬顶和敞篷版供选，也可选独有的阿斯顿·马丁赛车绿车漆配色，内饰搭配了“新曜石”黑色皮革和“幻影灰”Alcantara 材质。