八月二号，礼拜二，下班了。
昨晚睡前刷了一会儿短视频，恰好看到蓝盈盈直播，就听到一句“今晚很开心，但已经十一点半了，我真的要休息了，谢谢大家”，以前听到有人十一点多就要睡觉会感到诧异，夜晚不是刚刚开始吗？现在一到11:00就会困，十一点半就熬不住了，能撑到12:00都算熬夜了。
蓝盈盈下播，我也睡着了。
没给手机充电，也没定闹钟，苏醒时间是8:48，睡了大概9个小时，做了很多梦，很累，很着急，梦里出现了很多人，也发生了很多事儿，醒了还耿耿于怀，但现在忘了。
醒了赶紧下床冲咖啡，发现咖啡机里没有水了，家里没有纯净水，去厕所水龙头接了一口倒进去，凑合一下吧，不喝咖啡是不可能的，端着咖啡坐马桶上看天气预报，又是艳阳高照的一天，从马桶上下来上称，还好，体重平稳，因为最近吃了不少碳水，心里有点儿没底。
下楼开车，这小车越开越有意思，启动的瞬间我告诉自己佩洛西爱来不来，我得好好活着，因为世界上还有这么美好的事物存在着。
有点儿轻微迟到，但无伤大雅，只要老板没来我就不算迟到。
小强在拆路虎前脸儿，我观摩、递工具，真插不上手，不敢摸不敢碰。
我师父今天一来就找小亮，很神秘，搂着小亮膀子晃晃悠悠地就出去了，好奇心驱使我必须搞清楚俩人要说啥，小亮平时开他的高尔夫，我这两天开吉姆尼，不会是研究着把我吉姆尼收回去吧，没错，现在店里稍微有点儿风吹草动我肝儿都颤。
从口型和动作里我初步判断是因为今天小亮也迟到了，卷帘门9:00的时候还没打开，师父说小亮迟到，小亮不承认，师父掏出手机说自己手机里都能远程看见监控，小亮无话可说，谈话结束，小亮挨了一脚（图见今天的那条微博）。
我上午没啥活儿，我师父和邻居们讨论的都是大家该何去何从。
中午吃的大饼卷肉，还吃了一大盆鸡丝凉面，我们五个人就属我吃得多，干活儿的都没有我能吃。我爷爷也有类似的观察，他说他越在地里干活儿越吃不下饭，越阴天下雨在家闲着越容易饿，这是什么高科技？
下午一辆奥迪Q5来修车，车主之前追尾了别的车，前边的塑料覆盖件卡子断了，卡不住了，问我师父换一个得多少钱，我师父这可倒好，拿了俩螺丝给人家拧上了，完美如初（如图）。
车主惊呆了，下巴掉地上了，说也想来跟我师父学修车，师父指着我对他说：“你跟他交流下经验吧那”。
我笑而不语。
这哥们儿掩饰不住自己喜悦的心情，出门儿给我们每人买了一包烟拎了回来。
然后又要换空调滤芯儿，奥迪Q5的空调滤芯有两个，车内手套箱下面一个，发动机舱里一个。手套箱下面这个跟奥迪A4L的滤芯通用，发动机舱里面这个跟奥迪A6L的通用，我上楼去找。
最近楼上储存滤芯和机油的小仓库里一股恶臭，死老鼠的那种，我跟小亮说楼上死老鼠味儿，小亮说老鼠可能是迷路了被饿死的。
找出合适的滤芯儿，师父让我去给换上，我趴在副驾驶的地板上换得我满头大汗，我师父一个箭步跳到车上把车启动，空调调到最凉，出风口下压到能吹到我的位置上，问我：“还热吗？”
这，搁谁谁不感动？平时他骂我两句就骂我两句吧。
下午和小健配合着，我拆装轮胎，他补轮胎，一个奥迪A6，一个五菱宏光。
那张爆汗图就是在这之后。
今天路虎拆完了也（图2），明天落发动机。
今天很热，我也很累，不想写了，我喝酒，八点半有一个腾讯会议要参加，叫“岗前培训”，我以后就是主播了，虽然没啥钱挣，但都是我想干的事情。
昨晚睡前刷了一会儿短视频，恰好看到蓝盈盈直播，就听到一句“今晚很开心，但已经十一点半了，我真的要休息了，谢谢大家”，以前听到有人十一点多就要睡觉会感到诧异，夜晚不是刚刚开始吗？现在一到11:00就会困，十一点半就熬不住了，能撑到12:00都算熬夜了。
蓝盈盈下播，我也睡着了。
没给手机充电，也没定闹钟，苏醒时间是8:48，睡了大概9个小时，做了很多梦，很累，很着急，梦里出现了很多人，也发生了很多事儿，醒了还耿耿于怀，但现在忘了。
醒了赶紧下床冲咖啡，发现咖啡机里没有水了，家里没有纯净水，去厕所水龙头接了一口倒进去，凑合一下吧，不喝咖啡是不可能的，端着咖啡坐马桶上看天气预报，又是艳阳高照的一天，从马桶上下来上称，还好，体重平稳，因为最近吃了不少碳水，心里有点儿没底。
下楼开车，这小车越开越有意思，启动的瞬间我告诉自己佩洛西爱来不来，我得好好活着，因为世界上还有这么美好的事物存在着。
有点儿轻微迟到，但无伤大雅，只要老板没来我就不算迟到。
小强在拆路虎前脸儿，我观摩、递工具，真插不上手，不敢摸不敢碰。
我师父今天一来就找小亮，很神秘，搂着小亮膀子晃晃悠悠地就出去了，好奇心驱使我必须搞清楚俩人要说啥，小亮平时开他的高尔夫，我这两天开吉姆尼，不会是研究着把我吉姆尼收回去吧，没错，现在店里稍微有点儿风吹草动我肝儿都颤。
从口型和动作里我初步判断是因为今天小亮也迟到了，卷帘门9:00的时候还没打开，师父说小亮迟到，小亮不承认，师父掏出手机说自己手机里都能远程看见监控，小亮无话可说，谈话结束，小亮挨了一脚（图见今天的那条微博）。
我上午没啥活儿，我师父和邻居们讨论的都是大家该何去何从。
中午吃的大饼卷肉，还吃了一大盆鸡丝凉面，我们五个人就属我吃得多，干活儿的都没有我能吃。我爷爷也有类似的观察，他说他越在地里干活儿越吃不下饭，越阴天下雨在家闲着越容易饿，这是什么高科技？
下午一辆奥迪Q5来修车，车主之前追尾了别的车，前边的塑料覆盖件卡子断了，卡不住了，问我师父换一个得多少钱，我师父这可倒好，拿了俩螺丝给人家拧上了，完美如初（如图）。
车主惊呆了，下巴掉地上了，说也想来跟我师父学修车，师父指着我对他说：“你跟他交流下经验吧那”。
我笑而不语。
这哥们儿掩饰不住自己喜悦的心情，出门儿给我们每人买了一包烟拎了回来。
然后又要换空调滤芯儿，奥迪Q5的空调滤芯有两个，车内手套箱下面一个，发动机舱里一个。手套箱下面这个跟奥迪A4L的滤芯通用，发动机舱里面这个跟奥迪A6L的通用，我上楼去找。
最近楼上储存滤芯和机油的小仓库里一股恶臭，死老鼠的那种，我跟小亮说楼上死老鼠味儿，小亮说老鼠可能是迷路了被饿死的。
找出合适的滤芯儿，师父让我去给换上，我趴在副驾驶的地板上换得我满头大汗，我师父一个箭步跳到车上把车启动，空调调到最凉，出风口下压到能吹到我的位置上，问我：“还热吗？”
这，搁谁谁不感动？平时他骂我两句就骂我两句吧。
下午和小健配合着，我拆装轮胎，他补轮胎，一个奥迪A6，一个五菱宏光。
那张爆汗图就是在这之后。
今天路虎拆完了也（图2），明天落发动机。
今天很热，我也很累，不想写了，我喝酒，八点半有一个腾讯会议要参加，叫“岗前培训”，我以后就是主播了，虽然没啥钱挣，但都是我想干的事情。
【每次亮相都是焦点，奥迪A4L全国最高直降7.48万】
奥迪A4L近一个月全国最低成交价为25.04万，新车最高现金优惠7.48万元，新车最大折扣达到8.1折。（价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。）奥迪A4L近一个月售出17936辆。
口碑：综合了各大媒体以及论坛上消费者对奥迪A4L的关注，这款车的口碑综合得分是4.41分，得分最高的：外观。
#这车什么价#
奥迪A4L近一个月全国最低成交价为25.04万，新车最高现金优惠7.48万元，新车最大折扣达到8.1折。（价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。）奥迪A4L近一个月售出17936辆。
口碑：综合了各大媒体以及论坛上消费者对奥迪A4L的关注，这款车的口碑综合得分是4.41分，得分最高的：外观。
#这车什么价#
高通再战华为，芯片之战从手机打到汽车（中）
原创 孙鹏越 锌财经
高通的“造芯”之路
能给车主一种与众不同的体验感，才能算得上真正的“智能汽车”。而最能代表智能汽车标志性技术的，就是自动驾驶和智能座舱。
其中，智能座舱涵盖操控系统、娱乐系统、空调系统、通信系统、座椅系统、交互系统、感知系统的所有模块，目前智能座舱渗透率正在不断提升。据高工智能汽车研究院监测数据显示：2022年1-4月中国市场（不含进出口），智能座舱搭载率为42.57%，同比增加近15个百分点。
高通早在2014年就开始进军智能座舱市场，推出第一代28nm制程的骁龙620A芯片。但当时的智能座舱设计并没有如今的多元化，市场还是被NXP等传统芯片供应商所占据。
随着汽车座舱智能化程度不断提升，高通敏锐发现了MCU芯片渐渐难以满足需求，势必会被功能更强大的SoC芯片所替代，于是提出用SoC的逻辑，去设计MCU芯片。也就是它果断拿出在智能手机上的常用打法：堆料。
2016年，高通发布第二代MCU芯片骁龙820A，采用14nm制程，该芯片一经发售就吸引了国际众多车企。就连四年后的今天，骁龙820A依然出没各品牌畅销车型，如蔚来ES8、理想ONE、小鹏P7、奥迪A4L、极氪001等都搭载了高通820A芯片。
2019年，高通推出新一代MCU芯片骁龙8155，也是全球首款量产的7nm制程MCU芯片。骁龙8155的算力强劲，达到8-10TOPS，作为MCU芯片已经达到主流SoC的水准。
高通骁龙8155成为旗舰车型的标配，也让车圈逐渐“手机化”，各品牌开始比拼芯片配置。
目前，高通MCU芯片已经拿下汽车市场50%以上的订单，据高通2021财年收入显示：高通汽车业务2021年收入10.19亿美元，比2020年的7.09亿美金同比增幅43.7%。
外界预测高通凭借座舱和自动驾驶的设计平台，汽车业务年营收将在未来5年增长至35亿美元，在未来10年增长至80亿美元。
目前来看，在智能座舱MCU芯片领域，高通领跑其他竞争对手一个身位。
原创 孙鹏越 锌财经
高通的“造芯”之路
能给车主一种与众不同的体验感，才能算得上真正的“智能汽车”。而最能代表智能汽车标志性技术的，就是自动驾驶和智能座舱。
其中，智能座舱涵盖操控系统、娱乐系统、空调系统、通信系统、座椅系统、交互系统、感知系统的所有模块，目前智能座舱渗透率正在不断提升。据高工智能汽车研究院监测数据显示：2022年1-4月中国市场（不含进出口），智能座舱搭载率为42.57%，同比增加近15个百分点。
高通早在2014年就开始进军智能座舱市场，推出第一代28nm制程的骁龙620A芯片。但当时的智能座舱设计并没有如今的多元化，市场还是被NXP等传统芯片供应商所占据。
随着汽车座舱智能化程度不断提升，高通敏锐发现了MCU芯片渐渐难以满足需求，势必会被功能更强大的SoC芯片所替代，于是提出用SoC的逻辑，去设计MCU芯片。也就是它果断拿出在智能手机上的常用打法：堆料。
2016年，高通发布第二代MCU芯片骁龙820A，采用14nm制程，该芯片一经发售就吸引了国际众多车企。就连四年后的今天，骁龙820A依然出没各品牌畅销车型，如蔚来ES8、理想ONE、小鹏P7、奥迪A4L、极氪001等都搭载了高通820A芯片。
2019年，高通推出新一代MCU芯片骁龙8155，也是全球首款量产的7nm制程MCU芯片。骁龙8155的算力强劲，达到8-10TOPS，作为MCU芯片已经达到主流SoC的水准。
高通骁龙8155成为旗舰车型的标配，也让车圈逐渐“手机化”，各品牌开始比拼芯片配置。
目前，高通MCU芯片已经拿下汽车市场50%以上的订单，据高通2021财年收入显示：高通汽车业务2021年收入10.19亿美元，比2020年的7.09亿美金同比增幅43.7%。
外界预测高通凭借座舱和自动驾驶的设计平台，汽车业务年营收将在未来5年增长至35亿美元，在未来10年增长至80亿美元。
目前来看，在智能座舱MCU芯片领域，高通领跑其他竞争对手一个身位。
✋热门推荐