礼盒包装
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这两天网上疯传特斯拉“无钴电池”，说跟中国某几家电池企业谈磷酸铁锂电池，而且已经被神话到“研发最新无钴电池”、“引领中国电池产业发展方向”、“特斯拉电池技术全面转向”......自从听医生跟我说：“你岁数到了，眼花是正常的，认清现实配去副老花镜吧”这句话之后，好久没笑得这么开心了。

我个人说说我的看法哈，咱不扯大旗、不拉虎皮、不侃数字、不忙站队，咱就说这事儿~

要说磷酸铁锂电池，真不是啥新玩意儿，2015年中国开始搞纯电动车，大家伙就是从磷酸铁锂起步。因为磷酸铁锂没有“钴”这个元素，当然是“无钴电池”，“无钴”成为热点，真的很无辜（最近迷上了谐音梗）。要说磷酸铁锂，当初宁德时代还真是要往边上站站，比亚迪可是当初磷酸铁锂电池当仁不让的一哥，宁德时代那是后来进入三元锂电池时代，才开始笑傲江湖的。江湖恩怨回头再说，先说眼前的事儿。

磷酸铁锂经过这几年的研发，整体性能几乎追上了“年轻”时候的三元锂，但价格却比三元低不少，比特斯拉目前的柱状电池也是低，所以“代替”这件事有了发生的可能性。

然后我们说特斯拉，特斯拉为啥要在中国聊磷酸铁锂？我觉得最大的可能，就是要进一步降低在中国地区生产和销售车型的价格！我们以特斯拉的毛3为例。国产后的毛3，在价格上并没有出现大家翘首以盼的“干死所有国产车”的冰点价，不是不想降，是成本未必扛得住，尤其是电池。特斯拉今后是要主打“续航”？还是要主打“价格”？小孩子才做选择，成年人全都要。

所以，特斯拉“中低续航的中低配”的国产车型，为了能够降价上量，预计会用国产的磷酸铁锂替代目前用的柱状锂电池，大幅降低成本；而高配高续航的车，继续21700，维持长续航的神话传说·。到时候，“冰点价”的中低配毛3或许真就会“从天而降”，同时“传说中”超长续航的毛3仍将同台献艺。

所以在我看来，特斯拉在中国寻么“无钴电池”根本不是什么方向改变，更不是要引领啥，而是打算让低配车多上量罢了。就跟老款国产帕萨特的发动机，便宜的车型用2.0，贵的用1.4T一个道理。

个人愚见，在“眼花+散光+轻微近视+视疲劳”的现在，昏昏碌碌的敲下这些字儿，说的对不对的大家多包涵~唉...眼睛不好，都快给整抑郁了。[doge]

小香家盒子包[带着微博去旅行]

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