【共铸“#天府菜油# ”公共品牌 冲刺千亿产业助力#乡村振兴# 】夏末秋初，“天府菜油”动作频频，让人感受到四川作为西部农业大省，擦亮川油金字招牌的节奏与频率——8月初，2021年度“天府菜油”行动专项正式启动；前期准备工作扎实推进，“天府菜油”系列产品市场渠道拓展工作筹备就绪，市民在家门口就能吃到“地道川味”。
此前，《四川省“天府菜油”行动三年计划（2021-2023年）》《“天府菜油”公共品牌（商标）管理暂行办法》《“天府菜油”行动奖补政策》等政策出炉，彰显出川油冲刺千亿产业的决心，勾勒出四川做大擦亮“天府菜油”金字招牌、助力乡村振兴的美丽图景。
2021年，是全面推进乡村振兴的第一年。以“天府菜油”品牌建设为契机，四川油料产业全面踏上品牌崛起、香飘万家的提质增效之路。
高位推进
力度前所未有，“天府菜油”品牌打造不断成势见效
四川，全国油菜生产第一大省，全川油菜面积1934万亩,菜籽产量317万吨左右。四川菜籽油，因其独特风味和较高的营养价值，被认为是川菜“三大调料”之一。
如何乘势而上，打造四川菜油品牌？答案逐渐清晰：细心的市民发现，在商场里，或是大型电商平台上，抑或是城市的广场周边，出现了“天府菜油”的LOGO。
这是川油擦亮品牌的一大力举。2018年，四川全面启动“天府菜油”区域公共品牌建设。以15家油脂企业、2家科研院所和3家销售终端为核心，组建省级产业创新联盟。2019年，“天府菜油”区域公共品牌正式注册成功，四川也成为全国首个完成省级粮油区域公共品牌注册的省份。
去年底，首批获得授权的10家企业产品正式亮相成都。此后，按照“公共品牌+企业自有品牌”商标授权模式，这10家企业相关产品以“天府菜油”名义走向市场。川油区域品牌打造迈出又一实质性步伐。
几年来，“天府菜油”领军四川菜油扬帆出海，进超市、入电商平台、打进省外市场，品牌价值载体初步构建。去年，“天府菜油”被业内评为8个中国粮油影响力公共品牌之一，4个“天府菜油”品牌产品荣获2020年度“中国好粮油”称号。
几年来，“天府菜油”促进四川粮油产业提质增效，油菜籽产量连续三年稳居全国第一，成功闯出一条“川字号”特色优质粮油品牌高质量发展的新路子。
品牌叫响的背后，是持之以恒的高位谋划。
2018年6月，我省建立包括四川省财政厅、四川省粮食和物资储备局、四川省农业农村厅等省级业务主管部门在内的联席会议机制。先后召开五次联席会议，确立坚持政府引导、市场主导、企业主体的原则，打出加强政策制定、资源整合、产业引导、项目扶持、质量管理、品牌培育等“组合拳”，不断细化“天府菜油”公共品牌打造的“任务书”“路线图”和“时间表”。
高点起步
建好绿色基地、育强市场主体，川油“区域＋企业”品牌集群式崛起
如何把擦亮“天府菜油”金字招牌、冲刺千亿产业的“规划图”转化为“实景图”？
路径已经明确：以实施“天府菜油”行动为主线，持续引领川油提质增效。
起手式，指向产出“地道四川味”。锁定制定“天府菜油”绿色高效生产技术标准、抓好技术推广和示范带动三大重点，四川全力推动油菜生产优质化。随后，全面确立油菜生产“345”发展目标（即亩投入300元，亩产优质油菜籽400斤，亩增收500元）和绿色双减高效技术模式等技术路径，建立由68名科研人员组成的技术推广专家团队。据四川省农业农村厅相关数据显示，我省将在首批20个油菜重大技术推广示范县建设绿色高效示范基地10万亩，并规划建设500万亩“天府菜油”绿色订单基地。
关键点，是把好入口质检关。四川先后制定实施包括5个质量标准和4个技术规范的“5+4”团体标准，实现“天府菜油”品质标准有据可依和“从田间到餐桌，全程可溯源”。
“天府菜油”的品质把控有多严？一个细节值得留意：去年底，在正式获得“天府菜油”使用授权之前，德阳年丰食品公司的纯乡小榨浓香菜籽油，成都新兴粮油公司的浓香菜籽油、川粮集团的天府好粮油非转基因菜籽油等10家企业的产品已通过品质检测认证。
做好政策“创新性”。早在2013年，四川就率先对产油大县奖励基金实施项目化管理，重点扶持生产设施建设、高新技术推广、加工能力配套。随后，整合产油大县、中国好粮油、天府菜油基地县、轮作休耕扩种油菜试点、大宗油料基地等项目和资金，不断补齐“天府菜油”行动各个环节短板。利用“天府菜油”原料基地建设资金，连续两年支持中江县、苍溪县等建设10个10万亩原料基地县。
育强市场主体。去年，以“优质粮食工程”为抓手，四川投入财政资金支持16家油脂企业开展“好粮油”行动示范；向联盟企业投放油菜籽收购贷款……在“真金白银”支持下，一大批粮油企业综合竞争力不断提升。2020年，全省有3家企业产值、销售收入均突破10亿元，市场主体不断做大做强。
持续用力
年度品牌打造推广正式起航四川乡村振兴前景可期
去年，全省借助“天府菜油”品牌打造，以“优油优价”带动全省农民增收超过10亿元。
随着“天府菜油”行动三年计划的实施，“天府菜油”区域公共品牌打造迎来全新的契机：省粮食和物资储备局携手四川国际博览集团，在推动四川乡村振兴的大背景下着力擦亮川油区域品牌。
全新的征程，全新的使命。实现“开门红”，要全方位、多维度持续宣传推介区域公共品牌，共同讲好“天府菜油”的故事，让四川菜籽油香味飘得更远更久。
“当头炮”指向品牌年度整体营销。借助中国粮食交易大会、西博会、农博会等契机，不断扩大“天府菜油”品牌产品的“朋友圈”。特别是在四川国际博览集团协助之下，整合国际国内客商资源、发挥重大展会平台和品牌策划推广等方面的优势，突出味道“道地性”、生产“绿色性”、政策“创新性”，全面启动“天府菜油”品牌推广工作，努力实现川油振兴，擦亮四川农业大省的金字招牌。
“打基础”仍在继续。发挥“天府菜油”财政专项资金作用，以油料生产重点县为核心，力争油菜种植面积突破2000万亩。同时，借助“联盟+企业+基地”，力争建成“天府菜油”优质原料基地600万亩。此外，组建“天府菜油”科技创新攻关团队，建立质量安全追溯体系，确保群众吃上放心油。
“强主体”持续加码。通过技改升级、兼并重组，建设信息化、智能化工厂等，打造骨干企业，力争全省食用植物油加工产值、销售收入增速高于全国水平，新培育产值20亿元以上本土龙头企业1—2家。
“全链条”越发完善。做好“菜、花、蜜、油、肥、饲”文章，加速农旅融合。全省建成绿色油菜籽、绿色蜂蜜“双产双收”示范基地50万亩，川东北、成都平原菜油两用集中发展区40万亩，打造景区农业、创意农业和农事体验典型23个。
“指挥棒”更加逗硬。细化“品牌培育、基地提升、产能优化、产业融合、科技创新”五项行动工程，把“天府菜油”行动三年计划的实施纳入粮食安全责任制考核内容，强化市、县政府主体责任。
大幕徐徐拉开，“天府菜油”年度品牌推广行动蹄疾步稳，快速向前。
来源：四川日报
此前，《四川省“天府菜油”行动三年计划（2021-2023年）》《“天府菜油”公共品牌（商标）管理暂行办法》《“天府菜油”行动奖补政策》等政策出炉，彰显出川油冲刺千亿产业的决心，勾勒出四川做大擦亮“天府菜油”金字招牌、助力乡村振兴的美丽图景。
2021年，是全面推进乡村振兴的第一年。以“天府菜油”品牌建设为契机，四川油料产业全面踏上品牌崛起、香飘万家的提质增效之路。
高位推进
力度前所未有，“天府菜油”品牌打造不断成势见效
四川，全国油菜生产第一大省，全川油菜面积1934万亩,菜籽产量317万吨左右。四川菜籽油，因其独特风味和较高的营养价值，被认为是川菜“三大调料”之一。
如何乘势而上，打造四川菜油品牌？答案逐渐清晰：细心的市民发现，在商场里，或是大型电商平台上，抑或是城市的广场周边，出现了“天府菜油”的LOGO。
这是川油擦亮品牌的一大力举。2018年，四川全面启动“天府菜油”区域公共品牌建设。以15家油脂企业、2家科研院所和3家销售终端为核心，组建省级产业创新联盟。2019年，“天府菜油”区域公共品牌正式注册成功，四川也成为全国首个完成省级粮油区域公共品牌注册的省份。
去年底，首批获得授权的10家企业产品正式亮相成都。此后，按照“公共品牌+企业自有品牌”商标授权模式，这10家企业相关产品以“天府菜油”名义走向市场。川油区域品牌打造迈出又一实质性步伐。
几年来，“天府菜油”领军四川菜油扬帆出海，进超市、入电商平台、打进省外市场，品牌价值载体初步构建。去年，“天府菜油”被业内评为8个中国粮油影响力公共品牌之一，4个“天府菜油”品牌产品荣获2020年度“中国好粮油”称号。
几年来，“天府菜油”促进四川粮油产业提质增效，油菜籽产量连续三年稳居全国第一，成功闯出一条“川字号”特色优质粮油品牌高质量发展的新路子。
品牌叫响的背后，是持之以恒的高位谋划。
2018年6月，我省建立包括四川省财政厅、四川省粮食和物资储备局、四川省农业农村厅等省级业务主管部门在内的联席会议机制。先后召开五次联席会议，确立坚持政府引导、市场主导、企业主体的原则，打出加强政策制定、资源整合、产业引导、项目扶持、质量管理、品牌培育等“组合拳”，不断细化“天府菜油”公共品牌打造的“任务书”“路线图”和“时间表”。
高点起步
建好绿色基地、育强市场主体，川油“区域＋企业”品牌集群式崛起
如何把擦亮“天府菜油”金字招牌、冲刺千亿产业的“规划图”转化为“实景图”？
路径已经明确：以实施“天府菜油”行动为主线，持续引领川油提质增效。
起手式，指向产出“地道四川味”。锁定制定“天府菜油”绿色高效生产技术标准、抓好技术推广和示范带动三大重点，四川全力推动油菜生产优质化。随后，全面确立油菜生产“345”发展目标（即亩投入300元，亩产优质油菜籽400斤，亩增收500元）和绿色双减高效技术模式等技术路径，建立由68名科研人员组成的技术推广专家团队。据四川省农业农村厅相关数据显示，我省将在首批20个油菜重大技术推广示范县建设绿色高效示范基地10万亩，并规划建设500万亩“天府菜油”绿色订单基地。
关键点，是把好入口质检关。四川先后制定实施包括5个质量标准和4个技术规范的“5+4”团体标准，实现“天府菜油”品质标准有据可依和“从田间到餐桌，全程可溯源”。
“天府菜油”的品质把控有多严？一个细节值得留意：去年底，在正式获得“天府菜油”使用授权之前，德阳年丰食品公司的纯乡小榨浓香菜籽油，成都新兴粮油公司的浓香菜籽油、川粮集团的天府好粮油非转基因菜籽油等10家企业的产品已通过品质检测认证。
做好政策“创新性”。早在2013年，四川就率先对产油大县奖励基金实施项目化管理，重点扶持生产设施建设、高新技术推广、加工能力配套。随后，整合产油大县、中国好粮油、天府菜油基地县、轮作休耕扩种油菜试点、大宗油料基地等项目和资金，不断补齐“天府菜油”行动各个环节短板。利用“天府菜油”原料基地建设资金，连续两年支持中江县、苍溪县等建设10个10万亩原料基地县。
育强市场主体。去年，以“优质粮食工程”为抓手，四川投入财政资金支持16家油脂企业开展“好粮油”行动示范；向联盟企业投放油菜籽收购贷款……在“真金白银”支持下，一大批粮油企业综合竞争力不断提升。2020年，全省有3家企业产值、销售收入均突破10亿元，市场主体不断做大做强。
持续用力
年度品牌打造推广正式起航四川乡村振兴前景可期
去年，全省借助“天府菜油”品牌打造，以“优油优价”带动全省农民增收超过10亿元。
随着“天府菜油”行动三年计划的实施，“天府菜油”区域公共品牌打造迎来全新的契机：省粮食和物资储备局携手四川国际博览集团，在推动四川乡村振兴的大背景下着力擦亮川油区域品牌。
全新的征程，全新的使命。实现“开门红”，要全方位、多维度持续宣传推介区域公共品牌，共同讲好“天府菜油”的故事，让四川菜籽油香味飘得更远更久。
“当头炮”指向品牌年度整体营销。借助中国粮食交易大会、西博会、农博会等契机，不断扩大“天府菜油”品牌产品的“朋友圈”。特别是在四川国际博览集团协助之下，整合国际国内客商资源、发挥重大展会平台和品牌策划推广等方面的优势，突出味道“道地性”、生产“绿色性”、政策“创新性”，全面启动“天府菜油”品牌推广工作，努力实现川油振兴，擦亮四川农业大省的金字招牌。
“打基础”仍在继续。发挥“天府菜油”财政专项资金作用，以油料生产重点县为核心，力争油菜种植面积突破2000万亩。同时，借助“联盟+企业+基地”，力争建成“天府菜油”优质原料基地600万亩。此外，组建“天府菜油”科技创新攻关团队，建立质量安全追溯体系，确保群众吃上放心油。
“强主体”持续加码。通过技改升级、兼并重组，建设信息化、智能化工厂等，打造骨干企业，力争全省食用植物油加工产值、销售收入增速高于全国水平，新培育产值20亿元以上本土龙头企业1—2家。
“全链条”越发完善。做好“菜、花、蜜、油、肥、饲”文章，加速农旅融合。全省建成绿色油菜籽、绿色蜂蜜“双产双收”示范基地50万亩，川东北、成都平原菜油两用集中发展区40万亩，打造景区农业、创意农业和农事体验典型23个。
“指挥棒”更加逗硬。细化“品牌培育、基地提升、产能优化、产业融合、科技创新”五项行动工程，把“天府菜油”行动三年计划的实施纳入粮食安全责任制考核内容，强化市、县政府主体责任。
大幕徐徐拉开，“天府菜油”年度品牌推广行动蹄疾步稳，快速向前。
来源：四川日报
从最新的海报信息看，奥森春晓面积段在93m²-133m²，灵感来源可能就是奥海明月，敢于做大要有市场底气，奥海明月就是奥森春晓的底气。
中交操盘能力如何，关键是奥森春晓一战
中交+卓越马连店地块出案名了，一看案名奥森春晓，还以为是奥海明月的姊妹盘。
其实也算姊妹盘，前者绿城操盘，后者中交操盘，都在昌平，距离也不算远。
奥海明月是70/90项目，走量很快，居然三居、四居户型被疯抢，这就给奥森春晓产品定位打下伏笔。
奥森春晓的品质怎么样？有小伙伴说，大家别忘了，霸道总裁李永前可是在绿城呆过5年，不是过去喝茶聊天的。
更何况奥森春晓还靠近地铁，交通要比奥海明月好很多。
怎么看，中交选择奥森春晓作为操盘处女秀都是一场胜仗，主要是赢得漂亮问题。
想到这里，奥海明月的搭档绿城是不是有些落寞！
中交现在敢浮出水面，也是交了很多学费，比如北京上东郡、亦庄橡树湾、富力雅郡、樾熙府、海淀幸福里都是出钱出力。
这些项目里，其中不乏明星楼盘，海淀幸福里就很可能是今年销冠。学艺总有毕业的时候，中交也该秀秀肌肉了。
学费里有经验，也有教训。
比如中交富力雅郡业主爆料称，在验房时发现严重质量问题，如漏水、墙体开裂、墙面材料可以用手捏碎等，精装房秒变惊装房。
这个项目是共有产权房，中交和富力持股50%，交付日期是因为疫情延期交付。
据说还闹出一幕尴尬剧情。业主投诉后，延庆区住建委领导到小区现场查看实际工程质量情况时，被困在电梯里，区建委领导实实在在体验了业主苦衷。
不过中交和富力的态度也很真诚，发出致业主一封信，称已组建事件处理小组，坚决彻底整改。但是业主认为，态度很好，回应的落实内容太过敷衍。
02
之前业内对中交的评价是：
1、有野心，公司的成长性应该不错，但是感觉不够专业，操盘能力一般，项目盈利性不确定性较大，不能简单按面积推导利润；
2、大量的负债考验资金周转能力，周转快则未来可期，周转慢则一切都是泡影，而这又是难以非常直观可以观测出来的，最让人担心。
说白了，今年在北京拿的地，大多净利润低于5%，如果周转出问题，可能亏了。
2019年，中交拿了15块地，总权益销售是107亿，净利润毛估是12.3%，净利率润11.4%。新拿的地利润越来越薄。
但是也有小伙伴说，中交这种央企本来就不关心利润，只关心销量。
国企有个专有名词叫产值，还有个术语叫利税，注意这个利税可不得所得税，而是全部的税，营业税、增值税全算，而大部分税是和销量挂钩的。
所以中交高价拿地一点都不奇怪，亏钱的项目也照样拿，因为亏钱的项目做起来也是有大利可图的。央企算账，跟民企不一样。
做大中交地产，做高业绩，做大净资产，是中交的大局观，其它都是细节问题。
说是这么说，高周转还是必须滴。刚拿完地，中交和卓越因为操盘的事情扯了几个月的皮，现在奥森春晓都上巡展了。
龙德广场、上地华联、回龙观华联和新中关购物中心都设立了城市展示。
中交扯皮还这么快，这要点赞。
03
也有人对中交操盘能力质疑，虽然有诸多便利，但自身的基因瓶颈，操盘能力追上融创、龙湖、世茂并非一蹴而就。
还有就是中交管理层不稳定，而且涉及董事长、总经理、党委书记、董事等多个重要职位。5年换了4位总裁，最短任期8个月，李永前任期算是长的，2年。
汪剑平能做得怎么样，还要看。
这次年中调整，还稍算稳定，李永前辞了总裁，还是董事长，但他的成绩单，主要是负债偏高。
去年底，中交截至2020年末，中交地产短期借款激增至22.39亿元，一年内到期限的非流动负责同比增长30.15%至58.19%。
应付债券则同比增长132.01%至50.11亿元；负责总额达到866.11亿元，较2019年的412.31亿元增长110.06%，同期货币资金115.34亿元。
半年内，中交地产已经三度启用非标供应链融资。近年还频繁向母公司高息借款、反担保发债、从项目公司不断抽调资金，其短期资金需求可见一斑。
即便平均融资成本6.72%，也远高于多家央企，甚至高于百强房企的平均融资成本，不占优势。
其实大家都挺困惑，中交高溢价拿地对外拓展，顶着紧张的现金和偏弱的的利润冲规模，这是何苦呢？
原来说要整合业务，怎么一直没有后续。传言中交有很多土储，但都太偏太远，不知道是真是假。
不管怎么说，操盘能力是实打实的，就看中交奥森春晓这一仗了。
中交操盘能力如何，关键是奥森春晓一战
中交+卓越马连店地块出案名了，一看案名奥森春晓，还以为是奥海明月的姊妹盘。
其实也算姊妹盘，前者绿城操盘，后者中交操盘，都在昌平，距离也不算远。
奥海明月是70/90项目，走量很快，居然三居、四居户型被疯抢，这就给奥森春晓产品定位打下伏笔。
奥森春晓的品质怎么样？有小伙伴说，大家别忘了，霸道总裁李永前可是在绿城呆过5年，不是过去喝茶聊天的。
更何况奥森春晓还靠近地铁，交通要比奥海明月好很多。
怎么看，中交选择奥森春晓作为操盘处女秀都是一场胜仗，主要是赢得漂亮问题。
想到这里，奥海明月的搭档绿城是不是有些落寞！
中交现在敢浮出水面，也是交了很多学费，比如北京上东郡、亦庄橡树湾、富力雅郡、樾熙府、海淀幸福里都是出钱出力。
这些项目里，其中不乏明星楼盘，海淀幸福里就很可能是今年销冠。学艺总有毕业的时候，中交也该秀秀肌肉了。
学费里有经验，也有教训。
比如中交富力雅郡业主爆料称，在验房时发现严重质量问题，如漏水、墙体开裂、墙面材料可以用手捏碎等，精装房秒变惊装房。
这个项目是共有产权房，中交和富力持股50%，交付日期是因为疫情延期交付。
据说还闹出一幕尴尬剧情。业主投诉后，延庆区住建委领导到小区现场查看实际工程质量情况时，被困在电梯里，区建委领导实实在在体验了业主苦衷。
不过中交和富力的态度也很真诚，发出致业主一封信，称已组建事件处理小组，坚决彻底整改。但是业主认为，态度很好，回应的落实内容太过敷衍。
02
之前业内对中交的评价是：
1、有野心，公司的成长性应该不错，但是感觉不够专业，操盘能力一般，项目盈利性不确定性较大，不能简单按面积推导利润；
2、大量的负债考验资金周转能力，周转快则未来可期，周转慢则一切都是泡影，而这又是难以非常直观可以观测出来的，最让人担心。
说白了，今年在北京拿的地，大多净利润低于5%，如果周转出问题，可能亏了。
2019年，中交拿了15块地，总权益销售是107亿，净利润毛估是12.3%，净利率润11.4%。新拿的地利润越来越薄。
但是也有小伙伴说，中交这种央企本来就不关心利润，只关心销量。
国企有个专有名词叫产值，还有个术语叫利税，注意这个利税可不得所得税，而是全部的税，营业税、增值税全算，而大部分税是和销量挂钩的。
所以中交高价拿地一点都不奇怪，亏钱的项目也照样拿，因为亏钱的项目做起来也是有大利可图的。央企算账，跟民企不一样。
做大中交地产，做高业绩，做大净资产，是中交的大局观，其它都是细节问题。
说是这么说，高周转还是必须滴。刚拿完地，中交和卓越因为操盘的事情扯了几个月的皮，现在奥森春晓都上巡展了。
龙德广场、上地华联、回龙观华联和新中关购物中心都设立了城市展示。
中交扯皮还这么快，这要点赞。
03
也有人对中交操盘能力质疑，虽然有诸多便利，但自身的基因瓶颈，操盘能力追上融创、龙湖、世茂并非一蹴而就。
还有就是中交管理层不稳定，而且涉及董事长、总经理、党委书记、董事等多个重要职位。5年换了4位总裁，最短任期8个月，李永前任期算是长的，2年。
汪剑平能做得怎么样，还要看。
这次年中调整，还稍算稳定，李永前辞了总裁，还是董事长，但他的成绩单，主要是负债偏高。
去年底，中交截至2020年末，中交地产短期借款激增至22.39亿元，一年内到期限的非流动负责同比增长30.15%至58.19%。
应付债券则同比增长132.01%至50.11亿元；负责总额达到866.11亿元，较2019年的412.31亿元增长110.06%，同期货币资金115.34亿元。
半年内，中交地产已经三度启用非标供应链融资。近年还频繁向母公司高息借款、反担保发债、从项目公司不断抽调资金，其短期资金需求可见一斑。
即便平均融资成本6.72%，也远高于多家央企，甚至高于百强房企的平均融资成本，不占优势。
其实大家都挺困惑，中交高溢价拿地对外拓展，顶着紧张的现金和偏弱的的利润冲规模，这是何苦呢？
原来说要整合业务，怎么一直没有后续。传言中交有很多土储，但都太偏太远，不知道是真是假。
不管怎么说，操盘能力是实打实的，就看中交奥森春晓这一仗了。
【#你好，副中心# 31.8公里/小时！城市副中心高峰时段道路均速这样练就】
一批重点道路桥梁工程全部建成通车；轨道交通线网密度提升；建成自行车道约1200公里，绿色出行比例达74.2%；完成105个停车场1.3万余个泊位数据联网，实现“停车一张图”……今天，记者从通州区交通局获悉，随着北京城市副中心交通综合治理各项任务落实，主要通行指标持续向好，交通总体运行状况保持基本畅通。2021年上半年，进出城市副中心交通量同比增长39.65%，工作日高峰时段平均道路运行速度提高到31.8公里/小时，同比提高5.1%，达到“基本畅通”水平，路网运行效率显著。
今年3月初，通州区出台了《2021年通州区交通综合治理行动计划》，共开展36项具体工作，重点提升轨道交通网、地面公交网、慢行系统网、道路设施网、水运网、智慧交通网等“六张网”的服务能力并加大交通秩序整治力度。以“慢行优先、公交优先、绿色优先”三大理念为主，围绕副中心“两区”建设，推进京津冀交通一体化，聚焦环球影城、运河商务区、台湖演艺小镇、张家湾设计小镇等重点功能区的交通规划、交通接驳问题，力争补齐交通短板和补强交通弱项。
如今转眼几个月过去了，各项交通综合治理任务落地见效。
副中心交通基础设施建设按下“快捷键”
广渠路东延（运通隧道）、武窑桥改建、六环立交和京哈立交、水仙东路、潞苑一街、翠华西路等7项重点道路桥梁工程、11条次干路和支路、10条微循环道路、环球主题公园周边33条配套道路全部建成通车，有效缓解交通拥堵情况，大幅提升副中心道路通行能力。其中，运通隧道有效分流通燕高速和京通快速近25%的交通量。
地铁站周边200米公交接驳率100%
4条地铁线路及市郊铁路副中心线、通密线2条快速通勤走廊开通运行，副中心轨道交通线网密度提升至0.21公里/平方公里，高于中心城区以外的其他区。区常规公交线路162条，公交专用车道总里程约69.4公里，副中心区域内公交站点500米覆盖率达93%，地铁站周边200米范围内公交接驳率达100%。累计新开或优化调整公交线路123条，其中新开47条，优化调整76条。
建成自行车道约1200公里绿色出行比例74.2%
今年以来，城市副中心累计完成82条道路66公里的慢行交通标线施划，其中31条城市道路实施慢行机非隔离改造，已建成自行车道约1200公里，绿色出行比例已达74.2%，慢行系统逐步连片成网，构建行人、自行车独立路权的高品质慢行交通出行环境。目前，美团单车、哈啰单车2家共享单车企业在副中心投放车辆约3万辆，施划电子围栏1225处。
区域治堵系统化智能化改造升级
通过渠化路口、施划标线、增设转弯车道、优化信号灯配时、建设过街天桥等“微手术”，先后对61处堵点、72处交通秩序乱点和95所校园周边进行改造和治理，提高通行效率。分两期对通州区范围内交通信号系统升级改造，实现了“点线面”三个维度信号控制策略优化应用。整合交通、市政、路政、公安、“雪亮工程”等视频系统，建立视频终端智能控制平台，实现区域内交通事件的自动监测预警。
“停车一张图”105个停车场万余泊位数据联网
建设智能停车诱导系统平台，安置110块三级诱导屏，完成105个停车场数据的联网工作，共涉及1.3万余个泊位，实现全区“停车资源一张图”“停车诱导一片网”和“停车监管一条线”。累计完成37条道路路侧停车电子收费泊位3685个，同步建设路侧车位充电桩135个，服务车次637.84万次，处罚458起，路侧停车“有位失管”问题得到逐步缓解。
严厉打击各类交通违法行为
2018年—2020年，通州区交管部门违法停车处罚每年约22万起，货车违法处罚量每年约11万起，闯禁行违法处罚量每年约4万起，交通环境秩序不断改善。通州区交通运输执法部门检查载客运营车辆7289车次，处罚3469起；2021年1至6月立案1342起，立案同比增长82.8%。此外，通州区9个综检站检测货运车辆1017万辆，查获超限车辆1.9万辆，卸载超限车辆1.4万辆，进京路口货车超载超限问题得到有效治理。
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一批重点道路桥梁工程全部建成通车；轨道交通线网密度提升；建成自行车道约1200公里，绿色出行比例达74.2%；完成105个停车场1.3万余个泊位数据联网，实现“停车一张图”……今天，记者从通州区交通局获悉，随着北京城市副中心交通综合治理各项任务落实，主要通行指标持续向好，交通总体运行状况保持基本畅通。2021年上半年，进出城市副中心交通量同比增长39.65%，工作日高峰时段平均道路运行速度提高到31.8公里/小时，同比提高5.1%，达到“基本畅通”水平，路网运行效率显著。
今年3月初，通州区出台了《2021年通州区交通综合治理行动计划》，共开展36项具体工作，重点提升轨道交通网、地面公交网、慢行系统网、道路设施网、水运网、智慧交通网等“六张网”的服务能力并加大交通秩序整治力度。以“慢行优先、公交优先、绿色优先”三大理念为主，围绕副中心“两区”建设，推进京津冀交通一体化，聚焦环球影城、运河商务区、台湖演艺小镇、张家湾设计小镇等重点功能区的交通规划、交通接驳问题，力争补齐交通短板和补强交通弱项。
如今转眼几个月过去了，各项交通综合治理任务落地见效。
副中心交通基础设施建设按下“快捷键”
广渠路东延（运通隧道）、武窑桥改建、六环立交和京哈立交、水仙东路、潞苑一街、翠华西路等7项重点道路桥梁工程、11条次干路和支路、10条微循环道路、环球主题公园周边33条配套道路全部建成通车，有效缓解交通拥堵情况，大幅提升副中心道路通行能力。其中，运通隧道有效分流通燕高速和京通快速近25%的交通量。
地铁站周边200米公交接驳率100%
4条地铁线路及市郊铁路副中心线、通密线2条快速通勤走廊开通运行，副中心轨道交通线网密度提升至0.21公里/平方公里，高于中心城区以外的其他区。区常规公交线路162条，公交专用车道总里程约69.4公里，副中心区域内公交站点500米覆盖率达93%，地铁站周边200米范围内公交接驳率达100%。累计新开或优化调整公交线路123条，其中新开47条，优化调整76条。
建成自行车道约1200公里绿色出行比例74.2%
今年以来，城市副中心累计完成82条道路66公里的慢行交通标线施划，其中31条城市道路实施慢行机非隔离改造，已建成自行车道约1200公里，绿色出行比例已达74.2%，慢行系统逐步连片成网，构建行人、自行车独立路权的高品质慢行交通出行环境。目前，美团单车、哈啰单车2家共享单车企业在副中心投放车辆约3万辆，施划电子围栏1225处。
区域治堵系统化智能化改造升级
通过渠化路口、施划标线、增设转弯车道、优化信号灯配时、建设过街天桥等“微手术”，先后对61处堵点、72处交通秩序乱点和95所校园周边进行改造和治理，提高通行效率。分两期对通州区范围内交通信号系统升级改造，实现了“点线面”三个维度信号控制策略优化应用。整合交通、市政、路政、公安、“雪亮工程”等视频系统，建立视频终端智能控制平台，实现区域内交通事件的自动监测预警。
“停车一张图”105个停车场万余泊位数据联网
建设智能停车诱导系统平台，安置110块三级诱导屏，完成105个停车场数据的联网工作，共涉及1.3万余个泊位，实现全区“停车资源一张图”“停车诱导一片网”和“停车监管一条线”。累计完成37条道路路侧停车电子收费泊位3685个，同步建设路侧车位充电桩135个，服务车次637.84万次，处罚458起，路侧停车“有位失管”问题得到逐步缓解。
严厉打击各类交通违法行为
2018年—2020年，通州区交管部门违法停车处罚每年约22万起，货车违法处罚量每年约11万起，闯禁行违法处罚量每年约4万起，交通环境秩序不断改善。通州区交通运输执法部门检查载客运营车辆7289车次，处罚3469起；2021年1至6月立案1342起，立案同比增长82.8%。此外，通州区9个综检站检测货运车辆1017万辆，查获超限车辆1.9万辆，卸载超限车辆1.4万辆，进京路口货车超载超限问题得到有效治理。
原文链接：https://t.cn/A6IGfUWT https://t.cn/z82CoKC
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