目前奥迪在国内车市推出的新能源汽车的表现，并不是很好。据了解，除了新上市的奥迪Q4 e-tron，一汽奥迪还在国内车市推出了奥迪e-tron、奥迪A6LPHEV、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q2L e-tron等车型。
不过，从销量表现上看，这几款车的表现，都一般。汽车流通协会数据显示，2022年6月份，奥迪e-tron、奥迪A6L PHEV、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q2L e-tron的单月零售销量分别为103台、284台、125台、383台。
事实上，从今年1-6月份的销量来看，这几款车的表现也只能说比较寒碜。汽车流通协会数据显示，2022年1-6月份，奥迪e-tron的累计零售销量仅为456台，月均零售销量还不足80台。
至于奥迪Q2L e-tron在2022年1-6月份的累计零售销量则为1139台，月均零售销量不足200台。
奥迪A6L PHEV在2022年1-6月份的累计零售销量为1364台，月均零售销量为200余台，整体表现依然不佳。
显然，就目前这些车型的销量表现来看，奥迪在国内车市的电气化进程并不是很顺利。在这种情况下，奥迪Q4 e-tron在国内正式上市，恐怕将会面临较大的挑战。
这些挑战，一方面来自于国内同级竞争车型，另一方面则来源于奥迪旗下新能源车型的市场颓势，在短期内很难突破。
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由于推出三缸机车型，日产在国内市场，也遭受了一定的挫折。众所周知，在售全新一代奇骏推出之后，全系采用了1.5T三缸发动机。
这款车目前在国内市场的销量表现，可以说较为惨淡。汽车流通协会数据显示，今年1-6月份，东风日产奇骏累计零售销量仅为11212台，月均销量不足2000台。
其中，2022年6月份，东风日产奇骏单月零售销量为837台。相比上个月，日产奇骏的销量下滑了48.36%。
要知道，曾经日产奇骏作为一款重磅SUV车型，单月销量突破1万台，是轻而易举的事情。如果哪个月这款车销量低于1万台，才让人感觉不正常。
但是，由于全新一代奇骏推出之后，全面采用了1.5T三缸发动机，使得这款车的销量陡转之下。
如今，这款车已经成为一款被边缘化的车型。如果说国内车市最为可惜的车型，我认为奇骏绝对算一个。
毕竟，作为一款重量级车型，日产奇骏曾经可以与丰田RAV4、本田CR-V、大众探岳等车型争雄。
不得不说，从市场反馈和表现来看，全新一代奇骏采用1.5T三缸发动机，是一个很大的失误，也是让人惋惜的举动。
如今，日产奇骏e-POWER推出，依然采用1.5T三缸发动机，对其未来的市场走势，或将继续造成一定的影响。
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7月20日，日产奇骏e-POWER系列车型在海外市场正式发布。新车在日本市场将会提供5座版和7座版。至于售价，则相对比较低，在日本市场的售价约合人民币15.64万元-22万元。
鉴于新车有可能由东风日产引入国内市场销售，故而车宇世界就目前的信息简单为大家介绍下这款车型。
整体上看，新车在外观造型方面，与在售燃油车相比，变化并不大。只是，新车在车身部位加入“e-POWER”标识，用于增加其辨识度。
最为引人注意的则是其动力系统的变化。据了解，新车引入了第二代e-POWER混动系统，采用1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统。
其中，1.5T三缸发动机并不直接参与驱动，只是用于为电池供电。此外，新车配备了e-4ORCE系统，是e-POWER系列首款四驱车型。
事实上，对于e-POWER系列车型，国人应该并不陌生，轩逸、逍客系列均有搭载该系统的车型。
当然，至于其销量表现如何，由于东风日产方面并没有公布，所以并不知道。不过，三缸发动机在国内市场不受欢迎，则是不争的事实。
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