别只知道区块链，它还有这些“家族成员”
2020-01-07 17:48:03 来源: 科技日报 作者: 代小佩
近日，中国电子信息产业发展研究院发布了《全球公有链技术评估指数》报告，对全球35条知名的公有链从技术维度进行了综合考量并给出了排名。
实际上，从架构角度来看，除了公有链，区块链“家族”还有私有链、联盟链这些“成员”。那么，这些“链”都是什么？它们彼此之间的关系是什么？科技日报记者就此采访了业内相关专家。
三者网络去中心化程度不同
资料显示，作为一种新型的底层IT技术，区块链可被通俗地理解为一个分布式的公共“账本”，这个“账本”由各个区块连成一个链条。在传统记账系统中，记账权掌握在中心服务器手中。而在区块链这个“账本”上，链条上的每个节点都能记录信息，构成点对点的记账系统。因此，区块链技术被认为是一种去中心化的技术。
而公有链是公有区块链（Public Block Chain)的简称，私有链是私有区块链（Private Block Chain)的简称，联盟链则是联盟区块链（Consortium Block Chain，也被称为行业区块链）的简称。
“这三种区块链采用的都是基础区块链架构。根据自身特点和应用场景不同，尤其是网络去中心化程度的不同，区块链可被分为公有链、私有链和联盟链。”北京理工大学计算机网络及对抗技术研究所所长闫怀志告诉科技日报记者。
根据《中国区块链技术和应用发展研究报告（2018）》（以下简称《报告》）给出的定义，公有链指的是，任意区块链服务客户均可使用，任意节点均可接入，所有接入节点均可参与读写数据的一类区块链部署模型。比如，公众较为熟悉的比特币和以太币，就是应用公有链技术研制出的加密货币。
“简单来说，公有链是对全网公开且未设置用户授权机制的区块链部署模型，它不存在任何意义上的中心。”闫怀志解释道。
根据《报告》，联盟链指的是，仅限一组特定客户使用，仅授权节点可接入其中，接入节点可按规则参与读写数据的一类区块链部署模型。
而私有链是指，仅限单个客户使用，仅获授权的节点才可接入其中，接入节点可按规则参与读写数据的一类区块链部署模型。
有人问，既然私有链和联盟链的接入节点都受限，那么二者有何不同？
闫怀志解释道：“私有链网络中的节点是被一家机构所‘私有化’的。联盟链则允许所有被授权的节点都加入该网络，其应用范围通常是一个联盟或行业内部。”
业内相关专家对科技日报记者表示，私有链可被视为仅具有一个中心、所有操作均需得到该中心的许可并受其约束和限制的区块链部署模型。而联盟链则可被视为私有链的集合，它采用了多中心的技术架构。
“但就目前实际情况来看，我个人认为，现在私有链和联盟链的界限其实很模糊，尚难做出十分清晰的界定。”天津大学智能与计算学部副教授应翔对科技日报记者说。
根据场景需求选择不同类型
“公有链的优势是，它能较为完整地展示区块链的去中心化和安全性等特性。”闫怀志告诉科技日报记者，公有链的不足之处在于其对硬件性能要求高、交易速度慢。
相较而言，私有链交易速度快、交易成本低、抗恶意攻击能力强。“但不足之处是，私有链未能很好地展示区块链的去中心化特征，其对私有节点的控制高度集权化。从某种程度上来讲，私有链没有体现区块链的核心价值。”闫怀志告诉科技日报记者。
联盟链可被理解为介于公有链和私有链之间的一种折中方案。
联盟链的优势在于，它使用相对松散的共识机制，由于其节点数量已经确定，因而交易速度较快、交易成本较低。
“与私有链一样，联盟链也未能很好地展示区块链的去中心化特征，它存在多个中心，是部分去中心化。而且，从理论上来讲，联盟之间可以联合起来修改区块链数据。”闫怀志说。
由于技术方案的差异，这三种区块链的应用场景也有所不同。
闫怀志告诉科技日报记者，公有链主要被应用于社会生活和现代商业领域。私有链主要被用于企业数据库管理、审计等内部工作环节中，还可被应用于政务场景中。比如，某国中央银行发行数字货币时，就可能需要应用私有链技术。联盟链主要是机构与机构之间的特定应用，可被用于供应链金融、电子取证等业务中。
“如今，网络空间应用场景日趋复杂，随之，相关需求越来越多，公有链、联盟链和私有链都会有用武之地。三者并无高下之分，使用者要根据不同的应用场景，来选择合适的类型。”闫怀志强调。
从技术上来说，公有链性能强大且应用更为灵活。一般来说，公有链可被转换为联盟链，联盟链可被转换为私有链，但反过来就比较难。
“由于三者的技术架构区别较大，因此较难且也无必要在一个具体应用场景中实现三者间的相互转化。”闫怀志说。
未来联盟链或更具发展潜力
未来，这三种区块链的应用前景如何？
“公有链、私有链、联盟链，它们不过是三种不同的模式和工具，应用三者的关键，在于识别不同场景，依据场照需求去选用恰当的工具。”闫怀志说。
通常来说，公有链的去中心化程度要比联盟链和私有链更高，因此其受信任程度和安全程度也相对更高。“但在诸如中央银行发行数字货币等场景中，又需要一定程度的中心化权威认证，此时公有链显然并不适用。因此，这三者各有各的应用优势，目前还很难讲未来谁的发展会更好。”闫怀志强调。
不过，在应翔看来，考虑到国内当下的政策环境，公有链的发展可能会比较困难。“因为监管严格，再加上其中的法律风险、金融风险等因素，在国内发展公有链会受到一定限制。”他说。
应翔表示，他个人更看好联盟链，尤其看好其在金融服务领域的应用前景。
根据《报告》，金融服务是区块链最早的应用领域之一，也是区块链应用数量最多、普及程度最高的领域之一。
从发展特点上来看，金融服务行业由于注重多方对等合作，同时对安全性要求较高，且需要对节点准入、权限管理等方面作出规定，因此更倾向于选择联盟链。
比如，以区块链技术搭建的金融服务平台“仲裁链”就采用了联盟链这一技术方案。
“仲裁链”是通过技术将证据进行标准化，利用区块链分布式数据存储、加密算法等特点对交易数据进行签名后上链。
联盟链在该领域的应用优势体现在多方面：一是仅允许经过许可的成员加入，避免了无关成员上链，从而降低了形成共识的成本；二是联盟链拥有良好的管理机制，可以通过联合治理、法定机构治理、领导成员治理等多种机制来处理各种问题，优化管理过程；三是可通过设置独立观察节点、部署特定的智能合约等方式，对链上活动进行实时监督，并对异常活动进行有效干预。
“相较私有链、公有链，我个人认为，联盟链未来在国内的发展潜力更大一些。”应翔表示。
2020-01-07 17:48:03 来源: 科技日报 作者: 代小佩
近日，中国电子信息产业发展研究院发布了《全球公有链技术评估指数》报告，对全球35条知名的公有链从技术维度进行了综合考量并给出了排名。
实际上，从架构角度来看，除了公有链，区块链“家族”还有私有链、联盟链这些“成员”。那么，这些“链”都是什么？它们彼此之间的关系是什么？科技日报记者就此采访了业内相关专家。
三者网络去中心化程度不同
资料显示，作为一种新型的底层IT技术，区块链可被通俗地理解为一个分布式的公共“账本”，这个“账本”由各个区块连成一个链条。在传统记账系统中，记账权掌握在中心服务器手中。而在区块链这个“账本”上，链条上的每个节点都能记录信息，构成点对点的记账系统。因此，区块链技术被认为是一种去中心化的技术。
而公有链是公有区块链（Public Block Chain)的简称，私有链是私有区块链（Private Block Chain)的简称，联盟链则是联盟区块链（Consortium Block Chain，也被称为行业区块链）的简称。
“这三种区块链采用的都是基础区块链架构。根据自身特点和应用场景不同，尤其是网络去中心化程度的不同，区块链可被分为公有链、私有链和联盟链。”北京理工大学计算机网络及对抗技术研究所所长闫怀志告诉科技日报记者。
根据《中国区块链技术和应用发展研究报告（2018）》（以下简称《报告》）给出的定义，公有链指的是，任意区块链服务客户均可使用，任意节点均可接入，所有接入节点均可参与读写数据的一类区块链部署模型。比如，公众较为熟悉的比特币和以太币，就是应用公有链技术研制出的加密货币。
“简单来说，公有链是对全网公开且未设置用户授权机制的区块链部署模型，它不存在任何意义上的中心。”闫怀志解释道。
根据《报告》，联盟链指的是，仅限一组特定客户使用，仅授权节点可接入其中，接入节点可按规则参与读写数据的一类区块链部署模型。
而私有链是指，仅限单个客户使用，仅获授权的节点才可接入其中，接入节点可按规则参与读写数据的一类区块链部署模型。
有人问，既然私有链和联盟链的接入节点都受限，那么二者有何不同？
闫怀志解释道：“私有链网络中的节点是被一家机构所‘私有化’的。联盟链则允许所有被授权的节点都加入该网络，其应用范围通常是一个联盟或行业内部。”
业内相关专家对科技日报记者表示，私有链可被视为仅具有一个中心、所有操作均需得到该中心的许可并受其约束和限制的区块链部署模型。而联盟链则可被视为私有链的集合，它采用了多中心的技术架构。
“但就目前实际情况来看，我个人认为，现在私有链和联盟链的界限其实很模糊，尚难做出十分清晰的界定。”天津大学智能与计算学部副教授应翔对科技日报记者说。
根据场景需求选择不同类型
“公有链的优势是，它能较为完整地展示区块链的去中心化和安全性等特性。”闫怀志告诉科技日报记者，公有链的不足之处在于其对硬件性能要求高、交易速度慢。
相较而言，私有链交易速度快、交易成本低、抗恶意攻击能力强。“但不足之处是，私有链未能很好地展示区块链的去中心化特征，其对私有节点的控制高度集权化。从某种程度上来讲，私有链没有体现区块链的核心价值。”闫怀志告诉科技日报记者。
联盟链可被理解为介于公有链和私有链之间的一种折中方案。
联盟链的优势在于，它使用相对松散的共识机制，由于其节点数量已经确定，因而交易速度较快、交易成本较低。
“与私有链一样，联盟链也未能很好地展示区块链的去中心化特征，它存在多个中心，是部分去中心化。而且，从理论上来讲，联盟之间可以联合起来修改区块链数据。”闫怀志说。
由于技术方案的差异，这三种区块链的应用场景也有所不同。
闫怀志告诉科技日报记者，公有链主要被应用于社会生活和现代商业领域。私有链主要被用于企业数据库管理、审计等内部工作环节中，还可被应用于政务场景中。比如，某国中央银行发行数字货币时，就可能需要应用私有链技术。联盟链主要是机构与机构之间的特定应用，可被用于供应链金融、电子取证等业务中。
“如今，网络空间应用场景日趋复杂，随之，相关需求越来越多，公有链、联盟链和私有链都会有用武之地。三者并无高下之分，使用者要根据不同的应用场景，来选择合适的类型。”闫怀志强调。
从技术上来说，公有链性能强大且应用更为灵活。一般来说，公有链可被转换为联盟链，联盟链可被转换为私有链，但反过来就比较难。
“由于三者的技术架构区别较大，因此较难且也无必要在一个具体应用场景中实现三者间的相互转化。”闫怀志说。
未来联盟链或更具发展潜力
未来，这三种区块链的应用前景如何？
“公有链、私有链、联盟链，它们不过是三种不同的模式和工具，应用三者的关键，在于识别不同场景，依据场照需求去选用恰当的工具。”闫怀志说。
通常来说，公有链的去中心化程度要比联盟链和私有链更高，因此其受信任程度和安全程度也相对更高。“但在诸如中央银行发行数字货币等场景中，又需要一定程度的中心化权威认证，此时公有链显然并不适用。因此，这三者各有各的应用优势，目前还很难讲未来谁的发展会更好。”闫怀志强调。
不过，在应翔看来，考虑到国内当下的政策环境，公有链的发展可能会比较困难。“因为监管严格，再加上其中的法律风险、金融风险等因素，在国内发展公有链会受到一定限制。”他说。
应翔表示，他个人更看好联盟链，尤其看好其在金融服务领域的应用前景。
根据《报告》，金融服务是区块链最早的应用领域之一，也是区块链应用数量最多、普及程度最高的领域之一。
从发展特点上来看，金融服务行业由于注重多方对等合作，同时对安全性要求较高，且需要对节点准入、权限管理等方面作出规定，因此更倾向于选择联盟链。
比如，以区块链技术搭建的金融服务平台“仲裁链”就采用了联盟链这一技术方案。
“仲裁链”是通过技术将证据进行标准化，利用区块链分布式数据存储、加密算法等特点对交易数据进行签名后上链。
联盟链在该领域的应用优势体现在多方面：一是仅允许经过许可的成员加入，避免了无关成员上链，从而降低了形成共识的成本；二是联盟链拥有良好的管理机制，可以通过联合治理、法定机构治理、领导成员治理等多种机制来处理各种问题，优化管理过程；三是可通过设置独立观察节点、部署特定的智能合约等方式，对链上活动进行实时监督，并对异常活动进行有效干预。
“相较私有链、公有链，我个人认为，联盟链未来在国内的发展潜力更大一些。”应翔表示。
#造船海工# 【2019年散货船新船订单量大幅下降】
2019年是干散货市场极具动荡的一年。根据船舶经纪公司Allied Shipbroking最新报告，过去12个月，由于货运市场的大幅波动，与前两年相比，2019年是干散货新造船市场订单增长最慢的年份之一。
Allied Research分析师Yiannis Vamvakas表示，市场的动荡使潜在投资者的担忧加剧，因此到目前为止，全球散货船新增订单仅138份，与去年的199份以及2017年的147份相比明显下降。据统计，2020年预计有122艘散货船交付使用。因此，人们在短期内会推迟订造新船的决策。
散货船市场的一个重要船型好望角型散货船（Capesize）,在2019年上半年连续数周日租金跌至3500美元/天之后,迅速蹿升至38000美元/天。此后连续几个月，该船型日租金均在20000美元/天。
类似的情况也出现在巴拿马型散货船上，与去年相比，2019年该船型仅有22艘新增订单。同时，该船型订单总量较去年也有所减少，因此人们唱衰散货船的情绪预计会持续到明年。
就更小的细分市场而言，超灵便型（Supramax/Ultramax）散货船似乎成功保持了其在市场中的吸引力。2019年该船型新增订单44份，仅较2018年减少10份。值得注意的是，该船型租金出现频繁波动，但由于波动范围较小，在大多数人看来，可感知到的风险似乎要低得多。
相比其他船型，灵便型散货船（Handysize）市场则更加稳定，2019年该船型新增订单数量与2018年基本持平，订单量同比下降约20%。
Allied Research分析师Yiannis Vamvakas指出，干散货市场订单放缓，无疑是一个令人鼓舞的因素，因为这意味着市场的供应面不会滑出可控水平。然而，2020年即将交付的散货船数量仍处于相对较高的水平。因此，2020年将是决定市场长期前景的关键一年。
（国际船舶）
2019年是干散货市场极具动荡的一年。根据船舶经纪公司Allied Shipbroking最新报告，过去12个月，由于货运市场的大幅波动，与前两年相比，2019年是干散货新造船市场订单增长最慢的年份之一。
Allied Research分析师Yiannis Vamvakas表示，市场的动荡使潜在投资者的担忧加剧，因此到目前为止，全球散货船新增订单仅138份，与去年的199份以及2017年的147份相比明显下降。据统计，2020年预计有122艘散货船交付使用。因此，人们在短期内会推迟订造新船的决策。
散货船市场的一个重要船型好望角型散货船（Capesize）,在2019年上半年连续数周日租金跌至3500美元/天之后,迅速蹿升至38000美元/天。此后连续几个月，该船型日租金均在20000美元/天。
类似的情况也出现在巴拿马型散货船上，与去年相比，2019年该船型仅有22艘新增订单。同时，该船型订单总量较去年也有所减少，因此人们唱衰散货船的情绪预计会持续到明年。
就更小的细分市场而言，超灵便型（Supramax/Ultramax）散货船似乎成功保持了其在市场中的吸引力。2019年该船型新增订单44份，仅较2018年减少10份。值得注意的是，该船型租金出现频繁波动，但由于波动范围较小，在大多数人看来，可感知到的风险似乎要低得多。
相比其他船型，灵便型散货船（Handysize）市场则更加稳定，2019年该船型新增订单数量与2018年基本持平，订单量同比下降约20%。
Allied Research分析师Yiannis Vamvakas指出，干散货市场订单放缓，无疑是一个令人鼓舞的因素，因为这意味着市场的供应面不会滑出可控水平。然而，2020年即将交付的散货船数量仍处于相对较高的水平。因此，2020年将是决定市场长期前景的关键一年。
（国际船舶）
惊爆！这座万亩大城已成春城宜居宜旅首选地
2015年9月，国务院正式批准设立国家级云南滇中新区，作为全国第15个国家级新区，滇中新区纳入国家发展战略后，新兴产业大批引进，GDP增速明显，交通等基础设施建设逐步完善，政策红利的释放使滇中新区迅速崛起，并成为昆明城市“北拓”战略的强力支撑点。
不过，对于普通人来说，高起点、高定位的滇中新区以往显得比较陌生，但经过4年多的建设，滇中新区已不仅仅是一座产业大城，正华丽转身为一座生活大城，国家级新区的宏伟战略与日常生活联系日益密切，其巨大的政策与资源红利也能够为普通人所享。
滇中新区范围在哪儿？都有些什么？
资料显示，滇中新区位于昆明主城区的东、西两侧，规划范围包括安宁市、嵩明县以及官渡区部分区域，面积约482平方公里，是我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点、云南桥头堡建设重要经济增长极、西部地区新型城镇化综合试验区和改革创新先行区。
滇中新区设立已4年有余，在国家政策推动及各方努力建设下，取得了哪些成果？在“壮丽70年，奋斗新时代”昆明市（滇中新区）推动经济高质量发展专题访谈中，有关部门介绍道：2018年，在19个国家级新区中，滇中新区地区生产总值增速排名第3，固定资产投资增速排名第9，规模以上工业增加值增速排名第1，一般公共预算收入增速排名第2，“三年见成效”目标基本实现。
在投入巨大的基础设施建设方面，滇中新区的累累硕果更是肉眼可见，“两横两纵”高速路网和“两横三纵”城市骨干路网已经建成，截至今年6月，滇中新区综合交通投资累计完成707.07亿元，三年路网建设启动实施212个共计1040公里。渝昆高铁云南段开工、呈黄路快速路（经开区-机场高速段）主线全线贯通，嵩明-空港片区水、电、路、气、通信、绿地、地下空间及再生水综合利用等专项规划已形成阶段性成果。
滇中新区东区的嵩明军长片区为现代化新城
包含了空港经济区和嵩明的滇中新区东区变化尤为明显，千亿临空产业园、嵩明军长片区等各片区开发建设日新月异，已累计投入资金216.46亿元，收储土地7.4万亩，出让土地约16964亩。越来越多的社会力量参与到滇中新区建设中来，这直接表现为，四年来累计签订正式招商引资协议总数为371个，正式投资协议总金额约3338.47亿元，现进驻了6家世界五百强、9家中国五百强企业。
以上一系列数据，都从各个方面展示着滇中新区的傲人成绩，这意味着滇中新区在促进云南省经济建设、支撑引领作用初步显现，形成了石油炼化、新能源汽车及现代装备制造、电子信息、生物医药、文化旅游、大健康、现代物流等为支柱的产业格局。
国家级新区的政策红利仍有巨大的空间，昆明市近期召开的滇中新区经济工作座谈会上强调，滇中新区将在现有基础上，加大产业结构调整力度，加快商务贸易、现代物流、文化旅游等新兴产业发展。
新区建设如火如荼，文旅板块靠它补齐
新兴产业对滇中新区经济发展的支柱作用已在过去的成绩单上体现，而更多的大产业、大项目正在进军途中。
12月24日，滇中新区东片区的嵩明县举行了2019年四季度招商引资项目集中签约和重点项目集中开工仪式，值得注意的是，仪式举办地选择在了新区最大的文旅项目——昆明恒大文化旅游城，这也可视作滇中新区的核心文旅板块正式启动。
担当这一重任的正是恒大旅游集团旗下的昆明恒大文化旅游城，而恒大文旅作为中国文旅产业的生力军，此前已在贵阳、长沙、开封、太仓、句容、西安、成都、武汉、长春、沈阳等全国多座重点旅游城市落子布局，此次在昆明滇中新区打造的昆明恒大文化旅游城，作为中国具代表性的文旅项目和一流IP，无疑将对滇中新区的新兴产业格局起到丰富和支撑的作用。
昆明恒大文化旅游城位于嵩明军长片区，恢宏的万亩占地上，将打造集游乐、文化、休闲、商务、旅居于一体的世界级文化旅游胜地，坐拥世界级乐园IP——昆明恒大童世界，此外还规划有浪漫婚礼庄园、现代博物馆群、演艺中心、国际会展中心、缤纷商业广场、万国美食街、欧式城堡酒店、国际会议中心等“航母级”丰富配套，也当之无愧地荣获了中国指数研究院权威认证的“中国旅居城市文旅标杆”项目。
顶级的文化旅游产业项目落地，意味着滇中新区一举补齐了文旅产业的布局，同时，如此大规模的文旅产业项目，开拓性与创新性兼备的全面文旅生活配套，对滇中新区从产业新城演变为生活大城也起到了一锤定音的关键作用。
滇中新区的人居时代由此开启
高达万亩的全面综合规划、照顾到生活方方面面的多元化配套，让昆明恒大文化旅游城当之无愧地扛起了这一重任，滇中新区的这座全新生活大城也为人们提供了坐享新区红利的绝佳契机。
昆明恒大文化旅游城交通优势明显
得益于超前的滇中新区基础设施建设，对于昆明主城的客户来说，滇中新区已近在咫尺，两条双向8车道的城市主干道——嵩昆大道、空港大道，让往返于主城区和嵩明两地之间的时间控制在半小时内，未来还将有轻轨嵩明线接驳，再加上渝昆高铁途径长水机场综合交通枢纽，多元化立体化的交通格局，不仅拉近了与主城区的空间距离，轻松满足日常通勤，也预示着这里将是昆明北拓未来的核心重镇，巨大价值潜力的释放还远未停止。
从近期市场反馈的情况看，昆明恒大文化旅游城除了常规的商业、教育、休闲等生活配套之外，最吸引人的则是其核心IP的价值，这就是全球规模最大、档次最高、世界领先的顶级童话神话乐园——昆明恒大童世界。
昆明恒大童世界的宏大规划，囊括了璀璨中华、魔幻西欧、探险南美、神秘古国、漫游海洋、穿越太空等6大主题园区，多达33个大型游乐项目。据测算，这一内容丰富、号召力极强的旅游大IP，辐射半径有望达500公里、可覆盖8000万人口，落成后预测年游客量达1500万至2000万人次，拉动旅游消费超200亿。
可以看出，昆明恒大文化旅游城不论是刚需还是作为改善客户的第二居所，都是再恰当不过的选择：主城区的喧嚣留给工作，让昆明恒大文化旅游城陪伴家人的美好时光，在这里睡到自然醒，再不会有任何压力施加，把时间留给自己和家人，在昆明恒大童世界尽情玩耍一整个下午，夜晚推窗可与辽阔星空共话……
另一方面，昆明恒大文化旅游城所在的滇中新区军长片区，紧邻长水国际机场，未来规划1.4亿客流量的国际性枢纽空港，为意在旅居、投资的外地客户，创造了良好的交通和辐射条件，滇中新区文旅核心板块的价值由此显现，随着滇中新区产业发展格局完善，在各种政策红利的推动下，实现投资保值增值的目标也有了最大保障。
滇中新区未来已来，昆明恒大文化旅游城作为新区文旅板块和新兴人居的中坚力量，一座宜居生活大城已向你走来。
来源：云南房网
2015年9月，国务院正式批准设立国家级云南滇中新区，作为全国第15个国家级新区，滇中新区纳入国家发展战略后，新兴产业大批引进，GDP增速明显，交通等基础设施建设逐步完善，政策红利的释放使滇中新区迅速崛起，并成为昆明城市“北拓”战略的强力支撑点。
不过，对于普通人来说，高起点、高定位的滇中新区以往显得比较陌生，但经过4年多的建设，滇中新区已不仅仅是一座产业大城，正华丽转身为一座生活大城，国家级新区的宏伟战略与日常生活联系日益密切，其巨大的政策与资源红利也能够为普通人所享。
滇中新区范围在哪儿？都有些什么？
资料显示，滇中新区位于昆明主城区的东、西两侧，规划范围包括安宁市、嵩明县以及官渡区部分区域，面积约482平方公里，是我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点、云南桥头堡建设重要经济增长极、西部地区新型城镇化综合试验区和改革创新先行区。
滇中新区设立已4年有余，在国家政策推动及各方努力建设下，取得了哪些成果？在“壮丽70年，奋斗新时代”昆明市（滇中新区）推动经济高质量发展专题访谈中，有关部门介绍道：2018年，在19个国家级新区中，滇中新区地区生产总值增速排名第3，固定资产投资增速排名第9，规模以上工业增加值增速排名第1，一般公共预算收入增速排名第2，“三年见成效”目标基本实现。
在投入巨大的基础设施建设方面，滇中新区的累累硕果更是肉眼可见，“两横两纵”高速路网和“两横三纵”城市骨干路网已经建成，截至今年6月，滇中新区综合交通投资累计完成707.07亿元，三年路网建设启动实施212个共计1040公里。渝昆高铁云南段开工、呈黄路快速路（经开区-机场高速段）主线全线贯通，嵩明-空港片区水、电、路、气、通信、绿地、地下空间及再生水综合利用等专项规划已形成阶段性成果。
滇中新区东区的嵩明军长片区为现代化新城
包含了空港经济区和嵩明的滇中新区东区变化尤为明显，千亿临空产业园、嵩明军长片区等各片区开发建设日新月异，已累计投入资金216.46亿元，收储土地7.4万亩，出让土地约16964亩。越来越多的社会力量参与到滇中新区建设中来，这直接表现为，四年来累计签订正式招商引资协议总数为371个，正式投资协议总金额约3338.47亿元，现进驻了6家世界五百强、9家中国五百强企业。
以上一系列数据，都从各个方面展示着滇中新区的傲人成绩，这意味着滇中新区在促进云南省经济建设、支撑引领作用初步显现，形成了石油炼化、新能源汽车及现代装备制造、电子信息、生物医药、文化旅游、大健康、现代物流等为支柱的产业格局。
国家级新区的政策红利仍有巨大的空间，昆明市近期召开的滇中新区经济工作座谈会上强调，滇中新区将在现有基础上，加大产业结构调整力度，加快商务贸易、现代物流、文化旅游等新兴产业发展。
新区建设如火如荼，文旅板块靠它补齐
新兴产业对滇中新区经济发展的支柱作用已在过去的成绩单上体现，而更多的大产业、大项目正在进军途中。
12月24日，滇中新区东片区的嵩明县举行了2019年四季度招商引资项目集中签约和重点项目集中开工仪式，值得注意的是，仪式举办地选择在了新区最大的文旅项目——昆明恒大文化旅游城，这也可视作滇中新区的核心文旅板块正式启动。
担当这一重任的正是恒大旅游集团旗下的昆明恒大文化旅游城，而恒大文旅作为中国文旅产业的生力军，此前已在贵阳、长沙、开封、太仓、句容、西安、成都、武汉、长春、沈阳等全国多座重点旅游城市落子布局，此次在昆明滇中新区打造的昆明恒大文化旅游城，作为中国具代表性的文旅项目和一流IP，无疑将对滇中新区的新兴产业格局起到丰富和支撑的作用。
昆明恒大文化旅游城位于嵩明军长片区，恢宏的万亩占地上，将打造集游乐、文化、休闲、商务、旅居于一体的世界级文化旅游胜地，坐拥世界级乐园IP——昆明恒大童世界，此外还规划有浪漫婚礼庄园、现代博物馆群、演艺中心、国际会展中心、缤纷商业广场、万国美食街、欧式城堡酒店、国际会议中心等“航母级”丰富配套，也当之无愧地荣获了中国指数研究院权威认证的“中国旅居城市文旅标杆”项目。
顶级的文化旅游产业项目落地，意味着滇中新区一举补齐了文旅产业的布局，同时，如此大规模的文旅产业项目，开拓性与创新性兼备的全面文旅生活配套，对滇中新区从产业新城演变为生活大城也起到了一锤定音的关键作用。
滇中新区的人居时代由此开启
高达万亩的全面综合规划、照顾到生活方方面面的多元化配套，让昆明恒大文化旅游城当之无愧地扛起了这一重任，滇中新区的这座全新生活大城也为人们提供了坐享新区红利的绝佳契机。
昆明恒大文化旅游城交通优势明显
得益于超前的滇中新区基础设施建设，对于昆明主城的客户来说，滇中新区已近在咫尺，两条双向8车道的城市主干道——嵩昆大道、空港大道，让往返于主城区和嵩明两地之间的时间控制在半小时内，未来还将有轻轨嵩明线接驳，再加上渝昆高铁途径长水机场综合交通枢纽，多元化立体化的交通格局，不仅拉近了与主城区的空间距离，轻松满足日常通勤，也预示着这里将是昆明北拓未来的核心重镇，巨大价值潜力的释放还远未停止。
从近期市场反馈的情况看，昆明恒大文化旅游城除了常规的商业、教育、休闲等生活配套之外，最吸引人的则是其核心IP的价值，这就是全球规模最大、档次最高、世界领先的顶级童话神话乐园——昆明恒大童世界。
昆明恒大童世界的宏大规划，囊括了璀璨中华、魔幻西欧、探险南美、神秘古国、漫游海洋、穿越太空等6大主题园区，多达33个大型游乐项目。据测算，这一内容丰富、号召力极强的旅游大IP，辐射半径有望达500公里、可覆盖8000万人口，落成后预测年游客量达1500万至2000万人次，拉动旅游消费超200亿。
可以看出，昆明恒大文化旅游城不论是刚需还是作为改善客户的第二居所，都是再恰当不过的选择：主城区的喧嚣留给工作，让昆明恒大文化旅游城陪伴家人的美好时光，在这里睡到自然醒，再不会有任何压力施加，把时间留给自己和家人，在昆明恒大童世界尽情玩耍一整个下午，夜晚推窗可与辽阔星空共话……
另一方面，昆明恒大文化旅游城所在的滇中新区军长片区，紧邻长水国际机场，未来规划1.4亿客流量的国际性枢纽空港，为意在旅居、投资的外地客户，创造了良好的交通和辐射条件，滇中新区文旅核心板块的价值由此显现，随着滇中新区产业发展格局完善，在各种政策红利的推动下，实现投资保值增值的目标也有了最大保障。
滇中新区未来已来，昆明恒大文化旅游城作为新区文旅板块和新兴人居的中坚力量，一座宜居生活大城已向你走来。
来源：云南房网
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