扁线电机优点
优势1：相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。
永磁同步电机的转化效率可达到96%-97%，已经远远高于只有30-40%热效率的内燃机。如何在这个数字上更进一步？使用更合理的定子绕组，在能量损耗最大的铜耗上做文章，是业内的共识。
对于电机来说，损耗来自于这几个方面：
圆线变成扁线，从理论上来说，在空间不变的前提下，填充的铜可以增加20-30%，扁线电机可以做到70%的槽满率。
这意味着，增加20-30%左右的铜，产生更强的磁场强度，从某种程度上等同于增加20-30%的功率。简单来说，就是单位体积内，铜变多了。相比圆线绕组，扁线电机能在同样条件下，塞进更多体积的导线。
相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升；反过来，在功率相同的情况下，可以减小电机外径和体积，进而减少电机其他材料的用量。
Hair-pin电机提高裸铜槽满率20%~30%，目前国内较高水平可达75%槽满率，未来还有较大增长空间。
目前国内采用扁线绕组的电机最高功率密度达到5kW/kg，而普通电机在3kW/kg时就遇到了瓶颈，而国家《节能与新能源产业发展规划》要求电机须达到4kW/kg以上，扁线电机的应用成为必然。
比如，有人做过研究，发现永磁电机损耗由绕组铜耗、铁耗、风磨杂散、磁钢涡流损耗组成，其中绕组铜耗占比50%以上，铜耗大小又和绕组电阻成正比P=I^2*R(或者Q=I^2*R*t，其中P代表导线发热功率，I代表电流，R代表绕组电阻>t为通电时间)，减小绕组电阻能直接降低铜耗、提升电机效率和功率密度。
根据导线电阻R=p*I/S ( p为绕组电阻率，I为长度，S为横截面积)可以看出，电阻率、长度一定的情况下，只能提升绕组横截面积来降低电阻，即想办法提升槽满率。
导线越粗、电阻越小，在导线上因发热损失的能量就会越小。
优势2：温度性能更好
因槽满率的提高使得导线之间的内部空隙变少，扁线与扁线之间的接触面积大，散热和热传导更好；绕组和铁心槽之间接触更好，热传导更好；而电机对散热和温度是非常敏感的，散热性变好，性能会提升。
高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的150%；绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的100倍。
相对于圆线，扁线电机扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，与定子铁芯齿部和轭部更好接触，降低槽内热阻，热传导效率更高，进一步提升电机峰值和持续性能。
扁线电机中导体与槽型尺寸整体匹配，两者有效接触面积大且接触紧密，传热系数高，同等条件中扁线绕组电机比圆线电机温升可降低约8~12%；通常条件下，电机散热性的好坏直接影响着电机可应用的性能范围，散热性变好，将会直接提升电机的性能曲线。
有人通过温度场仿真，得出相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。除了散热性能变好，包括与温度相关的其他一些性能都能得到改善。
若在电机中采用了端部喷油冷却技术，圆线绕组端部因在浸漆后，成为一个实心整体，冷却油很难渗入内部，带走中间层导体的热量，容易在绕组内部形成热孤岛。而扁线绕组端部导体间存在较大的间隙， 喷头出油后，冷却油可以直接渗透入扁线绕组端部，带走每一个导体的热量。
扁线电机通常采用电机绕组端部喷油冷却，可以使电机绕组温度降低68%以上，大大提升了电机的功率密度和转矩密度水平。所以扁线和端部喷油冷却配合使用能大幅度提高散热能力，提高功率密度。
广汽GE3应用的Chevrolet Volt的发卡永磁电机同时采用了端部喷油和水冷机壳两种冷却技术，取得了优秀的散热效果。从使用中去看就是持续性能更强，能够降低电动车在跑高速时的疲软。
优势3：更好的NVH表现
使用扁线结构的电机，由于绕组有更好的刚度，整机也将具备更好的刚度。
同时扁线绕组是通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，电磁设计上可以选择更小的槽口设计，有效降低齿槽转矩脉动，机械和电磁的振动噪音都能有效降低。
扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪音具有抑制作用；可以应用相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低电机电磁噪音。
优势4：端部短，节省铜材，提升效率
如果是圆线电机，将一捆细圆线直接填到槽里，槽中的线对电机做功是有贡献的，而在槽外的线即端部，对电机的出力是没有贡献的，但它又是必不可少。如果没有这段线，它是不可能把槽与槽之间的线连在一起。
传统的圆线电机，由于工艺问题，它的端部一般留得比较长，否则很容易在工艺过程中损伤铜线。端部的铜对电机功率没有帮助，只是起到连接作用，会产生额外电损耗，所以越短越好。
对扁线电机来说，因为线都是硬线，可以在加工的时候把端部做得小一点，与圆线电机相比减少20%的端部尺寸，空间进一步降低，可以把系统的体积进一步缩小，实现小型化和轻量化。
Hair-pin电机相比圆线电机绕组端部尺寸更短，端部总高度短5～10mm，有效降低端部绕组铜耗，进一步提升电机效率。这些结构上的优化，可以使得电机平均效率，相比不使用扁线技术的电机，提高1%以上。
扁铜线较传统圆线强度高，整形后不反弹，扁线绕组端部结构尺寸稳定，节省了绝缘套管和绑扎线的人力物力成本。
优势5：扁线电机最高效率点不一定比圆线高多少，但高效区可以进一步拓宽
从电机特性图上我们可以看出四槽扁线绕组电机，最高效区间的面积被明显放大了。
横轴方向上的放大，说明最高效区间的转速范围变大了；从城市拥堵的低速工况到高速巡航工况，都能享受到最高的效率。
纵轴方向上的放大，说明最高效区间的扭矩范围变大了；从小油门匀速，到大油门急加速，确保最多的能量被用于驱动车辆。
在WLTC工况下两者的平均效率差，扁线电机要高1.12%。（备注：WLTC是即将执行的新能源油耗测试标准。与NEDC相比，WLTC在测试时间、模拟路况变化情况）
但是在全域平均情况下，两者效率值相差达到2%，低速大扭矩工作点，最高甚至可提升效率10%。
优势6：更小的重量和体积
在同等功率下扁线电机因为槽满率、效率的提升，铜材用量下降，这就使得扁线电机能够拥有更小的体积和重量，对乘用车企业来说，电机体积的缩小使得车辆整体有了更大的空间可以利用，比如增大电池的容量。
而较小的重量也使得车辆速度、续航能有一定的提升。
原创 驱动视界 驱动视界
优势1：相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。
永磁同步电机的转化效率可达到96%-97%，已经远远高于只有30-40%热效率的内燃机。如何在这个数字上更进一步？使用更合理的定子绕组，在能量损耗最大的铜耗上做文章，是业内的共识。
对于电机来说，损耗来自于这几个方面：
圆线变成扁线，从理论上来说，在空间不变的前提下，填充的铜可以增加20-30%，扁线电机可以做到70%的槽满率。
这意味着，增加20-30%左右的铜，产生更强的磁场强度，从某种程度上等同于增加20-30%的功率。简单来说，就是单位体积内，铜变多了。相比圆线绕组，扁线电机能在同样条件下，塞进更多体积的导线。
相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升；反过来，在功率相同的情况下，可以减小电机外径和体积，进而减少电机其他材料的用量。
Hair-pin电机提高裸铜槽满率20%~30%，目前国内较高水平可达75%槽满率，未来还有较大增长空间。
目前国内采用扁线绕组的电机最高功率密度达到5kW/kg，而普通电机在3kW/kg时就遇到了瓶颈，而国家《节能与新能源产业发展规划》要求电机须达到4kW/kg以上，扁线电机的应用成为必然。
比如，有人做过研究，发现永磁电机损耗由绕组铜耗、铁耗、风磨杂散、磁钢涡流损耗组成，其中绕组铜耗占比50%以上，铜耗大小又和绕组电阻成正比P=I^2*R(或者Q=I^2*R*t，其中P代表导线发热功率，I代表电流，R代表绕组电阻>t为通电时间)，减小绕组电阻能直接降低铜耗、提升电机效率和功率密度。
根据导线电阻R=p*I/S ( p为绕组电阻率，I为长度，S为横截面积)可以看出，电阻率、长度一定的情况下，只能提升绕组横截面积来降低电阻，即想办法提升槽满率。
导线越粗、电阻越小，在导线上因发热损失的能量就会越小。
优势2：温度性能更好
因槽满率的提高使得导线之间的内部空隙变少，扁线与扁线之间的接触面积大，散热和热传导更好；绕组和铁心槽之间接触更好，热传导更好；而电机对散热和温度是非常敏感的，散热性变好，性能会提升。
高槽满率下绕组间的导热能力是低槽满率的150%；绕组在热传导能力上具有各向异性，轴向的热传导能力是径向方向的100倍。
相对于圆线，扁线电机扁线形状更规则，在定子槽内紧密贴合，与定子铁芯齿部和轭部更好接触，降低槽内热阻，热传导效率更高，进一步提升电机峰值和持续性能。
扁线电机中导体与槽型尺寸整体匹配，两者有效接触面积大且接触紧密，传热系数高，同等条件中扁线绕组电机比圆线电机温升可降低约8~12%；通常条件下，电机散热性的好坏直接影响着电机可应用的性能范围，散热性变好，将会直接提升电机的性能曲线。
有人通过温度场仿真，得出相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。除了散热性能变好，包括与温度相关的其他一些性能都能得到改善。
若在电机中采用了端部喷油冷却技术，圆线绕组端部因在浸漆后，成为一个实心整体，冷却油很难渗入内部，带走中间层导体的热量，容易在绕组内部形成热孤岛。而扁线绕组端部导体间存在较大的间隙， 喷头出油后，冷却油可以直接渗透入扁线绕组端部，带走每一个导体的热量。
扁线电机通常采用电机绕组端部喷油冷却，可以使电机绕组温度降低68%以上，大大提升了电机的功率密度和转矩密度水平。所以扁线和端部喷油冷却配合使用能大幅度提高散热能力，提高功率密度。
广汽GE3应用的Chevrolet Volt的发卡永磁电机同时采用了端部喷油和水冷机壳两种冷却技术，取得了优秀的散热效果。从使用中去看就是持续性能更强，能够降低电动车在跑高速时的疲软。
优势3：更好的NVH表现
使用扁线结构的电机，由于绕组有更好的刚度，整机也将具备更好的刚度。
同时扁线绕组是通过铁芯端部插线，不需要从槽口嵌线，电磁设计上可以选择更小的槽口设计，有效降低齿槽转矩脉动，机械和电磁的振动噪音都能有效降低。
扁线电机导线的应力比较大，刚性比较大，电枢具备更好的刚度，对电枢噪音具有抑制作用；可以应用相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低电机电磁噪音。
优势4：端部短，节省铜材，提升效率
如果是圆线电机，将一捆细圆线直接填到槽里，槽中的线对电机做功是有贡献的，而在槽外的线即端部，对电机的出力是没有贡献的，但它又是必不可少。如果没有这段线，它是不可能把槽与槽之间的线连在一起。
传统的圆线电机，由于工艺问题，它的端部一般留得比较长，否则很容易在工艺过程中损伤铜线。端部的铜对电机功率没有帮助，只是起到连接作用，会产生额外电损耗，所以越短越好。
对扁线电机来说，因为线都是硬线，可以在加工的时候把端部做得小一点，与圆线电机相比减少20%的端部尺寸，空间进一步降低，可以把系统的体积进一步缩小，实现小型化和轻量化。
Hair-pin电机相比圆线电机绕组端部尺寸更短，端部总高度短5～10mm，有效降低端部绕组铜耗，进一步提升电机效率。这些结构上的优化，可以使得电机平均效率，相比不使用扁线技术的电机，提高1%以上。
扁铜线较传统圆线强度高，整形后不反弹，扁线绕组端部结构尺寸稳定，节省了绝缘套管和绑扎线的人力物力成本。
优势5：扁线电机最高效率点不一定比圆线高多少，但高效区可以进一步拓宽
从电机特性图上我们可以看出四槽扁线绕组电机，最高效区间的面积被明显放大了。
横轴方向上的放大，说明最高效区间的转速范围变大了；从城市拥堵的低速工况到高速巡航工况，都能享受到最高的效率。
纵轴方向上的放大，说明最高效区间的扭矩范围变大了；从小油门匀速，到大油门急加速，确保最多的能量被用于驱动车辆。
在WLTC工况下两者的平均效率差，扁线电机要高1.12%。（备注：WLTC是即将执行的新能源油耗测试标准。与NEDC相比，WLTC在测试时间、模拟路况变化情况）
但是在全域平均情况下，两者效率值相差达到2%，低速大扭矩工作点，最高甚至可提升效率10%。
优势6：更小的重量和体积
在同等功率下扁线电机因为槽满率、效率的提升，铜材用量下降，这就使得扁线电机能够拥有更小的体积和重量，对乘用车企业来说，电机体积的缩小使得车辆整体有了更大的空间可以利用，比如增大电池的容量。
而较小的重量也使得车辆速度、续航能有一定的提升。
原创 驱动视界 驱动视界
分手了单身测姻缘算姻缘求姻缘婚姻故事：因为自己的冲动最后离婚，其实她们之间并没有大的矛盾，就因为脾气和性格，谁也不想低头认输，最后只有分手了，既然离婚，就要面临下一段婚姻，会找怎样的男士？婚姻幸福吗？该注意哪些？
坤造： 癸亥 壬戌 壬 申 甲辰 ；
大运：辛酉 庚申 己未 戊午 丁巳 丙辰 乙卯，
壬水生在戌月不得助力，年柱癸亥、月干壬水，坐支申金生助壬水力量，月支戌土，时柱甲辰克耗壬水力量，故壬水偏旺，用神：火土，忌讳金水，木。
八字里辰戌土为夫星，而且你八字身旺会排斥夫星，生活中夫星不会与日主交流感情，与日主婚姻缘份较差，会让日主得到男人的照顾少一些。
再加上甲木伤官透在天干坐下辰土夫星，与账户不亲近，婚姻时常打闹，让婚姻日子过得夫离子散。但日主身旺也以夫星为用神，只要能克服自己的缺点，与夫星和谐生活，婚姻也会找到合意的男人结婚慢慢好合和谐婚姻。
戊午运，天干壬壬癸水生甲木克戊土夫星，地支戌辰冲，夫星被克被冲，婚姻日子比较难过，苦不堪言，感情没有着落，情感上没有寄托，会想方设法找寻对象结婚。
今年加强了夫星的力量，弱化了排斥夫星的不利因素，感情上能有寄托，能找到中意的另一半，有同居或者结婚之事，今年有望再婚。
再婚后的这几年处于双方磨合期，相处的不是很默契。要学会控制自己脾气，遇到事情多与对方进行沟通。
在下两步大运2024年—2043年走丁巳运和丙辰运，天干地支丁巳丙辰火土一气克制日主的戾气，与夫星力量平衡起来，此两运中婚姻你恩我爱，和谐和睦，感情相处的较为越来越好。
如果在今年不结婚，就要等到2025、2026、2027年，夫星力量加大，这三年才会有婚喜。
你未来配偶长相中等，身材偏胖，年龄与日主相差不大，个头在175左右，日主配偶家境与日主不相上下或好于日主，配偶不善于言语，易凭借技术做生意赚取钱财。也会主动照顾日主，家庭责任心强。
日主找对象或结婚后如果有不顺利的地方，可以找个属虎的，其次是属兔属猴属鸡的人当媒人或中间人来调合婚姻关系，易好合婚姻感情。
另外，从日主的身体要注意在猪年、鼠年、虎年、兔年注意自己的消化、骨胳、皮肤方面的病症和碰砸等伤症。
坤造： 癸亥 壬戌 壬 申 甲辰 ；
大运：辛酉 庚申 己未 戊午 丁巳 丙辰 乙卯，
壬水生在戌月不得助力，年柱癸亥、月干壬水，坐支申金生助壬水力量，月支戌土，时柱甲辰克耗壬水力量，故壬水偏旺，用神：火土，忌讳金水，木。
八字里辰戌土为夫星，而且你八字身旺会排斥夫星，生活中夫星不会与日主交流感情，与日主婚姻缘份较差，会让日主得到男人的照顾少一些。
再加上甲木伤官透在天干坐下辰土夫星，与账户不亲近，婚姻时常打闹，让婚姻日子过得夫离子散。但日主身旺也以夫星为用神，只要能克服自己的缺点，与夫星和谐生活，婚姻也会找到合意的男人结婚慢慢好合和谐婚姻。
戊午运，天干壬壬癸水生甲木克戊土夫星，地支戌辰冲，夫星被克被冲，婚姻日子比较难过，苦不堪言，感情没有着落，情感上没有寄托，会想方设法找寻对象结婚。
今年加强了夫星的力量，弱化了排斥夫星的不利因素，感情上能有寄托，能找到中意的另一半，有同居或者结婚之事，今年有望再婚。
再婚后的这几年处于双方磨合期，相处的不是很默契。要学会控制自己脾气，遇到事情多与对方进行沟通。
在下两步大运2024年—2043年走丁巳运和丙辰运，天干地支丁巳丙辰火土一气克制日主的戾气，与夫星力量平衡起来，此两运中婚姻你恩我爱，和谐和睦，感情相处的较为越来越好。
如果在今年不结婚，就要等到2025、2026、2027年，夫星力量加大，这三年才会有婚喜。
你未来配偶长相中等，身材偏胖，年龄与日主相差不大，个头在175左右，日主配偶家境与日主不相上下或好于日主，配偶不善于言语，易凭借技术做生意赚取钱财。也会主动照顾日主，家庭责任心强。
日主找对象或结婚后如果有不顺利的地方，可以找个属虎的，其次是属兔属猴属鸡的人当媒人或中间人来调合婚姻关系，易好合婚姻感情。
另外，从日主的身体要注意在猪年、鼠年、虎年、兔年注意自己的消化、骨胳、皮肤方面的病症和碰砸等伤症。
#电动车与汽油车哪个使用成本更高#
单纯的提到使用成本，那肯定是电动汽车使用成本低。
（这里，将保养归为维护成本，因为毕竟不是单次使用的成本）
简单地用我和两位朋友来举例，一个朋友开的BRZ，一个朋友开的长安奔奔eStar，我开的蔚来ES6。
brz的这位朋友之前开的是雷克萨斯，表示差不多百公里4-8个油，brz就会高不少。
那么算出来百公里使用成本，以2021年7月14日油价，92号汽油7.11元/升计算就是百公里28-56块钱。
长安奔奔eStar的这位朋友，基本上在家慢充为主，偶尔会去快充桩补能，全车31度电，NEDC301公里，实际续航也将近280-290公里，如果在家民用电补能，按照每度电3毛钱计算，百公里大约3块钱，如果按照快充1.6的价格计算，也就是百公里大约17块钱。
来说说我的使用成本，因为蔚来有着换电这个补能方式，基本上也是我的主要补能方式，开到现在我充电花的费用应该是不超过100元，目前行驶了8266公里，百公里1.2元。
蔚来APP每个月会发布一个关于你自己的用车报告，可以看到我6月份的平均百能耗是22.2度，算是比较高能耗的车主了，所以整体来说，电动汽车的使用成本是比传统汽油车低很多的。
单纯的提到使用成本，那肯定是电动汽车使用成本低。
（这里，将保养归为维护成本，因为毕竟不是单次使用的成本）
简单地用我和两位朋友来举例，一个朋友开的BRZ，一个朋友开的长安奔奔eStar，我开的蔚来ES6。
brz的这位朋友之前开的是雷克萨斯，表示差不多百公里4-8个油，brz就会高不少。
那么算出来百公里使用成本，以2021年7月14日油价，92号汽油7.11元/升计算就是百公里28-56块钱。
长安奔奔eStar的这位朋友，基本上在家慢充为主，偶尔会去快充桩补能，全车31度电，NEDC301公里，实际续航也将近280-290公里，如果在家民用电补能，按照每度电3毛钱计算，百公里大约3块钱，如果按照快充1.6的价格计算，也就是百公里大约17块钱。
来说说我的使用成本，因为蔚来有着换电这个补能方式，基本上也是我的主要补能方式，开到现在我充电花的费用应该是不超过100元，目前行驶了8266公里，百公里1.2元。
蔚来APP每个月会发布一个关于你自己的用车报告，可以看到我6月份的平均百能耗是22.2度，算是比较高能耗的车主了，所以整体来说，电动汽车的使用成本是比传统汽油车低很多的。
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