橋口讓二 職 1991～1995 WORK，桥口让二19岁时前往东京，随后周游日本，从此开始拍照。他以社会学的角度记录了战后日本年轻一代，被誉为日本的August Sander。32岁时终获肯定，获第18届太阳赏大奖。这本画册记录了桥口让二旅行日本期间遇到的各行各业职业中人；除了影像记录，还详细记录了每位被摄对象的家庭信息、个人喜好、收入、梦想及个人小传，是日本当时的社会写实
【我说文艺】黄一鸣：镜头下的“红色娘子军”原型及其他
纪实摄影留存生命的价值
——镜头下的“红色娘子军”原型及其他
摄影是一种情感交流的媒介，是人与人沟通的一种方式。摄影不仅仅是一张照片，而是摄影人对社会、对生活的理解和看法，是摄影人真心的情感表达。我始终相信，摄影能起到让人们关注社会、唤起良知的作用。纪实摄影的基本特征就是真实地记录历史，关注人生。摄影人是历史的记录者，时代发展的见证人，他们用手中的相机真实地记录下这个世界带给人类的欢乐与痛苦，辉煌与灾难。
《见证者•红色娘子军》从创作到完成花了20年时间。1999年当我第一次真正接触到红色娘子军特务连这些老战士的时候，就有了一个想讲述她们故事的想法。多年来虽也常有接触和拍摄，但都无法完成这部作品，因为对她们的了解太浅显，知识积累太有限，不知从何下手。由于同时又在进行着多个专题的采访和拍摄，转眼间20年过去了，这些红色娘子军老战士们也相继去世。
2020年5月1日是海南岛解放70周年。从2019年开始，本人又着手查阅相关资料，阅读相关的电影和纪实文学作品，包括《琼崖纵队史》《海南之战》《红色娘子军传》《红色娘子军史》等，为完成这部作品做各项准备，再次不辞辛苦走访老战士的家乡——琼海市，目睹了这里发生的巨大变化，更加增强了我完成并出版这部作品的信心。由于种种原因，早年的拍摄遇到了许多困难，没有顺利地进行下去。这个摄影专题作品存在着许多的缺陷和不足，但时光飞逝，老红军们也都已经去世，那些没有留存下来的影像一去不复返了，留下了许多的遗憾。但摄影就是遗憾的艺术，你无法再现不存在的事物，你也不能再回到过去。让我们缅怀这些已经失去的人们，失去的时间，失去的人生，失去的爱吧，她们的精神永存。
同样的经历是，2005年，适逢中国抗日战争和世界反法西斯战争胜利60周年，我在海南岛内开始了采访拍摄“慰安妇”这个专题。1939年2月，日本侵略军侵占海南岛，在岛内建起了多处慰安所，强征民女、掠夺资源，犯下了滔天罪行。为了寻找当年幸存的“慰安妇”，我用了近两年的时间，在岛内十几个市县乡镇，行程2000多公里寻访拍摄仅存的二十位“慰安妇”老人，留下了许多难得的影像。
我一个人的力量是有限的，只有通过我的纪实摄影作品让更多的人了解到故事的真相，通过纪实摄影的方式将信息传递出去，引起社会的共鸣，这就是纪实摄影的力量和价值。我认为，纪实摄影能唤起人们的良知。美国摄影家路易斯·海因的作品《童工》也让人们认识到使用童工是一种犯罪，促使有关当局出台制止使用童工的政策。他曾说过这样一段名言：“摄影不应当仅仅为了美，而应有一个社会目的。要表现那些应予赞美的东西，也要表现那些应予纠正的东西。”美籍越南裔摄影师、普利策奖获得者黄功吾的越战作品《逃离汽油弹的女孩》也使全世界人民对以美国为首发动的越南战争进行了谴责。美国著名评论家、作家苏珊·桑塔格曾经这样写道：“像1972年占据了世界上大多数报章头版位置的照片——一个赤身裸体、刚被美国凝固汽油弹喷烧的南越儿童沿着公路跑向照相机。她张开双臂，痛得放声尖叫——在激起公众对战争的反感方面，很可能比一百小时的电视广播的暴行起作用得多。”这许许多多成功的纪实摄影作品，凸显了人类用纪实摄影关注社会唤起良知的重要性。纪实摄影作为一种独特的艺术形式，已经深深地烙在了人们的心中。进入21世纪高速发展的今天，人类离不开摄影，摄影也在人类的发展进步中扮演着更加重要的角色。
从事摄影40多年来，我常常是做到相机不离身，随时拍摄身边出现的人和事，作一名忠实的纪实摄影记录者，用相机书写海南的发展历程。《海南故事》《黑白海南》《时代映象》《海南“慰安妇”》《见证者•红色娘子军》作品集的出版就是这一记录的最好例证。摄影人肩负着关注社会、记录历史、反映人生的责任和使命。我是这样想，也是这样做的。40年来的纪实摄影实践，让我体会到摄影人关注社会、记录历史、关注人生的重要性。多年来，本人的《海南故事》《黑白海南》《镜间本色》《海南“慰安妇”》《汶川大地震纪实》《海南纪事》到今天的《见证者•红色娘子军》……一个个摄影专集的相继完成充分地证明了这一点。纪实摄影是见证中国改革开放发展强大最有力的手段。
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黄一鸣：中国日报社高级记者，曾为中国摄影家协会理事、新闻纪实委员会委员、海南省摄影家协会主席，现为海南省作家协会会员、海南省摄影家协会名誉主席、海南省纪实摄影协会主席。第七届中国摄影最高成就奖“金像奖”获得者。
从1981年从事新闻和摄影创作以来，先后出版过《黄一鸣纪实摄影作品集》《海南故事》摄影作品集、《黑白海南》摄影集、《时代映象》《镜间本色》《海南“慰安妇”》《汶川大地震摄影纪实》《慰安妇》（德国）《一鸣集——纪实摄影断想》《闯海人》《海南纪事》《海南先住民》《三亚往事》《原告》等16部摄影专著及长篇小说《守候晨光》。主编出版《一册好书》画册近20本。作品被多家国内外美术馆、博物馆和私人机构收藏。
获中国新闻奖二等奖、摄影金奖、铜奖，第八届亚洲风采华人摄影比赛一等奖、第九届中国国际摄影展览优秀作品奖、第20届全国摄影艺术展览铜奖，第22、23届全国摄影艺术展览优秀奖，首届亚洲新闻摄影比赛优秀作品奖，连续三届荣获上海郎静山摄影艺术金像奖、终身成就奖，PPA世界杰出职业摄影师奖，2015荣获“人民摄影家”荣誉称号，中国摄影家协会“德艺双馨”摄影家、突出贡献摄影工作者、中国摄影金路奖（荣誉奖）等主要奖项。
在平遥国际摄影节、北京苑平国际摄影节举办《海南纪实》摄影作品展。在海口、晋城、上海、福州、济南等城市及芬兰国等分别举办《海南“慰安妇”》摄影作品展。在贵州、青海、北京、重庆、澳门等多个省市和地区举办《海南黎族》《闯海人》等摄影展。在成都国际摄联大会及国内多个城市和意大利多个城市举办《海南故事》摄影作品展。在浙江丽水国际摄影节、意大利领事馆举办《行走意大利》摄影展。2008年6月1日在海口市举办《汶川大地震纪实》等多个个人摄影作品展览。曾为芬兰“同一太阳下”国际摄影工作场讲师。中央电视台纪录频道专题报道《黄一鸣“闯海人”》。
纪实摄影留存生命的价值
——镜头下的“红色娘子军”原型及其他
摄影是一种情感交流的媒介，是人与人沟通的一种方式。摄影不仅仅是一张照片，而是摄影人对社会、对生活的理解和看法，是摄影人真心的情感表达。我始终相信，摄影能起到让人们关注社会、唤起良知的作用。纪实摄影的基本特征就是真实地记录历史，关注人生。摄影人是历史的记录者，时代发展的见证人，他们用手中的相机真实地记录下这个世界带给人类的欢乐与痛苦，辉煌与灾难。
《见证者•红色娘子军》从创作到完成花了20年时间。1999年当我第一次真正接触到红色娘子军特务连这些老战士的时候，就有了一个想讲述她们故事的想法。多年来虽也常有接触和拍摄，但都无法完成这部作品，因为对她们的了解太浅显，知识积累太有限，不知从何下手。由于同时又在进行着多个专题的采访和拍摄，转眼间20年过去了，这些红色娘子军老战士们也相继去世。
2020年5月1日是海南岛解放70周年。从2019年开始，本人又着手查阅相关资料，阅读相关的电影和纪实文学作品，包括《琼崖纵队史》《海南之战》《红色娘子军传》《红色娘子军史》等，为完成这部作品做各项准备，再次不辞辛苦走访老战士的家乡——琼海市，目睹了这里发生的巨大变化，更加增强了我完成并出版这部作品的信心。由于种种原因，早年的拍摄遇到了许多困难，没有顺利地进行下去。这个摄影专题作品存在着许多的缺陷和不足，但时光飞逝，老红军们也都已经去世，那些没有留存下来的影像一去不复返了，留下了许多的遗憾。但摄影就是遗憾的艺术，你无法再现不存在的事物，你也不能再回到过去。让我们缅怀这些已经失去的人们，失去的时间，失去的人生，失去的爱吧，她们的精神永存。
同样的经历是，2005年，适逢中国抗日战争和世界反法西斯战争胜利60周年，我在海南岛内开始了采访拍摄“慰安妇”这个专题。1939年2月，日本侵略军侵占海南岛，在岛内建起了多处慰安所，强征民女、掠夺资源，犯下了滔天罪行。为了寻找当年幸存的“慰安妇”，我用了近两年的时间，在岛内十几个市县乡镇，行程2000多公里寻访拍摄仅存的二十位“慰安妇”老人，留下了许多难得的影像。
我一个人的力量是有限的，只有通过我的纪实摄影作品让更多的人了解到故事的真相，通过纪实摄影的方式将信息传递出去，引起社会的共鸣，这就是纪实摄影的力量和价值。我认为，纪实摄影能唤起人们的良知。美国摄影家路易斯·海因的作品《童工》也让人们认识到使用童工是一种犯罪，促使有关当局出台制止使用童工的政策。他曾说过这样一段名言：“摄影不应当仅仅为了美，而应有一个社会目的。要表现那些应予赞美的东西，也要表现那些应予纠正的东西。”美籍越南裔摄影师、普利策奖获得者黄功吾的越战作品《逃离汽油弹的女孩》也使全世界人民对以美国为首发动的越南战争进行了谴责。美国著名评论家、作家苏珊·桑塔格曾经这样写道：“像1972年占据了世界上大多数报章头版位置的照片——一个赤身裸体、刚被美国凝固汽油弹喷烧的南越儿童沿着公路跑向照相机。她张开双臂，痛得放声尖叫——在激起公众对战争的反感方面，很可能比一百小时的电视广播的暴行起作用得多。”这许许多多成功的纪实摄影作品，凸显了人类用纪实摄影关注社会唤起良知的重要性。纪实摄影作为一种独特的艺术形式，已经深深地烙在了人们的心中。进入21世纪高速发展的今天，人类离不开摄影，摄影也在人类的发展进步中扮演着更加重要的角色。
从事摄影40多年来，我常常是做到相机不离身，随时拍摄身边出现的人和事，作一名忠实的纪实摄影记录者，用相机书写海南的发展历程。《海南故事》《黑白海南》《时代映象》《海南“慰安妇”》《见证者•红色娘子军》作品集的出版就是这一记录的最好例证。摄影人肩负着关注社会、记录历史、反映人生的责任和使命。我是这样想，也是这样做的。40年来的纪实摄影实践，让我体会到摄影人关注社会、记录历史、关注人生的重要性。多年来，本人的《海南故事》《黑白海南》《镜间本色》《海南“慰安妇”》《汶川大地震纪实》《海南纪事》到今天的《见证者•红色娘子军》……一个个摄影专集的相继完成充分地证明了这一点。纪实摄影是见证中国改革开放发展强大最有力的手段。
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黄一鸣：中国日报社高级记者，曾为中国摄影家协会理事、新闻纪实委员会委员、海南省摄影家协会主席，现为海南省作家协会会员、海南省摄影家协会名誉主席、海南省纪实摄影协会主席。第七届中国摄影最高成就奖“金像奖”获得者。
从1981年从事新闻和摄影创作以来，先后出版过《黄一鸣纪实摄影作品集》《海南故事》摄影作品集、《黑白海南》摄影集、《时代映象》《镜间本色》《海南“慰安妇”》《汶川大地震摄影纪实》《慰安妇》（德国）《一鸣集——纪实摄影断想》《闯海人》《海南纪事》《海南先住民》《三亚往事》《原告》等16部摄影专著及长篇小说《守候晨光》。主编出版《一册好书》画册近20本。作品被多家国内外美术馆、博物馆和私人机构收藏。
获中国新闻奖二等奖、摄影金奖、铜奖，第八届亚洲风采华人摄影比赛一等奖、第九届中国国际摄影展览优秀作品奖、第20届全国摄影艺术展览铜奖，第22、23届全国摄影艺术展览优秀奖，首届亚洲新闻摄影比赛优秀作品奖，连续三届荣获上海郎静山摄影艺术金像奖、终身成就奖，PPA世界杰出职业摄影师奖，2015荣获“人民摄影家”荣誉称号，中国摄影家协会“德艺双馨”摄影家、突出贡献摄影工作者、中国摄影金路奖（荣誉奖）等主要奖项。
在平遥国际摄影节、北京苑平国际摄影节举办《海南纪实》摄影作品展。在海口、晋城、上海、福州、济南等城市及芬兰国等分别举办《海南“慰安妇”》摄影作品展。在贵州、青海、北京、重庆、澳门等多个省市和地区举办《海南黎族》《闯海人》等摄影展。在成都国际摄联大会及国内多个城市和意大利多个城市举办《海南故事》摄影作品展。在浙江丽水国际摄影节、意大利领事馆举办《行走意大利》摄影展。2008年6月1日在海口市举办《汶川大地震纪实》等多个个人摄影作品展览。曾为芬兰“同一太阳下”国际摄影工作场讲师。中央电视台纪录频道专题报道《黄一鸣“闯海人”》。
继续向电动化和智能化挺进
----2019法兰克福国际汽车展一瞥
2019-09-12 18:08:40 来源: 科技日报-中国科技网 作者: 李山
9月12日，为期10天的第68届法兰克福国际汽车展（IAA）拉开帷幕。受全球汽车业低迷的影响，本届车展的参展商和全球首发车型大幅下降，德国本土厂商成为车展的中流砥柱。在环保和产业升级转型的双重压力下，车企全面向电动化和智能化挺进。
IAA在惨淡中蹒跚前行
2019年法兰克福国际车展迎来了约800家参展商，与2017年的近千家相比大幅下降，很多有全球影响力的整车企业都没有现身，如日本的丰田和日产，美国的通用和克莱斯勒，法国的标致雪铁龙等。车展的整体规模较往年大幅缩水，主办方德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马特斯解释称，在全球增长放缓和贸易保护主义抬头的背景下，汽车业正经历巨大转型，法兰克福车展的发展也是伴随着汽车产业的转型之路。
以“驾驭明天（Driving tomorrow）”为主题车展希望共同勾勒汽车工业转型与未来可持续交通的图景。主办方根据实际情况大幅调整车展设置，将其划分为会议、展览、体验、职业生涯四大板块。其中会议板块包括约50场专题会议；体验板块则包含72款车型的试驾活动。此前车展主要为厂商提供市场营销的机会，现在努力覆盖整个汽车产业生态链，转为以体验、了解和讨论为主的国际平台，希望能给行业发展注入新的动能。
值得一提的是，中国参展商仍然对IAA热情不减，79家企业参展，在国际参展商中排第一。而且中国品牌的红旗、WEY和拜腾都有全新车型的首发仪式。其中一汽红旗带来S家族第一款产品——混动跑车S9以及首款红旗全尺寸旗舰级智能纯电SUV E115。长城汽车除了推出WEY系列豪华SUV车型，还携旗下零部件公司蜂巢易创等集体亮相，展示自己的技术创新成果。智能电动汽车品牌拜腾(BYTON)则推出BYTON M-Byte。这些亮点向世界展示了中国汽车产业的强大实力和发展信心。
车企全面向电动化挺进
德国三大汽车企业一如既往地高度重视此次车展，在新推车型和展厅设计等方面给观众留下深刻印象。奔驰公司精心设计的三层展厅，参观者可以在舒适的环境中与工作人员交流。戴姆勒公司董事会主席欧拉•凯莱尼乌斯（Ola Kaellenius）表示，对于奔驰而言，我们希望利用这种转型的机会。通过“me Convention” （即参观者可参加的现场讨论和交流会）这样的平台，在IAA上建立新的目标群体，并把当前的社会对话带到展会上。
从参展的各大厂商发布的新车来看，德系车占了首发车型很大的比例，而且电动化的趋势非常明显。例如，奔驰公司的纯电动概念车VISION EQS；大众汽车公司的紧凑型纯电动车ID.3；保时捷的纯电动跑车Taycan；以及来自中国的红旗S9超跑概念车，纯电动SUV概念车WEY-S等等。混合动力和燃料电池仍然在发展，但纯电动的新车显然更多，无论被动还是主动，汽车业正努力研发使用清洁能源的动力方案。
马特斯强调说，汽车行业要实现欧盟2030年比2021年降低37.5%的二氧化碳排放目标，电动汽车必须迅速进入市场。具体来说，到2030年德国需要700万到1050万辆电动汽车。此外，还需要建设数百万个私人充电设施和100万个公共充电点。但截止2019年7月，德国仅有电动车67600多辆，公共充电桩约20650个。因此，未来三年将是加速发展的阶段，德国车企将投入400亿欧元发展电动汽车，计划到2023年推出150款电动车型。
自动驾驶将深刻改变汽车行业
展会上，奔驰展示了能够在多种情况下自动驾驶的ESF 2019概念车，致力于追求更高的安全性；奥迪推出了Audi 全新越野概念车AI:Trail Quattro，可在一般道路驾驶中达到 SAE Level 4 等级自动驾驶；现代展示了全新的 45 EV 纯电自动驾驶概念车型，希望在电气化和自动驾驶时代重塑人们的生活方式。
此外，掌握核心技术的零部件企业也强势切入自动驾驶领域。大陆集团展示了其自动驾驶技术及全新的短距离雷达，并与无人驾驶车辆制造商EasyMile合作，让观众试乘自动驾驶出租车。中国人工智能企业地平线携其高性能、低功耗、低延时的最新边缘AI芯片及自动驾驶解决方案亮相车展。法雷奥则向记者演示了可将车外行人转换成为虚拟乘客的VoyageXR，可以将孤独的个人旅程转变为沉浸式的共享出行体验。
全球汽车业正继续朝着数字化、智能化方向发展。就汽车本身而言，人们关注的焦点已不再是发动机功率等传统参数，而是车的智能化和数字化能力。自动驾驶理念正引领概念车的研发，自动驾驶技术的发展将深刻影响整个汽车交通系统。遗憾的是，本届车展并没有充分展示世界自动驾驶领域的最新进展，这从一个侧面反应了德国在自动驾驶领域面临的转型压力，如果不加速5G等基础设施的发展，曾经辉煌的德国汽车或将难以“驾驭未来”。
图片说明：中国一汽红旗品牌在2019法兰克福国际车展上全球首发的混动超跑红旗S9 (科技日报记者 李山 摄)
----2019法兰克福国际汽车展一瞥
2019-09-12 18:08:40 来源: 科技日报-中国科技网 作者: 李山
9月12日，为期10天的第68届法兰克福国际汽车展（IAA）拉开帷幕。受全球汽车业低迷的影响，本届车展的参展商和全球首发车型大幅下降，德国本土厂商成为车展的中流砥柱。在环保和产业升级转型的双重压力下，车企全面向电动化和智能化挺进。
IAA在惨淡中蹒跚前行
2019年法兰克福国际车展迎来了约800家参展商，与2017年的近千家相比大幅下降，很多有全球影响力的整车企业都没有现身，如日本的丰田和日产，美国的通用和克莱斯勒，法国的标致雪铁龙等。车展的整体规模较往年大幅缩水，主办方德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马特斯解释称，在全球增长放缓和贸易保护主义抬头的背景下，汽车业正经历巨大转型，法兰克福车展的发展也是伴随着汽车产业的转型之路。
以“驾驭明天（Driving tomorrow）”为主题车展希望共同勾勒汽车工业转型与未来可持续交通的图景。主办方根据实际情况大幅调整车展设置，将其划分为会议、展览、体验、职业生涯四大板块。其中会议板块包括约50场专题会议；体验板块则包含72款车型的试驾活动。此前车展主要为厂商提供市场营销的机会，现在努力覆盖整个汽车产业生态链，转为以体验、了解和讨论为主的国际平台，希望能给行业发展注入新的动能。
值得一提的是，中国参展商仍然对IAA热情不减，79家企业参展，在国际参展商中排第一。而且中国品牌的红旗、WEY和拜腾都有全新车型的首发仪式。其中一汽红旗带来S家族第一款产品——混动跑车S9以及首款红旗全尺寸旗舰级智能纯电SUV E115。长城汽车除了推出WEY系列豪华SUV车型，还携旗下零部件公司蜂巢易创等集体亮相，展示自己的技术创新成果。智能电动汽车品牌拜腾(BYTON)则推出BYTON M-Byte。这些亮点向世界展示了中国汽车产业的强大实力和发展信心。
车企全面向电动化挺进
德国三大汽车企业一如既往地高度重视此次车展，在新推车型和展厅设计等方面给观众留下深刻印象。奔驰公司精心设计的三层展厅，参观者可以在舒适的环境中与工作人员交流。戴姆勒公司董事会主席欧拉•凯莱尼乌斯（Ola Kaellenius）表示，对于奔驰而言，我们希望利用这种转型的机会。通过“me Convention” （即参观者可参加的现场讨论和交流会）这样的平台，在IAA上建立新的目标群体，并把当前的社会对话带到展会上。
从参展的各大厂商发布的新车来看，德系车占了首发车型很大的比例，而且电动化的趋势非常明显。例如，奔驰公司的纯电动概念车VISION EQS；大众汽车公司的紧凑型纯电动车ID.3；保时捷的纯电动跑车Taycan；以及来自中国的红旗S9超跑概念车，纯电动SUV概念车WEY-S等等。混合动力和燃料电池仍然在发展，但纯电动的新车显然更多，无论被动还是主动，汽车业正努力研发使用清洁能源的动力方案。
马特斯强调说，汽车行业要实现欧盟2030年比2021年降低37.5%的二氧化碳排放目标，电动汽车必须迅速进入市场。具体来说，到2030年德国需要700万到1050万辆电动汽车。此外，还需要建设数百万个私人充电设施和100万个公共充电点。但截止2019年7月，德国仅有电动车67600多辆，公共充电桩约20650个。因此，未来三年将是加速发展的阶段，德国车企将投入400亿欧元发展电动汽车，计划到2023年推出150款电动车型。
自动驾驶将深刻改变汽车行业
展会上，奔驰展示了能够在多种情况下自动驾驶的ESF 2019概念车，致力于追求更高的安全性；奥迪推出了Audi 全新越野概念车AI:Trail Quattro，可在一般道路驾驶中达到 SAE Level 4 等级自动驾驶；现代展示了全新的 45 EV 纯电自动驾驶概念车型，希望在电气化和自动驾驶时代重塑人们的生活方式。
此外，掌握核心技术的零部件企业也强势切入自动驾驶领域。大陆集团展示了其自动驾驶技术及全新的短距离雷达，并与无人驾驶车辆制造商EasyMile合作，让观众试乘自动驾驶出租车。中国人工智能企业地平线携其高性能、低功耗、低延时的最新边缘AI芯片及自动驾驶解决方案亮相车展。法雷奥则向记者演示了可将车外行人转换成为虚拟乘客的VoyageXR，可以将孤独的个人旅程转变为沉浸式的共享出行体验。
全球汽车业正继续朝着数字化、智能化方向发展。就汽车本身而言，人们关注的焦点已不再是发动机功率等传统参数，而是车的智能化和数字化能力。自动驾驶理念正引领概念车的研发，自动驾驶技术的发展将深刻影响整个汽车交通系统。遗憾的是，本届车展并没有充分展示世界自动驾驶领域的最新进展，这从一个侧面反应了德国在自动驾驶领域面临的转型压力，如果不加速5G等基础设施的发展，曾经辉煌的德国汽车或将难以“驾驭未来”。
图片说明：中国一汽红旗品牌在2019法兰克福国际车展上全球首发的混动超跑红旗S9 (科技日报记者 李山 摄)
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