又放暑假了
感觉天气一热起来就会想起我们科雯
去年7月，我第一次深切的了解他们7年的刻骨铭心。
仔细算算，也快一年了
我也不知道为什么会突然想到他们，也不知道为什么脑子一热去翻了超话。发现，真的比去年看开了许多
无论如何，大直男炸鸡块把最温柔，最无忧的青春给了六神丸，而她，同样给予他最美好的年华。
相互鼓励，相互成就
他们爱过
去年暑假嚷嚷着he，如今，却好像也没有这么意难平
意难平再难也得平
炸鸡块看六神丸的眼神永远都是深情
款款，爱一个人是藏不住的，就算捂住了嘴，也会从眼睛里流出来。
2016-2021 或许真的没可能了
无论如何，无论最后有没有在一起，这永远是他们轰轰烈烈的青春，也是我们文科生最真挚的回忆。
知道这场七年的恋爱最终肯定是be，但还是祝咱们炸鸡块六神丸各自有灿烂辉煌的余生。
各位文科生，往后平安喜乐，万事顺遂。
或许我们该毕业了……
(但是我不会，我不是在等他们破镜重圆，我是在感受那独一无二的青春)
翻到小白微博，置顶这句话:
“青春无论长短，总会有结局”
等一个结局，等那段青春的结局
(突然发现手机里他们的照片没多少了，之前确实有想放下过，但是，现在我愿意等)
感觉天气一热起来就会想起我们科雯
去年7月，我第一次深切的了解他们7年的刻骨铭心。
仔细算算，也快一年了
我也不知道为什么会突然想到他们，也不知道为什么脑子一热去翻了超话。发现，真的比去年看开了许多
无论如何，大直男炸鸡块把最温柔，最无忧的青春给了六神丸，而她，同样给予他最美好的年华。
相互鼓励，相互成就
他们爱过
去年暑假嚷嚷着he，如今，却好像也没有这么意难平
意难平再难也得平
炸鸡块看六神丸的眼神永远都是深情
款款，爱一个人是藏不住的，就算捂住了嘴，也会从眼睛里流出来。
2016-2021 或许真的没可能了
无论如何，无论最后有没有在一起，这永远是他们轰轰烈烈的青春，也是我们文科生最真挚的回忆。
知道这场七年的恋爱最终肯定是be，但还是祝咱们炸鸡块六神丸各自有灿烂辉煌的余生。
各位文科生，往后平安喜乐，万事顺遂。
或许我们该毕业了……
(但是我不会，我不是在等他们破镜重圆，我是在感受那独一无二的青春)
翻到小白微博，置顶这句话:
“青春无论长短，总会有结局”
等一个结局，等那段青春的结局
(突然发现手机里他们的照片没多少了，之前确实有想放下过，但是，现在我愿意等)
今夜无眠，原因应该和所有睡不着的人一样！索性再说点什么，斯人已逝，活着的人终究还得活下去。面对突如其来的伤痛，有些事情还是要澄清一下，就当是给自己一个慰藉，给不懂航空，但需要乘坐飞机的人一些基本知识，防止被一些既不太懂航空，又不太把自己当人的王八蛋给带了节奏。
1、乘飞机安全吗？答案是肯定的~~是！现代民航业是一个最为全球标准化，且对所有业内人和物管理最完善的行业。完善到几乎没有漏洞，或者说漏洞出现概率被降低到"只有连续出现极端性的问题"，才会导致重大空难的地步。所以，目前为止，乘民航飞机出行，仍然是最安全的。"你坐飞机旅行，最危险的一段行程是往返于市区和机场之间的公路上"这句话永远有效；
2、中国民航安全吗？答案同样是肯定的~~是！中国民航是迄今为止，保持安全飞行时间最长的国家级民用航空机构，安全飞行长达1亿小时以上，连续12年保持了没有造成人员伤亡的飞行事故，当之无愧的世界第一，并且遥遥领先于第二。在中国民航管理机构管理下，无论哪家中国的航空公司，都执行着同一标准的、最为严格的管理制度。尽管现在它们除了相互竞争，还要与高铁竞争，并且在这两年多时间里，饱受疫情影响，但中国的航空公司仍然在不折不扣的规范化运行，这足以保障飞行安全；
3、波音飞机安全吗？中美关系如此紧张的当下，这个问题是最容易成为阴谋论者着力的点！尽管波音除了民航机，也是美国第二大的军用机生产企业，但这并不能成为他们故意破坏中国民航机安全飞行的证据。从企业角度来看，尽管这些年波音已经丑闻缠身，但他仍然重视飞安，因为现在任何一个型号的波音飞机都是国际化大生产的结晶，同时也卖给全世界的航空公司，区别对待不同国家不同航空公司的同一型号飞机，理论上根本做不到。无论是哪国哪家航空公司的波音飞机出事，都直接损害波音的声誉，影响他们赚钱。别忘了，或许资本不怕死人，但绝对怕赚不到钱；
4、波音737安全吗？这也是个目前在网上热议的话题。"半桶水"会把焦点放在几年前的737MAX型客机"计算机超越飞行员，强行按着机头坠毁飞机"的缺陷上，告诉大众737是不安全的飞机；善于使用搜索引擎的人则会大声嚷嚷"波音737-800型客机到目前为止，已经坠毁了16架之多"…这些都是事实，但不是事实的全部！737MAX和737-800差别很大，大到737MAX全球停飞，737-800仍然可以稳定运营；而这次东航空难的737-800型，到停产时，已经生产了7000多架，仅仅是在中国，就有1400多架737-800在不同航空公司运营，占到整个中国民航机队的1/3以上，如果没有足够的安全性，中国民航不可能允许这一型号如此广泛的使用。别忘了，当737MAX连续发生两起空难之后，中国民航是全球第一个停飞这一机型的航空管理机构！这足以证明中国民航对飞行安全极端严格的要求；
5、不坐波音，改坐空客，以后等国产C919出来了，就只坐国产大飞机，这样是不是更安全？选择乘坐什么型号的飞机，是您的权力和自由，但任何型号的飞机都不可能做到永远不出事故，不发生空难！这是一个哲学问题，不是科学问题。这就如同7000多架737-800在全世界各地飞行20余年，安全运送了无数旅客，平安飞行了天文数字的时间，最后还是会因为这样那样的问题坠毁16架一样，任何型号都是如此，不会因为品牌产地和型号的不同，就永远不发生空难。也是基于这一点，我们一定不能把保证飞行安全"绝对化"，事故率无限趋近于零，也还是不等于零，当飞行的时间足够长了之后，事故就一定会发生（我们都不想看到），所以乘飞机一定要认真阅读座位前面的说明书，认真听空乘讲解逃生方法，而不仅仅是认真挑个不会出事的飞机…
最后希望我这一通长篇大论，能够在天亮之后，让您恐飞的心理多少缓解一下。同时也希望您在乘坐飞机的时候，多一分对空乘空保的理解与支持，毕竟他们也和您一起飞行，并尽力保护您的安全。
祝飞行平安，祝国产大飞机早日航线运营，祝伟大祖国国运昌隆！
注：配图为本人去年乘坐东航云南公司737-800型客机落地昆明长水机场后，手机拍摄离机照片，非本次空难飞机，但涂装相同。
1、乘飞机安全吗？答案是肯定的~~是！现代民航业是一个最为全球标准化，且对所有业内人和物管理最完善的行业。完善到几乎没有漏洞，或者说漏洞出现概率被降低到"只有连续出现极端性的问题"，才会导致重大空难的地步。所以，目前为止，乘民航飞机出行，仍然是最安全的。"你坐飞机旅行，最危险的一段行程是往返于市区和机场之间的公路上"这句话永远有效；
2、中国民航安全吗？答案同样是肯定的~~是！中国民航是迄今为止，保持安全飞行时间最长的国家级民用航空机构，安全飞行长达1亿小时以上，连续12年保持了没有造成人员伤亡的飞行事故，当之无愧的世界第一，并且遥遥领先于第二。在中国民航管理机构管理下，无论哪家中国的航空公司，都执行着同一标准的、最为严格的管理制度。尽管现在它们除了相互竞争，还要与高铁竞争，并且在这两年多时间里，饱受疫情影响，但中国的航空公司仍然在不折不扣的规范化运行，这足以保障飞行安全；
3、波音飞机安全吗？中美关系如此紧张的当下，这个问题是最容易成为阴谋论者着力的点！尽管波音除了民航机，也是美国第二大的军用机生产企业，但这并不能成为他们故意破坏中国民航机安全飞行的证据。从企业角度来看，尽管这些年波音已经丑闻缠身，但他仍然重视飞安，因为现在任何一个型号的波音飞机都是国际化大生产的结晶，同时也卖给全世界的航空公司，区别对待不同国家不同航空公司的同一型号飞机，理论上根本做不到。无论是哪国哪家航空公司的波音飞机出事，都直接损害波音的声誉，影响他们赚钱。别忘了，或许资本不怕死人，但绝对怕赚不到钱；
4、波音737安全吗？这也是个目前在网上热议的话题。"半桶水"会把焦点放在几年前的737MAX型客机"计算机超越飞行员，强行按着机头坠毁飞机"的缺陷上，告诉大众737是不安全的飞机；善于使用搜索引擎的人则会大声嚷嚷"波音737-800型客机到目前为止，已经坠毁了16架之多"…这些都是事实，但不是事实的全部！737MAX和737-800差别很大，大到737MAX全球停飞，737-800仍然可以稳定运营；而这次东航空难的737-800型，到停产时，已经生产了7000多架，仅仅是在中国，就有1400多架737-800在不同航空公司运营，占到整个中国民航机队的1/3以上，如果没有足够的安全性，中国民航不可能允许这一型号如此广泛的使用。别忘了，当737MAX连续发生两起空难之后，中国民航是全球第一个停飞这一机型的航空管理机构！这足以证明中国民航对飞行安全极端严格的要求；
5、不坐波音，改坐空客，以后等国产C919出来了，就只坐国产大飞机，这样是不是更安全？选择乘坐什么型号的飞机，是您的权力和自由，但任何型号的飞机都不可能做到永远不出事故，不发生空难！这是一个哲学问题，不是科学问题。这就如同7000多架737-800在全世界各地飞行20余年，安全运送了无数旅客，平安飞行了天文数字的时间，最后还是会因为这样那样的问题坠毁16架一样，任何型号都是如此，不会因为品牌产地和型号的不同，就永远不发生空难。也是基于这一点，我们一定不能把保证飞行安全"绝对化"，事故率无限趋近于零，也还是不等于零，当飞行的时间足够长了之后，事故就一定会发生（我们都不想看到），所以乘飞机一定要认真阅读座位前面的说明书，认真听空乘讲解逃生方法，而不仅仅是认真挑个不会出事的飞机…
最后希望我这一通长篇大论，能够在天亮之后，让您恐飞的心理多少缓解一下。同时也希望您在乘坐飞机的时候，多一分对空乘空保的理解与支持，毕竟他们也和您一起飞行，并尽力保护您的安全。
祝飞行平安，祝国产大飞机早日航线运营，祝伟大祖国国运昌隆！
注：配图为本人去年乘坐东航云南公司737-800型客机落地昆明长水机场后，手机拍摄离机照片，非本次空难飞机，但涂装相同。
#冬奥会#【韩国运动员抱怨冬奥村餐食难吃，日媒：只有韩国选手这么说】
北京冬奥会正在举办，有韩媒却不断炒作称，部分韩国运动员抱怨冬奥村食物难吃。对此，有日媒8日表示，其冬奥记者感到“很纳闷”，因为日本选手觉得饭菜好吃，记者们吃着也觉得味道没有问题，并且除了韩国代表团以外，其他国家没有任何不满。
9日，韩国《中央日报》日语版注意到了日媒的报道，开始“提炼要点”称，“韩国选手对冬奥村食物提出不满，日本媒体对此表示，只有韩国选手如此”。结果，许多日本网民看到报道后，反而在评论区批韩国运动员“没有礼节”，“只知道说坏话”。
据韩媒《中央日报》、《首尔经济报》此前报道，一些韩国运动员抱怨北京冬奥村食堂的食物大多油腻，不符合韩国人的口味。
像是韩国男子钢架雪车运动员尹诚彬就声称饭菜是“最糟糕的”，还称肉多但没味道，甚至最后还放言，“中国人好像不会做饭”。韩国男子速度滑冰运动员郑在源在接受采访时也声称“食物不太好”，还称他之后从来没去冬奥村食堂吃过饭。还有韩国女子速度滑冰运动员金宝凛，她告诉韩媒，“我看完菜单后，就想回家了”。
对于韩媒的这些报道，日本朝日新闻时事周刊《AERA》8日发文称，“韩国运动员说北京冬奥村饭难吃，日本运动员说好吃，没有不满意的地方”。
在报道中，《AERA》先是介绍了韩国运动员的抱怨言论，随后话锋一转，提到“一位在当地报道北京冬奥会的日本媒体记者对此很纳闷”。
该记者表示，听日本选手们说，冬奥村提供有中国菜、亚洲菜、披萨、意大利面、色拉等100多种菜品 。当记者向他们介绍韩国运动员抱怨饮食难吃的报道时，日本运动员们“很吃惊”，并告诉记者，“对食物没有不满意，菜品丰富，也很好吃。反而因为要控制体重，所以会注意不要吃太多”。这名记者还补充说，记者们在媒体中心用餐，“味道没有问题，就是有点贵”。
另外，《AERA》在报道中还提到，对于选手村的饮食，除了韩国代表团以外，其他国家没有任何不满。“虽然每个人的口味都不一样，但在北京选手村烹饪的厨师们（看到韩国方面的反应）心里一定很复杂吧。”
《AERA》的这篇报道发出后，被韩媒《中央日报》注意到。9日，《中央日报》日语版发文“对线”，声称“北京选手村的饮食恶评接连不断，日本媒体却称‘只有韩国选手特别不满’”，并直接点名《AERA》。
不过，在雅虎新闻网站转载此篇报道的评论区，许多日本网民展开了对韩国运动员的批判。
例如，点赞数最多的一条评论就表示：“日本选手如果对饮食有不满，会选择忍耐一下。不过，如果达到无法忍受的地步，选手们会和日本代表团的协议委员商量，由代表团去和中国沟通，然后双方再决定怎么做。主办方中国能够改善更好，不能改善的话，在征得中方同意后，我们会向日本选手提供餐食。我们不会像某些国家，吵吵嚷嚷，到处说坏话，在未经允许的情况下提供食物。既然选择参赛，礼仪和礼节还是很重要的。”
点赞数第二高的评论还称：“不只是这些韩国选手，任何抱怨奥运饮食、室内用品的人，我都觉得他们很悲哀。如果你们国家办过奥运你就明白，从圆珠笔到奥运村的土地和建筑，都是主办国人民交的税金。你们知道这样的发言会给主办国的国民带来多大伤害吗？人家又没有给你吃难吃的东西，用便宜的床。此外，东京、北京都是顶着财政压力，无观众举办比赛。你们运动员那么了不起吗？私下里有不满也就算了，但我认为不应该向全世界公布。”
有日本网民更是直言，“这和去朋友家玩，说‘你家饭真难吃，我想回去’是一样的。真是失礼至极的态度。难道你们是为了去奥运村吃到美味的饭菜而参赛的吗？还是单纯想吹嘘你们本国的料理是第一？无论如何，你们都是一边看着别国选手开心地享用北京奥运村的美食，一边却选择吃你们像便利店便当般自己国家准备的冷盒饭呢。”
需要一提的是，据韩联社此前报道，大韩体育会2月3日表示，为参加2022北京冬奥会的韩国代表团开设的配餐中心从4日起投入运营。该配餐中心距北京冬奥村仅15分钟车程。来自镇川运动员村的厨师等14人从4日至17日在此向韩国代表团提供韩餐便当。去年东京夏季奥运会期间，大韩体育会也曾在日本千叶县浦安市的一家酒店开设配餐中心。
北京冬奥会正在举办，有韩媒却不断炒作称，部分韩国运动员抱怨冬奥村食物难吃。对此，有日媒8日表示，其冬奥记者感到“很纳闷”，因为日本选手觉得饭菜好吃，记者们吃着也觉得味道没有问题，并且除了韩国代表团以外，其他国家没有任何不满。
9日，韩国《中央日报》日语版注意到了日媒的报道，开始“提炼要点”称，“韩国选手对冬奥村食物提出不满，日本媒体对此表示，只有韩国选手如此”。结果，许多日本网民看到报道后，反而在评论区批韩国运动员“没有礼节”，“只知道说坏话”。
据韩媒《中央日报》、《首尔经济报》此前报道，一些韩国运动员抱怨北京冬奥村食堂的食物大多油腻，不符合韩国人的口味。
像是韩国男子钢架雪车运动员尹诚彬就声称饭菜是“最糟糕的”，还称肉多但没味道，甚至最后还放言，“中国人好像不会做饭”。韩国男子速度滑冰运动员郑在源在接受采访时也声称“食物不太好”，还称他之后从来没去冬奥村食堂吃过饭。还有韩国女子速度滑冰运动员金宝凛，她告诉韩媒，“我看完菜单后，就想回家了”。
对于韩媒的这些报道，日本朝日新闻时事周刊《AERA》8日发文称，“韩国运动员说北京冬奥村饭难吃，日本运动员说好吃，没有不满意的地方”。
在报道中，《AERA》先是介绍了韩国运动员的抱怨言论，随后话锋一转，提到“一位在当地报道北京冬奥会的日本媒体记者对此很纳闷”。
该记者表示，听日本选手们说，冬奥村提供有中国菜、亚洲菜、披萨、意大利面、色拉等100多种菜品 。当记者向他们介绍韩国运动员抱怨饮食难吃的报道时，日本运动员们“很吃惊”，并告诉记者，“对食物没有不满意，菜品丰富，也很好吃。反而因为要控制体重，所以会注意不要吃太多”。这名记者还补充说，记者们在媒体中心用餐，“味道没有问题，就是有点贵”。
另外，《AERA》在报道中还提到，对于选手村的饮食，除了韩国代表团以外，其他国家没有任何不满。“虽然每个人的口味都不一样，但在北京选手村烹饪的厨师们（看到韩国方面的反应）心里一定很复杂吧。”
《AERA》的这篇报道发出后，被韩媒《中央日报》注意到。9日，《中央日报》日语版发文“对线”，声称“北京选手村的饮食恶评接连不断，日本媒体却称‘只有韩国选手特别不满’”，并直接点名《AERA》。
不过，在雅虎新闻网站转载此篇报道的评论区，许多日本网民展开了对韩国运动员的批判。
例如，点赞数最多的一条评论就表示：“日本选手如果对饮食有不满，会选择忍耐一下。不过，如果达到无法忍受的地步，选手们会和日本代表团的协议委员商量，由代表团去和中国沟通，然后双方再决定怎么做。主办方中国能够改善更好，不能改善的话，在征得中方同意后，我们会向日本选手提供餐食。我们不会像某些国家，吵吵嚷嚷，到处说坏话，在未经允许的情况下提供食物。既然选择参赛，礼仪和礼节还是很重要的。”
点赞数第二高的评论还称：“不只是这些韩国选手，任何抱怨奥运饮食、室内用品的人，我都觉得他们很悲哀。如果你们国家办过奥运你就明白，从圆珠笔到奥运村的土地和建筑，都是主办国人民交的税金。你们知道这样的发言会给主办国的国民带来多大伤害吗？人家又没有给你吃难吃的东西，用便宜的床。此外，东京、北京都是顶着财政压力，无观众举办比赛。你们运动员那么了不起吗？私下里有不满也就算了，但我认为不应该向全世界公布。”
有日本网民更是直言，“这和去朋友家玩，说‘你家饭真难吃，我想回去’是一样的。真是失礼至极的态度。难道你们是为了去奥运村吃到美味的饭菜而参赛的吗？还是单纯想吹嘘你们本国的料理是第一？无论如何，你们都是一边看着别国选手开心地享用北京奥运村的美食，一边却选择吃你们像便利店便当般自己国家准备的冷盒饭呢。”
需要一提的是，据韩联社此前报道，大韩体育会2月3日表示，为参加2022北京冬奥会的韩国代表团开设的配餐中心从4日起投入运营。该配餐中心距北京冬奥村仅15分钟车程。来自镇川运动员村的厨师等14人从4日至17日在此向韩国代表团提供韩餐便当。去年东京夏季奥运会期间，大韩体育会也曾在日本千叶县浦安市的一家酒店开设配餐中心。
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