#力箭一号运载火箭首飞#【我国最大固体运载火箭首飞成功!广州科技力量参与研制!】2022年7月27日12时12分,由中国科学院力学研究所抓总,力学所孵化企业中科宇航、广东空天科技研究院参与研制的“力箭一号”(ZK-1A)运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射,采用“一箭六星”的方式,顺利将六颗卫星送入预定轨道。
据悉,“力箭一号”即“中科一号甲”(ZK-1A),是我国当前最大的固体运载火箭,在运载能力、入轨精度、设计可靠性、性价比等方面迈入世界固体运载火箭领域先进行列。
其中,参与研制的广东空天科技研究院于2019年10月落户广州南沙。另一家参与研制单位中科宇航公司则是南沙乃至广东首家商业航天独角兽企业,于今年6月正式迁入广州南沙。(广州日报·新花城记者:方晴)#我国再次成功发射一箭六星#
据悉,“力箭一号”即“中科一号甲”(ZK-1A),是我国当前最大的固体运载火箭,在运载能力、入轨精度、设计可靠性、性价比等方面迈入世界固体运载火箭领域先进行列。
其中,参与研制的广东空天科技研究院于2019年10月落户广州南沙。另一家参与研制单位中科宇航公司则是南沙乃至广东首家商业航天独角兽企业,于今年6月正式迁入广州南沙。(广州日报·新花城记者:方晴)#我国再次成功发射一箭六星#
【门店内部人士注册?董事长套取资金?#名创优品称做空报告无根据#】名创优品特许经营的商业模式被指造假,知名做空机构声称公司高管和内部人士秘密持有数百家门店。
当地时间7月26日,Blue Orca Capital发布做空名创优品的报告。在这份30页的做空报告中,Blue Orca指出,这家零售企业宣称在中国99%的门店由独立特许经营商运营,但在该机构为期7个月的调查中,他们发现有数百家商店是由名创优品高管或与该公司董事长关系密切的个人秘密拥有及经营。
7月27日,名创优品集团控股有限公司在港交所发布自愿公告回应称,该报告毫无依据,且包含有关本公司资料的误导性结论及诠释。名创优品相关人士向澎湃新闻记者表示,预计今天晚些时候会有进一步公告回应。
Blue Orca是美国一家空头投资公司。Soren Aandahl担任该机构的首席投资官。该做空机构曾做空过包括新氧、中国飞鹤、康哲药业、拼多多、万国数据等多家中国企业。https://t.cn/A6a1qJ0C
当地时间7月26日,Blue Orca Capital发布做空名创优品的报告。在这份30页的做空报告中,Blue Orca指出,这家零售企业宣称在中国99%的门店由独立特许经营商运营,但在该机构为期7个月的调查中,他们发现有数百家商店是由名创优品高管或与该公司董事长关系密切的个人秘密拥有及经营。
7月27日,名创优品集团控股有限公司在港交所发布自愿公告回应称,该报告毫无依据,且包含有关本公司资料的误导性结论及诠释。名创优品相关人士向澎湃新闻记者表示,预计今天晚些时候会有进一步公告回应。
Blue Orca是美国一家空头投资公司。Soren Aandahl担任该机构的首席投资官。该做空机构曾做空过包括新氧、中国飞鹤、康哲药业、拼多多、万国数据等多家中国企业。https://t.cn/A6a1qJ0C
#航空快讯# 【Jet-A1燃料被盗加剧尼日利亚燃料危机】据简单飞行7月26日报道,从全球范围来看,2022年总体上是商业航空业复苏的一年,航空公司和机场再次提高各自的运力,以满足两年来被压抑的需求。然而在尼日利亚,持续的燃料危机阻碍了这一进程,其中包括Jet-A1燃料被盗事件。
危机的严重程度在今年5月尤为明显,当时该国9家航空公司宣布计划因燃料成本上涨而暂时关闭运营。具体来说,在1月至5月期间,据说该国一升航空燃油的价格上涨了近370%,从相当于0.46美元左右上涨到1.70美元,这比国际航空燃料每桶149.4%的上涨幅度要大得多,并产生了巨大的连锁反应。
事实上,正如当时所报道的那样,不断上涨的油价意味着航空燃油占尼日利亚航空公司运营成本的95%,是世界平均水平(约40%)的两倍多。由于航空公司不愿以提高票价的形式转嫁给乘客,他们选择了暂停运营。然而,这一决定在与该国政府进一步协商后被逆转。
尽管避免了这种运营暂停,但燃料危机仍然是尼日利亚的一个问题,甚至威胁到某些航空公司的生存。根据Business Hallmark的报道,由于尼日利亚存在着窃取Jet-A1燃料以走私牟利,这意味着航空公司的储备更少。加之尼日利亚在自己的炼油厂生产石油方面存在问题,使得该国依赖进口燃料,但俄罗斯和乌克兰持续的动荡局势也成了阻碍因素之一。
危机的严重程度在今年5月尤为明显,当时该国9家航空公司宣布计划因燃料成本上涨而暂时关闭运营。具体来说,在1月至5月期间,据说该国一升航空燃油的价格上涨了近370%,从相当于0.46美元左右上涨到1.70美元,这比国际航空燃料每桶149.4%的上涨幅度要大得多,并产生了巨大的连锁反应。
事实上,正如当时所报道的那样,不断上涨的油价意味着航空燃油占尼日利亚航空公司运营成本的95%,是世界平均水平(约40%)的两倍多。由于航空公司不愿以提高票价的形式转嫁给乘客,他们选择了暂停运营。然而,这一决定在与该国政府进一步协商后被逆转。
尽管避免了这种运营暂停,但燃料危机仍然是尼日利亚的一个问题,甚至威胁到某些航空公司的生存。根据Business Hallmark的报道,由于尼日利亚存在着窃取Jet-A1燃料以走私牟利,这意味着航空公司的储备更少。加之尼日利亚在自己的炼油厂生产石油方面存在问题,使得该国依赖进口燃料,但俄罗斯和乌克兰持续的动荡局势也成了阻碍因素之一。
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