#22年100本读书计划# 98内向优势：性格内向者的潜在竞争力
神农祐树
84个笔记
◆ 前言
>> 我就是一个这样的人——非常容易疲劳，无法同时处理大量工作，也不善于逢场作戏。
◆ 过去的时代需要外向的人
>> 内向不是软肋。内向和外向之分，正如性别之分一样，没有孰优孰劣之说
◆ 意识到自己的内向
>> 缘木求鱼，只会徒增他的烦恼。
◆ 第二章 内向者的大脑特征
>> 内向者的特征是对自我的内心世界（如思想和幻想）感兴趣
◆ 内向的人有何特征
>> 内向的人还有一个特点：他们很容易在精神上感到疲惫
◆ 内向者的大脑特征1：脑回路更长
>> 内向者的大脑更活跃，情感更丰富
◆ 内向者的大脑特征2：对多巴胺高度敏感
>> 内向者的另一个特征是对多巴胺高度敏感
>> 因为外向者对多巴胺的敏感度较低，所以他们需要大量的多巴胺。由于多巴胺是通过刺激来释放的，所以外向者比较活跃，喜欢寻求刺激。
◆ 内向者的大脑特征3：副交感神经占主导地位
>> 遇事冷静，不容易兴奋
◆ 不是反应迟钝，而是深谋远虑
>> 内向者想得太多了
>> 考虑得很多，可能是因为我的脑回路太长的缘故。
◆ 需要时间来集中注意力
>> 一旦集中注意力，内向者的能力就不容小觑
>> 你有没有这样的经历：当处于能够集中注意力的环境时，你总能超常发挥，有时连自己都会惊叹不已？这个特征在工作中尤为重要，我们在后面再讨论。
◆ 容易消耗精力
>> 经常感到精神疲劳
◆ 喜欢独自沉思
>> 独处能让内向者避免过度紧张
◆ 沉浸于喜怒哀乐之中
>> 长久的悲伤和深度的幸福
◆ 内向的人像空调一样
>> 不会“两只手弹钢琴”
◆ 内向者的自趋力
>> 对不感兴趣的事提不起干劲
>> 但这位销售人员是一位内向者。所以我建议他寻找工作的意义，并用他认为合适的方式开展工作。于是他改变了工作方式，不再事无巨细地向老板汇报，转而把自己的目标改为提升自己的技能，而不是只想着完成任务，最后他自然而然地希望提高自己的营业额。
◆ 不会闲聊可不是我的错
>> 善于内省
◆ 独处就能满血复活
>> 对于外向者来说，他们会从外界寻求很多刺激，且认为与他人接触很重要，也很开心。但对于内向者来说，与他人接触太多会让他们疲惫不堪，仿佛身体里储存的体能和精神能量因为与他人的接触而消耗殆尽了。这是因为社交对内向者来说是一种很大的刺激。
>> 内向型性格的人感到疲惫时，最好的解决方式就是独处。这会让他们从人际关系的压力中解脱出来，精力也会迅速得到恢复。
◆ 也有疯狂的时候
>> 如果你是不处于内向模式就无法进行深刻自省的人，那么偶尔做一个外向者，果断采取行动将是非常有益的
◆ 创造安静的工作环境
>> 工作前，排除不必要的刺激
>> 内向者有“自我节奏”。这意味着，当他们能够按照自己的节奏和方式工作时，他们就会超常发挥。
◆ 如何分配时间
>> 要尽量拥有一段完整的时间
>> 番茄工作法的确很实用，但对内向者来说有一点不好，那就是对时间的过度细分。
◆ 如何分配任务
>> 完成一项工作之后再开始下一项工作
◆ 拒绝多余的工作
>> 做最重要的事
>> 你在安排工作时，要把资源集中在那重要的20%上。而对于另外的80%，要么放弃它们，要么想办法减轻负担。
◆ 忙≠酷
>> 放弃无价值的忙碌
>> 你不必为自己的日程安排少而自惭形秽。不妨想一想“二八法则”。内向者比外向者更能享受自己的日程安排。无论你是内向者还是外向者，可以享受的人生总量都是一样的
◆ 内向者的极简主义
>> 减少选择，追求极简生活
>> 我们不必每天都穿同样的衣服，但我们可以通过减少选择和形成规律化来减少对穿衣和吃饭等日常琐事的担忧。
◆ 拖延症是对内向者的致命打击
>> 如果你无法完成你已经计划好的事，那就制订一个新的计划，类似“下次什么时候做”这样的计划。这样一来，任务就从拖延的状态变成了计划，你就可以把它从大脑中清除了。
◆ 独处的时间
>> 通过冥想恢复精力
>> 除了冥想，我还会在咖啡馆里放松，在大自然中散步，或者做一些缓慢的伸展运动。 这些活动都能让我的大脑得到休息，在随后的工作中我会更高效。
◆ 更小的工作颗粒度
>> 细分工作，减少预热时间
◆ 准备一项热身工作
>> 用简单的小任务唤醒你的工作状态
>> 对于内向者来说，最好把重要的事情安排在早上完成。而到了晚上，做一些不需要思考的简单工作。内向的人基本上都属于“早晨型”的人。
◆ 了解工作的意义
>> 从自己的内心寻找动力
◆ 成为专家
>> 内向的人要集中注意力会很慢，可一旦集中了注意力却是不输于任何人的。
>> 比起成为一位综合型人才，他们更适合在某一个领域做到极致。
◆ 内在激励
>> 不必量化你的目标
◆ 正确评估风险
>> 内向者完全可以通过深入思考得出正确的结论，但是他们也有思虑过多的时候。
◆ 把工作“安排”得明明白白
>> 固定一部分工作程序
>> 某些事情上，内向者如果提前做好计划，工作起来就会更有效率、更轻松。依靠工作现场的氛围和直觉来做事，似乎更适合外向者，在日常社交中也是如此。
◆ 花费更多时间输入信息
>> 总结
1. 不要盲目追随外向者的脚步，要形成适合内向者的工作风格。
2. 如果能创造一个适合内向者的工作环境，他们就可以表现得和外向者一样好，甚至比外向者更好。
3. 重视休息的时间。
◆ 放大内向优势：成为“冥想族”
>> 我有时会一边散步一边冥想
◆ 内向≠害羞
>> 内向≠害羞
◆ 放弃你的社交偏见
>> 只有一个好朋友也很不错
◆ 放弃无效社交
>> 你可以任性一点
◆ 及时升级自我保护系统
>> 就像关注自己的身体健康一样，你也应该呵护自己的心理健康。当你想独处时，这可能预示着你的内心已经开始疲惫了。
◆ 建立“一对一”的人际关系
>> 当内向者想扩大自己的人际关系时，最好建立最基本的“一对一”的关系
◆ 做一个好的倾听者
>> 倾听也很重要，你恰好擅长这个
◆ 倾听是一种非语言社交
>> 你能敏锐地察觉对方的心声
◆ 关注少量信息
>> 内向者看似不够活跃，其实在他们的内心世界每天都上演着一幕幕“惊心动魄”的戏剧。内向者的思想活跃程度绝不亚于忙忙碌碌的外向者。
◆ 社交辞令不适合你
>> 社交辞令不适合内向者。
◆ 制订一个“零计划”
>> 把恢复精力的时间放进计划表里，这就是“零计划”
◆ 【工作篇】
>> 向来不擅长演讲，但我却能通过使用PPT来克服这个问题。我尽量保持PPT内容简洁，并插入图表、图片来直观地传达信息，这样就可以最大限度地避免口头说明了。
◆ “禁欲式”工作
>> 耐
>> 得住寂寞，能持续努力
◆ 擅长长时记忆
>> 记忆力好，认识事物深刻
>> 擅长长时记忆是内向者的优势，无论是独立思考，还是与他人交流都能体现这种优势
◆ 巧用通勤时间
>> 更多深度思考的时间
◆ 内向的人也可以成为领导者
>> 内心坚定，不会轻易受外界的影响
◆ 复盘失败
>> 内向者往往会沉浸于过去，但反过来说，这也可以看作其“反省能力强”和“抗逆境能力强”的证据。
◆ 舍得自我投资
>> 我建议内向者用手头的流动资金给自己投资。与其把钱花在购物或娱乐上，还不如把钱花在提升自己的“内涵”上，比如提高技能、培养兴趣等，这样你会感到更加幸福。
◆ 只设定一个目标
>> 专注与执着
◆ 学会自我控制
>> 放松是常态
>> 这种时候，要有意识地增加副交感神经系统占主导地位的时间，让身心得到休息。冥想、轻度拉伸、沐浴等都是有效的办法。
◆ 安静解压法
>> 保持安静就很满足
>> 内向者可以通过在安静的环境中独处来恢复精力。我们要记住“聚会解压”并不适合性格内向的人。
◆ 别低估了自己的社交能力
>> 你不是一个不会沟通的人
>> 当她遇到和自己有共同兴趣爱好的人时，她就能表现出较强的社交能力。
>> 在兴趣相投的人面前，她就能谈笑风生。
◆ 你也可以独当一面
>> 不要强迫自己和很多人交朋友
◆ 55分贝，身心不累
>> 戴上耳机
◆ 食物也有刺激性
>> 内向者要尽可能避免甜食和其他让人成瘾的食物。在
◆ 人每天要做大约35000次抉择
>> 内向者可以将书柜装上帘子以防看到书名，这样可以减少视觉刺激。
◆ 写晨间笔记，清理大脑
>> 晨间笔记法”，非常适合要精确掌握想法的内向者
◆ 了解自己，树立自信
>> 注意，要写自己“快乐的事情”，而不是“成功的经验”
◆ 结语
>> 内向者难道不就像这个童话故事中的主角丑小鸭吗？我们被错误的执念所困扰，认为自己不如周围的人。
>> 内向不是弱点，而是一种力量。
神农祐树
84个笔记
◆ 前言
>> 我就是一个这样的人——非常容易疲劳，无法同时处理大量工作，也不善于逢场作戏。
◆ 过去的时代需要外向的人
>> 内向不是软肋。内向和外向之分，正如性别之分一样，没有孰优孰劣之说
◆ 意识到自己的内向
>> 缘木求鱼，只会徒增他的烦恼。
◆ 第二章 内向者的大脑特征
>> 内向者的特征是对自我的内心世界（如思想和幻想）感兴趣
◆ 内向的人有何特征
>> 内向的人还有一个特点：他们很容易在精神上感到疲惫
◆ 内向者的大脑特征1：脑回路更长
>> 内向者的大脑更活跃，情感更丰富
◆ 内向者的大脑特征2：对多巴胺高度敏感
>> 内向者的另一个特征是对多巴胺高度敏感
>> 因为外向者对多巴胺的敏感度较低，所以他们需要大量的多巴胺。由于多巴胺是通过刺激来释放的，所以外向者比较活跃，喜欢寻求刺激。
◆ 内向者的大脑特征3：副交感神经占主导地位
>> 遇事冷静，不容易兴奋
◆ 不是反应迟钝，而是深谋远虑
>> 内向者想得太多了
>> 考虑得很多，可能是因为我的脑回路太长的缘故。
◆ 需要时间来集中注意力
>> 一旦集中注意力，内向者的能力就不容小觑
>> 你有没有这样的经历：当处于能够集中注意力的环境时，你总能超常发挥，有时连自己都会惊叹不已？这个特征在工作中尤为重要，我们在后面再讨论。
◆ 容易消耗精力
>> 经常感到精神疲劳
◆ 喜欢独自沉思
>> 独处能让内向者避免过度紧张
◆ 沉浸于喜怒哀乐之中
>> 长久的悲伤和深度的幸福
◆ 内向的人像空调一样
>> 不会“两只手弹钢琴”
◆ 内向者的自趋力
>> 对不感兴趣的事提不起干劲
>> 但这位销售人员是一位内向者。所以我建议他寻找工作的意义，并用他认为合适的方式开展工作。于是他改变了工作方式，不再事无巨细地向老板汇报，转而把自己的目标改为提升自己的技能，而不是只想着完成任务，最后他自然而然地希望提高自己的营业额。
◆ 不会闲聊可不是我的错
>> 善于内省
◆ 独处就能满血复活
>> 对于外向者来说，他们会从外界寻求很多刺激，且认为与他人接触很重要，也很开心。但对于内向者来说，与他人接触太多会让他们疲惫不堪，仿佛身体里储存的体能和精神能量因为与他人的接触而消耗殆尽了。这是因为社交对内向者来说是一种很大的刺激。
>> 内向型性格的人感到疲惫时，最好的解决方式就是独处。这会让他们从人际关系的压力中解脱出来，精力也会迅速得到恢复。
◆ 也有疯狂的时候
>> 如果你是不处于内向模式就无法进行深刻自省的人，那么偶尔做一个外向者，果断采取行动将是非常有益的
◆ 创造安静的工作环境
>> 工作前，排除不必要的刺激
>> 内向者有“自我节奏”。这意味着，当他们能够按照自己的节奏和方式工作时，他们就会超常发挥。
◆ 如何分配时间
>> 要尽量拥有一段完整的时间
>> 番茄工作法的确很实用，但对内向者来说有一点不好，那就是对时间的过度细分。
◆ 如何分配任务
>> 完成一项工作之后再开始下一项工作
◆ 拒绝多余的工作
>> 做最重要的事
>> 你在安排工作时，要把资源集中在那重要的20%上。而对于另外的80%，要么放弃它们，要么想办法减轻负担。
◆ 忙≠酷
>> 放弃无价值的忙碌
>> 你不必为自己的日程安排少而自惭形秽。不妨想一想“二八法则”。内向者比外向者更能享受自己的日程安排。无论你是内向者还是外向者，可以享受的人生总量都是一样的
◆ 内向者的极简主义
>> 减少选择，追求极简生活
>> 我们不必每天都穿同样的衣服，但我们可以通过减少选择和形成规律化来减少对穿衣和吃饭等日常琐事的担忧。
◆ 拖延症是对内向者的致命打击
>> 如果你无法完成你已经计划好的事，那就制订一个新的计划，类似“下次什么时候做”这样的计划。这样一来，任务就从拖延的状态变成了计划，你就可以把它从大脑中清除了。
◆ 独处的时间
>> 通过冥想恢复精力
>> 除了冥想，我还会在咖啡馆里放松，在大自然中散步，或者做一些缓慢的伸展运动。 这些活动都能让我的大脑得到休息，在随后的工作中我会更高效。
◆ 更小的工作颗粒度
>> 细分工作，减少预热时间
◆ 准备一项热身工作
>> 用简单的小任务唤醒你的工作状态
>> 对于内向者来说，最好把重要的事情安排在早上完成。而到了晚上，做一些不需要思考的简单工作。内向的人基本上都属于“早晨型”的人。
◆ 了解工作的意义
>> 从自己的内心寻找动力
◆ 成为专家
>> 内向的人要集中注意力会很慢，可一旦集中了注意力却是不输于任何人的。
>> 比起成为一位综合型人才，他们更适合在某一个领域做到极致。
◆ 内在激励
>> 不必量化你的目标
◆ 正确评估风险
>> 内向者完全可以通过深入思考得出正确的结论，但是他们也有思虑过多的时候。
◆ 把工作“安排”得明明白白
>> 固定一部分工作程序
>> 某些事情上，内向者如果提前做好计划，工作起来就会更有效率、更轻松。依靠工作现场的氛围和直觉来做事，似乎更适合外向者，在日常社交中也是如此。
◆ 花费更多时间输入信息
>> 总结
1. 不要盲目追随外向者的脚步，要形成适合内向者的工作风格。
2. 如果能创造一个适合内向者的工作环境，他们就可以表现得和外向者一样好，甚至比外向者更好。
3. 重视休息的时间。
◆ 放大内向优势：成为“冥想族”
>> 我有时会一边散步一边冥想
◆ 内向≠害羞
>> 内向≠害羞
◆ 放弃你的社交偏见
>> 只有一个好朋友也很不错
◆ 放弃无效社交
>> 你可以任性一点
◆ 及时升级自我保护系统
>> 就像关注自己的身体健康一样，你也应该呵护自己的心理健康。当你想独处时，这可能预示着你的内心已经开始疲惫了。
◆ 建立“一对一”的人际关系
>> 当内向者想扩大自己的人际关系时，最好建立最基本的“一对一”的关系
◆ 做一个好的倾听者
>> 倾听也很重要，你恰好擅长这个
◆ 倾听是一种非语言社交
>> 你能敏锐地察觉对方的心声
◆ 关注少量信息
>> 内向者看似不够活跃，其实在他们的内心世界每天都上演着一幕幕“惊心动魄”的戏剧。内向者的思想活跃程度绝不亚于忙忙碌碌的外向者。
◆ 社交辞令不适合你
>> 社交辞令不适合内向者。
◆ 制订一个“零计划”
>> 把恢复精力的时间放进计划表里，这就是“零计划”
◆ 【工作篇】
>> 向来不擅长演讲，但我却能通过使用PPT来克服这个问题。我尽量保持PPT内容简洁，并插入图表、图片来直观地传达信息，这样就可以最大限度地避免口头说明了。
◆ “禁欲式”工作
>> 耐
>> 得住寂寞，能持续努力
◆ 擅长长时记忆
>> 记忆力好，认识事物深刻
>> 擅长长时记忆是内向者的优势，无论是独立思考，还是与他人交流都能体现这种优势
◆ 巧用通勤时间
>> 更多深度思考的时间
◆ 内向的人也可以成为领导者
>> 内心坚定，不会轻易受外界的影响
◆ 复盘失败
>> 内向者往往会沉浸于过去，但反过来说，这也可以看作其“反省能力强”和“抗逆境能力强”的证据。
◆ 舍得自我投资
>> 我建议内向者用手头的流动资金给自己投资。与其把钱花在购物或娱乐上，还不如把钱花在提升自己的“内涵”上，比如提高技能、培养兴趣等，这样你会感到更加幸福。
◆ 只设定一个目标
>> 专注与执着
◆ 学会自我控制
>> 放松是常态
>> 这种时候，要有意识地增加副交感神经系统占主导地位的时间，让身心得到休息。冥想、轻度拉伸、沐浴等都是有效的办法。
◆ 安静解压法
>> 保持安静就很满足
>> 内向者可以通过在安静的环境中独处来恢复精力。我们要记住“聚会解压”并不适合性格内向的人。
◆ 别低估了自己的社交能力
>> 你不是一个不会沟通的人
>> 当她遇到和自己有共同兴趣爱好的人时，她就能表现出较强的社交能力。
>> 在兴趣相投的人面前，她就能谈笑风生。
◆ 你也可以独当一面
>> 不要强迫自己和很多人交朋友
◆ 55分贝，身心不累
>> 戴上耳机
◆ 食物也有刺激性
>> 内向者要尽可能避免甜食和其他让人成瘾的食物。在
◆ 人每天要做大约35000次抉择
>> 内向者可以将书柜装上帘子以防看到书名，这样可以减少视觉刺激。
◆ 写晨间笔记，清理大脑
>> 晨间笔记法”，非常适合要精确掌握想法的内向者
◆ 了解自己，树立自信
>> 注意，要写自己“快乐的事情”，而不是“成功的经验”
◆ 结语
>> 内向者难道不就像这个童话故事中的主角丑小鸭吗？我们被错误的执念所困扰，认为自己不如周围的人。
>> 内向不是弱点，而是一种力量。
【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！
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春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
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“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
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航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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