#种植牙##莆田种植牙##全口种植牙##半口种植牙#
相较于活动假牙，种植牙有哪些优势？
相信大家都或多或少看到过这样的新闻，如“七旬老人吃饺子把活动假牙咽到肚子里”“老人在家睡觉竟误吞活动假牙”虽然大部分都有惊无险，及时取出了假牙，但这毕竟是比较危险的事情，而且如果一旦不能及时发现，一颗小小的假牙也有可能威胁到我们的生命。
所以一般不建议牙齿缺失人士佩戴活动假牙。但由于很多老人对自己的口腔问题不重视，而且觉得活动假牙的价格较为低廉，所以还是选择活动假牙。但相比较目前较为流行的种植牙来说活动假牙还是有许多不足之处的。
1、影响口腔卫生：由于活动假牙的基托是由塑料制成，因此不易清洁。如假牙清洁不干净，再加上活动假牙直接与牙龈接触，就会使口腔卫生不良，给健康带来隐患，容易引起其他口腔疾病，并产生口臭。
2、引起口腔溃疡：活动假牙的基托与口腔黏膜、牙龈等直接接触，用来挂靠、稳固的金属卡环、挂钩等也容易刺激口腔黏膜，引起口腔溃疡。如果溃疡迁延不愈，更易导致局部炎症发生，长此以往会增加患上口腔黏膜癌的几率。
3、连累真牙：因为活动假牙要通过卡环、挂钩等挂靠邻牙、稳固自身，同时假牙的基托也会直接接触牙床，长期的刺激下易导致牙龈萎缩、牙齿损伤，危害邻牙健康，加速邻牙松动、脱落。
那么，相较于活动假牙种植牙又有哪些优势？
1、稳固性高：种植牙具备自己的人工牙根，人工牙根深深地扎根于牙槽骨内，并能够与牙槽骨紧密结合，因此具备良好的稳固性，咀嚼效能高。
2、自然美观：种植牙被誉为“人类的第三副牙齿”，其和真牙一样分为牙根、牙冠，不必依靠基托、卡环来稳固，因此没有金属外露，外观类似真牙，十分美观。
3、不损伤邻牙：由于种植牙不需依靠邻牙固位，因此不用磨损邻牙，对邻牙的健康无损伤。此外，种植牙的种植体与牙槽骨紧密结合，并对牙槽骨有刺激作用，能够防止牙槽骨出现吸收等现象，对牙周健康有良好的作用。
4、舒适健康：种植体采用生物相容性好的纯钛金属，对牙槽骨和人体健康无害，并且不会影响核磁共振等身体检查。同时，种植牙不含金属挂钩、基托等物，不会产生异物感，非常舒适。
5、性价比高：种植牙使用寿命长，因此，只要医生技术过硬、患者维护良好，种植牙使用一辈子是没有问题的。
相较于活动假牙，种植牙有哪些优势？
相信大家都或多或少看到过这样的新闻，如“七旬老人吃饺子把活动假牙咽到肚子里”“老人在家睡觉竟误吞活动假牙”虽然大部分都有惊无险，及时取出了假牙，但这毕竟是比较危险的事情，而且如果一旦不能及时发现，一颗小小的假牙也有可能威胁到我们的生命。
所以一般不建议牙齿缺失人士佩戴活动假牙。但由于很多老人对自己的口腔问题不重视，而且觉得活动假牙的价格较为低廉，所以还是选择活动假牙。但相比较目前较为流行的种植牙来说活动假牙还是有许多不足之处的。
1、影响口腔卫生：由于活动假牙的基托是由塑料制成，因此不易清洁。如假牙清洁不干净，再加上活动假牙直接与牙龈接触，就会使口腔卫生不良，给健康带来隐患，容易引起其他口腔疾病，并产生口臭。
2、引起口腔溃疡：活动假牙的基托与口腔黏膜、牙龈等直接接触，用来挂靠、稳固的金属卡环、挂钩等也容易刺激口腔黏膜，引起口腔溃疡。如果溃疡迁延不愈，更易导致局部炎症发生，长此以往会增加患上口腔黏膜癌的几率。
3、连累真牙：因为活动假牙要通过卡环、挂钩等挂靠邻牙、稳固自身，同时假牙的基托也会直接接触牙床，长期的刺激下易导致牙龈萎缩、牙齿损伤，危害邻牙健康，加速邻牙松动、脱落。
那么，相较于活动假牙种植牙又有哪些优势？
1、稳固性高：种植牙具备自己的人工牙根，人工牙根深深地扎根于牙槽骨内，并能够与牙槽骨紧密结合，因此具备良好的稳固性，咀嚼效能高。
2、自然美观：种植牙被誉为“人类的第三副牙齿”，其和真牙一样分为牙根、牙冠，不必依靠基托、卡环来稳固，因此没有金属外露，外观类似真牙，十分美观。
3、不损伤邻牙：由于种植牙不需依靠邻牙固位，因此不用磨损邻牙，对邻牙的健康无损伤。此外，种植牙的种植体与牙槽骨紧密结合，并对牙槽骨有刺激作用，能够防止牙槽骨出现吸收等现象，对牙周健康有良好的作用。
4、舒适健康：种植体采用生物相容性好的纯钛金属，对牙槽骨和人体健康无害，并且不会影响核磁共振等身体检查。同时，种植牙不含金属挂钩、基托等物，不会产生异物感，非常舒适。
5、性价比高：种植牙使用寿命长，因此，只要医生技术过硬、患者维护良好，种植牙使用一辈子是没有问题的。
#DHT与增程技术之争# #买车到底要不要看技术# #增程式混动到底落后吗# 最后这个话题，多半是魏牌发起的，@魏牌李瑞峰 也多次用这个话题，公开场合先后怼过蔚来、理想和华为，@李斌 @李想 和@余承东 均没有给予任何回应，魏牌成了自导自演的独角戏，继续演下去，还是适可而止？25号拿铁DHT上市会上，可能会给出答案（如果他看到了，希望能把发布会发言稿和PPT，加班改改）！
倒是长安新能源CEO兼资深工程师邓承浩，从技术角度，回应了这个问题。李瑞峰是2003年大学毕业就加入长城，一直在销售公司，技术领域是门外汉，而邓承浩是资深技术专家，他们对技术的认知，肯定不在一个纬度上。邓总的大概观点是这样的：
1.一花独放不是春，百花齐放春满园。鼓励多种技术并存，混合动力应该是技术路线先发散再收敛，最后市场选出几种符合消费者需求的主流路线。看看这格局，比李瑞峰开场白就高明了很多，李说余承东是咋说的？“大放厥词”，他眼里，抢了魏销量的增程式太落后，就不应该存在；
2.混合动力技术路线分为两类：单电机和双电机，而且两者各有优劣势，需要看适合的场景。德国流行单电机，是适应当地交通体系对车辆动力性、最高车速要求；日本流行双电机，是为了符合交通体系和法规标准对节能技术要求。日产E- Power也是串联混合动力，也是增程技术路线之一；本田iMMD是串并联混合动力，也是DHT技术路线，丰田E-CVT技术路线，是动力分流混合动力。
日产、本田和丰田，并没有将心思放在争论谁是落后谁是领先的技术，而是同台竞技相互竞争；
但是，魏牌只敢拿自己的DHT去和不在一个技术路线上的问界比，这些真正的混动技术，他一个也不敢比；
3.从动力技术路线上来讲，DHT和增程本就是近亲，非要争论谁的基因好，更没有意义。一定车速范围内，两个技术路线一模一样:车速超过一定值后，DHT为了高速经济性取向，发动机进入了直驱模式，而增程为了更好的 NVH和更纯粹的纯电驾驶感受，继续让发动机处于发电模式。
李总，本是同根生，相煎何太急？DHT和增程本质上是一样的，非要掐个你死我活？
4.两种路线各有优劣，只是立场和出发点不同。进入高速工况，只要发动机排量足够，保电能力足够，两种技术路线几乎没有差异。
增程式先发电后驱动，多了一道转化过程，所以油耗不好，因此判断增程式是一种落后的技术？这个说法忽略了发动机的效率。增程发动机由于全域工作点非常稳定，平均效率会高于DHT。均衡下来，增程油耗并不一定就高于DHT。如果用户在城区使用增程，油耗可能优于 DHT，但如果用户在高速使用增程，油耗可能弱于DHT。
NVH表现上，因为增程式完全是纯电智驶体验，只要发动机保电能力足够，各种驾驶工况下，会表现更好。增程式NVH最大的挑战来源于完全无电后的持续非常长的爬坡，这种工况下，有可能出现车速较低但发动机发电功率较大的情况。从NVH角度分析，增程式NVH会更加纯粹一些。
基于DHT和增程的优劣势分析，DHT更像是燃油车电气化改造的路径选择，解决的是燃油车的油耗问题；而增程更像是纯电动解决里程焦虑的路径选择，既保证了完全的纯电体验，又避免了里程焦虑。
这是不是点出了问题的核心：长城汽车一直油耗居高不下，是因为发动机油耗不给力，才极力寻求降油耗的技术路线；
5.技术路线源于企业，优胜劣汰的法则终将堂握在消费者手中。在企业间，争论单电机好还是双电机好，DHT好还是增程好，并没有特别的意义。
专家就是专家，比大嘴吵架厉害太多！魏牌邀请部分媒体试驾，先要开开问界M5，这做法虽然说是正常的对比试驾，但结合李瑞峰之前的公开言论，就是不正常的！他就是一口咬定增程式太落后，消费者太“傻冒”，不应该去买“落后的增程式”车型！
希望技术专家说的这些，更具有权威性，让无趣的“打嘴仗”，早点歇歇！毕竟，一个人演戏，没有对手戏，真的会相当相当尴尬！还丢了一个企业该有的格局！
倒是长安新能源CEO兼资深工程师邓承浩，从技术角度，回应了这个问题。李瑞峰是2003年大学毕业就加入长城，一直在销售公司，技术领域是门外汉，而邓承浩是资深技术专家，他们对技术的认知，肯定不在一个纬度上。邓总的大概观点是这样的：
1.一花独放不是春，百花齐放春满园。鼓励多种技术并存，混合动力应该是技术路线先发散再收敛，最后市场选出几种符合消费者需求的主流路线。看看这格局，比李瑞峰开场白就高明了很多，李说余承东是咋说的？“大放厥词”，他眼里，抢了魏销量的增程式太落后，就不应该存在；
2.混合动力技术路线分为两类：单电机和双电机，而且两者各有优劣势，需要看适合的场景。德国流行单电机，是适应当地交通体系对车辆动力性、最高车速要求；日本流行双电机，是为了符合交通体系和法规标准对节能技术要求。日产E- Power也是串联混合动力，也是增程技术路线之一；本田iMMD是串并联混合动力，也是DHT技术路线，丰田E-CVT技术路线，是动力分流混合动力。
日产、本田和丰田，并没有将心思放在争论谁是落后谁是领先的技术，而是同台竞技相互竞争；
但是，魏牌只敢拿自己的DHT去和不在一个技术路线上的问界比，这些真正的混动技术，他一个也不敢比；
3.从动力技术路线上来讲，DHT和增程本就是近亲，非要争论谁的基因好，更没有意义。一定车速范围内，两个技术路线一模一样:车速超过一定值后，DHT为了高速经济性取向，发动机进入了直驱模式，而增程为了更好的 NVH和更纯粹的纯电驾驶感受，继续让发动机处于发电模式。
李总，本是同根生，相煎何太急？DHT和增程本质上是一样的，非要掐个你死我活？
4.两种路线各有优劣，只是立场和出发点不同。进入高速工况，只要发动机排量足够，保电能力足够，两种技术路线几乎没有差异。
增程式先发电后驱动，多了一道转化过程，所以油耗不好，因此判断增程式是一种落后的技术？这个说法忽略了发动机的效率。增程发动机由于全域工作点非常稳定，平均效率会高于DHT。均衡下来，增程油耗并不一定就高于DHT。如果用户在城区使用增程，油耗可能优于 DHT，但如果用户在高速使用增程，油耗可能弱于DHT。
NVH表现上，因为增程式完全是纯电智驶体验，只要发动机保电能力足够，各种驾驶工况下，会表现更好。增程式NVH最大的挑战来源于完全无电后的持续非常长的爬坡，这种工况下，有可能出现车速较低但发动机发电功率较大的情况。从NVH角度分析，增程式NVH会更加纯粹一些。
基于DHT和增程的优劣势分析，DHT更像是燃油车电气化改造的路径选择，解决的是燃油车的油耗问题；而增程更像是纯电动解决里程焦虑的路径选择，既保证了完全的纯电体验，又避免了里程焦虑。
这是不是点出了问题的核心：长城汽车一直油耗居高不下，是因为发动机油耗不给力，才极力寻求降油耗的技术路线；
5.技术路线源于企业，优胜劣汰的法则终将堂握在消费者手中。在企业间，争论单电机好还是双电机好，DHT好还是增程好，并没有特别的意义。
专家就是专家，比大嘴吵架厉害太多！魏牌邀请部分媒体试驾，先要开开问界M5，这做法虽然说是正常的对比试驾，但结合李瑞峰之前的公开言论，就是不正常的！他就是一口咬定增程式太落后，消费者太“傻冒”，不应该去买“落后的增程式”车型！
希望技术专家说的这些，更具有权威性，让无趣的“打嘴仗”，早点歇歇！毕竟，一个人演戏，没有对手戏，真的会相当相当尴尬！还丢了一个企业该有的格局！
上证指数正常波动，降低预期，大概率是结构性行情
今天，上证指数正常波动。维持之前的看法不变，我们继续耐心等待市场选择方向。要么横盘震荡，要么来一个和左边相对称的下跌。小伙伴们，你们认为是横盘震荡还是下跌呢？
当前，指数可能会反复，我们降低预期，结构性行情的概率更大一点，顺应趋势比反转容易，尽量考虑顺应趋势。
我们继续关注光伏行业确定性高、估值低、有预期差的环节：大硅片龙头、大电池片龙头、大组件龙头、TOPCON设备龙头、激光设备龙头、代工切片龙头。这几个环节，市场反复在演绎，反复在运作，耐心等到回调时再上车，来回可以做好几轮。股市里不缺机会，缺的是耐心。小伙伴们，你们是回调时上车还是追涨买入呢？
以上内容仅为分享、交流，不构成实际投资建议，更不承诺任何收益。股市有风险，入市需谨慎。
今天，上证指数正常波动。维持之前的看法不变，我们继续耐心等待市场选择方向。要么横盘震荡，要么来一个和左边相对称的下跌。小伙伴们，你们认为是横盘震荡还是下跌呢？
当前，指数可能会反复，我们降低预期，结构性行情的概率更大一点，顺应趋势比反转容易，尽量考虑顺应趋势。
我们继续关注光伏行业确定性高、估值低、有预期差的环节：大硅片龙头、大电池片龙头、大组件龙头、TOPCON设备龙头、激光设备龙头、代工切片龙头。这几个环节，市场反复在演绎，反复在运作，耐心等到回调时再上车，来回可以做好几轮。股市里不缺机会，缺的是耐心。小伙伴们，你们是回调时上车还是追涨买入呢？
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