#五菱#宏光MINI EV城市通勤好帮手
一年一度的双十一“剁手”狂欢依旧是如火如荼的上演，不仅是“尾款人”们正在为如何省得多绞尽脑汁，商家们也在为如何打造爆款产品想破了脑袋。说起打造爆款，有一个国产汽车品牌一直很有发言权，从一代神车五菱宏光，到头等舱“大四座”五菱凯捷的问世，五菱一直用实际行动践行着“人民需要什么，五菱就生产什么”的企业理念。刚上市不久的宏光MINI EV更是凭借亲民的售价与出众的产品力，力压一众强敌，成为新能源汽车销量榜冠军。
由于外形小巧简约，加上续航表现中规中矩，上汽通用五菱在刚推出宏光MINI EV之初还受到过些微质疑，但早在前几个月的上市预售阶段，宏光MINI EV就表现出非常火爆的市场反馈，新车还未开卖，预售的订单就已突破万单，足见消费者对它的期待。之后的几个月后，宏光MINI EV更是凭借惊人的销量成绩，稳坐新能源汽车销量榜榜首，用实际行动为五菱精准的车市洞察力正名。
与市面上大部分纯电动微型车不同，宏光MINI EV目前的主要购买人群多集中在相对较为发达的一二线城市。作为一台来自国产大厂上汽通用五菱的热门产品，宏光MINI EV在安全表现上也毋庸置疑，合法合规的手续也确保了宏光MINI EV能够正常上路。最重要的是，宏光MINI EV拥有享受不限牌不限行，同时还能减免购置税的优待，对于那些在有限行限号的大城市里摇号多年不中的消费者来说，光这一点就已经足够有吸引力。
宏光MINI EV对自身的市场定位也把控得非常到位。不去用奇异的外观吸引眼球，也不靠所谓的智能科技来炫技，专为市区代步而生就是宏光MINI EV的全部。120-170km综合续航表现虽说中规中矩，但对于每日通勤距离在30公里以内的城区用户来说，做到一周五天上班只充一次电也完全不在话下。
值得一提的是，宏光MINI EV支持家用220V电源直充，充电的便捷程度对比那些必须要排队等公共充电桩，或者需购买私家车位安装专用充电的车型来说是十分友好，满足更多消费者的用车需求。
按照宏光MINI EV之前与喜茶、YOHO！等潮牌的诸多联名的趋势看，更多限量版涂装的宏光MINI EV也有望与广大消费者见面。即使是在生活水平日渐提升的当下，对于那些有城市代步通勤刚需的消费者来说，宏光MINI EV依旧会是一个极具性价比的选择。
一年一度的双十一“剁手”狂欢依旧是如火如荼的上演，不仅是“尾款人”们正在为如何省得多绞尽脑汁，商家们也在为如何打造爆款产品想破了脑袋。说起打造爆款，有一个国产汽车品牌一直很有发言权，从一代神车五菱宏光，到头等舱“大四座”五菱凯捷的问世，五菱一直用实际行动践行着“人民需要什么，五菱就生产什么”的企业理念。刚上市不久的宏光MINI EV更是凭借亲民的售价与出众的产品力，力压一众强敌，成为新能源汽车销量榜冠军。
由于外形小巧简约，加上续航表现中规中矩，上汽通用五菱在刚推出宏光MINI EV之初还受到过些微质疑，但早在前几个月的上市预售阶段，宏光MINI EV就表现出非常火爆的市场反馈，新车还未开卖，预售的订单就已突破万单，足见消费者对它的期待。之后的几个月后，宏光MINI EV更是凭借惊人的销量成绩，稳坐新能源汽车销量榜榜首，用实际行动为五菱精准的车市洞察力正名。
与市面上大部分纯电动微型车不同，宏光MINI EV目前的主要购买人群多集中在相对较为发达的一二线城市。作为一台来自国产大厂上汽通用五菱的热门产品，宏光MINI EV在安全表现上也毋庸置疑，合法合规的手续也确保了宏光MINI EV能够正常上路。最重要的是，宏光MINI EV拥有享受不限牌不限行，同时还能减免购置税的优待，对于那些在有限行限号的大城市里摇号多年不中的消费者来说，光这一点就已经足够有吸引力。
宏光MINI EV对自身的市场定位也把控得非常到位。不去用奇异的外观吸引眼球，也不靠所谓的智能科技来炫技，专为市区代步而生就是宏光MINI EV的全部。120-170km综合续航表现虽说中规中矩，但对于每日通勤距离在30公里以内的城区用户来说，做到一周五天上班只充一次电也完全不在话下。
值得一提的是，宏光MINI EV支持家用220V电源直充，充电的便捷程度对比那些必须要排队等公共充电桩，或者需购买私家车位安装专用充电的车型来说是十分友好，满足更多消费者的用车需求。
按照宏光MINI EV之前与喜茶、YOHO！等潮牌的诸多联名的趋势看，更多限量版涂装的宏光MINI EV也有望与广大消费者见面。即使是在生活水平日渐提升的当下，对于那些有城市代步通勤刚需的消费者来说，宏光MINI EV依旧会是一个极具性价比的选择。
#大连第一书记# 【“富硒村”三农之变的启示】
——记大连瓦房店市西杨乡车家村党总支第一书记高进毅
乡村振兴路上，全国各地都在探索如何破解“三农”问题。2018年5月，从大连市市场监督管理局赴任瓦房店市西杨乡车家村党总支第一书记的高进毅，以应用专利技术为核心，大力发展特色农产品产业，将村民生产的各种农产品品牌化、品质化、商品化，硬生生地打造出一个“富硒村”。这个“一核三化”工作法，为农村产业结构改革打造了“车家村样本”。
“高进毅速度”把贫瘠村拉入发展“快车道”
车家村并没有丰富的天然禀赋，水资源不足，灌溉设施落后；全村以沙土地为主，村民基本靠天吃饭，收入水平低；地瓜种植面积占全村耕地总面积的85%左右，年产量在900万公斤以上，但没有品牌和知名度。
如何变劣势为优势？高进毅上任后经过调查，提出了走“富硒”农产品发展之路。他首先找到了一项既可以有效增产、降解农药及重金属残留，又能使农作物在生长过程中自主平衡富含硒元素的专利技术。在得到村“两委”的认可与支持后，高进毅立刻联系某农业技术公司，成功引入先进的专利技术，并邀请专业技术人员到村里为种植户做进一步讲解。同时，专业的线上销售团队也被请进村里，做到专业人做专业事。
为了解决销售渠道对接中的经济主体问题，村“两委”通过会议决定，充分发挥村党总支的战斗堡垒作用，以骨干党员为主，成立了大连天牧农业发展有限公司(以下简称“天牧公司")，并注册了“天牧味道”品牌，与农业技术公司签订战略合作协议，在车家村开展富硒农产品标准化试验，并成为大连地区唯一的技术推广合作单位。
天下无难事，只怕有心人。2018年5月7日，高进毅就选定实验田并施用技术，此时距离他驻村仅仅只过去了4天时间。6天后的5月13日，高进毅筹备公司，并于5月21日公司成立。随后的5月28日，高进毅又注册商标，并在6月4日将富硒香瓜产品送检，6月8日上市。如今，“高进毅速度”已经探索出一条富有特色的乡村振兴之路，正创造着车家村的一个又一个奇迹。
“品牌化”鼓了口袋，富了脑袋
为了实现车家村的富硒梦，高进毅在村党总支的全力支持下，确立了第一批愿意参与试点的农户，设立了10块富硒地瓜试验田。同时，高进毅还组织村民利用富硒专利技术，在香瓜地里进行种植试验，让村民在最短的时间内了解这项技术，推动富硒农产品快速打入市场。
功夫不负有心人。车家村试种的香瓜没让村民失望，抽样检测结果显示:富硒香瓜无农药和重金属残留，富硒值达到每公斤18.8微克，是市场上同类产品富硒值的两倍。富硒香瓜以独特的口感、超高的食品安全性以及营养附加值，很快便得到了广大消费者的认可，一上市就被抢购一空。即使售价是普通农产品两倍，但富硒农产品的销量还是不断地增加。
如今，车家村正全力向富硒农产品规模化方向发展，已有富硒香瓜、富硒地瓜、富硒油桃、富硒玉米、富硒有机葡萄、富硒苹果等系列优质农产品。现种植富硒香瓜200余亩、富硒地瓜3000余亩、富硒油桃4000余棵、富硒苹果80余亩、富硒玉米200余亩、富硒有机葡萄150余亩。
车家村的种植户们不仅鼓了口袋，还“富”了脑袋，他们都认识到一个道理:不滥用化肥农药以及激素类药物，运用好科学专利技术，同样可以实现增产、卖出好价钱。事实摆在面前，榜样就在身边，车家村的农户们都坚定了走特色农产品发展之路的信心。
“品质化”实现了农民收入“1变3”
车家村党总支通过天牧公司将专利技术传授给全体村民，农户只要按照富硒农产品专利技术和标准化流程进行种植，即可收获富硒农产品。车家村还通过技术输出，积极与周边村镇合作生产富硒农产品:在驼山乡培育出富硒苹果，在永宁镇培育出富硒福寿桃，在杨家乡培育出富硒番茄，在老虎屯镇培育出富硒紫金葡萄，在三台子乡培育出富硒大米。所有的试验田，高进毅都会亲力亲为，他一直强调：“做事要么就不做，做了就要认认真真地做。”
许多村民不理解，车家村的主要农产品就是地瓜，做好地瓜就可以了，为什么还要去做别的。高进毅为村民讲解了“区块链应用技术”，一个农产品品牌要想增加客户的粘度，要满足全年销售的条件，车家村的地瓜最多只能销售半年，所以天牧公司要想做好品牌占领市场，就要在全年都有农产品销售，同样也是利用“去中心化”这一思路，不以任何一种农产品为主，让消费者记住的是“天牧味道”这一品牌。
为了把好车家村产品的品质关，高进毅提议天牧公司出品的富硒农产品熟度不够的不上市，品相不好的不上市，不是富硒的不上市。由于品牌化与品质化的双重保障，车家村的富硒农产品终于有了丰厚的回报。第一批参与实验的村民骆世群高兴地说: “多亏了高书记啊，我家的富硒地瓜卖到了5.9元一斤，是普通地瓜售价的3倍，除去成本，20亩地瓜增收了15万多元，现在1年赚的钱比以往3年还要多。”
“商品化”让“富硒村”的富民路越走越宽
在农业产业规模化发展的路上，车家村高度重视到产品商品化的重要性。以村党总支为核心，高进毅经常带领销售团队参加各地的农展会、交易会、论坛等。同时，高进毅还另辟蹊径，尝试着与医院、汽车美容、洗衣店、家政公司等单位合作。刚开始时，许多人都提出了质疑，但高进毅就是把不可能变成可能。就拿与汽车美容连锁店合作为例，一家店面每日可以向前来洗车的会员客户销售富硒香瓜400余斤，富硒鸡蛋120余斤，仅这一家店面就可以每天为天牧公司创造1000余元的纯收入。
本着线上线下同时进行的做法，天牧公司通过两年多的努力已经做到了订单式农业，许多大客户为了保证供货量，提前下单甚至包地种植，所以使“天牧味道"旗下富硒系列农产品长期供不应求。为了使车家村特色农产品产业进一步实现多元化，2019年5月，车家村又开展了一系列富锌农产品的培育试验并获得成功，经大连市产品质量检测研究院检测，所有指标均符合标准。
青春因磨砺而出彩，人生因奋斗而升华。高进毅在驻村第一书记岗位上不忘初心、牢记使命，抓党建、搞经济、促民生，每一项工作他都尽职尽责，连续两年被评为“优秀公务员”，“一核三化”促发展工作法被评为大连市2018年度驻村第一书记助力乡村振兴“十佳”工作法。 https://t.cn/RxmQ3Fb
——记大连瓦房店市西杨乡车家村党总支第一书记高进毅
乡村振兴路上，全国各地都在探索如何破解“三农”问题。2018年5月，从大连市市场监督管理局赴任瓦房店市西杨乡车家村党总支第一书记的高进毅，以应用专利技术为核心，大力发展特色农产品产业，将村民生产的各种农产品品牌化、品质化、商品化，硬生生地打造出一个“富硒村”。这个“一核三化”工作法，为农村产业结构改革打造了“车家村样本”。
“高进毅速度”把贫瘠村拉入发展“快车道”
车家村并没有丰富的天然禀赋，水资源不足，灌溉设施落后；全村以沙土地为主，村民基本靠天吃饭，收入水平低；地瓜种植面积占全村耕地总面积的85%左右，年产量在900万公斤以上，但没有品牌和知名度。
如何变劣势为优势？高进毅上任后经过调查，提出了走“富硒”农产品发展之路。他首先找到了一项既可以有效增产、降解农药及重金属残留，又能使农作物在生长过程中自主平衡富含硒元素的专利技术。在得到村“两委”的认可与支持后，高进毅立刻联系某农业技术公司，成功引入先进的专利技术，并邀请专业技术人员到村里为种植户做进一步讲解。同时，专业的线上销售团队也被请进村里，做到专业人做专业事。
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天下无难事，只怕有心人。2018年5月7日，高进毅就选定实验田并施用技术，此时距离他驻村仅仅只过去了4天时间。6天后的5月13日，高进毅筹备公司，并于5月21日公司成立。随后的5月28日，高进毅又注册商标，并在6月4日将富硒香瓜产品送检，6月8日上市。如今，“高进毅速度”已经探索出一条富有特色的乡村振兴之路，正创造着车家村的一个又一个奇迹。
“品牌化”鼓了口袋，富了脑袋
为了实现车家村的富硒梦，高进毅在村党总支的全力支持下，确立了第一批愿意参与试点的农户，设立了10块富硒地瓜试验田。同时，高进毅还组织村民利用富硒专利技术，在香瓜地里进行种植试验，让村民在最短的时间内了解这项技术，推动富硒农产品快速打入市场。
功夫不负有心人。车家村试种的香瓜没让村民失望，抽样检测结果显示:富硒香瓜无农药和重金属残留，富硒值达到每公斤18.8微克，是市场上同类产品富硒值的两倍。富硒香瓜以独特的口感、超高的食品安全性以及营养附加值，很快便得到了广大消费者的认可，一上市就被抢购一空。即使售价是普通农产品两倍，但富硒农产品的销量还是不断地增加。
如今，车家村正全力向富硒农产品规模化方向发展，已有富硒香瓜、富硒地瓜、富硒油桃、富硒玉米、富硒有机葡萄、富硒苹果等系列优质农产品。现种植富硒香瓜200余亩、富硒地瓜3000余亩、富硒油桃4000余棵、富硒苹果80余亩、富硒玉米200余亩、富硒有机葡萄150余亩。
车家村的种植户们不仅鼓了口袋，还“富”了脑袋，他们都认识到一个道理:不滥用化肥农药以及激素类药物，运用好科学专利技术，同样可以实现增产、卖出好价钱。事实摆在面前，榜样就在身边，车家村的农户们都坚定了走特色农产品发展之路的信心。
“品质化”实现了农民收入“1变3”
车家村党总支通过天牧公司将专利技术传授给全体村民，农户只要按照富硒农产品专利技术和标准化流程进行种植，即可收获富硒农产品。车家村还通过技术输出，积极与周边村镇合作生产富硒农产品:在驼山乡培育出富硒苹果，在永宁镇培育出富硒福寿桃，在杨家乡培育出富硒番茄，在老虎屯镇培育出富硒紫金葡萄，在三台子乡培育出富硒大米。所有的试验田，高进毅都会亲力亲为，他一直强调：“做事要么就不做，做了就要认认真真地做。”
许多村民不理解，车家村的主要农产品就是地瓜，做好地瓜就可以了，为什么还要去做别的。高进毅为村民讲解了“区块链应用技术”，一个农产品品牌要想增加客户的粘度，要满足全年销售的条件，车家村的地瓜最多只能销售半年，所以天牧公司要想做好品牌占领市场，就要在全年都有农产品销售，同样也是利用“去中心化”这一思路，不以任何一种农产品为主，让消费者记住的是“天牧味道”这一品牌。
为了把好车家村产品的品质关，高进毅提议天牧公司出品的富硒农产品熟度不够的不上市，品相不好的不上市，不是富硒的不上市。由于品牌化与品质化的双重保障，车家村的富硒农产品终于有了丰厚的回报。第一批参与实验的村民骆世群高兴地说: “多亏了高书记啊，我家的富硒地瓜卖到了5.9元一斤，是普通地瓜售价的3倍，除去成本，20亩地瓜增收了15万多元，现在1年赚的钱比以往3年还要多。”
“商品化”让“富硒村”的富民路越走越宽
在农业产业规模化发展的路上，车家村高度重视到产品商品化的重要性。以村党总支为核心，高进毅经常带领销售团队参加各地的农展会、交易会、论坛等。同时，高进毅还另辟蹊径，尝试着与医院、汽车美容、洗衣店、家政公司等单位合作。刚开始时，许多人都提出了质疑，但高进毅就是把不可能变成可能。就拿与汽车美容连锁店合作为例，一家店面每日可以向前来洗车的会员客户销售富硒香瓜400余斤，富硒鸡蛋120余斤，仅这一家店面就可以每天为天牧公司创造1000余元的纯收入。
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远程轻卡上饶基地下线 吉利商用车为何要选择清洁能源技术路线？
10月27日，吉利商用车轻卡正式在上饶基地下线，同时吉利商用车的江西上饶基地正式投产。这标志着吉利商用车产品线在生产制造端进一步完善，以及吉利商用车全球六大基地布局正式形成。
在现场，吉利商用车负责人向汽车预言家透露，商用车将是吉利集团瞄准的下一个蓝海和利润点。吉利商用车自2016年10月正式发布以来，经过四年时间已经形成“12225”布局。其中产品端形成了轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。
此外，与传统商用车生产制造商定位不同，吉利商用车自成立之初就立足以新能源和清洁能源为基本技术路线，除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。这与吉利商用车未来向智慧绿色物流服务商转型的发展愿景密切相关。
1.轻卡下线基地投产 五大产品线六大基地布局完成
随着吉利商用车远程轻卡缓缓驶下生产线，标志着吉利商用车在生产制造端的五大产品线补齐。按照吉利商用车产品上市节奏，在11月5日，吉利远程皮卡FX正式上市后，吉利商用车在销售端的产品线也将正式补齐。
据了解，吉利商用车轻卡以全新增程式动力系统、智能互联和主动安全技术为主要技术亮点。其中，增程式动力系统主要是提高商用车能源利用效率，大幅度降低商用车排放标准和运营成本，其智能互联和主动安全技术也整体提高车辆安全性，这将大大推动传统商用车行业的创新和变革。
汽车预言家了解到，远程轻卡搭载两种动力系统，一种是纯电动力系统满足城市物流；一种是增程式动力系统，很好的解决了里程焦虑，满足城际之间物流需求。
吉利商用车六大基地
与远程轻卡下线同样值得关注的是，轻卡下线也意味着上饶基地的正式投产。按照吉利商用车基地布局安排，江西上饶基地的投产，标志着吉利商用车全球六大布局正式完成，这是继浙江义乌、山西晋中、四川南充、英国考文垂、山东淄博之后的第六大基地。在现场，吉利商用车集团CEO周建群表示，上饶基地对吉利商用车来说意义重大，这意味吉利商用车将基于强大的体系能力，向智慧绿色物流综合服务商转型。
吉利商用车上饶基地
上饶基地作为吉利商用车第六大生产基地，该项目总投资146亿元，用地1178亩，按照规划显示形成年产20万套新能源智能化新一代城市商用车生产能力，建成后预计年主营业务收入360亿元，税收25亿元。在智能化厂区建设方面，上饶基地能够同时满足3个平台车型的共线生产；拥有277台机器人、117 台AGV小车，实现多工序生产自动化及物料配送自动化；车身车架冲压、焊装主线、涂装喷漆等工艺实现自动化率100%。此外，上饶基地还拥有国内首条全封闭纵梁冲压设备，年产能120万冲次；在商用车行业首次采用IGBT模块化电源配套弧形阳极、无磷前处理工艺，耐盐雾性能可达到1200h，同时达到重金0零排放，废水排量减少60%，废渣降低90%。
吉利商用车之所以选择将最后一个基地落户在上饶，这与上饶基地的区位优势密不可分，上饶地处长三角经济区，位于赣浙闽皖四省交界，距离吉利杭州总部高铁仅一个半小时；此外新能源汽车产业园、零部件物流中心、包括爱驰、中汽瑞华、长安跨越等整车项目相继入驻，汽车产业配套完善；加之上饶政府优化汽车产业政策环境增加扶持力度，如落户奖励、平台建设支持、设备投资支持、产业金融支持等政策，极大吸引汽车产业项目落户上饶。
随着吉利商用车上饶基地投产，预计明年，远程新一代高端智能轻卡将在此下线，这也树立了江西高端智能制造的新标杆。
2.吉利商用车四年打造“12225”布局
熟悉吉利控股集团发展的人，不免有这样的感受，近两年吉利集团在商用车领域的发力空前。在与远程商用车负责人交流的过程中，负责人向汽车预言家透露了这样的一个细节，在吉利集团涉及到吉利远程商用车的经管会上，吉利控股集团董事长李书福一定亲力亲为负责。
在李书福看来，商用车将是汽车市场的下一个蓝海和利润点。根据中汽协统计数据显示，9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比分别增长12.7%和10.6%；同比分别增长39.0% 和40.3%；1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.2和2.5个百分点。尽管商用车在体量上不及乘用车，但是在增长幅度上远远高于乘用车。后疫情时代，随着复工复产的进行，这种趋势更加明显。
吉利商用车“12225”布局
在商用车项目上，吉利商用车自2016年10月26日正式发布远程商用车品牌以来，截止上饶基地投产整整历时四年，四年时间吉利商用车已经形成了“12225”的布局形式。
其中， “1”是一个总部，负责对商用车产品技术研发、生产采购和市场业务进行统筹组织与集团化的管理运营；“2”是指两大特色：一是乘用车基础上的商用车的发展定位，二是全新与众不同的动力系统为核心的产品定位；第二个“2”是两大产品技术路线：一是以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线，二是以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线；第三个“2”是两大研发中心：吉利商用车以集团乘用车研究院为依托，已形成了中国杭州和英国考文垂两大商用车产品研发中心；“5”是五大产品线：分别为轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列。
随着远程轻卡下线和上饶基地投产，这意味着吉利商用的“12225”布局得到进一步完善，吉利商用车全面进入加速发展阶段。
3.吉利商用车向智慧绿色物流服务商转型加速
对于吉利商用车来说，商用车发展已经历了三个阶段，2014年至2016年10月是属于吉利商用车筹备阶段；2016年10月至2020年10月，随着布局完成，吉利商用车蓄力阶段已经完成；目前，吉利商用车已经开始解读第三阶段。
在现场，周建群多次提到智慧绿色物流综合服务商转型这句话。其实，这也是吉利布局商用车的初心。在现场，远程汽车负责人告诉汽车预言家，吉利进军商用车领域并不是要重复做传统商用车的制造商，而是要做智慧绿色物流综合服务商。
吉利商用车产品
远程商用车成立四年以来，已经形成轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。与传统商用车采用的燃油动力不同，吉利商用车除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。
在李书福看来，在目前的中国汽车市场大盘中，尽管乘用车保有量占整体八成左右，但根据实际使用场景来看，商用车几乎为全天候使用。无论是燃油还是排放，商用车远远大于乘用车。因此，从国家能源安全以及打赢蓝天保卫战的角度出发，只注重乘用车的新能源发展而不重视商用车新能源发展，并不能真正意义上实现国家能源安全和打赢蓝天保卫战。这也是吉利商用车始终坚持新能源和清洁能源路线的出发点和落脚点。
此外，在今年吉利商用车并购了三大商用车集团和物流公司，分别是华菱星马、唐骏汽车、传化慧联（现在为绿色慧联）。其中，华菱星马主营业务为重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售。此外，华菱星马还将带来换电重卡的车辆制造中心建设，并同期建立租赁运营中心，构建生产、租赁、运营、服务为一体的垂直产业链发展模式。这与传统的商用车物流运营再2C的模式不同，未来吉利商用车将直接布局商用车物流租赁，用户可以最低成本实现物流运营。针对物流领域，吉利新能源商用车集团已与传化物流集团各出资50%，合资成立浙江绿色慧联有限公司，专注国内国内货物运输代理、仓储和汽车租赁及运营。
对于吉利商用车来说，随着最后一款产品线和生产基地的补齐，吉利商用车打造的智慧绿色商用车服务商转型将进一步提速。
10月27日，吉利商用车轻卡正式在上饶基地下线，同时吉利商用车的江西上饶基地正式投产。这标志着吉利商用车产品线在生产制造端进一步完善，以及吉利商用车全球六大基地布局正式形成。
在现场，吉利商用车负责人向汽车预言家透露，商用车将是吉利集团瞄准的下一个蓝海和利润点。吉利商用车自2016年10月正式发布以来，经过四年时间已经形成“12225”布局。其中产品端形成了轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。
此外，与传统商用车生产制造商定位不同，吉利商用车自成立之初就立足以新能源和清洁能源为基本技术路线，除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。这与吉利商用车未来向智慧绿色物流服务商转型的发展愿景密切相关。
1.轻卡下线基地投产 五大产品线六大基地布局完成
随着吉利商用车远程轻卡缓缓驶下生产线，标志着吉利商用车在生产制造端的五大产品线补齐。按照吉利商用车产品上市节奏，在11月5日，吉利远程皮卡FX正式上市后，吉利商用车在销售端的产品线也将正式补齐。
据了解，吉利商用车轻卡以全新增程式动力系统、智能互联和主动安全技术为主要技术亮点。其中，增程式动力系统主要是提高商用车能源利用效率，大幅度降低商用车排放标准和运营成本，其智能互联和主动安全技术也整体提高车辆安全性，这将大大推动传统商用车行业的创新和变革。
汽车预言家了解到，远程轻卡搭载两种动力系统，一种是纯电动力系统满足城市物流；一种是增程式动力系统，很好的解决了里程焦虑，满足城际之间物流需求。
吉利商用车六大基地
与远程轻卡下线同样值得关注的是，轻卡下线也意味着上饶基地的正式投产。按照吉利商用车基地布局安排，江西上饶基地的投产，标志着吉利商用车全球六大布局正式完成，这是继浙江义乌、山西晋中、四川南充、英国考文垂、山东淄博之后的第六大基地。在现场，吉利商用车集团CEO周建群表示，上饶基地对吉利商用车来说意义重大，这意味吉利商用车将基于强大的体系能力，向智慧绿色物流综合服务商转型。
吉利商用车上饶基地
上饶基地作为吉利商用车第六大生产基地，该项目总投资146亿元，用地1178亩，按照规划显示形成年产20万套新能源智能化新一代城市商用车生产能力，建成后预计年主营业务收入360亿元，税收25亿元。在智能化厂区建设方面，上饶基地能够同时满足3个平台车型的共线生产；拥有277台机器人、117 台AGV小车，实现多工序生产自动化及物料配送自动化；车身车架冲压、焊装主线、涂装喷漆等工艺实现自动化率100%。此外，上饶基地还拥有国内首条全封闭纵梁冲压设备，年产能120万冲次；在商用车行业首次采用IGBT模块化电源配套弧形阳极、无磷前处理工艺，耐盐雾性能可达到1200h，同时达到重金0零排放，废水排量减少60%，废渣降低90%。
吉利商用车之所以选择将最后一个基地落户在上饶，这与上饶基地的区位优势密不可分，上饶地处长三角经济区，位于赣浙闽皖四省交界，距离吉利杭州总部高铁仅一个半小时；此外新能源汽车产业园、零部件物流中心、包括爱驰、中汽瑞华、长安跨越等整车项目相继入驻，汽车产业配套完善；加之上饶政府优化汽车产业政策环境增加扶持力度，如落户奖励、平台建设支持、设备投资支持、产业金融支持等政策，极大吸引汽车产业项目落户上饶。
随着吉利商用车上饶基地投产，预计明年，远程新一代高端智能轻卡将在此下线，这也树立了江西高端智能制造的新标杆。
2.吉利商用车四年打造“12225”布局
熟悉吉利控股集团发展的人，不免有这样的感受，近两年吉利集团在商用车领域的发力空前。在与远程商用车负责人交流的过程中，负责人向汽车预言家透露了这样的一个细节，在吉利集团涉及到吉利远程商用车的经管会上，吉利控股集团董事长李书福一定亲力亲为负责。
在李书福看来，商用车将是汽车市场的下一个蓝海和利润点。根据中汽协统计数据显示，9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比分别增长12.7%和10.6%；同比分别增长39.0% 和40.3%；1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.2和2.5个百分点。尽管商用车在体量上不及乘用车，但是在增长幅度上远远高于乘用车。后疫情时代，随着复工复产的进行，这种趋势更加明显。
吉利商用车“12225”布局
在商用车项目上，吉利商用车自2016年10月26日正式发布远程商用车品牌以来，截止上饶基地投产整整历时四年，四年时间吉利商用车已经形成了“12225”的布局形式。
其中， “1”是一个总部，负责对商用车产品技术研发、生产采购和市场业务进行统筹组织与集团化的管理运营；“2”是指两大特色：一是乘用车基础上的商用车的发展定位，二是全新与众不同的动力系统为核心的产品定位；第二个“2”是两大产品技术路线：一是以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线，二是以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线；第三个“2”是两大研发中心：吉利商用车以集团乘用车研究院为依托，已形成了中国杭州和英国考文垂两大商用车产品研发中心；“5”是五大产品线：分别为轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列。
随着远程轻卡下线和上饶基地投产，这意味着吉利商用的“12225”布局得到进一步完善，吉利商用车全面进入加速发展阶段。
3.吉利商用车向智慧绿色物流服务商转型加速
对于吉利商用车来说，商用车发展已经历了三个阶段，2014年至2016年10月是属于吉利商用车筹备阶段；2016年10月至2020年10月，随着布局完成，吉利商用车蓄力阶段已经完成；目前，吉利商用车已经开始解读第三阶段。
在现场，周建群多次提到智慧绿色物流综合服务商转型这句话。其实，这也是吉利布局商用车的初心。在现场，远程汽车负责人告诉汽车预言家，吉利进军商用车领域并不是要重复做传统商用车的制造商，而是要做智慧绿色物流综合服务商。
吉利商用车产品
远程商用车成立四年以来，已经形成轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。与传统商用车采用的燃油动力不同，吉利商用车除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。
在李书福看来，在目前的中国汽车市场大盘中，尽管乘用车保有量占整体八成左右，但根据实际使用场景来看，商用车几乎为全天候使用。无论是燃油还是排放，商用车远远大于乘用车。因此，从国家能源安全以及打赢蓝天保卫战的角度出发，只注重乘用车的新能源发展而不重视商用车新能源发展，并不能真正意义上实现国家能源安全和打赢蓝天保卫战。这也是吉利商用车始终坚持新能源和清洁能源路线的出发点和落脚点。
此外，在今年吉利商用车并购了三大商用车集团和物流公司，分别是华菱星马、唐骏汽车、传化慧联（现在为绿色慧联）。其中，华菱星马主营业务为重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售。此外，华菱星马还将带来换电重卡的车辆制造中心建设，并同期建立租赁运营中心，构建生产、租赁、运营、服务为一体的垂直产业链发展模式。这与传统的商用车物流运营再2C的模式不同，未来吉利商用车将直接布局商用车物流租赁，用户可以最低成本实现物流运营。针对物流领域，吉利新能源商用车集团已与传化物流集团各出资50%，合资成立浙江绿色慧联有限公司，专注国内国内货物运输代理、仓储和汽车租赁及运营。
对于吉利商用车来说，随着最后一款产品线和生产基地的补齐，吉利商用车打造的智慧绿色商用车服务商转型将进一步提速。
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