转眼已是参加工作的第五个年头,但蓉城的房子依旧买不起,于是26岁生日时就把在蓉城安家的想法换成了买车,这样好歹能有一个专属于自己的空间。敲定想法后,自己就开始着手看车,个人不太喜欢SUV,因为父亲有一台,于是想买一台与众不同的座驾。经过朋友介绍后,我相中了一款旅行车:宝骏Valli,连续到三个同城4S店试驾、比价过后,感觉这车还行便敲定了它。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
由于宝骏Valli的售价相对比较便宜,顶配10.58万配置也更丰富,索性就买了顶配,加上保险、购置税这些,全款落地将近12万,也在我的预算之内。提车时间则是上个月12号,目前已行驶了快2500公里,或许有不少朋友会纳闷,一个上班族哪开得到这么多?
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
其实,我买车还有一个小心思,那就是想周末出去玩儿,以前周末的活动只有窝在租住的房子里打游戏,要不就是陪女朋友逛逛街,基本没怎么去玩过。而现在有了车后,工作日就开着Valli上下班,周末休息日就约上朋友到近郊去耍,该说不说Valli的到来确实给我的生活带来了一些乐趣。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
话说回来,可能有不少人会纳闷,12万买台雷凌、宝来啥的,不也能带你出游吗?老实说,这两款轿车之前我也有试驾过,但对它俩并不“来电”,前者的动力不咋样,后者的设计太一般。而说到设计,Valli最让我满意的地方之一,就是它的外观,倒梯形的中网采用熏黑涂装,细长的LED日行灯与下方的矩形前大灯,组成了时下比较流行的分体式设计,看起来十分个性。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
毫不夸张地说,当初相中Valli很大一部分原因就是因为它的高颜值,毕竟相比路上大多数车,Valli的颜值还挺“别致”回头率很高,周末出游时,偶尔还会遇到人打听这是什么车。因为Valli用的是钻石新标,在黑色中网的映衬下,颇为炫酷;另外一点让我满意的就是,我这款Valli还配备的是真皮座椅,填充物也很厚实,有一种沙发的凹陷感,并带有座椅通风、加热,以及主驾驶座椅记忆功能,要知道我朋友那台大众330TSI迈腾也不具备这些。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
说一下Valli的动力吧,虽然到手才一个多月,但城区、高速、盘山路都已经跑过了,城区中60km/h以内的提速感还是挺明显,起步要稍稍注意油门的力度,否则容易窜,跑三环时上到100km/h还比较轻松。在高速上,Valli的动力储备也较足,超车动作干净利落,深踩油门也能感受到速度的迅速攀升,超车能给人不错的信心。盘山路只是上上周去青城山的时候体验了一把,爬坡还挺有力,这一点大家不用担心。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
另外,Valli的减震做得也不错,即便是路过沟沟坎坎,或者大一点的坑洼,车内也不会太颠,而一些细碎震动,直接无影响。快速过弯时,只要速度不是太快,也没有侧倾的现象。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
然后,再来说一下Valli的后备厢,因为这是我当时选择它的一大理由,后备厢内部空间很规整,后排座椅放倒后能够形成一个纯平的空间,座位可以单独放倒,我自己175cm的身高躺进去绰绰有余,内部横向空间也不小,躺下两个成年人没有问题,配上真空垫与头枕,出游时就可当床使,还能省下住酒店的资金。另外,自己还在车顶加装了一台帐篷,这样在户外就有两间卧室了,准备后面约上朋友一起去耍。
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最后,说一下我这款Valli的配置,360°全景影像很实用,平时在地下车库、露天停车场停车很方便。车机功能也比较丰富,自带有不少应用,如酷我音乐、导航,都是可以用语音进行控制,也可以通过方向盘左侧的按钮唤醒,或是直接说出咱们想要执行的指令。另外,Valli还带有0-150km/h全速域自适应巡航,有一次在三环上用过,开启这一功能后,Valli能自动保持道路中央行驶,根据前车距离调整车速,甚至刹停,堵车时也能自动起步、跟车行驶。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
总的来说,虽然我跟Valli“相处”的时间还不长,但它的各方面表现已让我比较满意,我认为花12万买它并不亏。对了,说一下油耗情况,目前表显油耗是8.2L/100km,中规中矩还能接受,毕竟城区跑得时间要多一点。好了,关于我的Valli就分享这么多,你们又有何高见呢?
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话说回来,可能有不少人会纳闷,12万买台雷凌、宝来啥的,不也能带你出游吗?老实说,这两款轿车之前我也有试驾过,但对它俩并不“来电”,前者的动力不咋样,后者的设计太一般。而说到设计,Valli最让我满意的地方之一,就是它的外观,倒梯形的中网采用熏黑涂装,细长的LED日行灯与下方的矩形前大灯,组成了时下比较流行的分体式设计,看起来十分个性。
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另外,Valli的减震做得也不错,即便是路过沟沟坎坎,或者大一点的坑洼,车内也不会太颠,而一些细碎震动,直接无影响。快速过弯时,只要速度不是太快,也没有侧倾的现象。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
然后,再来说一下Valli的后备厢,因为这是我当时选择它的一大理由,后备厢内部空间很规整,后排座椅放倒后能够形成一个纯平的空间,座位可以单独放倒,我自己175cm的身高躺进去绰绰有余,内部横向空间也不小,躺下两个成年人没有问题,配上真空垫与头枕,出游时就可当床使,还能省下住酒店的资金。另外,自己还在车顶加装了一台帐篷,这样在户外就有两间卧室了,准备后面约上朋友一起去耍。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
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车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
最后,说一下我这款Valli的配置,360°全景影像很实用,平时在地下车库、露天停车场停车很方便。车机功能也比较丰富,自带有不少应用,如酷我音乐、导航,都是可以用语音进行控制,也可以通过方向盘左侧的按钮唤醒,或是直接说出咱们想要执行的指令。另外,Valli还带有0-150km/h全速域自适应巡航,有一次在三环上用过,开启这一功能后,Valli能自动保持道路中央行驶,根据前车距离调整车速,甚至刹停,堵车时也能自动起步、跟车行驶。
车内、外两张床,与其把Valli当旅行车不如看成房车,顶配10.58万
总的来说,虽然我跟Valli“相处”的时间还不长,但它的各方面表现已让我比较满意,我认为花12万买它并不亏。对了,说一下油耗情况,目前表显油耗是8.2L/100km,中规中矩还能接受,毕竟城区跑得时间要多一点。好了,关于我的Valli就分享这么多,你们又有何高见呢?
秦晖先生著述《传统十论——本土社会的制度、文化及其变革》,有一条线索能看出来,就是“权力的游戏”。“传统中华帝国的乡村基层控制:汉唐间的乡村组织”一章,游戏的规则是“编户齐民”;“中国经济史上的怪圈:抑兼并与不抑兼并”,是马克思的话“权力统治财产”…至于文化的核心则是“儒表法里”。《穷则兼济天下,达则独善其身》的思想性很精彩,“高尚的无耻”和“潇洒的苟且”[吃瓜]。(s24/2021)
不管你信不信,日后的汽车市场无疑是年轻消费者的天下。咱就说BBA、大众、丰田这几家世界标杆级车厂吧,它们从设计上纷纷都在转型,也换着花样让自己变得年轻范儿;曾经的奔驰S级、大众帕萨特,如今哪一个不是充满年轻活力?但论讨好年轻人,咱们华系车阵营的选手,那也不容小觑。比如在8万级SUV中,宝骏RS-3就被不少朋友称为适合95后的第一台SUV。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂,那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型,官方指导价为6.38-9.88万元;根据各地区的情况不同,RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度,所以从价格上来看,RS-3对于广大95后消费者来说,压力还是不算大。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
回到产品卖点上,想要讨好年轻人,那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面,RS-3不说是满分选手,但拿个85分应该是没有问题的。外观上,RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造;前脸部分,它的中网采用了时下流行的点阵式设计,前后灯组均为分体式设计,在外观的一些细节装饰上,RS-3还用了熏黑处理,故而在整个外观的运动感、年轻气息层面,该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
内饰部分,RS-3的中控设计,个人觉得不如外观那么惊艳;但同时,RS-3在内饰运动氛围的诠释上,我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先,它的内饰色调并不枯燥,虽说大面积为深色调,但在车内皮革缝线、空调出风口等地方,RS-3的橙色线条点缀,可以说是恰到好处,不觉得浮夸,但又远离了沉闷和单调。对了,在RS-3的高配车型上,我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅,除了乘坐时的包裹性更佳,在视觉观赏性上,也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
配置层面,RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大,但它的几项亮点配置,个人觉得还是很香。亮点一,RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本,车机画面升级为了卡片式布局,除了支持常规的车联网功能外,该系统还可进行手机无感式投屏,手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上;还有无需唤醒的智能语音交互,在人际沟通感、便捷性上,10万内的SUV中,个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
亮点二,虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV,但在智能驾驶辅助上,它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航,在国庆自驾时,其实用性就能得到很好的凸显;高速上,开启自适应巡航,调节好速度和跟车距离后,脚下的事情就不用再操心;但切忌,为以防万一,咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外,自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方,也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
亮点三,关于RS-3的动力配置,感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配,分为了1.5L/1.5T两款发动机,个人建议,年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L,因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT,在动力响应上确实很一般。但1.5T(147Ps/250N·m)+CVT就充沛了不少,没错,147马力并不算出众,但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
空间方面,RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm,轴距有着2550mm,数据来说,该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验,我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例,前排为合适坐姿后,其后排还能有一拳四指的余量,头部也能剩余四指的空间,且能通过调节靠背,进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
总之,结合价格来看,仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3,OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能,它都有配备,性价比优势可谓非常明显。退一步来讲,宝骏RS-3产品方面也有不少亮点,比如灵活的空间、不错的颜值,都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV,又特别在意性价比与个性的外观,那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲,宝骏RS-3产品方面也有不少亮点,比如灵活的空间、不错的颜值,都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV,又特别在意性价比与个性的外观,那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
都说聊车不聊价、粉丝嘴上骂,那咱们开篇就先来说说关于宝骏RS-3的价格信息。定位于小型SUV的RS-3共推出了8款车型,官方指导价为6.38-9.88万元;根据各地区的情况不同,RS-3的终端市场基本还有着3-6千不等的优惠幅度,所以从价格上来看,RS-3对于广大95后消费者来说,压力还是不算大。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
回到产品卖点上,想要讨好年轻人,那必然就得有拿得出手的外观设计。在这方面,RS-3不说是满分选手,但拿个85分应该是没有问题的。外观上,RS-3几乎都在围绕着年轻化、运动化打造;前脸部分,它的中网采用了时下流行的点阵式设计,前后灯组均为分体式设计,在外观的一些细节装饰上,RS-3还用了熏黑处理,故而在整个外观的运动感、年轻气息层面,该车都拿捏得可圈可点。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
内饰部分,RS-3的中控设计,个人觉得不如外观那么惊艳;但同时,RS-3在内饰运动氛围的诠释上,我想绝大部分95后应该是很喜欢的。首先,它的内饰色调并不枯燥,虽说大面积为深色调,但在车内皮革缝线、空调出风口等地方,RS-3的橙色线条点缀,可以说是恰到好处,不觉得浮夸,但又远离了沉闷和单调。对了,在RS-3的高配车型上,我们还能见到性能味儿浓厚的运动座椅,除了乘坐时的包裹性更佳,在视觉观赏性上,也是很讨年轻人喜欢的。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
配置层面,RS-3的整体配置和其他竞品车型差异不算大,但它的几项亮点配置,个人觉得还是很香。亮点一,RS-3标配的车联网已更新至最新的2.0版本,车机画面升级为了卡片式布局,除了支持常规的车联网功能外,该系统还可进行手机无感式投屏,手机内的APP也均可呈现在10.25英寸的中控屏上;还有无需唤醒的智能语音交互,在人际沟通感、便捷性上,10万内的SUV中,个人觉得RS-3的语音使用体验是能名列前茅。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
亮点二,虽然RS-3只是一台8万级的小型SUV,但在智能驾驶辅助上,它也有所给到。比如0-150km/h全速域自适应巡航,在国庆自驾时,其实用性就能得到很好的凸显;高速上,开启自适应巡航,调节好速度和跟车距离后,脚下的事情就不用再操心;但切忌,为以防万一,咱们的右脚可不要离开刹车踏板。另外,自动紧急制动功能在盲区较大的小巷子、乡镇集市等低速穿行的地方,也可更高效地预防“鬼探头”。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
亮点三,关于RS-3的动力配置,感觉也有必要细说一二。该车根据车型低高配,分为了1.5L/1.5T两款发动机,个人建议,年轻朋友选车时可跳过低配的1.5L,因为这套主攻低油耗的1.5L+6MT/CVT,在动力响应上确实很一般。但1.5T(147Ps/250N·m)+CVT就充沛了不少,没错,147马力并不算出众,但8.8秒破百的成绩在同级中也不算慢。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
空间方面,RS-3的车身长宽高分别为4300*1750*1625mm,轴距有着2550mm,数据来说,该车算是小型SUV中的常规水平。但实际的用车体验,我更愿用“灵活”一词来形容RS-3。以身高174cm的乘客为例,前排为合适坐姿后,其后排还能有一拳四指的余量,头部也能剩余四指的空间,且能通过调节靠背,进一步提升乘坐体验。
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
能家用、也懂95后,8万多就配运动座椅+1.5T发动机,解读宝骏RS-3
总之,结合价格来看,仅6.38万起同时入门款就有完善的车机功能的RS-3,OTA、语音控制、车联网等10多万SUV也不一定有的功能,它都有配备,性价比优势可谓非常明显。退一步来讲,宝骏RS-3产品方面也有不少亮点,比如灵活的空间、不错的颜值,都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV,又特别在意性价比与个性的外观,那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。讲,宝骏RS-3产品方面也有不少亮点,比如灵活的空间、不错的颜值,都能成为它的卖点。如果你是第一次买SUV,又特别在意性价比与个性的外观,那么RS-3或许比缤越、CS35PLUS更适合你。
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