#MG7为何备受业界热议 #20万如何买到50万的车 作为一款运动轿跑车型，名爵MG7也需要保持很轻巧、纤细的设计细节，这样才更有灵动感。比如车顶线条的设计不能太宽大，因此全新MG7选择采用无边框车门，一方面解决了车顶线所需要的纤薄设计，另一方面也更好的彰显出这款轿跑车的定位。无论是黑标MG还是银标MG，MG品牌的年轻化之所以能够深入人心，源自品牌内核中四个最。第一，最强行业上限。我们面对的是全球汽车用户，我们对标的也是全球汽车品牌。MG以打造最强行业上限作为终极目标。第二，最雅格调品位。MG将以对“运动”和“优雅”全新的解读和诠释，引领中国轿跑的设计风潮。第三，最快沟通响应。汽车用户的用车场景千变万化，听到用户的内心渴望，考验的是对用户的洞察是否达到极致。第四，最硬生活方式。“硬”，可以理解为酷、有态度、与众不同。对于MG来说，它绝不是口号，是融入品牌、与生俱来的 DNA。
StarFlow面积流速法声波流量计 便携式 型号:Starflow QSD 6537B
库号：M408024查看hh
适用于非满管&明渠&河道
概述
QSD6537 系列专为明渠和非满管的流速和流量测量而设计。
它采用声波多普勒原理测量流体流速，通过压力和声
波传感器测量液位，从而测量并监测流量。
QSD6537 传感器还增加了电导率测试，温度补偿，坐标校正
等功能。
由于其紧凑，坚固，低成本的特性，近几年来在污水和工
业废水、溪流、河道、饮用水甚至海水的测量, 海绵城
市，黑臭水体的流量监测等方面得到了的应用。
特点：
内置锂电池，完全充电状态下可工作长达 50 小时。
20 个坐标点定位，可编程测量任何形状的明渠和非满管管道的流量。
可测流速范围为 0.02-12m/s，1%示值精度。
采用 4.5 寸彩色 LCD 显示器，可直观地查看所有检测数据.
可以测正反双向流速，有正负累计功能。
压力传感器和声传感器同时测量液位，精度为 0.2%。
声传感器内置坐标校正功能。
新增压力补偿功能，当外界压力改变时，确保压力传感器测量液位的准确性。
可以测量液体的电导率，从而确定所测介质的成份。
采用数字处理（DSP）方式，使信号采集更稳定，流量测量更准确。
采用低功耗设计，可以使用电池供电。
传感器整体为灌封，防护等级 IP68。
4～20mA、RS485/MODBUS 接口输出方式，可选配 GPRS
可配置 SD 卡存储。
应用: :
应用于下水道，雨水，废水处理厂，小溪和河流及城市排水系统，灌溉用水，工业废水，
供排水系统的流量测量和监测，还可应用于江河和潮汐的研究等领域。
性能指标
传感器
流速: :
量程 20mm/s-12m/s 双向测量
精度 ±1% 示值
分辨率 1mm/s
声波液位：
范围 20mm to 5000mm (5m)
精度 ±1%
分辨率 1mm
压力液位：
范围 0mm to 10000mm (10m)
精度 ±1%
分辨率 1mm
温度：
量程 0 ~ 60°C
精度 ±0.5°C
分辨率 0.1°C
电导率：
量程 0 to 200,000 µS/cm
精度 ± 1% 示值
分辨率 ±1 µS/cm
坐标偏移: :
量程 纵轴和横轴±70°
精度 角度 45°以内±1°
通讯: :
SDI-12 SDI-12 v1.3 长电缆长度 50 米
Modbus Modbus RTU 长电缆长度 500 米
显示: :
屏幕显示 流速，流量，液位
应用 管道，明渠，天然河流
环境：
操作温度 0°C ~+60℃ (水温)
存储温度 -20℃ ~+60℃
防护等级 IP68
其他：
线缆 标配 15m,可选多 500 米
材料 环氧密封壳体, 不锈钢安装架
尺寸 135mm x 50mm x 20mm (LxWxH)
重量 200g（带有 15m 电缆时 1kg）
积算仪
安装方式 便携式
供电 内置锂电池，充电电源 AC: 85-265V
防护等级 IP66
操作温度 -20℃ ~+60℃
壳体材料 ABS
积算仪显示 积算仪 4.5 寸彩色 LCD
通讯输出 脉冲，2 路 4-20mA（流速，液位），RS485/Modbus，可以选配数据存储，GPRS
尺寸 270L×215W×175H (mm)
重量 3 kg
数据存储 16GB
应用范围 非满管: 150-6000mm; 明渠: 渠宽大于 200mm
工作原理和测量参数
Starflow QSD6537 可以测量如下数据：
流速
流量
液位（声波）温度
液位（压力）
电导率（EC）
倾斜（传感器角度偏移）
3.1 流速的测量
采用声多普勒原理，即管道内任何流动的液体都存在着不连续的扰动，这些不连续的 扰动可
以是悬浮的固体颗粒或气泡，或由于流体扰动而引起的界面。这种扰动使反射的声 波产生多
普勒频移 Δf，多普勒频移 Δf 是流速的线性函数。通过测量多普勒频移 Δf，并根据 声波在
水中的传播速度，可计算得出扰动的流速，进而得出水流速度。
双向流速测量，可测范围 20mm / s ~ 12 m/s。
3.2 液位测量 – 声波
Starflow QSD6537 使用是时差原理。传感器一束声波信号向上发射到水面，并测量从水面接
收回波所花费的时间。液位与水的传播时间和声速成正比。
可测液位范围大到 5 米。
3.3 液位测量 – 压力
有些现场水中含有大量颗粒或气泡可能并不适合声波液位测量。这时候采用压力来测液位。
压力测液位也用于传感器不能安装在管道底部和不能水平安装的情况。Starflow QSD6537 配备
了一个绝压传感器。该传感器位于仪器的底部，并配有温度补偿和数字压力补偿。
在一些压力非正常标准大气压的情况下，Starflow QSD6537 计算仪里配备了气压补偿来自动补
偿大气压力的变化，确保实现的液位测量。
3.4 温度
内置温度传感器测量水温。声速和电导率都会受温度的影响而发生变化。Starflow QSD6537 仪
器利用测量到的温度自动补偿这种变化。
3.5 电导率 (EC)
Starflow QSD 采用线性四电极排列来实现电导率的测量。一个小电流通过水而导电产生电压，
仪表通过测量这个值要计算未补偿的电导率。
电导率也受水温的影响。该仪器利用测量到的温度来补偿电导率。原始电导率值和实际电导率
（温度补偿）均可测。
3.6 倾斜度
Starflow QSD 内置一个水平仪传感器，从而测量传感器横向和纵向的角度偏移。以此来确保传
感器是否处于正确的安装位置，以及用于安装后传感器是否移动(碰撞或冲走)的检查。
4.0 流量积算仪的安装和接线
4.1 流量积算仪安装
1、确定积算仪与传感器的安装距离，标准出厂配置为 15 米。
2、积算仪应安装在有较少或无震动、无腐蚀性物体、环境温度为-20℃～60℃的地方，应 避免
太阳光直照和雨水侵淋。
3、电缆接线孔：用于传感器接线、电源线以及输出线接线时使用，如不用，应用塞子堵上
4.2 流量积算仪尺寸
长 X 宽 X 高
270X215X175mm
库号：M408024查看hh
适用于非满管&明渠&河道
概述
QSD6537 系列专为明渠和非满管的流速和流量测量而设计。
它采用声波多普勒原理测量流体流速，通过压力和声
波传感器测量液位，从而测量并监测流量。
QSD6537 传感器还增加了电导率测试，温度补偿，坐标校正
等功能。
由于其紧凑，坚固，低成本的特性，近几年来在污水和工
业废水、溪流、河道、饮用水甚至海水的测量, 海绵城
市，黑臭水体的流量监测等方面得到了的应用。
特点：
内置锂电池，完全充电状态下可工作长达 50 小时。
20 个坐标点定位，可编程测量任何形状的明渠和非满管管道的流量。
可测流速范围为 0.02-12m/s，1%示值精度。
采用 4.5 寸彩色 LCD 显示器，可直观地查看所有检测数据.
可以测正反双向流速，有正负累计功能。
压力传感器和声传感器同时测量液位，精度为 0.2%。
声传感器内置坐标校正功能。
新增压力补偿功能，当外界压力改变时，确保压力传感器测量液位的准确性。
可以测量液体的电导率，从而确定所测介质的成份。
采用数字处理（DSP）方式，使信号采集更稳定，流量测量更准确。
采用低功耗设计，可以使用电池供电。
传感器整体为灌封，防护等级 IP68。
4～20mA、RS485/MODBUS 接口输出方式，可选配 GPRS
可配置 SD 卡存储。
应用: :
应用于下水道，雨水，废水处理厂，小溪和河流及城市排水系统，灌溉用水，工业废水，
供排水系统的流量测量和监测，还可应用于江河和潮汐的研究等领域。
性能指标
传感器
流速: :
量程 20mm/s-12m/s 双向测量
精度 ±1% 示值
分辨率 1mm/s
声波液位：
范围 20mm to 5000mm (5m)
精度 ±1%
分辨率 1mm
压力液位：
范围 0mm to 10000mm (10m)
精度 ±1%
分辨率 1mm
温度：
量程 0 ~ 60°C
精度 ±0.5°C
分辨率 0.1°C
电导率：
量程 0 to 200,000 µS/cm
精度 ± 1% 示值
分辨率 ±1 µS/cm
坐标偏移: :
量程 纵轴和横轴±70°
精度 角度 45°以内±1°
通讯: :
SDI-12 SDI-12 v1.3 长电缆长度 50 米
Modbus Modbus RTU 长电缆长度 500 米
显示: :
屏幕显示 流速，流量，液位
应用 管道，明渠，天然河流
环境：
操作温度 0°C ~+60℃ (水温)
存储温度 -20℃ ~+60℃
防护等级 IP68
其他：
线缆 标配 15m,可选多 500 米
材料 环氧密封壳体, 不锈钢安装架
尺寸 135mm x 50mm x 20mm (LxWxH)
重量 200g（带有 15m 电缆时 1kg）
积算仪
安装方式 便携式
供电 内置锂电池，充电电源 AC: 85-265V
防护等级 IP66
操作温度 -20℃ ~+60℃
壳体材料 ABS
积算仪显示 积算仪 4.5 寸彩色 LCD
通讯输出 脉冲，2 路 4-20mA（流速，液位），RS485/Modbus，可以选配数据存储，GPRS
尺寸 270L×215W×175H (mm)
重量 3 kg
数据存储 16GB
应用范围 非满管: 150-6000mm; 明渠: 渠宽大于 200mm
工作原理和测量参数
Starflow QSD6537 可以测量如下数据：
流速
流量
液位（声波）温度
液位（压力）
电导率（EC）
倾斜（传感器角度偏移）
3.1 流速的测量
采用声多普勒原理，即管道内任何流动的液体都存在着不连续的扰动，这些不连续的 扰动可
以是悬浮的固体颗粒或气泡，或由于流体扰动而引起的界面。这种扰动使反射的声 波产生多
普勒频移 Δf，多普勒频移 Δf 是流速的线性函数。通过测量多普勒频移 Δf，并根据 声波在
水中的传播速度，可计算得出扰动的流速，进而得出水流速度。
双向流速测量，可测范围 20mm / s ~ 12 m/s。
3.2 液位测量 – 声波
Starflow QSD6537 使用是时差原理。传感器一束声波信号向上发射到水面，并测量从水面接
收回波所花费的时间。液位与水的传播时间和声速成正比。
可测液位范围大到 5 米。
3.3 液位测量 – 压力
有些现场水中含有大量颗粒或气泡可能并不适合声波液位测量。这时候采用压力来测液位。
压力测液位也用于传感器不能安装在管道底部和不能水平安装的情况。Starflow QSD6537 配备
了一个绝压传感器。该传感器位于仪器的底部，并配有温度补偿和数字压力补偿。
在一些压力非正常标准大气压的情况下，Starflow QSD6537 计算仪里配备了气压补偿来自动补
偿大气压力的变化，确保实现的液位测量。
3.4 温度
内置温度传感器测量水温。声速和电导率都会受温度的影响而发生变化。Starflow QSD6537 仪
器利用测量到的温度自动补偿这种变化。
3.5 电导率 (EC)
Starflow QSD 采用线性四电极排列来实现电导率的测量。一个小电流通过水而导电产生电压，
仪表通过测量这个值要计算未补偿的电导率。
电导率也受水温的影响。该仪器利用测量到的温度来补偿电导率。原始电导率值和实际电导率
（温度补偿）均可测。
3.6 倾斜度
Starflow QSD 内置一个水平仪传感器，从而测量传感器横向和纵向的角度偏移。以此来确保传
感器是否处于正确的安装位置，以及用于安装后传感器是否移动(碰撞或冲走)的检查。
4.0 流量积算仪的安装和接线
4.1 流量积算仪安装
1、确定积算仪与传感器的安装距离，标准出厂配置为 15 米。
2、积算仪应安装在有较少或无震动、无腐蚀性物体、环境温度为-20℃～60℃的地方，应 避免
太阳光直照和雨水侵淋。
3、电缆接线孔：用于传感器接线、电源线以及输出线接线时使用，如不用，应用塞子堵上
4.2 流量积算仪尺寸
长 X 宽 X 高
270X215X175mm
车闻｜十佳车身真抗造 GS8成功挑战27吨重载货车侧压
随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，乘私家车出行已成为大多数人生活的一部分。虽然汽车的诞生为人们带来便利、快捷，但交通安全事故也成为了社会中难以避免的灾难。在车祸中，车辆受到碰撞挤压后对车内乘客造成的损害有目共睹，安全也成为了车主购车的关注焦点。
对于广汽传祺来说，安全是品牌永不妥协的最后底线。2021年12月，广汽传祺全新第二代GS8正式上市，新车凭借更动感的外观、强劲的动力和优秀的空间表现圈粉无数。浮于表面的优点显而易见，在用户看不到的车辆安全性能方面，广汽传祺也投入了更多心血，只为全方位的守护用户高质量出行。
近日，广汽传祺联合中汽传媒，打造全新第二代GS8“极致守护 硬钢到底”重载货车侧翻压顶试验，高度还原现实货车事故场景，向极致安全发起挑战，展现GS8的硬钢实力。试验选取长8.145米，重达27吨的大货车，27吨相当于六头非洲成年大象的重量。为了更直观地展现货车侧压后GS8乘员舱内空间的挤压情况，GS8驾驶舱的前排、二排及三排均放置了身高175CM仿生假人乘客，也让此次挑战更具有参考价值。
挑战开始后，货车通过牵引车牵引上单边桥，抵达翻滚点后如期地侧压在GS8车顶上。面对如此重量的巨物压顶，从试验结果来看，GS8整体车身结构保持完好，ABCD柱均未发生较大形变，乘员舱结构也未在重压下被挤压溃缩，车内假人均完好无损伤。不仅如此，所有车门均可正常开启，车辆甚至可以正常启动行驶。眼见为实，GS8不负期待，以强硬的实力验证其车身的高质量和高安全性能。
相较行业常用的静态压顶强度测试，此次货车侧压试验更严苛，挑战也更具难度，同时也更具现实意义。而全新第二代GS8的硬核表现，毫无疑问可以在高于行业标准情况下取得“满分”，树立起行业安全的新标杆。值得一提的是，此次试验也将为行业汽车安全测试提供全新的思路，不断推动汽车安全标准的提升。
十佳车身加持 造就强悍安全性能
从测试结果可以看出，在如此大重量的入侵下，全新第二代GS8车身的形变程度并不大，车辆ABCD柱坚挺。之所以测试车辆能获此成绩，离不开的是GS8在结构上有所创新的同时还采用更高强度的车身材料。
据了解，作为GPMA-L高端平台下的首款车型，全新第二代GS8在车身上采用“五环”笼状框架加强设计，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环等多条传力路径环环相扣，在车辆受到撞击时可以更顺畅地分散碰撞力，撞击能量更均匀地传递至全车，最大程度上减小乘员舱变形，保障乘客舱结构完整进而更好地保护车内人员安全。
除结构之外，高强度车身材料也是全新第二代GS8“稳如泰山”的关键。据了解，GS8车身进一步提升了高强度钢使用量，占比达到62.7%，其中超高强钢（≥980Mpa）占比约为20.6%，超高强度热成型钢应用比例提升至17%，因此整体车身的坚韧性有了大幅度提升。
超高强度热成型钢的屈服强度可达1500Mpa左右，虽然制造成本大幅提高，但车身安全性能上也实现了质的飞跃。国标对于顶压性能的要求是车辆可承受1.5倍以上的自身重量，全新第二代GS8车顶可承受4.5倍的自身重量，是国标要求的3倍，充分证明了GS8车身强度之高。
为了让车体在侧面碰撞时更好地保护车内成员安全，全新第二代GS8还在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在减重2.12kg的同时使B柱强度提升6%，让车身拥有更好的抗弯性能。
在安全性能上，广汽传祺在全新第二代GS8的研发上不遗余力，不仅按照国内最高安全等级标准开发，在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中，全新第二代GS8凭出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定，夺得“2021中国十佳车身”奖项，足以证明全新第二代GS8的车身硬实力。
智能黑科技赋能 让保护发生在伤害前
全新第二代GS8不仅能在无法避免的事故中化险为夷，更能在日常的出行中尽最大可能避免危险的发生。
据了解，全新第二代GS8整车共有至多22个雷达和摄像头，可支持多达27项主动安全智能技术。在众多传感器的硬件加持下，全新第二代GS8还可支持540°全景功能以及底盘透明化，驾驶者可通过动态3D场景显示让轮胎更好地躲避剐蹭，增强驾驶者信心。
全新第二代GS8在全车配备了如此丰富的传感器，在智能驾驶方面的表现自然不会差。新车配备ADiGO 4.0辅助驾驶系统，可支持智能导航、L2+智能辅助驾驶和融合泊车等功能，为用户打造轻松且安全的驾驶体验。
见微知著，传祺也深刻洞察到用户日益重视的车舱空气质量问题。GS8座椅采用环保材质，内饰则应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM1滤芯和等离子发生器，通过优选安全健康、气味舒适的材料，GS8全心全意为用户营造优质的车舱空气环境。
人身安全作为驾车出行的首要条件，广汽传祺在全新第二代GS8的主被动安全性能上花费了大量心血，不仅利用全新的技术和工艺实现刚性提升，还在车辆的制造中严苛管理生产，保障每辆车都具备同样的安全性能，再加上全面的主动安全智能辅助系统，让全新第二代GS8的用户在驾车出行时更放心，也更好地践行了作为汽车制造企业对用户安全负责任的义务。
最后：安全是每个车企必须坚守的底线。从被动安全到主动安全，全新第二代GS8不仅做到在伤害来临时筑起安全壁垒以保障乘员，同时尽全力做到让保护发生在伤害前。无论是精益求精的制造工艺、不吝成本的车身用料，还是安全科技配置，广汽传祺不仅有媲美合资品牌的实力和品质，更有坚守造车初心，守护用户安全的韧性。不管时代如何变换，相信以安全为底线，以用户为中心的品牌，定然可以笑傲市场。
随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，乘私家车出行已成为大多数人生活的一部分。虽然汽车的诞生为人们带来便利、快捷，但交通安全事故也成为了社会中难以避免的灾难。在车祸中，车辆受到碰撞挤压后对车内乘客造成的损害有目共睹，安全也成为了车主购车的关注焦点。
对于广汽传祺来说，安全是品牌永不妥协的最后底线。2021年12月，广汽传祺全新第二代GS8正式上市，新车凭借更动感的外观、强劲的动力和优秀的空间表现圈粉无数。浮于表面的优点显而易见，在用户看不到的车辆安全性能方面，广汽传祺也投入了更多心血，只为全方位的守护用户高质量出行。
近日，广汽传祺联合中汽传媒，打造全新第二代GS8“极致守护 硬钢到底”重载货车侧翻压顶试验，高度还原现实货车事故场景，向极致安全发起挑战，展现GS8的硬钢实力。试验选取长8.145米，重达27吨的大货车，27吨相当于六头非洲成年大象的重量。为了更直观地展现货车侧压后GS8乘员舱内空间的挤压情况，GS8驾驶舱的前排、二排及三排均放置了身高175CM仿生假人乘客，也让此次挑战更具有参考价值。
挑战开始后，货车通过牵引车牵引上单边桥，抵达翻滚点后如期地侧压在GS8车顶上。面对如此重量的巨物压顶，从试验结果来看，GS8整体车身结构保持完好，ABCD柱均未发生较大形变，乘员舱结构也未在重压下被挤压溃缩，车内假人均完好无损伤。不仅如此，所有车门均可正常开启，车辆甚至可以正常启动行驶。眼见为实，GS8不负期待，以强硬的实力验证其车身的高质量和高安全性能。
相较行业常用的静态压顶强度测试，此次货车侧压试验更严苛，挑战也更具难度，同时也更具现实意义。而全新第二代GS8的硬核表现，毫无疑问可以在高于行业标准情况下取得“满分”，树立起行业安全的新标杆。值得一提的是，此次试验也将为行业汽车安全测试提供全新的思路，不断推动汽车安全标准的提升。
十佳车身加持 造就强悍安全性能
从测试结果可以看出，在如此大重量的入侵下，全新第二代GS8车身的形变程度并不大，车辆ABCD柱坚挺。之所以测试车辆能获此成绩，离不开的是GS8在结构上有所创新的同时还采用更高强度的车身材料。
据了解，作为GPMA-L高端平台下的首款车型，全新第二代GS8在车身上采用“五环”笼状框架加强设计，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环等多条传力路径环环相扣，在车辆受到撞击时可以更顺畅地分散碰撞力，撞击能量更均匀地传递至全车，最大程度上减小乘员舱变形，保障乘客舱结构完整进而更好地保护车内人员安全。
除结构之外，高强度车身材料也是全新第二代GS8“稳如泰山”的关键。据了解，GS8车身进一步提升了高强度钢使用量，占比达到62.7%，其中超高强钢（≥980Mpa）占比约为20.6%，超高强度热成型钢应用比例提升至17%，因此整体车身的坚韧性有了大幅度提升。
超高强度热成型钢的屈服强度可达1500Mpa左右，虽然制造成本大幅提高，但车身安全性能上也实现了质的飞跃。国标对于顶压性能的要求是车辆可承受1.5倍以上的自身重量，全新第二代GS8车顶可承受4.5倍的自身重量，是国标要求的3倍，充分证明了GS8车身强度之高。
为了让车体在侧面碰撞时更好地保护车内成员安全，全新第二代GS8还在B柱腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在减重2.12kg的同时使B柱强度提升6%，让车身拥有更好的抗弯性能。
在安全性能上，广汽传祺在全新第二代GS8的研发上不遗余力，不仅按照国内最高安全等级标准开发，在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的权威评选中，全新第二代GS8凭出色的产品品质以及车身工艺技术备受肯定，夺得“2021中国十佳车身”奖项，足以证明全新第二代GS8的车身硬实力。
智能黑科技赋能 让保护发生在伤害前
全新第二代GS8不仅能在无法避免的事故中化险为夷，更能在日常的出行中尽最大可能避免危险的发生。
据了解，全新第二代GS8整车共有至多22个雷达和摄像头，可支持多达27项主动安全智能技术。在众多传感器的硬件加持下，全新第二代GS8还可支持540°全景功能以及底盘透明化，驾驶者可通过动态3D场景显示让轮胎更好地躲避剐蹭，增强驾驶者信心。
全新第二代GS8在全车配备了如此丰富的传感器，在智能驾驶方面的表现自然不会差。新车配备ADiGO 4.0辅助驾驶系统，可支持智能导航、L2+智能辅助驾驶和融合泊车等功能，为用户打造轻松且安全的驾驶体验。
见微知著，传祺也深刻洞察到用户日益重视的车舱空气质量问题。GS8座椅采用环保材质，内饰则应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM1滤芯和等离子发生器，通过优选安全健康、气味舒适的材料，GS8全心全意为用户营造优质的车舱空气环境。
人身安全作为驾车出行的首要条件，广汽传祺在全新第二代GS8的主被动安全性能上花费了大量心血，不仅利用全新的技术和工艺实现刚性提升，还在车辆的制造中严苛管理生产，保障每辆车都具备同样的安全性能，再加上全面的主动安全智能辅助系统，让全新第二代GS8的用户在驾车出行时更放心，也更好地践行了作为汽车制造企业对用户安全负责任的义务。
最后：安全是每个车企必须坚守的底线。从被动安全到主动安全，全新第二代GS8不仅做到在伤害来临时筑起安全壁垒以保障乘员，同时尽全力做到让保护发生在伤害前。无论是精益求精的制造工艺、不吝成本的车身用料，还是安全科技配置，广汽传祺不仅有媲美合资品牌的实力和品质，更有坚守造车初心，守护用户安全的韧性。不管时代如何变换，相信以安全为底线，以用户为中心的品牌，定然可以笑傲市场。
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