问：小学数学教材插图重绘工作的总体思路是什么？#教材#
『小学教材问题插图已完成重绘，示例公布！』https://t.cn/A6SfHhOC 答：一是坚持正确政治方向、价值取向和出版导向，确保教材体现党和国家意志；二是弘扬中华优秀文化，坚持中国风格，体现中国特色，展现新时代中国少年儿童阳光、向上、愉悦的精神面貌；三是坚持大众主流审美取向，清新雅正，简洁大方；四是遵循儿童认知与身心发展规律，贴近生活，图文相融。
『小学教材问题插图已完成重绘，示例公布！』https://t.cn/A6SfHhOC 答：一是坚持正确政治方向、价值取向和出版导向，确保教材体现党和国家意志；二是弘扬中华优秀文化，坚持中国风格，体现中国特色，展现新时代中国少年儿童阳光、向上、愉悦的精神面貌；三是坚持大众主流审美取向，清新雅正，简洁大方；四是遵循儿童认知与身心发展规律，贴近生活，图文相融。
卖一辆车比车企赚得还多，华为可能真没必要亲自造车 | 汽车产经
原创 吴雪 汽车产经
2020 年 10 月 26 日，华为创始人任正非签发了编号为【2020】007号的华为 EMT 决议。
那份决议里明确写道：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
不过有意思的是，在这份文件的末尾有这样一行标注：
本文从发文之日起生效，有效期为 3 年。
也就是说，如今距离声明失效只有一年多的时间了。
到2023年10月，小米的新车都还未实现量产。即使华为到那时宣布造车，也算不上太晚。
虽然时至今日我们仍无法确定华为是否会亲自下场，不过在与赛力斯合作之后，华为在有没有必要造车这件事上，确实没那么迫切了。
不久前，华为公布了今年上半年的经营业绩：
1-6月，华为累计营收3016亿元，虽然和去年同期相比依旧下滑了5.8%。不过从第二季度的数据来看，不管是营收还是利润率，都实现了环比向上。
有分析认为，华为的业绩得以回升，问界的畅销起到了一定的促进作用。
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。
NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”
在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。不过，按照此前华为内部人士透露的信息来看，在智选模式下华为与厂家的分成大概是1:9。
以一辆售价25.98万元的问界M5车型为例，每卖出一辆车，华为能拿到约2.6万元。
而在这10%中，据说有2%是华为的技术授权费用，8%是渠道的经销费用。也就是说，最终华为每辆车拿到的收益大约有5000元左右。
乘联会此前发布的数据显示，今年上半年，问界M5的累计销量为20220辆。若按这一数据计算，卖车一项华为获得的收益约为1亿元，华为渠道的收益约为4亿元。
对于华为这一规模的科技公司来说，这一利润可能算不了什么。不过对于数量庞大的华为经销商渠道而言，却意义非凡。
关于为何要卖车，华为曾多次提及原因——卖车就是为了让门店在手机大幅减少的情况下生存下去。
据华为经销商透露，过去华为手机的整体利润在14%左右，卖车则约为5%-6%。不过，由于汽车的售价远比手机更高，卖车成了不少经销商熬过寒冬的救命稻草。
而且由于近几个月来问界车型的热销，“做得好有可能把手机损失的利润补回来”。
即使不少经销商卖车还在亏钱，但是出于战略考量选择转型的依然很多，用一些经销商的话来说，他们更看好 “新能源赛道后期的红利”。
当然，对于这些尝试转型的经销商来说，他们也需要增加很多新的投入：
比如，在一些城市，一个三百平以上可以满足卖车要求的店面，需要投入的成本在五六百万元以上。此外，每个店铺还要配备8名员工（2名主管+6名销售）、2辆样车和2辆试驾车，还有线上推广成本。
NO.2 [ 5000元比很多车企的单车利润要高 ]
对于这些此前的手机经销商而言，拓展汽车销售，需要付出的成本确实不小
不过尽管如此，华为和旗下经销商的收益依然要好于很多传统车企和传统4S店。
单从华为从智选模式每辆车获得的5000多元分成来看，这一收入水平，就已经远高于吉利、奇瑞、比亚迪等不少自主品牌的单车利润。
不久前吉利汽车发布的业绩数据显示，上半年净利润15.5亿元。按照乘联会公布的1-6月52.6万辆的销量数据来计算，吉利的单车利润不足3000元。
而在今年一季度比亚迪发布财报之后，华西证券曾估算，其单车净利润只有2400元；中信证券给出的数据更低，只有1356元。
不久前，赛力斯曾发布了一份半年业绩预亏公告。公告显示，其今年上半年预计亏损16亿-17.6亿元，与上年同期相比亏损幅度扩大232.64%-265.9%。背后的原因，主要在于新建工厂、人工成本增加等因素。
制造业原本就被认为是高投入低回报的行业，再加上今年从电池到橡胶、钢铁等大宗原材料价格普遍上涨，主机厂也越来越成了“为供应商打工“的角色。
反观华为智选渠道，随着未来合作车型增加、销量规模上涨，这一板块的收入势必也要继续向上。
至于经销商层面，卖车的利润比例虽然不如手机高，但在新能源汽车领域，5%也是代理制佣金的普遍水平。
而且，从2021年8家上市经销商集团的销售毛利率来看，传统经销商能达到这一水平的不足一半。
NO.3 [“这一模式不一定能复制” ]
在7月份问界M7上市时，华为官方曾宣布，上市4小时其订单量就突破了2万。从这一数据来看，问界M7似乎要比M5更为成功。
从最早的赛力斯SF5，到现在的问界M5、M7，华为在卖车这条路上，正走得越来越顺。
按照此前发布的规划，9月7日，问界M5纯电版将在华为新品发布会上上市。“华为一般是三代出精品”，如今这已成了很多华为粉丝和经销商的共识。在他们看来，M7之后就算是问界的第三代产品。“如果是纯电，可能会一下子起来”，有人对此充满期待。
不过，对于华为智选这种合作模式能否一直延续下去，不少旁观者也给出了他们的担忧。
首先便是最直接的渠道空间问题。6月份，华为被曝出已经与奇瑞、江淮签订了合作协议，未来也将采用类似赛力斯的合作模式。再加上极狐、阿维塔等品牌的华为HI车型，等待进入华为智选渠道的合作伙伴越来越多。
“现在有些门店摆一台M5、一台M7已经显得有点挤了，以后店里摆谁不摆谁也是个问题”，有业内人士说道。
更为复杂的是，华为与赛力斯的合作模式本身，也面临一些质疑。
有接近双方的知情人士表示，如今双方的合作虽然看起来互利共赢，但背后的博弈、争论甚至内耗从未停止。
“未来会不会面临利益分配不均，很难说。”
以渠道选址为例，据说在经销商提交申请之后，首先华为会先去审核，随后赛力斯也要再去评估。用户中心成立之后，需要华为验收销售，赛力斯验收交付和服务。以至于有人感叹，“这样的博弈，到底有何意义？”
“华为是一个很强势的合作伙伴，其他车企在合作中不一定能接受，这一模式不一定能复制。”有人指出。
NO.4 [ 写在最后 ]
众所周知，目前华为与汽车厂商的合作模式分为三种：普通零部件供应商、Huawei Inside模式，以及华为智选。
虽然华为智选模式之下，华为有着不错的收入和话语权，但到了汽车零部件领域，华为却依然亏损。
“（汽车）这个业务是华为现在唯一亏损的业务”，余承东曾在7月份的一次行业论坛上直言。
按照他的说法，华为智能汽车解决方案BU每年的投入都达到十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过1万人，“绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意”。
据说，在零部件方面，华为大多数订单的利润点在2025年之后，这也意味着到2025年之后华为汽车才能产生稳定的现金流。
而在这之前，不知道华为不造车的承诺能不能坚持到那时。毕竟，当初“不造手机”“不造电视”的反转也还没过去多久。
原创 吴雪 汽车产经
2020 年 10 月 26 日，华为创始人任正非签发了编号为【2020】007号的华为 EMT 决议。
那份决议里明确写道：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
不过有意思的是，在这份文件的末尾有这样一行标注：
本文从发文之日起生效，有效期为 3 年。
也就是说，如今距离声明失效只有一年多的时间了。
到2023年10月，小米的新车都还未实现量产。即使华为到那时宣布造车，也算不上太晚。
虽然时至今日我们仍无法确定华为是否会亲自下场，不过在与赛力斯合作之后，华为在有没有必要造车这件事上，确实没那么迫切了。
不久前，华为公布了今年上半年的经营业绩：
1-6月，华为累计营收3016亿元，虽然和去年同期相比依旧下滑了5.8%。不过从第二季度的数据来看，不管是营收还是利润率，都实现了环比向上。
有分析认为，华为的业绩得以回升，问界的畅销起到了一定的促进作用。
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。
NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”
在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。不过，按照此前华为内部人士透露的信息来看，在智选模式下华为与厂家的分成大概是1:9。
以一辆售价25.98万元的问界M5车型为例，每卖出一辆车，华为能拿到约2.6万元。
而在这10%中，据说有2%是华为的技术授权费用，8%是渠道的经销费用。也就是说，最终华为每辆车拿到的收益大约有5000元左右。
乘联会此前发布的数据显示，今年上半年，问界M5的累计销量为20220辆。若按这一数据计算，卖车一项华为获得的收益约为1亿元，华为渠道的收益约为4亿元。
对于华为这一规模的科技公司来说，这一利润可能算不了什么。不过对于数量庞大的华为经销商渠道而言，却意义非凡。
关于为何要卖车，华为曾多次提及原因——卖车就是为了让门店在手机大幅减少的情况下生存下去。
据华为经销商透露，过去华为手机的整体利润在14%左右，卖车则约为5%-6%。不过，由于汽车的售价远比手机更高，卖车成了不少经销商熬过寒冬的救命稻草。
而且由于近几个月来问界车型的热销，“做得好有可能把手机损失的利润补回来”。
即使不少经销商卖车还在亏钱，但是出于战略考量选择转型的依然很多，用一些经销商的话来说，他们更看好 “新能源赛道后期的红利”。
当然，对于这些尝试转型的经销商来说，他们也需要增加很多新的投入：
比如，在一些城市，一个三百平以上可以满足卖车要求的店面，需要投入的成本在五六百万元以上。此外，每个店铺还要配备8名员工（2名主管+6名销售）、2辆样车和2辆试驾车，还有线上推广成本。
NO.2 [ 5000元比很多车企的单车利润要高 ]
对于这些此前的手机经销商而言，拓展汽车销售，需要付出的成本确实不小
不过尽管如此，华为和旗下经销商的收益依然要好于很多传统车企和传统4S店。
单从华为从智选模式每辆车获得的5000多元分成来看，这一收入水平，就已经远高于吉利、奇瑞、比亚迪等不少自主品牌的单车利润。
不久前吉利汽车发布的业绩数据显示，上半年净利润15.5亿元。按照乘联会公布的1-6月52.6万辆的销量数据来计算，吉利的单车利润不足3000元。
而在今年一季度比亚迪发布财报之后，华西证券曾估算，其单车净利润只有2400元；中信证券给出的数据更低，只有1356元。
不久前，赛力斯曾发布了一份半年业绩预亏公告。公告显示，其今年上半年预计亏损16亿-17.6亿元，与上年同期相比亏损幅度扩大232.64%-265.9%。背后的原因，主要在于新建工厂、人工成本增加等因素。
制造业原本就被认为是高投入低回报的行业，再加上今年从电池到橡胶、钢铁等大宗原材料价格普遍上涨，主机厂也越来越成了“为供应商打工“的角色。
反观华为智选渠道，随着未来合作车型增加、销量规模上涨，这一板块的收入势必也要继续向上。
至于经销商层面，卖车的利润比例虽然不如手机高，但在新能源汽车领域，5%也是代理制佣金的普遍水平。
而且，从2021年8家上市经销商集团的销售毛利率来看，传统经销商能达到这一水平的不足一半。
NO.3 [“这一模式不一定能复制” ]
在7月份问界M7上市时，华为官方曾宣布，上市4小时其订单量就突破了2万。从这一数据来看，问界M7似乎要比M5更为成功。
从最早的赛力斯SF5，到现在的问界M5、M7，华为在卖车这条路上，正走得越来越顺。
按照此前发布的规划，9月7日，问界M5纯电版将在华为新品发布会上上市。“华为一般是三代出精品”，如今这已成了很多华为粉丝和经销商的共识。在他们看来，M7之后就算是问界的第三代产品。“如果是纯电，可能会一下子起来”，有人对此充满期待。
不过，对于华为智选这种合作模式能否一直延续下去，不少旁观者也给出了他们的担忧。
首先便是最直接的渠道空间问题。6月份，华为被曝出已经与奇瑞、江淮签订了合作协议，未来也将采用类似赛力斯的合作模式。再加上极狐、阿维塔等品牌的华为HI车型，等待进入华为智选渠道的合作伙伴越来越多。
“现在有些门店摆一台M5、一台M7已经显得有点挤了，以后店里摆谁不摆谁也是个问题”，有业内人士说道。
更为复杂的是，华为与赛力斯的合作模式本身，也面临一些质疑。
有接近双方的知情人士表示，如今双方的合作虽然看起来互利共赢，但背后的博弈、争论甚至内耗从未停止。
“未来会不会面临利益分配不均，很难说。”
以渠道选址为例，据说在经销商提交申请之后，首先华为会先去审核，随后赛力斯也要再去评估。用户中心成立之后，需要华为验收销售，赛力斯验收交付和服务。以至于有人感叹，“这样的博弈，到底有何意义？”
“华为是一个很强势的合作伙伴，其他车企在合作中不一定能接受，这一模式不一定能复制。”有人指出。
NO.4 [ 写在最后 ]
众所周知，目前华为与汽车厂商的合作模式分为三种：普通零部件供应商、Huawei Inside模式，以及华为智选。
虽然华为智选模式之下，华为有着不错的收入和话语权，但到了汽车零部件领域，华为却依然亏损。
“（汽车）这个业务是华为现在唯一亏损的业务”，余承东曾在7月份的一次行业论坛上直言。
按照他的说法，华为智能汽车解决方案BU每年的投入都达到十几亿美元，直接投入7000人，间接投入超过1万人，“绝对是烧钱的生意，绝对是很难干的生意”。
据说，在零部件方面，华为大多数订单的利润点在2025年之后，这也意味着到2025年之后华为汽车才能产生稳定的现金流。
而在这之前，不知道华为不造车的承诺能不能坚持到那时。毕竟，当初“不造手机”“不造电视”的反转也还没过去多久。
【#南阳通报1例密接者活动轨迹#】2022年8月21日19时30分，接到上级推送协查信息，镇平县返乡人员张某某于8月17日自北京乘坐Z95次列车（4车35座）至郑州，与重庆市开州区一名新冠病毒感染者罗某某同车厢，经重庆市开州区疾控中心研判，张某某为罗某某的密切接触者。目前，张某某及已排查出的次密接人员均已隔离管控，相关人员及居住环境皆已完成核酸采样和环境消杀，核酸检测结果均为阴性。经流行病学调查，现将近期主要活动轨迹公布如下：
8月17日18时06分，张某某持24小时核酸证明乘坐Z95次列车（4车35座）由北京前往郑州。
8月18日0时，张某某抵达郑州火车站，在站内换乘K261次列车（16车26号）前往南阳，上午9时抵达南阳火车站，出站后即乘坐南阳至内乡的客运班车，于10时左右在镇平县菩提路南环路交叉口下车；步行返家途中，在锦汇广场核酸采集点做核酸采样，后到锦汇广场某地摊买菜，约10时40分抵达锦汇广场康特小区家中；18时，张某某又前往菩提路与涅阳路北杨记卤肉店买菜，随后返家无外出，家中亦无访客，全天行程均佩戴口罩。
8月19日7时，张某某在锦汇广场核酸采集点做核酸，在康特小区大门南侧早餐店吃早餐，在小区北侧路东面条铺买面条；18时前往菩提路涅阳路交叉口东新雅卤肉店买菜，其它时间在家中无外出，家中亦无访客，全天行程均佩戴口罩。
8月20日7时左右，张某某到康特小区大门南侧早餐店用餐，到小区北侧路东面条铺买面条；10时，张某某步行前往镇平县第二人民医院核酸采集点做核酸；约17时，在小区南侧名烟名酒店买烟。其它时间在家中无外出，家中亦无访客，全天行程均佩戴口罩。
8月21日7时左右，张某某去康特小区大门南侧早餐店买早餐，去北侧路东面条铺买面条；约10时，去小区南侧名烟名酒买饮料；15时，到锦汇广场核酸采样点做核酸；16时，张某某骑电动车前往平安大道曾经务工过的香菇酱场找工作，抵达后发现该厂已倒闭，随后骑车返回家中，全天均佩戴口罩。
8月21日18时30分，张某某由120负压救护车转运至镇平县集中隔离点裕和源酒店。
目前，张某某无发烧咳嗽等症状。8月17日、18日、19日、20日四次核酸检测结果均为阴性。
请在上述时间段与张某某可能有接触或活动轨迹有重叠交叉的人员，第一时间向所在村（社区）、单位、入住酒店（宾馆）报备，服从属地管理，主动进行核酸检测，落实健康监测等防控措施。如有发热、咳嗽等症状，请立即到附近设有发热门诊的医院就诊，就诊过程中要全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具，主动告知医务人员相关接触情况。
再次提醒全县广大居民，目前省内外疫情仍在快速发展，本土感染人数持续大幅增长，我县周边省市疫情再度来袭，疫情防控形势异常严峻复杂，输入风险时刻存在。每位公民都是自己的健康第一责任人,做到近期非必要不外出、不返乡、不扎推、不聚集，不前往发生有疫情的城市和（地区）；返乡必报备，落地必管控；坚持戴口罩，严扫场所码，查验48小时内核酸检测阴性证明；在核酸采样点采集核酸时，要戴口罩、保持2米安全距离，采样后立即离开采样场所；尽快接种疫苗，共筑免疫屏障；红事需缓办，白事要简办，自觉遵守疫情防控各项管控措施，巩固我县来之不易的疫情防控工作成果。
镇平县新冠肺炎疫情防控指挥部
2022年8月22日
（来源：镇平县卫健委）
8月17日18时06分，张某某持24小时核酸证明乘坐Z95次列车（4车35座）由北京前往郑州。
8月18日0时，张某某抵达郑州火车站，在站内换乘K261次列车（16车26号）前往南阳，上午9时抵达南阳火车站，出站后即乘坐南阳至内乡的客运班车，于10时左右在镇平县菩提路南环路交叉口下车；步行返家途中，在锦汇广场核酸采集点做核酸采样，后到锦汇广场某地摊买菜，约10时40分抵达锦汇广场康特小区家中；18时，张某某又前往菩提路与涅阳路北杨记卤肉店买菜，随后返家无外出，家中亦无访客，全天行程均佩戴口罩。
8月19日7时，张某某在锦汇广场核酸采集点做核酸，在康特小区大门南侧早餐店吃早餐，在小区北侧路东面条铺买面条；18时前往菩提路涅阳路交叉口东新雅卤肉店买菜，其它时间在家中无外出，家中亦无访客，全天行程均佩戴口罩。
8月20日7时左右，张某某到康特小区大门南侧早餐店用餐，到小区北侧路东面条铺买面条；10时，张某某步行前往镇平县第二人民医院核酸采集点做核酸；约17时，在小区南侧名烟名酒店买烟。其它时间在家中无外出，家中亦无访客，全天行程均佩戴口罩。
8月21日7时左右，张某某去康特小区大门南侧早餐店买早餐，去北侧路东面条铺买面条；约10时，去小区南侧名烟名酒买饮料；15时，到锦汇广场核酸采样点做核酸；16时，张某某骑电动车前往平安大道曾经务工过的香菇酱场找工作，抵达后发现该厂已倒闭，随后骑车返回家中，全天均佩戴口罩。
8月21日18时30分，张某某由120负压救护车转运至镇平县集中隔离点裕和源酒店。
目前，张某某无发烧咳嗽等症状。8月17日、18日、19日、20日四次核酸检测结果均为阴性。
请在上述时间段与张某某可能有接触或活动轨迹有重叠交叉的人员，第一时间向所在村（社区）、单位、入住酒店（宾馆）报备，服从属地管理，主动进行核酸检测，落实健康监测等防控措施。如有发热、咳嗽等症状，请立即到附近设有发热门诊的医院就诊，就诊过程中要全程佩戴口罩，不要乘坐公共交通工具，主动告知医务人员相关接触情况。
再次提醒全县广大居民，目前省内外疫情仍在快速发展，本土感染人数持续大幅增长，我县周边省市疫情再度来袭，疫情防控形势异常严峻复杂，输入风险时刻存在。每位公民都是自己的健康第一责任人,做到近期非必要不外出、不返乡、不扎推、不聚集，不前往发生有疫情的城市和（地区）；返乡必报备，落地必管控；坚持戴口罩，严扫场所码，查验48小时内核酸检测阴性证明；在核酸采样点采集核酸时，要戴口罩、保持2米安全距离，采样后立即离开采样场所；尽快接种疫苗，共筑免疫屏障；红事需缓办，白事要简办，自觉遵守疫情防控各项管控措施，巩固我县来之不易的疫情防控工作成果。
镇平县新冠肺炎疫情防控指挥部
2022年8月22日
（来源：镇平县卫健委）
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