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歼八随想

歼八到底算不算一型成功的飞机？实事求是的说，歼八是一款成功的二代机，若是强行把它划归到三代机上，它是不合格的。

歼八刚出世的1969年，世界上三代机还未成熟，只是暂露头角。各国空军的主力，依然是数量庞大的二代机。与当时各国各型二代机相比，歼八初期型不算先进，但也绝不能算落后。如若其能在十年的时间，也就是1980年左右设计成熟，达到预期战力，歼八兴许真的能在世界航空史上占有一席之地。

然而，我国早期各行各业的全面落后，致使歼八的生产改进过程拖拖拉拉。歼八直到90年代才形成战斗力。甚至到2010年前后，才真正具备发射中程空对空导弹的能力。而此时，在强国空军的装备序列里，三代机已经大量装备，四代机也已初露锋芒。可歼八，依然是二代机，整整比世界先进水平落后了两代。

歼八的落后，不不仅在于其材料和技术的落后，更在于其设计思想的落后。歼八严格来说，是一款截击机，追求的是高空高速。这在它诞生的那个年代，是符合当初的国情的。但时间进入90年代以后，还抱着这种冷战截击思维，不对歼八进行多用途改进，歼八只能很快落后于时代。

歼八有那些缺点呢？个人认为主要有以下几点。

一：歼八机身过于细长，致使其机体相对脆弱，机动性较差。

二:发动机落后，推力小，耗油量大，副油箱太小，航程短。

三:大展弦比三角翼使其主翼面积太小，加上后起落架安装于主翼的设计，占用翼内重载挂架安置点，致使歼八挂架太少。

四:航电较国际先进水平，依然落后，歼八多用途性欠佳。

基于以上四处缺点，我们可以架空一下历史。假如在1980年左右，我国已进入中等发达国家行列，工业能力提升到一个新高度。先以此为背景，对歼八进行相应改进。

一:从新设计机身，尽量缩短机身长度，使其机身长度由21米左右缩短至19米。

二:重新设计副油箱，新副油箱容量增加至少百分之五十。

三:换装新型大推力、低油耗发动机。升级航电及雷达，增加多用途能力。
四:扩大三角翼翼展，甚至可以使用双三角翼，增加主翼面积，增大翼内油箱。增加翼中挂架与主起落架的横向距离，使此处挂架可挂载大体积弹药和副油箱。增大机翼内侧和外侧挂架强度，提高其挂载灵活性。

五:腹部尾鳍改为双尾鳍，机腹挂架改为串列双挂架。平时可挂载大容量副油箱。也可串列挂载2枚中程空对空导弹或者各型250千克、500千克及航弹。

歼八经此设计，可真正成为一款多用途二代半战斗机。当然，经过这种脱胎换骨的改进之后，歼八也就不再是歼八了。