龚师傅今日聊车:今天聊一聊越野车吧！上周请本地路虎捷豹的内训师做客节目聊到硬派越野车，由于我自己不玩越野车，对越野的需求只停留在机械表面，下了节目之后我也仔细思考，越野车的终极目的是什么？买越野车的人是什么人群？越野车这么多年是不是也应该改变改变？今天好好聊一下，首先看下数据，2010-2020年越野车市场缩水了90%从原来的20%。市场份额直接掉到了现在的2%，国内市场价钱两极分化严重。越野车在乘用车市场渗透率只有0.9%所以为什么很多车企直接砍了越野车项目，我记得方面路虎官方一方面在搞卫士的大型活动另一方面宣布卫士停产，估计就是这个原因。但是长城的坦克系列放出豪言说2025年全球销量50万辆成为全球第一大越野车。那什么是越野车？我认为是在非铺装路面形式的车辆，动力，负载，通过能力是它的强项。以前的越野车都会使用大梁结构为了就是提供更高的车身强度，更好的负载能力，更强的抗冲击能力。但是大梁不是绝对的，比如达喀尔拉力赛的冠军车标致赛车就是一辆承载车身，最新款的路虎卫士也是承载车身。这都是因为现在材料技术的突飞猛进和制作工艺的进步，但是由于国六排放双积分的实施，大量越野车没法满足排放要求退出了市场，比如普拉多 陆地巡洋舰，帕杰罗等等。那买越野车的是什么人群呢？我认为一、重视改装热爱越野的发烧友。二、喜欢玩车兼顾通勤的越野爱好者。三、日常通勤为主向往越野的人，没有越野特别的喜好，但是有颗向往自由的心的人。而这次长城推出的坦克系列基本锁定的就是第三种人群的需求。但是现在的越野车无论电子装备还是舒适性还是外观内饰和老款车型都有质的变化，以后这个细分市场到底有什么样的变化还要看市场的表现。

【图像显示加拿大两巨大冰盖完全消失】科技日报消息：据物理学家组织网近日消息，美国国家航空航天局（NASA）的最新影像显示，在寒冷的加拿大埃尔斯米尔岛上，两个曾经巨大的冰盖完全消失了。这两个冰盖已存在几个世纪，科学家曾在2017年预测其消亡，它们的彻底消失或将对环境产生巨大影响。
　　冰盖是覆盖着极厚冰层的广大陆地面积，冰盖的形成、消亡、融水量及其分布范围和成分的变化，直接影响局部地区乃至全球的地质和自然环境变化。
　　此次消失的冰盖，是加拿大北极地区埃尔斯米尔岛上的圣帕特里克湾冰盖，它们在那里已存在了数百年。1959年最早的研究团队到达当地时，冰盖的覆盖面积分别为近7.5平方公里和3平方公里。研究人员2017年再次研究冰盖，他们将2015年7月的卫星数据与1959年8月拍摄的垂直航拍照片进行了比较，发现冰盖减少到仅占原冰面积的5%。

最近的一些消息真的是令我感慨万千。第一是对那些生态学家和物种保护工作者真的心怀万般敬意，第二是仍然觉得这方面工作依然任重道远。

事实上对于软体动物门类，特别是一些特定的物种，哪怕是一个不知名的小湖泊、小溪流都有可能会有濒危极危甚至是未知的新物种。我们常人所知的陆地蜗牛、淡水贝类螺蚌等等，都有好多种群是仅特定在一个极小的区域内活动分布的。比如一些双壳纲的蚌，我国陕西的一些蜗牛，云南曾经美丽的螺蛳等等。这些底栖动物在生态系统中有着承上启下的极其重要的作用，有时一次湿地的人工填埋或者湖泊的打底改建和溪流的污染，林地的消失等等这些局部影响都会对这些极危濒危甚至未被发现记录过的软体动物造成灭种之灾。

之前有幸有过一次与一些爱好者和志愿者帮忙检测当地水生态和统计本地软体动物并进行标本采集的经历。近十年的城镇建设已经摧毁了这里极大部分的自然水体和原声湿地。各种鸟类栖息地的丧失，污染量的大幅增加，还有一些淡水贝类的消失，数据都十分令人震惊，远超乎当时我的想象。

希望一切都会越来越好吧。