医生总结的100个健康生活技巧[鲜花][鲜花]
自从有了家庭群，亲戚朋友总能给我们分享一些：XX大补、XX致癌、千万别做XX…哪些真？哪些假？
这里有100条健康生活技巧，快收藏吧～
01、睡眠十条，让你能睡个好觉[话筒]
1、睡前2小时把房间光线调暗可以增进睡意。
2、睡前半小时最好不看手机了。
3、如果上一条没人能做到，起码把手机亮度调暗点。
4、下午3点后最好就不喝咖啡或浓茶了。
5、连咖啡和茶都建议你少喝，还想抽烟？
6、如果对外界干扰比较敏感，睡觉可以佩戴眼罩、耳塞。
7、躺下很久没睡着，可以离开床做些像看书、整理物品等舒缓活动，培养困意再上床。
8、除了睡觉和啪，其他时间最好别呆在床上。
9、单身的人，除了睡觉，其他时间最好别躺在床上。
10、周末不要过度补觉，会打乱生物钟，尽管我知道你们很难做到，尽量吧。
02、减肥十条，助你科学减肥[话筒]
1、吃饭别太快，每口咀嚼20次左右，中、晚饭建议吃半小时。
2、关灯睡觉。开灯睡觉会影响褪黑素分泌，可能增进食欲，让人长胖。
3、喝水→吃蔬菜→吃肉、蛋→吃主食，按这个顺序吃对减肥有些益处。
4、减重饮食热量通常为女性1200~1500千卡/天，男性1500~1800千卡/天。
5、想必大部分人懒得每天计算饮食热量，下面就告诉你简单的技巧。
6、少吃点
7、少吃点
8、少吃点
9、你不会真认为有既吃饱还减肥的技巧吧？
10、当然，少吃还是要建立在均衡的基础上。
03、营养十条，保你营养充足[话筒]
1、想保证营养充足每天应该吃大概1斤的蔬菜。
2、每天吃主食250~400克，其中全谷物和杂豆50~150克，薯类50~100克。
3、每天吃鱼、禽、肉、蛋类共125~200克。
4、每天应该喝至少300克奶。
5、每天饮水1500~1700ml。
6、每天应该吃一小把坚果。
7、每天吃… …算了，估计你们也记不住…
8、下面有个相对简单好记的方法。
9、每天多喝一个牛奶、每顿多加一份果蔬、每周多吃几次粗粮和坚果、每周多吃几次鱼虾。
10、反正记住：每天推荐吃至少12种食物。
04、办公十条，让你元气满满[话筒]
1、起床没必要马上叠被子，可平铺在床上开窗通风，以免螨虫繁殖。
2、工作时坐姿要端正，身体靠在椅背上，必要时增加腰枕靠垫。
3、桌椅、电脑的高度应调整到刚好可以让人坐正，直视时下巴稍微向后缩。
4、当然，坐姿再正确，也不要久坐，时不时起来活动活动。
5、上面说的“活动活动”不包括上厕所…
6、午饭下馆子用开水烫餐具杀菌只是心理安慰，选个卫生合格的饭馆更重要。
7、饭后的奶茶建议选择…算了，都决定喝奶茶了就怎么开心怎么点好了。
8、经常加班的人，还是建议自己带饭...
9、很忙的人也建议每天吃一份复合维生素补充剂，预防维生素缺乏。
10、如果加班熬夜饿了，建议选择水果、杂粮粥、面糊糊等易消化的食物。
05、两性十条，嘿嘿嘿嘿~[话筒]
1、单身的人，这个章节了解一下就好。
2、酒后不会让人乱性，这只是渣男的借口。
3、体外SJ避孕很不靠谱，很容易『中招』。
4、安全期不避孕也不推荐，失败率很高。
5、正确使用的前提下，短效避孕药(不是紧急避孕药哦~)比套套避孕效率高，也比较安全。
6、治疗原发性痛经，其实吃止疼药挺好，对身体也没啥害处。
7、怀孕期间其实除了酒、过多浓茶、咖啡，没啥真正需要忌口的饮食，适量就好。
8、女性没必要长期用私处洗液产品，用清水洗就好。
9、可乐不杀精，抽烟、喝酒、久坐、内裤太紧才真正杀精。
10、裸睡其实对两性健康有好处，但前提是定期换洗床上用品。
06、运动十条，科学运动不伤身[话筒]
1、成年人建议每日健步走5000~8000步，日常生活步行（上下班等）3000~5000步。
2、健步走，要达到走路微微气喘、心跳加快但还能说话交流的速度才行。
3、每走1000步的运动量，可用洗碗15分钟、拖地8分钟、骑车7分钟，慢跑4分钟等代替。
4、锻炼前要热身，要对脚腕、膝盖、胯部、腰背、四肢拉伸5分钟。
5、慢跑时建议前脚掌先着地。
6、建议跑步全程心率控制在最大心率（220-年龄）的60%~75%。
7、运动过程中可以小口分次补水，运动完不要一次性喝很多。
8、剧烈运动后不要立即停下来休息，而是慢慢减低运动频率和强度并做一做拉伸。
9、中老年人尽量减少爬山，倒不是怕张东升，而是怕伤膝盖。
10、有高血压、心血管病的中老年患者最好不要早晨运动。
07、烹饪十条，减少饮食风险[话筒]
1、每人每天吃盐应少于6克（包括食物中的盐），大概是装满抹平一个啤酒瓶盖的量。
2、不放盐改放酱油，是自欺欺人。倒是可以多用醋调味。
3、油烟机要开火烹饪前开机，关火后3~5分钟再关机。
4、木制筷子、砧板要定期更换，因为一些细微裂纹中可能会发霉。
5、盛放油的油壶一定要清洗干净后再装新油，以免残油污染新油。
6、微波炉不能加热蛋类、纸袋、塑料饭盒、金属容器和铝箔锡纸。
7、洗生肉不要用水冲，建议浸泡洗涮。蔬菜则不建议浸泡超过5分钟，以免维生素流失。
8、蔬菜类建议24小时内吃完（冷藏保存）。
9、肉菜、豆制品、主食都建议2天内吃完（冷藏保存）。
10、需要保存的剩饭菜应该马上放到冰箱里，不必晾凉了再放。
08、食补十条，“大补”的真相[话筒]
1、喝骨头汤不补钙，补钙主要靠喝牛奶、吃豆制品和含钙高的蔬菜。
2、上条中补钙豆制品不包括豆浆，豆浆含钙量低，钙都在豆渣里。
3、柠檬水中维C含量并不高，补充维C不如直接吃蔬菜水果来得实在。
4、光喝白粥不能养胃，规律饮食才最养胃。
5、补血（铁）适当多吃点红肉，比吃红枣、红糖管用。
6、吃猪蹄不能补充胶原蛋白，倒是可能长胖！
7、水果木瓜既不能刺激乳腺发育，也不能起到丰胸效果。
8、其实没有一种食物有明确的丰胸效果。
9、不存在适量喝酒有益健康，只要喝了就不健康。
10、总之，没啥能真正大补，蔬菜、肉、蛋、豆类、坚果啥都吃才健康。
09、用药十条，原来药该这样吃[话筒]
1、家中应常备感冒药、止痛药、抗过敏药、补液盐、便秘药、胃肠胀气药、晕车药、碘伏等。
2、吃片剂药时稍稍仰头，吃胶囊时稍稍低头，使胶囊浮在水中，更容易咽下。
3、抗菌药药盒上写的『一日三次』不是指随三餐服药，而是指每8小时服一次。
4、非处方药包装上如有红「OTC」标识，指需要药师或医生指导使用。绿色标识则指不需要指导，可自行购买使用。
5、送药不要用果汁、奶茶、茶、牛奶、咖啡等...最好用常温白水。
6、吃药不喝酒，喝酒不吃药...
7、眼药水每次滴1滴就够了，滴多了眼睛装不下
8、短效避孕药不止能避孕，还能治疗月经不调等妇科疾病，但要有医生指导。
9、维C片并不能治疗感冒，也不能预防感冒。
10、维生素C片要选择每片剂量≤200mg，一天一片就够了，补多了会增加泌尿系结石风险。
10、急救十条，一定要记住[话筒]
1、鱼刺卡喉喝醋没用，吃馒头可能加重病情，如果用镊子夹不出来，最好还是去医院。
2、流鼻血不要仰头，应该低头让余血流净，同时按压鼻梁两侧血管止血。
3、牙磕掉了最好放在冷牛奶里或含在嘴里保存并迅速去医院，够及时还能接回去。
4、轻度烫伤要立刻用流动凉水冲洗15分钟后用纱布覆盖伤口，如果情况较重则及时就医。
5、脚崴了要第一时间停止活动、冰敷并抬高患肢。疼痛肿胀严重者及时就诊。
6、被猫狗抓咬伤，要先用肥皂水和流动清水交替清洗伤口15分钟，用碘伏或酒精消毒后尽快去医院就诊，按要求打狂犬疫苗。
7、低血糖时可食用4～6颗糖果、或1勺蜂蜜或白砂糖、或2～4块饼干、或小半瓶含糖饮料来升高血糖！观察15分钟如不缓解再吃一次。
8、小腿抽筋时，可以双脚并拢，与墙一臂距离，用抽筋侧的脚尖抵住墙壁，身体前倾，另一侧抬起脚跟。
9、老人摔倒不要急着扶，应让老人保持平卧，确认老人是否意识清醒，是否有骨折，如问题不大，稍事休息再慢慢扶老人起来并去医院。
10、当发现有人昏迷，呼之不应，需要立刻叫救护车，并让患者平躺，头部转向一侧，检查患者口腔，有异物及时取出，必要时进行心肺复苏。
来源：京医通
自从有了家庭群，亲戚朋友总能给我们分享一些：XX大补、XX致癌、千万别做XX…哪些真？哪些假？
这里有100条健康生活技巧，快收藏吧～
01、睡眠十条，让你能睡个好觉[话筒]
1、睡前2小时把房间光线调暗可以增进睡意。
2、睡前半小时最好不看手机了。
3、如果上一条没人能做到，起码把手机亮度调暗点。
4、下午3点后最好就不喝咖啡或浓茶了。
5、连咖啡和茶都建议你少喝，还想抽烟？
6、如果对外界干扰比较敏感，睡觉可以佩戴眼罩、耳塞。
7、躺下很久没睡着，可以离开床做些像看书、整理物品等舒缓活动，培养困意再上床。
8、除了睡觉和啪，其他时间最好别呆在床上。
9、单身的人，除了睡觉，其他时间最好别躺在床上。
10、周末不要过度补觉，会打乱生物钟，尽管我知道你们很难做到，尽量吧。
02、减肥十条，助你科学减肥[话筒]
1、吃饭别太快，每口咀嚼20次左右，中、晚饭建议吃半小时。
2、关灯睡觉。开灯睡觉会影响褪黑素分泌，可能增进食欲，让人长胖。
3、喝水→吃蔬菜→吃肉、蛋→吃主食，按这个顺序吃对减肥有些益处。
4、减重饮食热量通常为女性1200~1500千卡/天，男性1500~1800千卡/天。
5、想必大部分人懒得每天计算饮食热量，下面就告诉你简单的技巧。
6、少吃点
7、少吃点
8、少吃点
9、你不会真认为有既吃饱还减肥的技巧吧？
10、当然，少吃还是要建立在均衡的基础上。
03、营养十条，保你营养充足[话筒]
1、想保证营养充足每天应该吃大概1斤的蔬菜。
2、每天吃主食250~400克，其中全谷物和杂豆50~150克，薯类50~100克。
3、每天吃鱼、禽、肉、蛋类共125~200克。
4、每天应该喝至少300克奶。
5、每天饮水1500~1700ml。
6、每天应该吃一小把坚果。
7、每天吃… …算了，估计你们也记不住…
8、下面有个相对简单好记的方法。
9、每天多喝一个牛奶、每顿多加一份果蔬、每周多吃几次粗粮和坚果、每周多吃几次鱼虾。
10、反正记住：每天推荐吃至少12种食物。
04、办公十条，让你元气满满[话筒]
1、起床没必要马上叠被子，可平铺在床上开窗通风，以免螨虫繁殖。
2、工作时坐姿要端正，身体靠在椅背上，必要时增加腰枕靠垫。
3、桌椅、电脑的高度应调整到刚好可以让人坐正，直视时下巴稍微向后缩。
4、当然，坐姿再正确，也不要久坐，时不时起来活动活动。
5、上面说的“活动活动”不包括上厕所…
6、午饭下馆子用开水烫餐具杀菌只是心理安慰，选个卫生合格的饭馆更重要。
7、饭后的奶茶建议选择…算了，都决定喝奶茶了就怎么开心怎么点好了。
8、经常加班的人，还是建议自己带饭...
9、很忙的人也建议每天吃一份复合维生素补充剂，预防维生素缺乏。
10、如果加班熬夜饿了，建议选择水果、杂粮粥、面糊糊等易消化的食物。
05、两性十条，嘿嘿嘿嘿~[话筒]
1、单身的人，这个章节了解一下就好。
2、酒后不会让人乱性，这只是渣男的借口。
3、体外SJ避孕很不靠谱，很容易『中招』。
4、安全期不避孕也不推荐，失败率很高。
5、正确使用的前提下，短效避孕药(不是紧急避孕药哦~)比套套避孕效率高，也比较安全。
6、治疗原发性痛经，其实吃止疼药挺好，对身体也没啥害处。
7、怀孕期间其实除了酒、过多浓茶、咖啡，没啥真正需要忌口的饮食，适量就好。
8、女性没必要长期用私处洗液产品，用清水洗就好。
9、可乐不杀精，抽烟、喝酒、久坐、内裤太紧才真正杀精。
10、裸睡其实对两性健康有好处，但前提是定期换洗床上用品。
06、运动十条，科学运动不伤身[话筒]
1、成年人建议每日健步走5000~8000步，日常生活步行（上下班等）3000~5000步。
2、健步走，要达到走路微微气喘、心跳加快但还能说话交流的速度才行。
3、每走1000步的运动量，可用洗碗15分钟、拖地8分钟、骑车7分钟，慢跑4分钟等代替。
4、锻炼前要热身，要对脚腕、膝盖、胯部、腰背、四肢拉伸5分钟。
5、慢跑时建议前脚掌先着地。
6、建议跑步全程心率控制在最大心率（220-年龄）的60%~75%。
7、运动过程中可以小口分次补水，运动完不要一次性喝很多。
8、剧烈运动后不要立即停下来休息，而是慢慢减低运动频率和强度并做一做拉伸。
9、中老年人尽量减少爬山，倒不是怕张东升，而是怕伤膝盖。
10、有高血压、心血管病的中老年患者最好不要早晨运动。
07、烹饪十条，减少饮食风险[话筒]
1、每人每天吃盐应少于6克（包括食物中的盐），大概是装满抹平一个啤酒瓶盖的量。
2、不放盐改放酱油，是自欺欺人。倒是可以多用醋调味。
3、油烟机要开火烹饪前开机，关火后3~5分钟再关机。
4、木制筷子、砧板要定期更换，因为一些细微裂纹中可能会发霉。
5、盛放油的油壶一定要清洗干净后再装新油，以免残油污染新油。
6、微波炉不能加热蛋类、纸袋、塑料饭盒、金属容器和铝箔锡纸。
7、洗生肉不要用水冲，建议浸泡洗涮。蔬菜则不建议浸泡超过5分钟，以免维生素流失。
8、蔬菜类建议24小时内吃完（冷藏保存）。
9、肉菜、豆制品、主食都建议2天内吃完（冷藏保存）。
10、需要保存的剩饭菜应该马上放到冰箱里，不必晾凉了再放。
08、食补十条，“大补”的真相[话筒]
1、喝骨头汤不补钙，补钙主要靠喝牛奶、吃豆制品和含钙高的蔬菜。
2、上条中补钙豆制品不包括豆浆，豆浆含钙量低，钙都在豆渣里。
3、柠檬水中维C含量并不高，补充维C不如直接吃蔬菜水果来得实在。
4、光喝白粥不能养胃，规律饮食才最养胃。
5、补血（铁）适当多吃点红肉，比吃红枣、红糖管用。
6、吃猪蹄不能补充胶原蛋白，倒是可能长胖！
7、水果木瓜既不能刺激乳腺发育，也不能起到丰胸效果。
8、其实没有一种食物有明确的丰胸效果。
9、不存在适量喝酒有益健康，只要喝了就不健康。
10、总之，没啥能真正大补，蔬菜、肉、蛋、豆类、坚果啥都吃才健康。
09、用药十条，原来药该这样吃[话筒]
1、家中应常备感冒药、止痛药、抗过敏药、补液盐、便秘药、胃肠胀气药、晕车药、碘伏等。
2、吃片剂药时稍稍仰头，吃胶囊时稍稍低头，使胶囊浮在水中，更容易咽下。
3、抗菌药药盒上写的『一日三次』不是指随三餐服药，而是指每8小时服一次。
4、非处方药包装上如有红「OTC」标识，指需要药师或医生指导使用。绿色标识则指不需要指导，可自行购买使用。
5、送药不要用果汁、奶茶、茶、牛奶、咖啡等...最好用常温白水。
6、吃药不喝酒，喝酒不吃药...
7、眼药水每次滴1滴就够了，滴多了眼睛装不下
8、短效避孕药不止能避孕，还能治疗月经不调等妇科疾病，但要有医生指导。
9、维C片并不能治疗感冒，也不能预防感冒。
10、维生素C片要选择每片剂量≤200mg，一天一片就够了，补多了会增加泌尿系结石风险。
10、急救十条，一定要记住[话筒]
1、鱼刺卡喉喝醋没用，吃馒头可能加重病情，如果用镊子夹不出来，最好还是去医院。
2、流鼻血不要仰头，应该低头让余血流净，同时按压鼻梁两侧血管止血。
3、牙磕掉了最好放在冷牛奶里或含在嘴里保存并迅速去医院，够及时还能接回去。
4、轻度烫伤要立刻用流动凉水冲洗15分钟后用纱布覆盖伤口，如果情况较重则及时就医。
5、脚崴了要第一时间停止活动、冰敷并抬高患肢。疼痛肿胀严重者及时就诊。
6、被猫狗抓咬伤，要先用肥皂水和流动清水交替清洗伤口15分钟，用碘伏或酒精消毒后尽快去医院就诊，按要求打狂犬疫苗。
7、低血糖时可食用4～6颗糖果、或1勺蜂蜜或白砂糖、或2～4块饼干、或小半瓶含糖饮料来升高血糖！观察15分钟如不缓解再吃一次。
8、小腿抽筋时，可以双脚并拢，与墙一臂距离，用抽筋侧的脚尖抵住墙壁，身体前倾，另一侧抬起脚跟。
9、老人摔倒不要急着扶，应让老人保持平卧，确认老人是否意识清醒，是否有骨折，如问题不大，稍事休息再慢慢扶老人起来并去医院。
10、当发现有人昏迷，呼之不应，需要立刻叫救护车，并让患者平躺，头部转向一侧，检查患者口腔，有异物及时取出，必要时进行心肺复苏。
来源：京医通
新能源时代，奇瑞如何延续澎湃动力优势？
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
每年的5月18日前后，在奇瑞公司，都会掀起一场“大干五六七”劳动竞赛热潮。这个文化传统，自1999年5月18日——奇瑞第一台发动机下线纪念日后，便形成并延续下来。
新能源时代，奇瑞沉淀了20多年的动力优势如何延续？奇瑞如今在做什么？今年的5月18日，这个问题，不仅外界在问，很多奇瑞人同样在问。
源起：“干不成，跳长江”的自主魄力
1996年，奇瑞项目刚刚启动的时候，用当时安徽省芜湖市“砸锅卖铁”换来的钱，从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线。那时，中国汽车市场长期被外资和合资品牌垄断，中国贡献出广阔的市场，却并没有换来外资品牌的核心技术。
由于缺乏组装生产线的技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。但直到发动机厂房即将竣工，发动机生产线的调试安装依然进展缓慢。外方技术人员“磨洋工”，上午一杯咖啡，中午晒晒太阳，晚上唱歌跳舞，几个月持续如此。公司领导急得火烧眉毛，委婉地催促他们加快速度，可英方却趾高气昂地回复：“要快你们自己来，你们会吗？”
1998年11月26日，奇瑞公司果断终止了与DP公司的合同，以“干不成，就跳长江”的勇气，决定自己啃下这块“硬骨头”，自己组装发动机生产线，自己研发发动机。经过N个“大干50天”的艰苦卓绝的钻研和攻关，1999年5月18日，奇瑞公司第一台发动机顺利下线并一次点火成功。
自此，奇瑞人就注入了自强自立、自主研发的基因，也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成为“小草房精神”的重要组成部分。如今，奇瑞公司的动力系统已发展到第三代，累计9款发动机荣获“中国芯”十佳称号，全球销量超过900万台。除了汽车发动机，奇瑞掌握了航空发动机的核心技术，对发动机技术的掌握渐渐进入自主品牌的“无人区”。
事实上，奇瑞的动力总成产品也早已不仅仅只有燃油发动机。奇瑞进军新能源市场最早可以追溯到1999年，2017年横空出世的奇瑞小蚂蚁，以优秀的产品实力和高颜值外观赢得市场和广大消费者的高度认可，成为精品纯电小车的领军者。
2016年，奇瑞艾瑞泽PHEV上市；2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车，搭载30kW电堆，3分钟可加满氢气，一次加氢后续航里程大于700km；2021年5月18日，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT正式下线。它拥有中国品牌首个双电机驱动，可实现全功能9种工作模式，拥有全球品牌最多的11个组合挡位，采用了可提供更平顺体验的TSD双轴驱动。
坚守：理工男的动力信仰
“混动汽车和纯电汽车动力总成的开发门槛和技术难度，要远低于传统汽车。而混动汽车要达到最优油耗水平，也恰恰需要高水平的发动机支持。因此奇瑞在燃油发动机研发领域的沉淀，非但不是包袱，反而锤炼了一支具备丰富开发经验的人才队伍，建立了完善的开发流程体系，是转向混动汽车和纯电汽车动力总成开发的宝贵财富。”奇瑞旗下埃科泰克动力总成有限公司技术专家说。
“十三五”期间，奇瑞承担了两项国家重点研发项目，其中一项是DHE“混合动力发动机开发”。该项目已于2022年3月5日，通过科技部和专家组评审，完成项目验收。混合动力发动机项目，重点研究高压缩比深度米勒循环、高稀释条件燃烧等为奇瑞量产机型（四代机和五代机）开发提供有力的技术支持。
在新能源领域，2022年2月25日，奇瑞汽车牵头承担的另一项“十三五”期间国家重点研发项目“新型高性价比乘用车混合动力开发与整车集成”，在芜湖完成课题验收。作为该国家课题的成果，也是奇瑞第一代鲲鹏混动变速箱3DHT125，已搭载瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+、星途追风ET-i正式上市。瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+3月底正式上市，自亮相以来已收获订单超过7000台。
奇瑞20多年的技术沉淀货真价实，动力总成产品在混动和电动时代，仍将有显著的优势。
未来：电驱动产品自主开发
目前，奇瑞第四代发动机三款产品均完成热力学开发，已先后进入台架标定阶段，G4G15和G4J15在2023年即可批产，G4G15B预计2024年初可搭载整车上市。第五代发动机的首款产品已正式立项，预计今年6月底完成设计冻结，2024年搭载整车产品上市。
该发动机为1.5L增压直喷混动专用发动机，与世界三大发动机开发公司之一的AVL联合开发，采用i-HEC 4.0智效燃烧系统、低压冷却EGR技术、极致减摩阻和高效率涡轮增压等技术，热效率将达到43.9%，位居行业领先水平。采用射流预燃、稀薄燃烧等技术的高效发动机预研项目（热效率突破45%以上），已经在实验室达成目标。
此外，奇瑞公司还将进一步优化3挡混动专用变速箱，搭载公司中大型PHEV产品，充分发挥其动力性优势；另一方面将开发1挡混动专用变速箱，满足中小型PHEV和HEV产品的动力需求。
总体看，奇瑞的动总开发体系已覆盖传统发动机、混动专用发动机、混动专用变速箱和纯电动产品。在电控系统开发方面，具备发动机控制系统ECU、混动控制系统HCU和电机控制系统MCU的开发能力。在纯电汽车动力系统核心零部件开发方面，奇瑞在IGBT、SiC芯片、MCU、电机和固态电池方面也均有布局。
“奇瑞全域4.0动力架构已包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。接下来，我们将采用分步走战略，逐步实现奇瑞的电驱动产品自主开发。”奇瑞动力总成技术专家说。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
每年的5月18日前后，在奇瑞公司，都会掀起一场“大干五六七”劳动竞赛热潮。这个文化传统，自1999年5月18日——奇瑞第一台发动机下线纪念日后，便形成并延续下来。
新能源时代，奇瑞沉淀了20多年的动力优势如何延续？奇瑞如今在做什么？今年的5月18日，这个问题，不仅外界在问，很多奇瑞人同样在问。
源起：“干不成，跳长江”的自主魄力
1996年，奇瑞项目刚刚启动的时候，用当时安徽省芜湖市“砸锅卖铁”换来的钱，从英国威尔士引进了一条福特公司的二手发动机生产线。那时，中国汽车市场长期被外资和合资品牌垄断，中国贡献出广阔的市场，却并没有换来外资品牌的核心技术。
由于缺乏组装生产线的技术，奇瑞不得不与英方达成了一项名为“交钥匙工程”的协议，即英国方面派出技术员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程。但直到发动机厂房即将竣工，发动机生产线的调试安装依然进展缓慢。外方技术人员“磨洋工”，上午一杯咖啡，中午晒晒太阳，晚上唱歌跳舞，几个月持续如此。公司领导急得火烧眉毛，委婉地催促他们加快速度，可英方却趾高气昂地回复：“要快你们自己来，你们会吗？”
1998年11月26日，奇瑞公司果断终止了与DP公司的合同，以“干不成，就跳长江”的勇气，决定自己啃下这块“硬骨头”，自己组装发动机生产线，自己研发发动机。经过N个“大干50天”的艰苦卓绝的钻研和攻关，1999年5月18日，奇瑞公司第一台发动机顺利下线并一次点火成功。
自此，奇瑞人就注入了自强自立、自主研发的基因，也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成为“小草房精神”的重要组成部分。如今，奇瑞公司的动力系统已发展到第三代，累计9款发动机荣获“中国芯”十佳称号，全球销量超过900万台。除了汽车发动机，奇瑞掌握了航空发动机的核心技术，对发动机技术的掌握渐渐进入自主品牌的“无人区”。
事实上，奇瑞的动力总成产品也早已不仅仅只有燃油发动机。奇瑞进军新能源市场最早可以追溯到1999年，2017年横空出世的奇瑞小蚂蚁，以优秀的产品实力和高颜值外观赢得市场和广大消费者的高度认可，成为精品纯电小车的领军者。
2016年，奇瑞艾瑞泽PHEV上市；2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车，搭载30kW电堆，3分钟可加满氢气，一次加氢后续航里程大于700km；2021年5月18日，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT正式下线。它拥有中国品牌首个双电机驱动，可实现全功能9种工作模式，拥有全球品牌最多的11个组合挡位，采用了可提供更平顺体验的TSD双轴驱动。
坚守：理工男的动力信仰
“混动汽车和纯电汽车动力总成的开发门槛和技术难度，要远低于传统汽车。而混动汽车要达到最优油耗水平，也恰恰需要高水平的发动机支持。因此奇瑞在燃油发动机研发领域的沉淀，非但不是包袱，反而锤炼了一支具备丰富开发经验的人才队伍，建立了完善的开发流程体系，是转向混动汽车和纯电汽车动力总成开发的宝贵财富。”奇瑞旗下埃科泰克动力总成有限公司技术专家说。
“十三五”期间，奇瑞承担了两项国家重点研发项目，其中一项是DHE“混合动力发动机开发”。该项目已于2022年3月5日，通过科技部和专家组评审，完成项目验收。混合动力发动机项目，重点研究高压缩比深度米勒循环、高稀释条件燃烧等为奇瑞量产机型（四代机和五代机）开发提供有力的技术支持。
在新能源领域，2022年2月25日，奇瑞汽车牵头承担的另一项“十三五”期间国家重点研发项目“新型高性价比乘用车混合动力开发与整车集成”，在芜湖完成课题验收。作为该国家课题的成果，也是奇瑞第一代鲲鹏混动变速箱3DHT125，已搭载瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+、星途追风ET-i正式上市。瑞虎8 PLUS 鲲鹏 e+3月底正式上市，自亮相以来已收获订单超过7000台。
奇瑞20多年的技术沉淀货真价实，动力总成产品在混动和电动时代，仍将有显著的优势。
未来：电驱动产品自主开发
目前，奇瑞第四代发动机三款产品均完成热力学开发，已先后进入台架标定阶段，G4G15和G4J15在2023年即可批产，G4G15B预计2024年初可搭载整车上市。第五代发动机的首款产品已正式立项，预计今年6月底完成设计冻结，2024年搭载整车产品上市。
该发动机为1.5L增压直喷混动专用发动机，与世界三大发动机开发公司之一的AVL联合开发，采用i-HEC 4.0智效燃烧系统、低压冷却EGR技术、极致减摩阻和高效率涡轮增压等技术，热效率将达到43.9%，位居行业领先水平。采用射流预燃、稀薄燃烧等技术的高效发动机预研项目（热效率突破45%以上），已经在实验室达成目标。
此外，奇瑞公司还将进一步优化3挡混动专用变速箱，搭载公司中大型PHEV产品，充分发挥其动力性优势；另一方面将开发1挡混动专用变速箱，满足中小型PHEV和HEV产品的动力需求。
总体看，奇瑞的动总开发体系已覆盖传统发动机、混动专用发动机、混动专用变速箱和纯电动产品。在电控系统开发方面，具备发动机控制系统ECU、混动控制系统HCU和电机控制系统MCU的开发能力。在纯电汽车动力系统核心零部件开发方面，奇瑞在IGBT、SiC芯片、MCU、电机和固态电池方面也均有布局。
“奇瑞全域4.0动力架构已包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。接下来，我们将采用分步走战略，逐步实现奇瑞的电驱动产品自主开发。”奇瑞动力总成技术专家说。
中文导报 笔会专栏
三家村 杨文凯
“线路啊，长又长，无远弗届。穿过了原野，越过了山谷，去到远方的小镇，连接着我们快乐的旅行之梦。
线路啊，长又长，直到永远。追逐着列车的轰鸣，应和着车轮的节奏，我们唱起快乐的旅行之歌。”
这是一首美国民谣，经过日文填词、编曲和传唱后，在日本已经家喻户晓。幼稚而清亮的童声传唱着“线路啊，长又长”，从小就在日本人的心里埋下了对于“诗与远方”的向往。
日本最初的铁道运行始于1872年，新桥-横滨段的东海道线正式开通。由此，日本的近代化鸣笛起行，借助着不断延伸的铁轨，驶上了快车道。2022年，日本铁道迎来了开业150年纪念。
1925年11月1日，秋叶原-神田之间的最后一站路开通，意义非凡——这标志着东京都心纵贯南北的铁道大动脉完成，也是东京环状铁道网，即山手线的环状运行正式开始。从明治5年到大正14年，山手线的贯通，在日本铁道发轫之后经历了半个世纪，耗时53年。
日本铁道的发轫地是新桥站，位于如今的汐留。在1923年的关东大地震中，旧新桥站建筑被烧毁。2000年后在汐留地区的再开发中发掘出遗址，重新复原了开业之初的旧新桥站的站台结构，并在其中设立了“旧新桥停车场铁道历史展示室”，为日本铁道留下了初始的记忆。
现在使用的新桥站是大地震后新修的，距原址向西移动了300多米。此举隐藏着江户街道的历史奥秘，也保留了从日本桥经京桥直通银座的中央大道，挽救了东洋最有代表性的繁华街市和商业象征。
最早的新桥站是利用江户大名巨大封地的建筑遗迹而建成，向南直通横滨，开启了日本第一段铁道旅情。新桥站的北面隔着汐留川，与江户时代已成为繁华市街的银座相望。明治政府最初的规划是建设铁道以打通银座、京桥、日本桥，上接从东北地区南下的铁道线，经上野站而直接与新桥-横滨线贯通，形成南北轨道交通的大动脉。
理想是丰满的，现实却很骨感。如果按照政府的规划，那么为铁道沿线提供建设用地的商家、地主等必须放弃东京最昂贵的土地，他们的反对和抵抗之强烈可想而知。而且，由于铁道贯穿而过，街市必然一分为二，引发的分离效果难以估算。面对波及面如此广泛的生死问题，明治政府即使依仗强权进行强行收购，也是不容易的，而且超高的收购价格也让人望而却步。
昭和初期的新宿站 东口
如今的新宿站南口
于是，上野-新桥间的铁道连接工程不得不推后。反而在东京市西部人口相对稀少且土地容易收购的地区，先期开工建设铁道，用以连接日本东北部和东海道的线路。1885年，赤羽-品川之间的铁道全线开通，位于山手线西半圈的新宿站和涩谷站也同时开业。
此后，常磐线开通了，中央线开通了，总武线也开通了，东京中心的铁道在不断延伸，而上野-新桥间的线路依然付缺。为了弥补这个巨大的缺口，政府决定在东京建设中央停车场，以便把纵贯东京都心的铁道连通起来。
为了避开银座-京桥-日本桥的繁华地带，明治政府选择在旧江户城外堀的内侧地区，即政府所有土地和大名居所的占地上修建铁道。为此，东海道线在滨松町附近向西出现了巨大的线路弯曲，最早建成的新桥站作为客运车站不得不放弃了。而且，为了让交通量巨大的市中心道路不被铁道分断，这段线路采用了高架方式，在当时是非常先进的理念。该段铁道工程建设从1900年开始，1909年实现了滨松町-乌森(现新桥站)间通车。翌年，有乐町-吴服桥假设停车场之间的铁道也开通了。当时的高架桥都用炼瓦制成，经过补强工事后，有的至今还在使用，承载着列车的驰行。
东京中央停车场侧面全景
1914年，东京的中央停车场，即东京站正式开业。当时，东京站前几乎没有什么办公楼，利用者也很少。但是建设者放眼未来，建成了足以体现日本这个国家的威信和魄力的巨大的玄关建筑。东京车站由明治时期著名建筑师辰野金吾设计，结构优良，施工精湛，历经关东大地震和东京大轰炸而未毁。迄今已逾百年，尽管后起之秀辈出，京都、大阪、金泽等著名车站纷纷涌现，而东京站经过整修后一直是日本排名第一的车站，拥有不动的地位。
东京站建成之初
百余年后的东京站
1914年12月18日，东京站的开业典礼在丸之内南口的拱形大厅里举行。上午9时，在1500名各界来宾的见证下，开业典礼开始。日本内阁铁道院总裁内藤新平、时任首相大隈重信先后发表演讲。42年前在日本铁道开业之初，大隈重信就是推进者之一也参加了在新桥站举办的开通典礼。至此，由南而北上的东海道线可以直通东京站。
1919年，中央线的万世桥-东京站开通，神田站也相继开业。此时，中央线从中野站可以直通东京站，而品川-新宿-池袋-上野之间的东京环状铁道已经实现“の”字型运转。事实上，有关神田车站以北的线路，1883年上野站作为东京面向东北地区的玄关车站早已开业，但是长期以来当地住民一直反对铁道南下，1890年在民众的反对声中秋叶原站作为货运车站率先开业了。在神田站开业后六年，上野-神田之间完成了铁道的高架化建设。1925年11月1日，秋叶原-神田间的铁道终于开通，实现了山手线环状铁道最后的闭环贯通。
山手线环状铁道是一个创举
凡是有在日生活经历，特别是东京在住的朋友们，都会对山手线实现闭环运行的重要性心领神会，无论是设计理念还是工程建设，都是一个创举。1925年，拥有历史传统又别具现代眼光的东京，率先完成了世界上少有的都市环状铁道的运行，距离日本开通铁道已过去了半个世纪。东京这座国际性大都市的交通格局由此奠定，近百年后依然是实用、便捷、高效、完美的现代城市交通典范。
富士山与新干线：日本的代表性景观
日本的铁道诞生150年。目前，日本列岛包含新干线在内，共有27000公里的铁道线路在纵横延伸，其中新干线不到总里程的一成，总长为2000公里多一点，却是特别的存在。许多访日外国人在机场首次乘坐JR列车时，都会发出“太小了”的感慨。的确，JR几乎所有线路的宽幅，也就是说轨距都是按照1067mm建设的。然而，欧美、亚洲等世界各地采用的都是国际标准轨，即轨距1435mm。在日本，只有新干线和一部分都市型的私铁采用标准轨。日本的铁道，几乎都是按世界标准的四分之三宽度来建造的。
日本虽为岛国，但150年的发展却成为世界有数的铁道大国。日本的铁道网形成比国际标准狭窄的“窄轨”系统，就始于1872年开通的连接东京新桥与横滨的最早的铁道，这条铁道采用了窄轨。
当时的日本，正处于被称为“明治维新”的大变动中，废除了持续200年以上的锁国政策，积极吸取发达的西洋文明。为了与欧美列强并肩而立，日本大力推进国力增强政策，雇佣了大批外国技术顾问。在铁道建设之初，有英国人顾问建议修建窄轨，那个时候日本没有充裕的资金，而且铁道政策部门也没有人理解轨距宽幅所隐含的重要意义，所以日本的铁道就阴差阳错地建成了窄轨系统。第一次世界大战前后，由于窄轨的运输力比较弱，曾经出现过把全国铁道变成标准轨的动向，但是木已成舟，最终日本的主要铁道还是保持了窄轨，一直发展到150年后的今天。
东北新干线
真正的突破来自新干线，即另起炉灶建造标准轨的高速铁路。1964年在东京—新大阪之间开通了东海道新干线，本来是为缓解东海道本线的运输量达到极限而建设的，但因为采用了标准轨，在此基础上建设与一般线路完全不同的新型高速铁道反而变得容易了。当然，现代日本的铁道除了新干线等一部分例外，在窄轨上行驶的小型列车依然是主流。世界最先进的日本铁道技术，在狭窄的线路宽幅的制约中，靠着在速度、安全性、乘坐舒适度方面的不断努力提升，一路磨砺，发展至今，始终位于世界前列。
三家村 杨文凯
“线路啊，长又长，无远弗届。穿过了原野，越过了山谷，去到远方的小镇，连接着我们快乐的旅行之梦。
线路啊，长又长，直到永远。追逐着列车的轰鸣，应和着车轮的节奏，我们唱起快乐的旅行之歌。”
这是一首美国民谣，经过日文填词、编曲和传唱后，在日本已经家喻户晓。幼稚而清亮的童声传唱着“线路啊，长又长”，从小就在日本人的心里埋下了对于“诗与远方”的向往。
日本最初的铁道运行始于1872年，新桥-横滨段的东海道线正式开通。由此，日本的近代化鸣笛起行，借助着不断延伸的铁轨，驶上了快车道。2022年，日本铁道迎来了开业150年纪念。
1925年11月1日，秋叶原-神田之间的最后一站路开通，意义非凡——这标志着东京都心纵贯南北的铁道大动脉完成，也是东京环状铁道网，即山手线的环状运行正式开始。从明治5年到大正14年，山手线的贯通，在日本铁道发轫之后经历了半个世纪，耗时53年。
日本铁道的发轫地是新桥站，位于如今的汐留。在1923年的关东大地震中，旧新桥站建筑被烧毁。2000年后在汐留地区的再开发中发掘出遗址，重新复原了开业之初的旧新桥站的站台结构，并在其中设立了“旧新桥停车场铁道历史展示室”，为日本铁道留下了初始的记忆。
现在使用的新桥站是大地震后新修的，距原址向西移动了300多米。此举隐藏着江户街道的历史奥秘，也保留了从日本桥经京桥直通银座的中央大道，挽救了东洋最有代表性的繁华街市和商业象征。
最早的新桥站是利用江户大名巨大封地的建筑遗迹而建成，向南直通横滨，开启了日本第一段铁道旅情。新桥站的北面隔着汐留川，与江户时代已成为繁华市街的银座相望。明治政府最初的规划是建设铁道以打通银座、京桥、日本桥，上接从东北地区南下的铁道线，经上野站而直接与新桥-横滨线贯通，形成南北轨道交通的大动脉。
理想是丰满的，现实却很骨感。如果按照政府的规划，那么为铁道沿线提供建设用地的商家、地主等必须放弃东京最昂贵的土地，他们的反对和抵抗之强烈可想而知。而且，由于铁道贯穿而过，街市必然一分为二，引发的分离效果难以估算。面对波及面如此广泛的生死问题，明治政府即使依仗强权进行强行收购，也是不容易的，而且超高的收购价格也让人望而却步。
昭和初期的新宿站 东口
如今的新宿站南口
于是，上野-新桥间的铁道连接工程不得不推后。反而在东京市西部人口相对稀少且土地容易收购的地区，先期开工建设铁道，用以连接日本东北部和东海道的线路。1885年，赤羽-品川之间的铁道全线开通，位于山手线西半圈的新宿站和涩谷站也同时开业。
此后，常磐线开通了，中央线开通了，总武线也开通了，东京中心的铁道在不断延伸，而上野-新桥间的线路依然付缺。为了弥补这个巨大的缺口，政府决定在东京建设中央停车场，以便把纵贯东京都心的铁道连通起来。
为了避开银座-京桥-日本桥的繁华地带，明治政府选择在旧江户城外堀的内侧地区，即政府所有土地和大名居所的占地上修建铁道。为此，东海道线在滨松町附近向西出现了巨大的线路弯曲，最早建成的新桥站作为客运车站不得不放弃了。而且，为了让交通量巨大的市中心道路不被铁道分断，这段线路采用了高架方式，在当时是非常先进的理念。该段铁道工程建设从1900年开始，1909年实现了滨松町-乌森(现新桥站)间通车。翌年，有乐町-吴服桥假设停车场之间的铁道也开通了。当时的高架桥都用炼瓦制成，经过补强工事后，有的至今还在使用，承载着列车的驰行。
东京中央停车场侧面全景
1914年，东京的中央停车场，即东京站正式开业。当时，东京站前几乎没有什么办公楼，利用者也很少。但是建设者放眼未来，建成了足以体现日本这个国家的威信和魄力的巨大的玄关建筑。东京车站由明治时期著名建筑师辰野金吾设计，结构优良，施工精湛，历经关东大地震和东京大轰炸而未毁。迄今已逾百年，尽管后起之秀辈出，京都、大阪、金泽等著名车站纷纷涌现，而东京站经过整修后一直是日本排名第一的车站，拥有不动的地位。
东京站建成之初
百余年后的东京站
1914年12月18日，东京站的开业典礼在丸之内南口的拱形大厅里举行。上午9时，在1500名各界来宾的见证下，开业典礼开始。日本内阁铁道院总裁内藤新平、时任首相大隈重信先后发表演讲。42年前在日本铁道开业之初，大隈重信就是推进者之一也参加了在新桥站举办的开通典礼。至此，由南而北上的东海道线可以直通东京站。
1919年，中央线的万世桥-东京站开通，神田站也相继开业。此时，中央线从中野站可以直通东京站，而品川-新宿-池袋-上野之间的东京环状铁道已经实现“の”字型运转。事实上，有关神田车站以北的线路，1883年上野站作为东京面向东北地区的玄关车站早已开业，但是长期以来当地住民一直反对铁道南下，1890年在民众的反对声中秋叶原站作为货运车站率先开业了。在神田站开业后六年，上野-神田之间完成了铁道的高架化建设。1925年11月1日，秋叶原-神田间的铁道终于开通，实现了山手线环状铁道最后的闭环贯通。
山手线环状铁道是一个创举
凡是有在日生活经历，特别是东京在住的朋友们，都会对山手线实现闭环运行的重要性心领神会，无论是设计理念还是工程建设，都是一个创举。1925年，拥有历史传统又别具现代眼光的东京，率先完成了世界上少有的都市环状铁道的运行，距离日本开通铁道已过去了半个世纪。东京这座国际性大都市的交通格局由此奠定，近百年后依然是实用、便捷、高效、完美的现代城市交通典范。
富士山与新干线：日本的代表性景观
日本的铁道诞生150年。目前，日本列岛包含新干线在内，共有27000公里的铁道线路在纵横延伸，其中新干线不到总里程的一成，总长为2000公里多一点，却是特别的存在。许多访日外国人在机场首次乘坐JR列车时，都会发出“太小了”的感慨。的确，JR几乎所有线路的宽幅，也就是说轨距都是按照1067mm建设的。然而，欧美、亚洲等世界各地采用的都是国际标准轨，即轨距1435mm。在日本，只有新干线和一部分都市型的私铁采用标准轨。日本的铁道，几乎都是按世界标准的四分之三宽度来建造的。
日本虽为岛国，但150年的发展却成为世界有数的铁道大国。日本的铁道网形成比国际标准狭窄的“窄轨”系统，就始于1872年开通的连接东京新桥与横滨的最早的铁道，这条铁道采用了窄轨。
当时的日本，正处于被称为“明治维新”的大变动中，废除了持续200年以上的锁国政策，积极吸取发达的西洋文明。为了与欧美列强并肩而立，日本大力推进国力增强政策，雇佣了大批外国技术顾问。在铁道建设之初，有英国人顾问建议修建窄轨，那个时候日本没有充裕的资金，而且铁道政策部门也没有人理解轨距宽幅所隐含的重要意义，所以日本的铁道就阴差阳错地建成了窄轨系统。第一次世界大战前后，由于窄轨的运输力比较弱，曾经出现过把全国铁道变成标准轨的动向，但是木已成舟，最终日本的主要铁道还是保持了窄轨，一直发展到150年后的今天。
东北新干线
真正的突破来自新干线，即另起炉灶建造标准轨的高速铁路。1964年在东京—新大阪之间开通了东海道新干线，本来是为缓解东海道本线的运输量达到极限而建设的，但因为采用了标准轨，在此基础上建设与一般线路完全不同的新型高速铁道反而变得容易了。当然，现代日本的铁道除了新干线等一部分例外，在窄轨上行驶的小型列车依然是主流。世界最先进的日本铁道技术，在狭窄的线路宽幅的制约中，靠着在速度、安全性、乘坐舒适度方面的不断努力提升，一路磨砺，发展至今，始终位于世界前列。
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