#西藏旅行##灵魂之旅##信仰
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我是少数具有传奇一般藏区生活经历的人，在进藏之前曾连续多年赴九华山朝圣，在那时那情景我也无比虔诚，祈求平安、多金或者其他。
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我去了藏区之后每一座寺庙也都虔诚敬仰，不同的是哪一座寺庙在我眼里都一般重要，而藏族同胞不一样，他们要分黄教、红教、白教（或者再细分成十几个派系），不同教派之间会有一些回避，我遇到过两次同样的情况。
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待我从高原（西天）取经回来后就再也没有去过任何一座寺庙，因为我已经知道，比拜佛更重要的是修心。 https://t.cn/RIoXIHq

“孤峰突起”—大众高尔夫MK3 VR6（下）

VR6，这个R是德语直列引擎（Reihenmotor）的意思，意味着其兼顾V6与L6引擎的特点。不过其缺点也是显而易见的，这款引擎的振动较为明显、散热效果不尽如人意，外加活塞易损以及进、排气效率不统一。换言之这台引擎算不上完美，不过搭载这台引擎的车倒是有着不俗地表现。

高尔夫MK3 VR6（1991年版本）搭载一台2.8L自然吸气VR6引擎，可输出174hp，百公里加速7.6s，极速220kph。1994年推出改进版，换装2.9L自然吸气VR6引擎，可输出190hp，百公里加速7.4s，极速240kph。对于当时的人们来说，这组数据放在任何一台非超跑身上都值得顶礼膜拜，更何况这只是一台A级车。显然VR6让高尔夫3迎来了高光时刻，就算引擎存在这样那样地小缺陷也改变不了VR6充当第三代高尔夫门面的角色。或者可以将这款车理解为高尔夫R系列的开山鼻祖，只不过当时VR6更像是GTI车型的衍生版本，尚未获得专门的名称。毕竟这台引擎还有太多需要改进与完善之处，远远算不上完美无缺。VR6引擎奠定了此后大众在另类引擎方面将不断推陈出新，第四代高尔夫有一款VR5版本，W12引擎也与VR6有着颇深地渊源。

高尔夫3 VR6的出现让第三代GTI变得愈发鸡肋，不仅性能上完全无法与之抗衡，外加少了红色装饰条让这型车如同丢了魂魄。结果就是VR6风光无限，GTI黯然神伤。内饰方面VR6倒也没有什么特别之处，延续了第三代车型的中规中矩与实用至上主义，简洁沉稳的风格也符合高尔夫一贯地设计理念。与超跑斤斤计较结果“家徒四壁”不同，VR6并没有在内饰上减配多少，空调、收音机及其它设备一应俱全。由于第三代高尔夫标配前后安全气囊与ABS，这大大增强了安全性。外观上VR6并没有太多特别之处，只是在前格栅左侧与右侧尾灯下方有VR6字样的标识。尽管其辨识度并不像之前两代GTI那么显而易见，不过得益于强大性能与特殊地引擎声浪，这一车型开启了高尔夫家族的全新尝试。VR6引擎跨越了三代车型，从2.8到2.9，再有之后日趋成熟可靠的3.2L引擎，应该说这个奇葩引擎成就了高尔夫R系列，更是许多车迷心中永远地传奇。

90年代中期，第三代高尔夫的整体技术与外观已经落后于时代，换代势在必行。介于VR6引擎的出色表现，通过技术改进与创新，新一代车型与高性能引擎已经跃然纸上。1997年法兰克福车展上，新一代高尔夫正式亮相，更加圆润美观的外形、与时俱进地内饰与配置，再度掀起一波对于高尔夫的热捧。第四代车型对中国而言意义重大，这是中国第一次引进高尔夫生产线，这款神车从此便与中国结下不解之缘。

#小日记#
凌晨一点了原来半夜emo是这个感觉
过去的事情越多看一遍越多难过一次
难过我没有看过冰场上最骄傲的小狮子
满眼都是自信混身都发着光耀眼的小太阳
难过我竟然过了十年才知道原来我们国家有这么这么伟大的优秀的冬季项目运动员

为什么啊真的这就是天降紫微星啊为什么不好好珍惜啊[失望][失望]
想不通明明应该是举国上下一起为国争光的事情为什么会有人搅局啊[微风]
我真的宁愿她去索契哪怕不得奖也不要遗憾的就这样告别[伤心]
那天补鲁豫有约，鲁豫问她如果去打乒乓球会怎么样
我就想濛主这样难得的天赋，哪怕在任何一个领域都会是一个传奇，她到底有多爱这片冰场[失望]