2019年春节，一篇《26岁，月薪一万，吃不起车厘子》的文章在网络上爆火。月薪一万的女生过春节还舍不得放开吃车厘子，实现不了“车厘子自由”。各地的网友纷纷晒出了一颗车厘子的价格：0.8元、1.25元、2.8元，甚至还有的5元一颗，最低的每斤价格也在150元以上。
但2021年春节，“车厘子自由”的幸福迅速到来。从海关进口单价来看，2020年12月，智利车厘子的价格是65.54元/公斤。市场上，大部分车厘子按不同等级定价在40-70元每斤，价格大幅下降。春节期间大家可以放开吃。
“车厘子自由”的背后，有自贸区的因素。中国和智利达成自贸区协议，97%以上的产品实现零关税，车厘子就是其中之一。#车厘子自由# https://t.cn/A6S5aV67
但2021年春节，“车厘子自由”的幸福迅速到来。从海关进口单价来看，2020年12月，智利车厘子的价格是65.54元/公斤。市场上，大部分车厘子按不同等级定价在40-70元每斤，价格大幅下降。春节期间大家可以放开吃。
“车厘子自由”的背后，有自贸区的因素。中国和智利达成自贸区协议，97%以上的产品实现零关税，车厘子就是其中之一。#车厘子自由# https://t.cn/A6S5aV67
#如何优雅地吃麻辣小龙虾#
吃过虾的想必都和我有过同样的疑惑：
小龙虾的正确吃法是什么样的？
一只虾究竟能吃到多少肉？
小虾大虾和虾球哪个肉最多？
哪里的虾最便宜？
今天我就教大家吃个明明白白，让你在吃小龙虾上绝不多花一分冤枉钱！
1、一只小龙虾究竟能吃到多少肉？兼论小龙虾的正确剥法
常言道一斤藕里半斤洞，半斤虾里一斤壳，吃虾最亏的地方就在这里。具体有多亏呢？我们来扒开它的壳看看！
买来一盒小龙虾，价格高达99元！好鲜美，好不菲！
红红火火这就是夏日的模样吧！我摊开数了一下，这满满的一盒虾里躺着14只，算下来一只就要7.1块钱！两只虾就是14.2块都能买视频包月会员了朋友们！这一盘就够你包场腾讯爱奇艺优酷b站网易云qq音乐全网会员了！
那么一只虾，真正的可食用部分究竟有多少呢？我们来算一下：
选取一位体态匀称的朋友，并将其一分为三，掰成虾头、虾钳和虾尾。因为小龙虾的内脏都在虾头里，让人很下头，最好不吃。
我们先挑肉最多的虾尾。这里有个小技巧，首先去掉头，然后对着虾身体捏一捏，能让虾放松筋骨，壳肉分离。最后一手抓肉，一手抓尾巴上的壳，一揪，肉它就出来了。
但注意，揪的力度不要过大，不然会像下面这位男子一样惊讶！
接下来再从虾钳里挖下点碎肉吃。大家别觉得我小气，再小的肉也是肉，能点进这个推送说明大家生活都不富裕。而生活，就是一点一滴的累积。
现在虾已经被剥得透透了！尽管知道能吃的不多，但结果还是很震撼，大家请看：
称重前都去皮了，示数为净重
一只快24g的虾，能吃的只有5.1g！可食用率只有21%！即便你斥巨资买了1斤虾，能吃的不过区区二两罢了！还要7块钱一只！
我突然好奇，什么样的虾可食用率最高呢？我们随机抽取8名幸运观众虾，观察其品相样貌，再剥开称重，找出多肉虾的特点。
剥虾过程就不一一展示了，直接看结果！很震撼！个头最大的3号虾性价比倒数第一！食用率最高的则是6号、1号、4号！（排名有先后）
仔细观察6、1、4号虾，可以发现，完全没有特点！大家买虾还是看缘吧。
最后来称个全部的虾肉性价比！结果非常AMAZING啊！那么大一坨虾里能吃到的只有59.1g！也就是花99块钱买了一大盆壳和一小碟肉，平均每克要1.7块！补三毛都能买一整瓶农夫山泉了！
榴莲、车厘子、荔枝这些水果1g也不过几毛钱，1g虾比这些水果的总和还多！以后吃虾要多努力，不用我多说了吧？
2、小龙虾 vs 大龙虾 vs 虾球，谁的性价比更高？
虾，除了小龙虾外，还有虾球和电视里的那种昂贵波士顿大龙虾，那到底谁才是性价比之王？波士顿龙虾一定最贵吗？打出这个问号我已经开始想吃了。
大龙虾的性价比
我斥资109买来一只波士顿大龙虾，我问把你吃了行吗？它举双手表示支持，于是就把它炖了。
高端的食材往往只需要简单的烹饪，随便一蒸就看着很好吃
下面来吃。首先剥开这个大虾的天灵盖，哇一下就看到好多的肉，真是开盖有惊喜！
但我仔细观察了一下脑部，感觉大多是黄色的废料。我没有太多吃波士顿龙虾的经验，上网搜了下有人说不能吃，有人说能吃，这里一律按不能吃处理。
然后再来剥开肉最多的虾尾。说实话，剥大虾的那一瞬间非常爽！就跟你平时写论文一天挤10个字，但写致谢时10分钟能写800字，畅快！
好馋它身子
再就是虾钳。如此紧实粗壮的臂膀，里边一定有不少好东西吧！但是，这特么也太难开了吧！！
它是那种，又硬又软的质地，像生命般坚韧！但经过我一番折腾，它还是被我撬开了，像生命般脆弱。
最后再告诉大家一个冷知识，大虾的虾腿也是有肉的！我把它全都拔出来了，虽然感觉还不够塞牙缝的。
现在这只虾已经完全壳肉分离了，大家都把口水擦一擦，我们开始称重！
单单虾肉就有足足106g，而总重也不过353g，可食用率高达30%！
再算上109块的价格，大概相当于每克只要1块钱，刚好购买一瓶冰露矿泉水！这波士顿龙虾看来很廉价又实惠啊！
虾球的性价比
虾球大家都熟，就是一个去掉头的虾缩成一个球，小巧可爱。因为不用掰头，吃起来简单方便，口舌灵活的人甚至可以不动手，单凭一张嘴就能吃它个片甲全留！
我又斥资109买来一份虾球，摊开数了数一共有57个，每个是1.9块钱。给大伙看看：
相比起来虾球的可食用率就很高了，5.1g的球能吃3.1g的肉，足足有61%！感动中国今年没虾球我不看！
下面来全给它剥了，整体算算性价比！剥完所有虾球，我现在觉得地球上没有人剥虾的手速能胜过我了...
一盘子晶莹剔透的虾！朋友们我能忍到现在都没吃真的痛苦，如果你手边有手的话请给我点个赞好吗！
最后称重，请欣赏《克制的欲望》
竟然有85.3g！平均每克就是1.3块钱，感觉还可以吼！现在所有的结果都跃然纸上，给大家来个完整版复盘，孰轻孰重一目了然！
从数量上看，一份虾球的数量最多，足足有57个，跟嗑瓜子一样。从价格上看，虾球单只价格最低，大龙虾单克价格最低，小龙虾两头都不占优。从食用率看，虾球可食用率最高，最实惠；小龙虾浪费率最高，一斤虾8两壳！！
综合来看，波士顿大龙虾最拉风，虾球最良心，小龙虾又贵又浪费。
讲到这里我不禁有个疑问，为什么市面上小龙虾依然是最火爆的呢？
3、各地小龙虾对比
搞清楚了吃什么、怎么吃，还得看在哪吃！我们简单选取三个城市，先是北京，美丽的首都；然后是武汉，著名的吃虾聚集地；再是杭州，包邮。简而言之，选择城市的标准很简单：
比拼的维度还是性价比。为了尽可能公平，我们要求熟人统一点麻辣小龙虾，去往当地常见的龙虾店内进行用餐。
这是熟人们发来的返图：
现在吃虾的地方都好有格调啊
我给大家来个横向对比！单看价格，武汉略胜一筹。当然这跟熟人们去的店本身消费水平有关，但可以肯定的是——都不便宜！
尽管分属三地，但虾端上来都是一锅热烈的红，很诱人！经过熟人们的清点，北京的有23只，杭州有20只，武汉有26只，果然武汉还是虾多啊！
算出单价，北京赢了！
但我说停停，前边我点外卖的小龙虾一只可是要7.1块！店与店之间的差距可真大啊……不管怎么算，武汉这家虾单价最高！
另外据实验人员的反馈，北京虾汁水偏少偏干，杭州虾油焖的也像是清蒸的，武汉虾入味十足很麻辣，大家可以根据自己的口味选择！此刻的我是这么选的：
最美好的祝愿送给大家！愿你今夏也能如我这般吃虾
吃过虾的想必都和我有过同样的疑惑：
小龙虾的正确吃法是什么样的？
一只虾究竟能吃到多少肉？
小虾大虾和虾球哪个肉最多？
哪里的虾最便宜？
今天我就教大家吃个明明白白，让你在吃小龙虾上绝不多花一分冤枉钱！
1、一只小龙虾究竟能吃到多少肉？兼论小龙虾的正确剥法
常言道一斤藕里半斤洞，半斤虾里一斤壳，吃虾最亏的地方就在这里。具体有多亏呢？我们来扒开它的壳看看！
买来一盒小龙虾，价格高达99元！好鲜美，好不菲！
红红火火这就是夏日的模样吧！我摊开数了一下，这满满的一盒虾里躺着14只，算下来一只就要7.1块钱！两只虾就是14.2块都能买视频包月会员了朋友们！这一盘就够你包场腾讯爱奇艺优酷b站网易云qq音乐全网会员了！
那么一只虾，真正的可食用部分究竟有多少呢？我们来算一下：
选取一位体态匀称的朋友，并将其一分为三，掰成虾头、虾钳和虾尾。因为小龙虾的内脏都在虾头里，让人很下头，最好不吃。
我们先挑肉最多的虾尾。这里有个小技巧，首先去掉头，然后对着虾身体捏一捏，能让虾放松筋骨，壳肉分离。最后一手抓肉，一手抓尾巴上的壳，一揪，肉它就出来了。
但注意，揪的力度不要过大，不然会像下面这位男子一样惊讶！
接下来再从虾钳里挖下点碎肉吃。大家别觉得我小气，再小的肉也是肉，能点进这个推送说明大家生活都不富裕。而生活，就是一点一滴的累积。
现在虾已经被剥得透透了！尽管知道能吃的不多，但结果还是很震撼，大家请看：
称重前都去皮了，示数为净重
一只快24g的虾，能吃的只有5.1g！可食用率只有21%！即便你斥巨资买了1斤虾，能吃的不过区区二两罢了！还要7块钱一只！
我突然好奇，什么样的虾可食用率最高呢？我们随机抽取8名幸运观众虾，观察其品相样貌，再剥开称重，找出多肉虾的特点。
剥虾过程就不一一展示了，直接看结果！很震撼！个头最大的3号虾性价比倒数第一！食用率最高的则是6号、1号、4号！（排名有先后）
仔细观察6、1、4号虾，可以发现，完全没有特点！大家买虾还是看缘吧。
最后来称个全部的虾肉性价比！结果非常AMAZING啊！那么大一坨虾里能吃到的只有59.1g！也就是花99块钱买了一大盆壳和一小碟肉，平均每克要1.7块！补三毛都能买一整瓶农夫山泉了！
榴莲、车厘子、荔枝这些水果1g也不过几毛钱，1g虾比这些水果的总和还多！以后吃虾要多努力，不用我多说了吧？
2、小龙虾 vs 大龙虾 vs 虾球，谁的性价比更高？
虾，除了小龙虾外，还有虾球和电视里的那种昂贵波士顿大龙虾，那到底谁才是性价比之王？波士顿龙虾一定最贵吗？打出这个问号我已经开始想吃了。
大龙虾的性价比
我斥资109买来一只波士顿大龙虾，我问把你吃了行吗？它举双手表示支持，于是就把它炖了。
高端的食材往往只需要简单的烹饪，随便一蒸就看着很好吃
下面来吃。首先剥开这个大虾的天灵盖，哇一下就看到好多的肉，真是开盖有惊喜！
但我仔细观察了一下脑部，感觉大多是黄色的废料。我没有太多吃波士顿龙虾的经验，上网搜了下有人说不能吃，有人说能吃，这里一律按不能吃处理。
然后再来剥开肉最多的虾尾。说实话，剥大虾的那一瞬间非常爽！就跟你平时写论文一天挤10个字，但写致谢时10分钟能写800字，畅快！
好馋它身子
再就是虾钳。如此紧实粗壮的臂膀，里边一定有不少好东西吧！但是，这特么也太难开了吧！！
它是那种，又硬又软的质地，像生命般坚韧！但经过我一番折腾，它还是被我撬开了，像生命般脆弱。
最后再告诉大家一个冷知识，大虾的虾腿也是有肉的！我把它全都拔出来了，虽然感觉还不够塞牙缝的。
现在这只虾已经完全壳肉分离了，大家都把口水擦一擦，我们开始称重！
单单虾肉就有足足106g，而总重也不过353g，可食用率高达30%！
再算上109块的价格，大概相当于每克只要1块钱，刚好购买一瓶冰露矿泉水！这波士顿龙虾看来很廉价又实惠啊！
虾球的性价比
虾球大家都熟，就是一个去掉头的虾缩成一个球，小巧可爱。因为不用掰头，吃起来简单方便，口舌灵活的人甚至可以不动手，单凭一张嘴就能吃它个片甲全留！
我又斥资109买来一份虾球，摊开数了数一共有57个，每个是1.9块钱。给大伙看看：
相比起来虾球的可食用率就很高了，5.1g的球能吃3.1g的肉，足足有61%！感动中国今年没虾球我不看！
下面来全给它剥了，整体算算性价比！剥完所有虾球，我现在觉得地球上没有人剥虾的手速能胜过我了...
一盘子晶莹剔透的虾！朋友们我能忍到现在都没吃真的痛苦，如果你手边有手的话请给我点个赞好吗！
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竟然有85.3g！平均每克就是1.3块钱，感觉还可以吼！现在所有的结果都跃然纸上，给大家来个完整版复盘，孰轻孰重一目了然！
从数量上看，一份虾球的数量最多，足足有57个，跟嗑瓜子一样。从价格上看，虾球单只价格最低，大龙虾单克价格最低，小龙虾两头都不占优。从食用率看，虾球可食用率最高，最实惠；小龙虾浪费率最高，一斤虾8两壳！！
综合来看，波士顿大龙虾最拉风，虾球最良心，小龙虾又贵又浪费。
讲到这里我不禁有个疑问，为什么市面上小龙虾依然是最火爆的呢？
3、各地小龙虾对比
搞清楚了吃什么、怎么吃，还得看在哪吃！我们简单选取三个城市，先是北京，美丽的首都；然后是武汉，著名的吃虾聚集地；再是杭州，包邮。简而言之，选择城市的标准很简单：
比拼的维度还是性价比。为了尽可能公平，我们要求熟人统一点麻辣小龙虾，去往当地常见的龙虾店内进行用餐。
这是熟人们发来的返图：
现在吃虾的地方都好有格调啊
我给大家来个横向对比！单看价格，武汉略胜一筹。当然这跟熟人们去的店本身消费水平有关，但可以肯定的是——都不便宜！
尽管分属三地，但虾端上来都是一锅热烈的红，很诱人！经过熟人们的清点，北京的有23只，杭州有20只，武汉有26只，果然武汉还是虾多啊！
算出单价，北京赢了！
但我说停停，前边我点外卖的小龙虾一只可是要7.1块！店与店之间的差距可真大啊……不管怎么算，武汉这家虾单价最高！
另外据实验人员的反馈，北京虾汁水偏少偏干，杭州虾油焖的也像是清蒸的，武汉虾入味十足很麻辣，大家可以根据自己的口味选择！此刻的我是这么选的：
最美好的祝愿送给大家！愿你今夏也能如我这般吃虾
【南昌机场新国际货站启用 年货运保障能力增至40万吨】
9月16日，由江西省商务厅、南昌市人民政府主办的南昌昌北国际机场新国际货站、国际快件中心二期暨跨境电商9610开通运营仪式顺利举行。江西省委常委、副省长吴忠琼出席活动并启动了象征南昌昌北国际机场“一货站、三中心”和跨境电商9610业务全面开通运营的彩球。
当日，两架波音747国际全货机航班先后从南昌昌北国际机场起飞，满载着上百吨出口货物分别飞往比利时列日和美国洛杉矶，成为新国际货站启用以来保障的首批国际全货运航班。
近年来，在江西省、市两级政府的坚强领导下，在南昌海关、民航江西监管局及各方的大力支持下，江西机场集团践行初心使命、奋勇担当作为，持续加大航空货运发展相关配套建设，全力推进航空货运提质增效，江西航空货运发展跑出了“加速度”，驶上了“快车道”。
*货运增速领跑全国省会机场
创造航空货运发展的“江西速度”
近年来，江西坚持以大开放推动大发展，高度重视航空产业发展，将其定为全省战略性新兴产业重点扶持，并明确提出要推进重大物流枢纽中心建设，依托南昌昌北国际机场建设智慧航空物流港，打造中部地区重要空港物流中心、长江经济带重要航空枢纽、“一带一路”重要航空货运基地。
数据见证发展之路。打开近年来南昌航空货运成绩单，一连串数据让人振奋。2018年，集团公司实施“客货并举”发展战略，聚各方之力，全力推进货运发展，两年内实现了南昌航空货运量翻番的目标。2018年，南昌机场完成货邮吞吐量8.26万吨，增幅58.1%；2019年，实现货邮12.2万吨，增幅超50%，其中国际货量增幅更是达到428.5%。货运增速连续2年排名全国省会机场第一。
今年1-9月，南昌机场严格落实“六稳、六保”要求，坚持安生生产和疫情防控两手抓，货运业务实现逆势高速增长。2月，恢复南昌至比利时列日国际货运航线；6月，新增往返洛杉矶货运航线，并陆续开通大阪、乌兹别克斯坦、洛杉矶等客改货医疗物资包机航班，稳定了防疫物资支援的空中救援通道。目前南昌机场每周执行国际货运定班24架次（均为B-747货机）。截至9月14日，南昌机场全年完成货邮吞吐量11.52万吨，同比增长57%；其中国际（地区）货量完成4.65万吨，同比增长512.54%，国际货运吞吐量已超去年全年两倍。南昌机场货运增速继续领跑全国省会机场。
一个个数字的刷新，创造了航空货运发展史上的“江西速度”。目前，南昌机场正向着年货邮吞吐量18万吨的新目标全力冲刺。
*国际货站扩容升级
年货运保障能力增至40万吨
货运量的飙升，需要货运保障能力不断提升为支撑。
南昌机场原货站于2012年1月投产使用，为国际、国内分区使用的混合型货站，总面积为1.8万平方米，其中国际操作区约5000平方米。随着航空货运的快速发展，老货站已远远不能满足现有保障需求，建设新货站工作迅速提上议程。在多方的通力支持下，去年3月，南昌机场新国际货站正式开工建设。
南昌机场新国际货站建筑面积3.6万平方米，总投资概算3.4亿元，设计目标年2022年，设计年保障吞吐量20万吨，为兼具航空口岸服务、保障国际（地区）普物、快件/邮件、生鲜品货物进出港功能的综合型国际货站。其保障能力、口岸功能及智能化、现代化水平都位居于全国先进行列。
新国际货站启用后，南昌机场年货运业务处理能力增至40万吨，将极大释放机场航空货运业务能力，为江西走向世界，打造空中、地面一体化的智慧物流空港奠定坚实基础。
为释放更多的机位资源满足国际货运宽体货机保障需求，今年6月，南昌机场还启动了货运专用三号机坪改造工作，将原有1C1D2E四个机位改造为4E1D2C七个机位，改造后三号机坪可同时保障4架宽体货机。
南昌机场拥有各类货运专业保障队伍200余人，拥有牵引车、升降平台车、电动拖车、叉车、散货拖斗、7吨集装板拖车等保障设备近千台，可保障A330、B747等宽体货机，最大单件货物保障能力达35吨。
*打造智慧物流空港
国际航空货运能力大幅提升
智慧物流空港建设和综合服务能力的提升，在提升国际航空货运能力，促进航空货运发展方面，发挥着重要作用。
为提升通关和保障效率，南昌机场加强与海关等联检单位合作。国际货运区内设有海关通关中心，实行7*24小时查验放行服务，全流程报关、银行、保险等国际货运延伸服务。同时在货站设计、流程制定、平台搭建、多式联运、数据联通等方面与海关密切配合，为提升国际航空货运能力营造良好的通关环境。
新国际货运场站系统还实现了与省商务厅电子口岸中心、海关卡口及国际贸易“单一窗口”系统无缝对接。通过收/发货人(或其代理人)、航空公司、国际货运站、海关等单位之间物流通关数据智能交换与共享，在提供空港物流通关全流程智能编排服务基础上，实现车辆备案、提货或交货预约、车货捆绑、查验预约、履约确认、货物申报与反馈、税费缴纳等空港物流通关环节“一网通办”。实现了国际（地区）进出口货物的无纸化放行及一体化通关功能，通关效率大幅提升。全新的航空物流信息平台的启用，也标志着南昌机场开启了空港智慧物流新模式。
在建设初期，机场还积极与新国际货站设计院密切沟通，力争国际货站民航工艺流程设备、软硬件功能和进出口保障流程最优化。出港模块中，货主在办理完国际货物入库手续后，可根据不同货物种类通过8条安检机流水线入库运抵称重，并经海关查验放行组板装机。货仓中间特种车辆和现代化升降打板设备作业起来，最快可在2小时内保障完成一架B747全货机组板任务，相比原国际仓库的保障效率整整提升了2倍。
进港模块中，国际进港仓库包含理货区、拆板区、海关查验区、多功能冷库等，同时还预留了1500㎡三类进境指定商品监管场地。在海关的大力支持下，去年7月海关总署审核批准南昌机场建设三类进境指定商品监管场地，该项目预计今年年底将建成投运。功能开通后，进口三文鱼、大龙虾、车厘子等生鲜产品可从这里快速进口，江西人将以更实惠的价格享受更优质的进口指定商品，江西企业也将以最低的物流成本，发挥带动全省进出口贸易经济。
以实干之风刷新航空货运发展的“江西速度”，以担当作为创造智慧物流空港的“江西效率”。站在新起点，迈出新征程，实现新跨越。江西机场集团奏响高质量发展的奋进强音，迈出跨越式发展的铿锵步伐，为助力江西经济社会高质量跨越式发展做出新的贡献。（中国民航网 通讯员连三思、俞抒俊）
9月16日，由江西省商务厅、南昌市人民政府主办的南昌昌北国际机场新国际货站、国际快件中心二期暨跨境电商9610开通运营仪式顺利举行。江西省委常委、副省长吴忠琼出席活动并启动了象征南昌昌北国际机场“一货站、三中心”和跨境电商9610业务全面开通运营的彩球。
当日，两架波音747国际全货机航班先后从南昌昌北国际机场起飞，满载着上百吨出口货物分别飞往比利时列日和美国洛杉矶，成为新国际货站启用以来保障的首批国际全货运航班。
近年来，在江西省、市两级政府的坚强领导下，在南昌海关、民航江西监管局及各方的大力支持下，江西机场集团践行初心使命、奋勇担当作为，持续加大航空货运发展相关配套建设，全力推进航空货运提质增效，江西航空货运发展跑出了“加速度”，驶上了“快车道”。
*货运增速领跑全国省会机场
创造航空货运发展的“江西速度”
近年来，江西坚持以大开放推动大发展，高度重视航空产业发展，将其定为全省战略性新兴产业重点扶持，并明确提出要推进重大物流枢纽中心建设，依托南昌昌北国际机场建设智慧航空物流港，打造中部地区重要空港物流中心、长江经济带重要航空枢纽、“一带一路”重要航空货运基地。
数据见证发展之路。打开近年来南昌航空货运成绩单，一连串数据让人振奋。2018年，集团公司实施“客货并举”发展战略，聚各方之力，全力推进货运发展，两年内实现了南昌航空货运量翻番的目标。2018年，南昌机场完成货邮吞吐量8.26万吨，增幅58.1%；2019年，实现货邮12.2万吨，增幅超50%，其中国际货量增幅更是达到428.5%。货运增速连续2年排名全国省会机场第一。
今年1-9月，南昌机场严格落实“六稳、六保”要求，坚持安生生产和疫情防控两手抓，货运业务实现逆势高速增长。2月，恢复南昌至比利时列日国际货运航线；6月，新增往返洛杉矶货运航线，并陆续开通大阪、乌兹别克斯坦、洛杉矶等客改货医疗物资包机航班，稳定了防疫物资支援的空中救援通道。目前南昌机场每周执行国际货运定班24架次（均为B-747货机）。截至9月14日，南昌机场全年完成货邮吞吐量11.52万吨，同比增长57%；其中国际（地区）货量完成4.65万吨，同比增长512.54%，国际货运吞吐量已超去年全年两倍。南昌机场货运增速继续领跑全国省会机场。
一个个数字的刷新，创造了航空货运发展史上的“江西速度”。目前，南昌机场正向着年货邮吞吐量18万吨的新目标全力冲刺。
*国际货站扩容升级
年货运保障能力增至40万吨
货运量的飙升，需要货运保障能力不断提升为支撑。
南昌机场原货站于2012年1月投产使用，为国际、国内分区使用的混合型货站，总面积为1.8万平方米，其中国际操作区约5000平方米。随着航空货运的快速发展，老货站已远远不能满足现有保障需求，建设新货站工作迅速提上议程。在多方的通力支持下，去年3月，南昌机场新国际货站正式开工建设。
南昌机场新国际货站建筑面积3.6万平方米，总投资概算3.4亿元，设计目标年2022年，设计年保障吞吐量20万吨，为兼具航空口岸服务、保障国际（地区）普物、快件/邮件、生鲜品货物进出港功能的综合型国际货站。其保障能力、口岸功能及智能化、现代化水平都位居于全国先进行列。
新国际货站启用后，南昌机场年货运业务处理能力增至40万吨，将极大释放机场航空货运业务能力，为江西走向世界，打造空中、地面一体化的智慧物流空港奠定坚实基础。
为释放更多的机位资源满足国际货运宽体货机保障需求，今年6月，南昌机场还启动了货运专用三号机坪改造工作，将原有1C1D2E四个机位改造为4E1D2C七个机位，改造后三号机坪可同时保障4架宽体货机。
南昌机场拥有各类货运专业保障队伍200余人，拥有牵引车、升降平台车、电动拖车、叉车、散货拖斗、7吨集装板拖车等保障设备近千台，可保障A330、B747等宽体货机，最大单件货物保障能力达35吨。
*打造智慧物流空港
国际航空货运能力大幅提升
智慧物流空港建设和综合服务能力的提升，在提升国际航空货运能力，促进航空货运发展方面，发挥着重要作用。
为提升通关和保障效率，南昌机场加强与海关等联检单位合作。国际货运区内设有海关通关中心，实行7*24小时查验放行服务，全流程报关、银行、保险等国际货运延伸服务。同时在货站设计、流程制定、平台搭建、多式联运、数据联通等方面与海关密切配合，为提升国际航空货运能力营造良好的通关环境。
新国际货运场站系统还实现了与省商务厅电子口岸中心、海关卡口及国际贸易“单一窗口”系统无缝对接。通过收/发货人(或其代理人)、航空公司、国际货运站、海关等单位之间物流通关数据智能交换与共享，在提供空港物流通关全流程智能编排服务基础上，实现车辆备案、提货或交货预约、车货捆绑、查验预约、履约确认、货物申报与反馈、税费缴纳等空港物流通关环节“一网通办”。实现了国际（地区）进出口货物的无纸化放行及一体化通关功能，通关效率大幅提升。全新的航空物流信息平台的启用，也标志着南昌机场开启了空港智慧物流新模式。
在建设初期，机场还积极与新国际货站设计院密切沟通，力争国际货站民航工艺流程设备、软硬件功能和进出口保障流程最优化。出港模块中，货主在办理完国际货物入库手续后，可根据不同货物种类通过8条安检机流水线入库运抵称重，并经海关查验放行组板装机。货仓中间特种车辆和现代化升降打板设备作业起来，最快可在2小时内保障完成一架B747全货机组板任务，相比原国际仓库的保障效率整整提升了2倍。
进港模块中，国际进港仓库包含理货区、拆板区、海关查验区、多功能冷库等，同时还预留了1500㎡三类进境指定商品监管场地。在海关的大力支持下，去年7月海关总署审核批准南昌机场建设三类进境指定商品监管场地，该项目预计今年年底将建成投运。功能开通后，进口三文鱼、大龙虾、车厘子等生鲜产品可从这里快速进口，江西人将以更实惠的价格享受更优质的进口指定商品，江西企业也将以最低的物流成本，发挥带动全省进出口贸易经济。
以实干之风刷新航空货运发展的“江西速度”，以担当作为创造智慧物流空港的“江西效率”。站在新起点，迈出新征程，实现新跨越。江西机场集团奏响高质量发展的奋进强音，迈出跨越式发展的铿锵步伐，为助力江西经济社会高质量跨越式发展做出新的贡献。（中国民航网 通讯员连三思、俞抒俊）
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