【财经新闻早知道】一季度全国新增“生鲜店”7000多家
宏观经济
◆央行：加快推动已经确定的各项政策措施精准落地，用好各类货币政策工具，保持流动性合理充裕，引导金融机构更好满足实体经济融资需求。优化金融服务，支持释放消费潜力，促进消费持续恢复。推动小微企业融资量增、面扩、价降。抓紧谋划增量政策工具，支持稳增长、稳就业、稳物价，为统筹疫情防控和经济社会发展营造良好货币金融环境。
◆央行：增加1000亿元专项再贷款额度，专门用于同煤炭开发使用和增强煤炭储备能力相关的领域，包括煤炭安全生产和储备领域的现代化煤矿建设、绿色高效技术应用、智能化矿山建设等项目，以及煤电企业电煤保供领域等。
◆银保监会：要抓紧落实已确定的各项金融政策，科学运用信贷、债券、股权、保险等各类金融资源，增加和改善金融供给。支持发挥有效投资的关键作用，做好“十四五”规划重点领域和重大项目融资保障，支持适度超前开展基础设施投资。要因城施策落实好差别化住房信贷政策，支持首套和改善性住房需求，灵活调整受疫情影响人群个人住房贷款还款计划。
◆证监会：科学合理把握IPO和再融资常态化，丰富科技创新公司债、中小企业增信集合债等债券融资工具和品种，积极支持房地产企业债券融资，研究拓宽基础设施REITs试点范围，适时出台更多支持实体企业发展的政策措施。稳步扩大资本市场制度型开放。加快投资端改革步伐，积极引入长期投资者，进一步发挥机构投资者作用，激发市场活力。
◆摩根士丹利：尽管美联储的货币紧缩才刚刚起步，但美债市场最严重的一轮抛售可能已结束。在今年前三个月美国国债创下纪录最大跌幅后，债券市场已经消化了美联储未来加息的大部分影响。这使得债市估值变得更具吸引力，随着消费者逐步适应金融环境收紧，对美国经济增长前景的乐观情绪减弱。
行业动向
◆Canalys：一季度，全球云基础设施服务支出559亿美元，同比增长34%。受益于云计算采用率的增加和使用规模的扩张，三大云服务厂商AWS、Microsoft和Google总支出占全球用户支出的62%，同比增长42%。
◆央视财经：一季度，全国新增“生鲜店”7000多家，同比增长51.27%。线下生鲜店快速扩张，冰柜的需求也大幅提高。年初至今，彩电、空调等大家电的销量及销售额同比均有一定程度的下滑，但500升以上冰箱产品及冰柜的销售则出现了逆势上涨。其中，500升以上冰箱销量同比增长14.3%，冰柜销量同比增长11.6%。
◆Counterpoint Research：一季度，三星电子在美国智能手机市场的占有率为28%，创近8年新高，大幅缩小与苹果之间的差距。苹果市占率同比下降7个百分点至47%，但仍稳居第一。此外，摩托罗拉（12%）、TCL（3%）、ONEPLUS（2%）和谷歌（2%）位列其后。
◆中指院：4月，共30城新建及二手住宅价格环比均下跌，包含深圳、哈尔滨、石家庄等9个一线及二线城市和21个三四线城市。其中，深圳二手房价格深度调整，环比下跌0.43%，同比下跌4.00%，各辖区房价环比普遍下跌。
◆深交所：支持房地产企业合理融资需求。支持房企正常融资活动，允许优质房企进一步拓宽债券募集资金用途，鼓励优质房企发行公司债券兼并收购出险房企项目，促进房地产行业平稳健康发展。支持市场主体增持回购。鼓励有条件的上市公司回购公司股票，支持大股东、董监高合规增持股份，增强市场各方信心。
◆证券时报：4月，美国对欧洲的原油出口总量为4880万桶，创下自2016年美国结束原油出口禁令以来的最高月度纪录，约占上个月美国墨西哥湾原油出口量的一半。在俄乌危机之后，欧洲买家不再购买俄罗斯石油，加剧了本已紧张的石油供应形势。同时，北海原油供应将在6月跌至历史最低水平。
公司动态
◆上证报：消息称，由于营销效果远超预期，字节跳动将调高旗下公司Pico的VR产品2022年销售目标至180万台，而此前的原定目标为100万台左右。业内表示，新智能硬件设备的增长是指数级的。随着内容生态的进一步发展，行业将步入快速发展期。
重要公告
◆上汽集团：控股股东上海汽车工业（集团）有限公司计划6个月内增持股份，拟增持股份金额不低于16亿元且不超过32亿元，本次增持不设定价格区间。
◆Airbnb爱彼迎：一季度，实现营业收入15.1亿美元，同比增长70%；净亏损1900万美元，上年同期亏损11.7亿美元，亏损大幅收窄；自由现金流12亿美元，创下历史新高；住宿间夜和体验活动预订1.02亿单，首次突破1亿大关，同比增长59%。
宏观经济
◆央行：加快推动已经确定的各项政策措施精准落地，用好各类货币政策工具，保持流动性合理充裕，引导金融机构更好满足实体经济融资需求。优化金融服务，支持释放消费潜力，促进消费持续恢复。推动小微企业融资量增、面扩、价降。抓紧谋划增量政策工具，支持稳增长、稳就业、稳物价，为统筹疫情防控和经济社会发展营造良好货币金融环境。
◆央行：增加1000亿元专项再贷款额度，专门用于同煤炭开发使用和增强煤炭储备能力相关的领域，包括煤炭安全生产和储备领域的现代化煤矿建设、绿色高效技术应用、智能化矿山建设等项目，以及煤电企业电煤保供领域等。
◆银保监会：要抓紧落实已确定的各项金融政策，科学运用信贷、债券、股权、保险等各类金融资源，增加和改善金融供给。支持发挥有效投资的关键作用，做好“十四五”规划重点领域和重大项目融资保障，支持适度超前开展基础设施投资。要因城施策落实好差别化住房信贷政策，支持首套和改善性住房需求，灵活调整受疫情影响人群个人住房贷款还款计划。
◆证监会：科学合理把握IPO和再融资常态化，丰富科技创新公司债、中小企业增信集合债等债券融资工具和品种，积极支持房地产企业债券融资，研究拓宽基础设施REITs试点范围，适时出台更多支持实体企业发展的政策措施。稳步扩大资本市场制度型开放。加快投资端改革步伐，积极引入长期投资者，进一步发挥机构投资者作用，激发市场活力。
◆摩根士丹利：尽管美联储的货币紧缩才刚刚起步，但美债市场最严重的一轮抛售可能已结束。在今年前三个月美国国债创下纪录最大跌幅后，债券市场已经消化了美联储未来加息的大部分影响。这使得债市估值变得更具吸引力，随着消费者逐步适应金融环境收紧，对美国经济增长前景的乐观情绪减弱。
行业动向
◆Canalys：一季度，全球云基础设施服务支出559亿美元，同比增长34%。受益于云计算采用率的增加和使用规模的扩张，三大云服务厂商AWS、Microsoft和Google总支出占全球用户支出的62%，同比增长42%。
◆央视财经：一季度，全国新增“生鲜店”7000多家，同比增长51.27%。线下生鲜店快速扩张，冰柜的需求也大幅提高。年初至今，彩电、空调等大家电的销量及销售额同比均有一定程度的下滑，但500升以上冰箱产品及冰柜的销售则出现了逆势上涨。其中，500升以上冰箱销量同比增长14.3%，冰柜销量同比增长11.6%。
◆Counterpoint Research：一季度，三星电子在美国智能手机市场的占有率为28%，创近8年新高，大幅缩小与苹果之间的差距。苹果市占率同比下降7个百分点至47%，但仍稳居第一。此外，摩托罗拉（12%）、TCL（3%）、ONEPLUS（2%）和谷歌（2%）位列其后。
◆中指院：4月，共30城新建及二手住宅价格环比均下跌，包含深圳、哈尔滨、石家庄等9个一线及二线城市和21个三四线城市。其中，深圳二手房价格深度调整，环比下跌0.43%，同比下跌4.00%，各辖区房价环比普遍下跌。
◆深交所：支持房地产企业合理融资需求。支持房企正常融资活动，允许优质房企进一步拓宽债券募集资金用途，鼓励优质房企发行公司债券兼并收购出险房企项目，促进房地产行业平稳健康发展。支持市场主体增持回购。鼓励有条件的上市公司回购公司股票，支持大股东、董监高合规增持股份，增强市场各方信心。
◆证券时报：4月，美国对欧洲的原油出口总量为4880万桶，创下自2016年美国结束原油出口禁令以来的最高月度纪录，约占上个月美国墨西哥湾原油出口量的一半。在俄乌危机之后，欧洲买家不再购买俄罗斯石油，加剧了本已紧张的石油供应形势。同时，北海原油供应将在6月跌至历史最低水平。
公司动态
◆上证报：消息称，由于营销效果远超预期，字节跳动将调高旗下公司Pico的VR产品2022年销售目标至180万台，而此前的原定目标为100万台左右。业内表示，新智能硬件设备的增长是指数级的。随着内容生态的进一步发展，行业将步入快速发展期。
重要公告
◆上汽集团：控股股东上海汽车工业（集团）有限公司计划6个月内增持股份，拟增持股份金额不低于16亿元且不超过32亿元，本次增持不设定价格区间。
◆Airbnb爱彼迎：一季度，实现营业收入15.1亿美元，同比增长70%；净亏损1900万美元，上年同期亏损11.7亿美元，亏损大幅收窄；自由现金流12亿美元，创下历史新高；住宿间夜和体验活动预订1.02亿单，首次突破1亿大关，同比增长59%。
【50万股票、50万存款、50万房产，10年后哪个收益更多？】果然，油价又涨了！“五一”假期来临前，我国成品油价格实现了第7次上涨。从2022年4月28日起，国内汽油和柴油每吨分别上调205元和200元，92号汽油平均价格约上调0.16元/升；95号汽油平均价格约上调0.17元/升；0号柴油平均价格约上调0.17元/升。
听到这个消息，许多车主可能会感到“心痛”，毕竟这一轮涨价之后，多数地区的95号汽油又要回到了“9元时代”。在下一次油价调整之前，为50升的油箱加注92号汽油大约需要8元。如果是月跑2000公里、每100公里耗油8升的私家车，车主的燃油成本将在下一个调价窗口开启（2022年5月16日24:00）前增加约15元。以月跑10000公里、每百公里耗油38L的重型卡车为例，要多花388元左右。
与此同时，由于运输成本的提高，再加上疫情防控，我国的菜价也是飞速上涨。有些蔬菜出不了村，进不了城，成为许多人心中的痛。因此，许多人就想着“手中有钱，心中不慌”，那我们在有钱之后如何使用这笔钱呢？
没有任何投资，口袋里的钱怎么能战胜通货膨胀？因此，假设现在有50万资金，是存到银行拿定期存款利率好，还是买一栋价值50万的房子好，又或是投资50万的股票好呢？10年后哪项投资的收益能实现完胜？
1、50万存款
我国居民的存款一直处于世界前列，因为人们有很多钱的时候，一般会在第一时间想到去银行存钱，而对于50万存款，通常意味着将50万全部存入银行。然而，银行虽然不会轻易破产，但也无法完全避免破产，此前银行破产的消息就让存钱者十分震惊。
4月27日，河南省的3家村镇银行发生了无法提取现金的现象，小程序和应用软件都显示正在更新和维护，存款者无法登录或提取现金。在多次打官方客服电话后，却被告知查不到用户的存款。
事实上，我国历史上就出现过银行破产倒闭的事情，分别是海南发展银行、汕头商业银行、河南肃宁县尚村信用社、包商银行这4家银行。但是，我们也不必太过担心，银行已为储户的资金上了保险，存款在50万元以下的储户风险不大，银行将直接理赔。
因此，在银行存款最好不要超过50万，尤其是在小银行。但是，与其他两种方法相比，50万存款还是最安全的，将钱存入由国家控股的银行中根本没有任何风险。
从目前情况来看，我国的平均利率仍然相对稳定，通常月利率在2%左右，年利率一般在3%左右，一些国有大行的3年期大额存单利率基本在3.25%左右。一般来说，超过4%的利率很少出现，这意味着即使有50万存款，年利润也不可能达到2万。因此，存款10年能得到16万到17万左右。
对于普通人来说，存款已经能起到保值、增值的作用。当然，这只是一种理想状态，存入银行的资金不可避免地要受到通货膨胀的影响。不计入通货膨胀的话，盈利能力还算稳定，但与房地产和股票投资相比，财富规模可能不会发生显著变化。
2、50万房产
在过去的10年里，房地产市场一直十分火爆，一、 二线城市的房价从过去的每平方米几千元，涨到今天的几万元甚至几十万元，可谓寸土寸金。但是，“住房不炒”才是我国房地产市场未来的发展方向。
2021年，房地产市场罕见遇冷，利用房地产作为资产升值的时代即将结束。此外，房屋空置税频频提出，所谓的房地产时代已经结束。那么，未来10年房价会发生什么变化？50万房产投资会有高回报吗？
目前，我国的房价正在实现软着陆，也就是说在短时间内不会出现急剧的上涨和下跌。稳定当前局势很重要，可能会有小幅变动，这也是正常现象。但是，在一线和二线城市，50万买不到很好的房子。如果非要全款买房，至少有一大笔房贷等着。然而，对于三线或四线城市，50万就可以购买一套合适的小房子。
在地段不是很贵的地区，买一套二室一厅的房子后出租就足够了。如果月租是1500元左右，那么每年的收入大约是1.8万元，10年的收入大致和50万存款相同，或稍高一点。从这个角度来看，50万房产似乎更具成本效益，但事实并非如此。
通常买房需要很多钱，还要考虑后续的装修、物业、水电、家具维护等，50万也只是把房子买下而已。尤其是2021年，刚刚贷款买房就赔掉首付的人不在少数。通过投资房产获得更高回报的时代已经过去，如果不是自己住，买房并不划算。
3、50万股票
我们都知道股市存在风险，进入股市时必须谨慎。当然，这句话是提醒广大投资者不要盲目冲动，买卖要谨慎。首先，股票投资具有极大的不确定性，但也可能有很大的利润。因此，股票投资的上限和下限都很高，几天之内发财不是梦想。
其次，股票的属性往往使人们产生侥幸心理和上瘾心理。因为炒股倾家荡产的不在少数，因此股票投资的风险很大，必须万分谨慎。尤其要警惕股票群骗局，央视就曝光百倍暴利的“虚拟币”骗局！少则被骗了40多万，多则被骗100多万元。
那么，50万的股票投资是赚还是亏？如果只有50万，最好不要全部投资，因为一旦赔钱生活就成了问题。根据标准普尔象限图显示，就金融投资而言，正确的投资是年收入的30%，即使赔钱了也不会影响日常生活的质量。当然，盈利时就另当别论了。
总的来说，把钱存在有保障的银行最稳定，10年后基本能获得16万-17万；投资房地产需要考虑买房的地段，10年后的回报会高于存款，但不会太高；投资股市的盈利无法确定。当然，无论是投资房地产还是股市，都要量力而行，不要盲目跟风。那么，如果有50万，你会选择什么样的投资项目？
听到这个消息，许多车主可能会感到“心痛”，毕竟这一轮涨价之后，多数地区的95号汽油又要回到了“9元时代”。在下一次油价调整之前，为50升的油箱加注92号汽油大约需要8元。如果是月跑2000公里、每100公里耗油8升的私家车，车主的燃油成本将在下一个调价窗口开启（2022年5月16日24:00）前增加约15元。以月跑10000公里、每百公里耗油38L的重型卡车为例，要多花388元左右。
与此同时，由于运输成本的提高，再加上疫情防控，我国的菜价也是飞速上涨。有些蔬菜出不了村，进不了城，成为许多人心中的痛。因此，许多人就想着“手中有钱，心中不慌”，那我们在有钱之后如何使用这笔钱呢？
没有任何投资，口袋里的钱怎么能战胜通货膨胀？因此，假设现在有50万资金，是存到银行拿定期存款利率好，还是买一栋价值50万的房子好，又或是投资50万的股票好呢？10年后哪项投资的收益能实现完胜？
1、50万存款
我国居民的存款一直处于世界前列，因为人们有很多钱的时候，一般会在第一时间想到去银行存钱，而对于50万存款，通常意味着将50万全部存入银行。然而，银行虽然不会轻易破产，但也无法完全避免破产，此前银行破产的消息就让存钱者十分震惊。
4月27日，河南省的3家村镇银行发生了无法提取现金的现象，小程序和应用软件都显示正在更新和维护，存款者无法登录或提取现金。在多次打官方客服电话后，却被告知查不到用户的存款。
事实上，我国历史上就出现过银行破产倒闭的事情，分别是海南发展银行、汕头商业银行、河南肃宁县尚村信用社、包商银行这4家银行。但是，我们也不必太过担心，银行已为储户的资金上了保险，存款在50万元以下的储户风险不大，银行将直接理赔。
因此，在银行存款最好不要超过50万，尤其是在小银行。但是，与其他两种方法相比，50万存款还是最安全的，将钱存入由国家控股的银行中根本没有任何风险。
从目前情况来看，我国的平均利率仍然相对稳定，通常月利率在2%左右，年利率一般在3%左右，一些国有大行的3年期大额存单利率基本在3.25%左右。一般来说，超过4%的利率很少出现，这意味着即使有50万存款，年利润也不可能达到2万。因此，存款10年能得到16万到17万左右。
对于普通人来说，存款已经能起到保值、增值的作用。当然，这只是一种理想状态，存入银行的资金不可避免地要受到通货膨胀的影响。不计入通货膨胀的话，盈利能力还算稳定，但与房地产和股票投资相比，财富规模可能不会发生显著变化。
2、50万房产
在过去的10年里，房地产市场一直十分火爆，一、 二线城市的房价从过去的每平方米几千元，涨到今天的几万元甚至几十万元，可谓寸土寸金。但是，“住房不炒”才是我国房地产市场未来的发展方向。
2021年，房地产市场罕见遇冷，利用房地产作为资产升值的时代即将结束。此外，房屋空置税频频提出，所谓的房地产时代已经结束。那么，未来10年房价会发生什么变化？50万房产投资会有高回报吗？
目前，我国的房价正在实现软着陆，也就是说在短时间内不会出现急剧的上涨和下跌。稳定当前局势很重要，可能会有小幅变动，这也是正常现象。但是，在一线和二线城市，50万买不到很好的房子。如果非要全款买房，至少有一大笔房贷等着。然而，对于三线或四线城市，50万就可以购买一套合适的小房子。
在地段不是很贵的地区，买一套二室一厅的房子后出租就足够了。如果月租是1500元左右，那么每年的收入大约是1.8万元，10年的收入大致和50万存款相同，或稍高一点。从这个角度来看，50万房产似乎更具成本效益，但事实并非如此。
通常买房需要很多钱，还要考虑后续的装修、物业、水电、家具维护等，50万也只是把房子买下而已。尤其是2021年，刚刚贷款买房就赔掉首付的人不在少数。通过投资房产获得更高回报的时代已经过去，如果不是自己住，买房并不划算。
3、50万股票
我们都知道股市存在风险，进入股市时必须谨慎。当然，这句话是提醒广大投资者不要盲目冲动，买卖要谨慎。首先，股票投资具有极大的不确定性，但也可能有很大的利润。因此，股票投资的上限和下限都很高，几天之内发财不是梦想。
其次，股票的属性往往使人们产生侥幸心理和上瘾心理。因为炒股倾家荡产的不在少数，因此股票投资的风险很大，必须万分谨慎。尤其要警惕股票群骗局，央视就曝光百倍暴利的“虚拟币”骗局！少则被骗了40多万，多则被骗100多万元。
那么，50万的股票投资是赚还是亏？如果只有50万，最好不要全部投资，因为一旦赔钱生活就成了问题。根据标准普尔象限图显示，就金融投资而言，正确的投资是年收入的30%，即使赔钱了也不会影响日常生活的质量。当然，盈利时就另当别论了。
总的来说，把钱存在有保障的银行最稳定，10年后基本能获得16万-17万；投资房地产需要考虑买房的地段，10年后的回报会高于存款，但不会太高；投资股市的盈利无法确定。当然，无论是投资房地产还是股市，都要量力而行，不要盲目跟风。那么，如果有50万，你会选择什么样的投资项目？
山西海星集团-中国重汽汕德卡｜跑平台收入如何？ 实地采访新能源卡友
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
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