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2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
2021成都车展正在火热进行中，极狐汽车也来到此次展会现场，展示了极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型。此外，极狐还在现场推出了技术展区，并为现场媒体揭秘了极狐汽车车身架构。
无论汽车如何发展、变化，安全始终是消费者最为关注的一点。为此，不同于以往车展，此次极狐就在现场设置了非常独特的展区，通过极狐阿尔法S的车身，展示了极狐品牌极具特色的钢铝混合架构，以及电芯封装技术，让现场观众可以更为直观地了解极狐汽车对于安全的理念。同时，极狐还是开设了“极狐技术日”，现场技术专家也深度解读了极狐越级安全车身和世界级的制造工艺。
目前在汽车工业中，车身材料主要有三大类别，分别是全钢车身、全铝车身和钢铝混合车身。极狐汽车基于IMC平台架构，所采用的就是钢铝混合车身。同时，极狐还采用了上钢、下铝的“笼式框架”结构，在关键位置使用超高级别材料，合理分配承压与吸能的不同职能。
而之所以采用了这样的结构，也是兼顾了两种材料不同的特性。钢材料强度均衡，并且在韧性、塑性和成本上都极具优势；而铝合金材料则具备了更轻的特点，但成本较高、工艺复杂。所以在设计之初，极狐工程师综合了钢铝的优缺点，选定了钢铝混合车身的技术路线，根据材料本身的特性和车辆不同部位的要求，合理选材，更好地均衡两种材料的特点。
据介绍，极狐汽车在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，用来保证碰撞发生后乘员舱的完整。此外，极狐汽车还在车身侧面还采用了钢门槛与铝挤出型材结合的设计。在前副车架和前纵梁的位置，极狐汽车还都使用了吸能溃缩的设计，能够在更大程度上吸收碰撞时产生的能量。最终，极狐阿尔法T的车身扭转刚度达到了55000Nm/°，阿尔法S则达到了60000Nm/°，优化了NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。
设计很重要，而生产制造也同样至关重要。为极狐钢铝混合车身进行生产的是蓝谷麦格纳工厂，它同时还是奔驰大G、全新宝马5系、捷豹E-PACE、i-PACE等众多国际一线高端品牌汽车的生产商，这为极狐汽车良好品质和做工打下了坚实的基础。
作为基于正向开发的纯电架构打造的产品，极狐汽车在电池安全、防腐性能以及轻量化方面也有着出色的表现。极狐产品的动力电池整体设计融入到车身和底盘设计开发中，将动力电池和整车紧密连接在一起，确保了车身整体刚度和电池安全。在20余种碰撞工况的1000余小时仿真测试及100余轮次的实测验证中，动力电池均未受到损伤。
此外，极狐下车身部分采用了大量的抗腐蚀性能优异的铝合金材料，并加入了6道防腐屏障，可以保证顾客买到的每一辆车都能做到10年无功能失效及锈穿。
基于这些安全理念，造就了极狐产品出色的安全性能。在现场，极狐阿尔法T、极狐阿尔法S、极狐阿尔法S 华为HI版三款车型都受到了观众极大地关注。
极狐阿尔法S定位新一代智能豪华纯电轿车，兼具了轿车的舒适性和SUV的通过性，而掀背式设计为车辆提供了巨大的行李箱空间，让它又具备了旅行车般的舒适性。
而阿尔法S华为HI版，则是全球首款搭载了三颗激光雷达的量产车，在阿尔法S的基础上，它具备了华为目前最高阶智能驾驶水平，并在城区也有着非常优异的表现，具备人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线形式避让、自动泊车等功能。
极狐阿尔法T，定位全地形性能纯电SUV，搭载了自适应全地形四驱系统，具备雪地、泥地、沙地三种驾驶模式。阿尔法T电池系统有着出色的低温表现，东北地区冬季也能够正常驾驶。并且支持直流快充，35分钟内可实现加电50%，最高可实现653km综合续航。
现场，北汽新能源工程研究院副院长曹琛女士，极狐阿尔法S产品总监段立飞先生，极狐汽车全国直销总经理赵志楠先生，极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功先生，就大家感兴趣的问题，接受了现场媒体的采访：
媒体：今年上半年以来，极狐的两款车型销量越来越好，今年后面的时间在营销方面有什么规划？阿尔法S 华为HI版年底要交付，想问一下这款车最新进展情况。
马百功：实际上今年对于整个极狐品牌来说是第一年，从整个营销战略上也有比较清晰的规划，今年上半年我们更多是让消费者能够感受到、看到我们这个品牌，能够认知并且接受我们这个品牌。
下半年我们的规划是提供更多的落地活动，包括跟客户的接触，能够让客户真真正正地全方位感受到我们品牌以及产品，所以说可以看到实际上我们从6月份、7月份陆续开展了沉侵式体验营“极狐行动”，主要的目的也是为了加强极狐品牌产品与当地客户及媒体的互动，给媒体老师及当地用户们提供更多体验。
明年我们将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，我们从产品品质、安全、性能多方面进行整合的营销，继续打造品牌，继续推广产品。
刚才您提到的极狐阿尔法S华为HI版，这款车我们实际上在今年4月17日品牌之夜的时候正式预售，这款车极狐与华为联合共同打造的，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案量产车，是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车。这款车预售以来备受市场和用户关注，也收到大量用户订单，我们预计在今年Ｑ４及明年陆续地交付。
媒体：现在很多车企都在说华为技术，极狐是如何对消费者去解释这种区别？刚才在楼下看前大灯，前灯使用起来肯定很好、高级，但是如果想快一步那成本很高，如果让消费者打消这个顾虑？
赵志楠： 3年前我们就开始和华为一起研发面向下一代的智能驾驶解决方案，可以说，我们是最早与华为一起布局于智能驾驶领域的主机厂之一。
如同刚才曹院长所讲的IMC架构，我们的底盘的开放度会更高，在我们这个平台上，除了您知道的华为HI，我们两个月前和百度也共同发布了一个新一代共享无人车Apollo Moon。我们这个平台具备未来智能驾驶场景解决方案的硬件基础。
第二点，刚才两位专家也讲到了，我们有世界级的制造工厂，保证了一流的品牌，我们的车整体的操控、整体的驾驶愉悦性都非常高，客户喜欢我们的车，都从试驾开始的，试驾完了直接会提走我们的车。
媒体：曹院长，关于阿尔法S华为版HI版，有人说与华为合作相当于把灵魂交出去，好像传统车企认为应该从踏实角度一步一步往上走，不愿意把整体的解决方案和架构分享给别人让别人主导。极狐为什么敢尝试用这样的方式来造自己的电动车？
曹琛：实际上我想对这个问题，应该以一种更加开放的心态来去看待技术的进步和生态的合作，我们和华为的合作确实像刚才赵总讲到的，我们是三年前就共同在智能驾驶领域合作去进行产品的开发，这点可以通过在不同的领域以不同的视角去进行产品在最初时的定义和场景的定义，共同去进行一个产品的打合。
来自于ICT行业或者消费电子行业，大家更多地去看重的是怎样去洞察消费者在场景下的这样一些体验，这是我们通过产品的迭代和开发的理念可以感受到科技带给我们生活的日新月异的一些变化。
对于汽车产品，它是一个高复杂的系统产业，产业链非常长、技术涉及到的学科非常充分、高技术密集性和劳动密集性的产业。在过程中，其实我们也要去不断吸收消费者对于产品的新诉求，我们认为这样一个合作并不是说我们会失去我们产品主导的位置。
或者换句话说，我们更看重的是怎样通过这种跨领域的强强联手合作来提升我们产品本身的竞争力，给大家带来更好的赋能、更好的体验，而且我相信通过我们这样合作的方式，我们一定会给大家带来不一样的极狐阿尔法S华为 HI版，大家能感受到更加有冲击力的汽车下一代技术，也相信我们会围绕着这样一种创新型的业态会将智能化汽车的道路越走越宽阔，这是我的理解。
定州实施“一带、两轴、双翼、四区”城市空间布局
续千年古韵 绘品质之城
定州古城新貌。河北日报记者 赵永辉摄
破损的路面修缮一新，小区的绿地被美化……经过改造，本是老旧小区的定州市花苑小区旧貌换新颜。河北日报记者 赵永辉摄
“一带”即唐河生态发展带，建设“七彩唐河”；“两轴”就是实施“北跨、东扩”的轴向拓展战略，拉开中心城区框架；“双翼”就是优化提升西部以制造业为主的经济开发区，建设东部以新兴产业为主的未来科技城，形成“双翼齐飞”的产业支撑格局；“四区”就是按照“古城新韵、活力名城”的风貌定位，建设西部产业新区、东部科技新区、北部生态新城、魅力文化古城
近日，从定州市第八次党代会上获悉，今后五年，该市将按照“一名城、三基地”城市定位，统筹生产、生活、生态三大空间，积极推进以人为核心的新型城镇化，全面提升城市能级和综合承载力，助力京津冀开放型现代化节点城市建设。
紧扣城市定位，做优城市格局
“一名城、三基地”，即国家历史文化名城，建设成京津冀先进制造基地、科技成果转化基地和现代商贸物流基地。
紧扣这个定位，定州将在中心城区实施“一带、两轴、双翼、四区”的城市空间布局，精致规划、精心建设、精细管理，促进城市品质品位新提升，打造“听者向往、来者依恋、居者舒心”的美感城市、幸福城市。
“一带”即唐河生态发展带，定州将把唐河作为城中河来打造，建设“七彩唐河”。“两轴”就是实施“北跨、东扩”的轴向拓展战略，拉开中心城区框架。“双翼”就是优化提升西部以制造业为主的经济开发区，建设东部以新兴产业为主的未来科技城，形成“双翼齐飞”的产业支撑格局。“四区”就是按照“古城新韵、活力名城”的风貌定位，建设西部产业新区、东部科技新区、北部生态新城、魅力文化古城，为打造市区面积、人口“双过百”的现代化节点城市奠定基础。
为此，定州市聚焦“产城融合”，推进城区与经济开发区融合发展，加快发展总部经济、商贸物流等生产性服务业，提升文化、教育、医疗、康养等生活性服务业。该市将进一步丰富城市商业业态，做“火”万达广场、国贸中心等新商圈，提升崇文街、宋街等特色商业街区，繁荣夜经济，做强品牌经济。
聚焦“人文兴城”，以“汉风宋韵”为主基调，以历史文化名城、名镇、名村为主体，该市将加大对文物古迹、历史街区、历史建筑等保护利用力度，更好延续城市文脉。大力发展文旅、文创、文化产业，聚力打造中心街、兴华路“T”字形旅游轴线，推进南城门区片改造、大道观景点提升、王灏庄园保护恢复，把古城—南城门片区、兴国寺—众春园片区、大道观—王灏庄园片区、清真寺—回民街片区串点成线，用绣花功夫让定州人文特色彰显、更有历史味道。
聚焦“蓝绿润城”，加快建设唐河生态廊道，连通小清河、护城河、沙河灌渠，引水入城，聚水润城，串联起城区内部绿色空间，建设城市水系绿系，汇聚城市灵气，让定州真正成为“听者向往、来者依恋、居者舒心”的美丽宜居胜地、安居乐业福地。
聚焦“统筹集约”，做大做强中心城区。该市将依托李亲顾镇、高蓬镇、北方循环经济园区，创建高水平城乡统筹示范区；依托东亭镇、大辛庄镇，创建高品质乡村振兴示范区，形成新时代乡村建设的集中展示区。
坚持一流标准，高质量提升城市品质
定州市坚持创建全国文明城市、园林城市、卫生城市、森林城市，塑造高颜值、有魅力、心向往的品质之城、品位之城、品牌之城。
彰显城市特色，建设精致之城。该市坚持现代眼光、一流标准，把整个城市作为艺术品去雕琢，精心打造城市会客厅、中央商务区、优美天际线，建设地标建筑，塑造时尚简约典雅的亮化景观，构建疏密有度、清新疏朗、错落有致的城市界面。加快推进唐河湾、众春园、愉景酒店、“五馆一中心”等项目建设，启动高铁新城建设、火车站区片改造，优化业态布局，让城市更具韧性和张力。
完善城市功能，建设宜居之城。该市将重点实施城市更新行动，有序改造城中村、棚户区、老旧小区、老旧管网，一体优化周边交通环境、生态空间、背街小巷，精心构建“完整社区”。扎实开展“增绿添彩”行动，抓好“美丽街道”“美丽机关”“美丽小区”建设，实现三季有花、四季常绿、全城有景。
提升城市路网，建设畅通之城。该市进一步加快交通网络建设，实施兴定路东延、迎宾大道西延、明月街南延、胜利街北延等工程，打通城市“断头路”。开通东西向的学院路、旭阳路，南北向的安喜大街、苏东坡大街、张寒晖大街等道路，拉开新城路网“主框架”。推进337国道、107国道、515国道定州段绕城拓宽改线，打造定州“二环路”。修建城东的省道易官公路定州段、城西的南北快行线，打开市区南北“新通道”。依托京港澳高速、曲港高速、石津高速、京昆高速，实现互联互通，构建市域高速“大环线”，让定州城市框架更大、格局更大、气派更大。
强化“精细管理”，提升城市治理能力
定州市坚持以群众的关注点和需求为落脚点，从细节入手，进一步转变管理模式，以数字化、智慧化、智能化为牵引，提升城市治理能力。
建设“数字城市”。该市将依托网格化服务管理，构建智能化服务平台，实现与国家和省级互联互通、数据共享，让大数据“说话”“决策”，提升城市管理和综合应急能力。同时，完善“大数据 网格化”机制，实现网格贯通、服务联通、治理融通，提升动态治理能力，切实提升治理能见度、精准度。
强化精细城管。该市将加快制定城市全方位标准化管理体系，落实网格化管理责任，实行定人、定时、定点、定标、定责，减少城市管理的“死角”和“盲区”。同时，进一步完善公共服务、环境卫生、市政公用、安全防范等设施，大力整治城乡接合部、城区出入口等市容环境，开展“最美街道”评比、“星级”小区评定，实现“点上出彩、线上美观、面上协调”。
重点实施一批民生项目。该市把服务理念贯穿城市管理全过程，实施供水、供气、供热老旧管网改造和背街小巷道路改造等民生项目，解决好与百姓生活息息相关的“水、路、房、烟、尘、气、声”等问题。合理布局一批便民零售点、特色街区经营点和便民早市，满足农民进城卖菜、低收入群体就业等民生需求。推进物业服务大提质，建立动态准入和退出机制，实现老旧小区物业服务全覆盖，让城市管理更加贴近民心民生。(记者徐华)
来源：金台资讯
续千年古韵 绘品质之城
定州古城新貌。河北日报记者 赵永辉摄
破损的路面修缮一新，小区的绿地被美化……经过改造，本是老旧小区的定州市花苑小区旧貌换新颜。河北日报记者 赵永辉摄
“一带”即唐河生态发展带，建设“七彩唐河”；“两轴”就是实施“北跨、东扩”的轴向拓展战略，拉开中心城区框架；“双翼”就是优化提升西部以制造业为主的经济开发区，建设东部以新兴产业为主的未来科技城，形成“双翼齐飞”的产业支撑格局；“四区”就是按照“古城新韵、活力名城”的风貌定位，建设西部产业新区、东部科技新区、北部生态新城、魅力文化古城
近日，从定州市第八次党代会上获悉，今后五年，该市将按照“一名城、三基地”城市定位，统筹生产、生活、生态三大空间，积极推进以人为核心的新型城镇化，全面提升城市能级和综合承载力，助力京津冀开放型现代化节点城市建设。
紧扣城市定位，做优城市格局
“一名城、三基地”，即国家历史文化名城，建设成京津冀先进制造基地、科技成果转化基地和现代商贸物流基地。
紧扣这个定位，定州将在中心城区实施“一带、两轴、双翼、四区”的城市空间布局，精致规划、精心建设、精细管理，促进城市品质品位新提升，打造“听者向往、来者依恋、居者舒心”的美感城市、幸福城市。
“一带”即唐河生态发展带，定州将把唐河作为城中河来打造，建设“七彩唐河”。“两轴”就是实施“北跨、东扩”的轴向拓展战略，拉开中心城区框架。“双翼”就是优化提升西部以制造业为主的经济开发区，建设东部以新兴产业为主的未来科技城，形成“双翼齐飞”的产业支撑格局。“四区”就是按照“古城新韵、活力名城”的风貌定位，建设西部产业新区、东部科技新区、北部生态新城、魅力文化古城，为打造市区面积、人口“双过百”的现代化节点城市奠定基础。
为此，定州市聚焦“产城融合”，推进城区与经济开发区融合发展，加快发展总部经济、商贸物流等生产性服务业，提升文化、教育、医疗、康养等生活性服务业。该市将进一步丰富城市商业业态，做“火”万达广场、国贸中心等新商圈，提升崇文街、宋街等特色商业街区，繁荣夜经济，做强品牌经济。
聚焦“人文兴城”，以“汉风宋韵”为主基调，以历史文化名城、名镇、名村为主体，该市将加大对文物古迹、历史街区、历史建筑等保护利用力度，更好延续城市文脉。大力发展文旅、文创、文化产业，聚力打造中心街、兴华路“T”字形旅游轴线，推进南城门区片改造、大道观景点提升、王灏庄园保护恢复，把古城—南城门片区、兴国寺—众春园片区、大道观—王灏庄园片区、清真寺—回民街片区串点成线，用绣花功夫让定州人文特色彰显、更有历史味道。
聚焦“蓝绿润城”，加快建设唐河生态廊道，连通小清河、护城河、沙河灌渠，引水入城，聚水润城，串联起城区内部绿色空间，建设城市水系绿系，汇聚城市灵气，让定州真正成为“听者向往、来者依恋、居者舒心”的美丽宜居胜地、安居乐业福地。
聚焦“统筹集约”，做大做强中心城区。该市将依托李亲顾镇、高蓬镇、北方循环经济园区，创建高水平城乡统筹示范区；依托东亭镇、大辛庄镇，创建高品质乡村振兴示范区，形成新时代乡村建设的集中展示区。
坚持一流标准，高质量提升城市品质
定州市坚持创建全国文明城市、园林城市、卫生城市、森林城市，塑造高颜值、有魅力、心向往的品质之城、品位之城、品牌之城。
彰显城市特色，建设精致之城。该市坚持现代眼光、一流标准，把整个城市作为艺术品去雕琢，精心打造城市会客厅、中央商务区、优美天际线，建设地标建筑，塑造时尚简约典雅的亮化景观，构建疏密有度、清新疏朗、错落有致的城市界面。加快推进唐河湾、众春园、愉景酒店、“五馆一中心”等项目建设，启动高铁新城建设、火车站区片改造，优化业态布局，让城市更具韧性和张力。
完善城市功能，建设宜居之城。该市将重点实施城市更新行动，有序改造城中村、棚户区、老旧小区、老旧管网，一体优化周边交通环境、生态空间、背街小巷，精心构建“完整社区”。扎实开展“增绿添彩”行动，抓好“美丽街道”“美丽机关”“美丽小区”建设，实现三季有花、四季常绿、全城有景。
提升城市路网，建设畅通之城。该市进一步加快交通网络建设，实施兴定路东延、迎宾大道西延、明月街南延、胜利街北延等工程，打通城市“断头路”。开通东西向的学院路、旭阳路，南北向的安喜大街、苏东坡大街、张寒晖大街等道路，拉开新城路网“主框架”。推进337国道、107国道、515国道定州段绕城拓宽改线，打造定州“二环路”。修建城东的省道易官公路定州段、城西的南北快行线，打开市区南北“新通道”。依托京港澳高速、曲港高速、石津高速、京昆高速，实现互联互通，构建市域高速“大环线”，让定州城市框架更大、格局更大、气派更大。
强化“精细管理”，提升城市治理能力
定州市坚持以群众的关注点和需求为落脚点，从细节入手，进一步转变管理模式，以数字化、智慧化、智能化为牵引，提升城市治理能力。
建设“数字城市”。该市将依托网格化服务管理，构建智能化服务平台，实现与国家和省级互联互通、数据共享，让大数据“说话”“决策”，提升城市管理和综合应急能力。同时，完善“大数据 网格化”机制，实现网格贯通、服务联通、治理融通，提升动态治理能力，切实提升治理能见度、精准度。
强化精细城管。该市将加快制定城市全方位标准化管理体系，落实网格化管理责任，实行定人、定时、定点、定标、定责，减少城市管理的“死角”和“盲区”。同时，进一步完善公共服务、环境卫生、市政公用、安全防范等设施，大力整治城乡接合部、城区出入口等市容环境，开展“最美街道”评比、“星级”小区评定，实现“点上出彩、线上美观、面上协调”。
重点实施一批民生项目。该市把服务理念贯穿城市管理全过程，实施供水、供气、供热老旧管网改造和背街小巷道路改造等民生项目，解决好与百姓生活息息相关的“水、路、房、烟、尘、气、声”等问题。合理布局一批便民零售点、特色街区经营点和便民早市，满足农民进城卖菜、低收入群体就业等民生需求。推进物业服务大提质，建立动态准入和退出机制，实现老旧小区物业服务全覆盖，让城市管理更加贴近民心民生。(记者徐华)
来源：金台资讯
#大姚新闻# 【省科技厅专家组赴我县实地查验省级众创空间申报工作】7月20日，省科技厅专家组一行到大姚优合电子商务有限公司开展申报云南省众创空间认定实地查验工作。专家组实地考察了入驻电子商务产业园的26家电子商务企业和物流企业，听取了大姚优合电子商务有限公司开展申报云南省众创空间认定申报工作情况汇报，认真查验了申报云南省众创空间认定相关档案资料，并就大姚优合电子商务有限公司开展申报云南省众创空间认定存在的相关问题进行了座谈交流。
通过现场查验和咨询座谈，专家组一致认为，大姚县电子商务产业园入园企业有一定的规模，聚集效应明显，孵化成效可喜，运营效益有一定提升。但还存在部分申报材料缺失、活动材料不规范、组织材料条理性不清晰等问题。希望申报单位认真整改，并按专家要求补充完善资料，现场查验中存在的问题，专家组将及时反馈给认定申报单位。
通过现场查验和咨询座谈，专家组一致认为，大姚县电子商务产业园入园企业有一定的规模，聚集效应明显，孵化成效可喜，运营效益有一定提升。但还存在部分申报材料缺失、活动材料不规范、组织材料条理性不清晰等问题。希望申报单位认真整改，并按专家要求补充完善资料，现场查验中存在的问题，专家组将及时反馈给认定申报单位。
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