【#贵港# 贵港这些追梦人背后的故事,你知道多少?】
贵港这些追梦人背后的故事
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贵港市先进工作者
港北区人民医院 刘海娟
身穿白衣上“战场”,
她是护士,更是战士!
刘海娟是港北区人民医院ICU的一名护士长,从2006年10月参加工作起,一直奋斗在临床一线。新冠肺炎疫情发生后,2月8日,刘海娟主动报名参加援湖北医疗队,写下请战书,成为广西壮族自治区第五批援湖北医疗队队员,并于2月16日出征湖北武汉。
刘海娟和第五批驰援湖北医疗队进驻的武汉市优抚医院,属于疫情重点防控区域。刘海娟在护理特殊新冠肺炎病人过程中,努力克服种种困难,日夜守护每名患者,为肢体活动不便加失禁的老人更换尿垫、床单,安抚老人睡觉,及时将查房时病人的症状、体征及心理状态反馈给新冠肺炎救治专家组。
贵港市先进工作者
平南县发展和改革局 陈荣泽
欲问秋果何所累,
自有春风雨潇潇。
他奋战在扶贫一线,
兢兢业业、任劳任怨。
陈荣泽是脱贫攻坚一线涌现的先进典型,他扎根基层、担当作为,用孜孜不倦的奋斗书写扶贫故事。
陈荣泽同志自2017年2月担任平南县马练瑶族乡北胜村党组织第一书记以来,脚踏实地,真抓实干,积极为群众办实事、解民忧,赢得干部群众的一致好评,先后获得“2016-2017年度贵港市‘美丽广西’乡村建设(扶贫)工作优秀个人”“平南县2017年度脱贫攻坚先进个人”“平南县2018年度脱贫攻坚先进个人”等荣誉称号。
在2017年底,村“两委”开展清理不规范合同工作时、决心收回合同到期的300多亩集体土地,陈荣泽想尽办法解决矛盾,在党员和群众的支持下,顺利收回属于村集体的300多亩林地。
陈荣泽组织村干部和驻村工作队员积极开展工作,驻村以来动员贫困户完成危房改造40户,易地搬迁22户。2018年底,北胜村整村脱贫。
2018年,他带领北胜村村民合作社种植沃柑190亩,吸纳了91户贫困户入股经营120亩,实现全村产业覆盖率达98.4%,为贫困户增收致富提供了有力保障。
2017-2019年,通过盘活村级集体资产、承接扶贫工程等措施,为村集体经济增加收入30多万元。
2020年4月,陈荣泽与村干部带领工人,在北胜村沃柑产业园套种了60亩蜜本南瓜,北胜村充分利用自然优势,发展树下种植,“种”出增产增收的新路子,短、长期结合,进一步壮大村级集体经济。
陈荣泽先后争取各级资金600多万元,用于北胜村道路硬化、桥梁铺设、水利项目、发展沃柑扶贫产业等,为精准脱贫、乡村建设打下良好基础。
2018年“山竹”台风来临之际,陈荣泽第一时间打电话通知村干部和工作队员,并冒着暴风雨来到村里。当他走进山腰的贫困户陈振艺家时,看到房屋在暴风雨中摇摇欲坠,随时都有倒塌的危险,可是任凭呼喊屋里都没有动静。凭着长期扎根基层对贫困户的了解,他意识到陈振艺在家,但对老宅有感情不愿意搬走。于是他不顾自身安危,毅然决定留下来说服陈振艺,最终陈振艺被打动,终于打开了门,并被转移到了安全的地方。台风过后不久,在陈荣泽的动员下,陈振艺进行了危房改造,住进了新居。
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奉献不言苦
追求无止境
他用实际行动诠释
新时代的新担当、新作为
蒋绍章1996年进入电信,现任中国电信桂平分公司西南客户中心总经理。在这20多年里,他曾先后获得集团公司“优秀客户经理”“电信用户满意服务明星”和“第二届感动中国电信人物评选”活动广西公司唯一1名候选人等荣誉称号。
在工作上,蒋绍章是一个尽心尽力、全身心扑在公司业务发展上的人。他紧紧围绕公司发展思路,结合公司的各项考核指标,稳打稳扎地开展各项工作。在他的带领下,所辖中心的各项业务发展持续稳步提升。
蒋绍章一直牢记做好“教练员”,积极到一线指导员工把业绩做好。他组织各支局提炼营销口径,要求各支局员工通过朋友圈转发各种政策宣传,从平时使用流量多的用户及自己身边认识的人开始营销各项业务。三管齐下,为桂平分公司的业务规模推广起了很好的带头作用。
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活到老,学到老!
她扎根企业一线,
用汗水累积成长,
用实干收获成功。
喻金票于2007年7月入职广西金源生物化工有限公司,在多年的工作中,充分发挥党员先锋模范作用,在单位年度考核中连续被评为优秀。
从进入企业起,她就扎根一线,勤学苦干,多次参与推进环保工程的实施和改进,废水处理设施优化,经常无条件主动加班加点。带领操作工、化验员,从每一个细节去考究、分析和讨论,直至每一个在岗人员确切地了解自己的工作操作规程。
2012年,经过验收且顺利运营了三年的污水处理站,团队积累了很多经验数据和研究成果,申报的科技项目《木薯深加工综合废水治理与研究》获得贵港市人民政府颁发的科学技术进步奖一等奖,该技术还获得广西科技厅的科技成果鉴定。同期,该团队还申报了三项实用新型专利,后转化为发明专利。
相关链接:为进一步弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神,营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气,贵港市总工会从2020年5月起在“贵港宣传”微信公众号推出“中国梦 劳动美——决胜小康 奋斗有我”专栏,对贵港市各行业领域涌现的先进劳动者代表进行集中报道,展现爱岗敬业、敢于担当、勇于创新、甘于奉献的劳模风采,用劳模精神激励新时代的劳动者,让人人争做新时代的奋斗者,为打造新时代“四力”新贵港汇聚智慧和力量。
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【刘绍勇:议深行业发展关键 推动航空物流业转型升级】
王艺超 中国民航报
2020年初,突如其来的新冠肺炎疫情,给人民生活和社会经济发展按下了“暂停健”。今年5月,随着疫情防控向好态势持续巩固,在全社会加足马力复工复产之际,全国两会的召开向国内和国际传递了信心和希望。
“东航坚决当好交通‘先行官’,打通空中‘大动脉’,目前国内航班已恢复60%以上,有信心在年底前国内航班恢复到90%以上”。接受记者采访时,刘绍勇表示:“作为委员,要勇担使命、履职尽责,议好‘中国之治’的宏伟蓝图,议深行业发展的瓶颈关键,议实百姓关心的切身话题,汇聚‘中国之智’,推进国家治理体系和治理能力现代化,吹响新时代全国各族人民、各行各业奋力攻坚、决战决胜的‘冲锋号’。”
结合疫情防控期间深入感受到的社会、行业变化,今年两会期间,全国政协委员,中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记刘绍勇带来了3份提案,分别聚焦“国家数据安全”“航空物流发展”以及“提升突发公共卫生事件民航应急管理能力”。
1
彰显央企责任担当
除夕夜执行全民航第一班援鄂医疗队包机
新冠肺炎疫情发生以来,党中央、国务院采取了最坚决、最彻底的防控举措,全力阻止疫情在全球范围内蔓延,尽最大努力保护人民健康、挽救生命。在抗疫过程中,东航坚决按照党中央、国务院的决策部署,始终把人民群众的生命安全和身体健康放在第一位,“一手抓防疫抗疫,一手抓复工复产”,重点围绕“央企责任担当、旅客服务保障、员工关爱防护”这三条战线全面实施精准疫情防控。
谈及央企责任担当,刘绍勇表示,只要祖国需要,东航随时起飞。“从除夕夜执行全民航第一班援鄂医疗队包机任务开始,东航承担全民航超过40%的医疗包机运送任务,并先后运送4批中国抗疫医疗专家组赶赴国外,全力保障空中交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断。”
刘绍勇表示,在坚守一线的同时,东航全力做好旅客服务保障。“我们采取了更严标准和更实措施,坚决不让客舱成为病毒传播的渠道”。与此同时,东航下大力气完善售后服务。比如,出台机票免费退改签应急规定;及时调整机上餐食和地面服务流程,减少交叉接触感染;严格落实航空器消毒和再循环汽滤应急流程;严格落实机组疫情防控等。
值得一提的是,为了规范旅客信息追溯及报送流程,依法严格保护旅客个人隐私和个人信息安全,东航客户和信息部门骨干力量集中攻关,率先推出“线上旅客健康情况申报程序”,得到民航局、地方政府和社会各界的高度肯定,并在全行业推广运用。
此次运用大数据辅助疫情防控的经历,也让刘绍勇发现了我国在信息采集、分析、存储方面存在的不足和风险。刘绍勇表示,海量数据时代,数据安全对国家至关重要。为此,今年两会期间,他提交了一份关于“国家数据安全”的提案,建议从制定法律、规范管理、合理交易等方面,加快推动数字经济发展,提升中国在国际数字经济竞争中的话语权。
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面对危机不等不靠
主动开拓“客改货”发展新空间
来势汹汹的新冠肺炎疫情,对全球航空业造成了致命影响。疫情发生以来,东航航班生产量呈断崖式下降,最差的时候,一天仅运行200余个航班,相当于正常时期的10%左右。
此前,国际民航组织预测,航空市场恢复可能有两种模式,一是“V”型模式,即市场从5月下旬开始复苏,迅速反弹;二是“U”型模式,即市场在第三季度后开始复苏。刘绍勇表示,“现在看来,这两种预测都过于乐观,‘V’型模式是不可能的,‘U’型模式的底部时间可能会很长”。
目前,东航已经做好了较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备。一方面,东航加强精细化管理,制订了397项增收节支项目,确保颗粒归仓。另一方面,科学推进复工复产。4月8日武汉“解封”,东航执行了武汉天河机场的“第一飞”,标志着其在武汉全面恢复商业航班运行。
在压力面前,东航不等不靠,主动开拓新的发展空间。在疫情冲击下,国内及国际航空运输市场发生显著变化——客运市场短期需求急剧下降,货运需求呈爆发式增加。“面对巨大的货运市场需求,东航迅速变阵”。刘绍勇介绍说:“在原有9架全货机的基础上,东航迅速投入客机参与货物运输任务。我们紧急改装了14架宽体客机,组成了中国民航迄今最大的改装宽体机队。”所谓的改装,就是拆除客舱的部分座椅。改装之前,一架A330宽体客机采用腹舱运货,运输空间最多90立方米,改装后,其“腹舱+客舱”运输空间可增至180立方米。“这一变阵很好地满了足市场的货运需求。东航全货机、改装飞机目前执行国际货运航班数已达每周300余班,我们预计五月份将执行超过1300班”。
随着对航空货运市场实践和了解的日益加深,刘绍勇发现,在当前严峻复杂的国际环境下,航空物流业对于保障国际供应链稳定至关重要。“在今年抗‘疫’期间,我国国际航空货运‘进不来’‘出不去’的矛盾凸显”。刘绍勇告诉记者,国际航协研究表明,航空货运连通性提高1%,将带动贸易额增长近6%,因此中国应努力推动航空物流业充分、平衡发展。今年两会期间,他的第二份提案就是建议引导我国航空物流业向更高价值、更快集散、更加智能的方向转变,从而提高运输行业的质量和效率。
3
进入后疫情时期
创新转型危中寻机
对于疫情给航空业带来的影响,旅客只看到机场起降的航班少了,航空公司却知道,长达4个月的客流量锐减,对行业的冲击是方方面面的。
来自东航的数据显示,疫情发生以来,其位于上海的配餐公司产能锐减,从日生产4万份~5万份,骤降至日生产2000份。面对危机,配餐公司努力寻找自救出路,并在政府的帮助下获得了新的食品生产许可证。此后,该公司错峰生产,白天生产航空餐食,夜间制作地面配餐。相关预计表明,后期其地面餐食日产能将达2万份~3万份,其中超过50%将进行市场化销售。
对于此次新冠疫情带来的冲击,东航慎重但不悲观。“总的看来,中国经济长期向好的基本面没有改变;中国民航作为世界民航业引擎的重要作用依然强劲,民航业稳中向好、持续向好的趋势没有改变;东航实现高质量发展、打造世界一流航企的目标没有改变。”刘绍勇表示,冲击之外,疫情也将加速新产业、新业态、新商业模式“三新经济”的形成,因此东航要把握新趋势,加快转型步伐。首先,抓住科技创新这个“牛鼻子”,加快打造科技平台,加快电子商务公司能力建设。其次,打造新直销模式。此次疫情期间,很多旅客都感受到了直接与航空公司打交道的安全性和便利性,航空公司的渠道话语权明显增强。最后,打造全流程旅客服务模式。数据显示,疫情期间,头等舱和公务舱成为境外回国旅客的首选。这种对空间安全感的追求,将对未来的航空消费理念产生哪些启发?餐食供应简化又会对今后产生怎样的影响?刘绍勇认为,只有重视和深入研究这些变化,才能形成紧贴时代的全新商业模式。
最后,刘绍勇还表示,疫情带来的思考还有很多。传染性疾病是人类共同的敌人。为了打赢这场疫情阻击战,中国付出了巨大代价,中国民航也不例外。未来,想要在与重大传染性疾病战斗时有准备、打得赢,国家需要有效的公共卫生监测预警机制,民航业也应从原则、机制、预案、信息共享等方面入手,全方位提升突发公共卫生事件的急管理能力。
王艺超 中国民航报
2020年初,突如其来的新冠肺炎疫情,给人民生活和社会经济发展按下了“暂停健”。今年5月,随着疫情防控向好态势持续巩固,在全社会加足马力复工复产之际,全国两会的召开向国内和国际传递了信心和希望。
“东航坚决当好交通‘先行官’,打通空中‘大动脉’,目前国内航班已恢复60%以上,有信心在年底前国内航班恢复到90%以上”。接受记者采访时,刘绍勇表示:“作为委员,要勇担使命、履职尽责,议好‘中国之治’的宏伟蓝图,议深行业发展的瓶颈关键,议实百姓关心的切身话题,汇聚‘中国之智’,推进国家治理体系和治理能力现代化,吹响新时代全国各族人民、各行各业奋力攻坚、决战决胜的‘冲锋号’。”
结合疫情防控期间深入感受到的社会、行业变化,今年两会期间,全国政协委员,中国东方航空集团有限公司董事长、党组书记刘绍勇带来了3份提案,分别聚焦“国家数据安全”“航空物流发展”以及“提升突发公共卫生事件民航应急管理能力”。
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彰显央企责任担当
除夕夜执行全民航第一班援鄂医疗队包机
新冠肺炎疫情发生以来,党中央、国务院采取了最坚决、最彻底的防控举措,全力阻止疫情在全球范围内蔓延,尽最大努力保护人民健康、挽救生命。在抗疫过程中,东航坚决按照党中央、国务院的决策部署,始终把人民群众的生命安全和身体健康放在第一位,“一手抓防疫抗疫,一手抓复工复产”,重点围绕“央企责任担当、旅客服务保障、员工关爱防护”这三条战线全面实施精准疫情防控。
谈及央企责任担当,刘绍勇表示,只要祖国需要,东航随时起飞。“从除夕夜执行全民航第一班援鄂医疗队包机任务开始,东航承担全民航超过40%的医疗包机运送任务,并先后运送4批中国抗疫医疗专家组赶赴国外,全力保障空中交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断。”
刘绍勇表示,在坚守一线的同时,东航全力做好旅客服务保障。“我们采取了更严标准和更实措施,坚决不让客舱成为病毒传播的渠道”。与此同时,东航下大力气完善售后服务。比如,出台机票免费退改签应急规定;及时调整机上餐食和地面服务流程,减少交叉接触感染;严格落实航空器消毒和再循环汽滤应急流程;严格落实机组疫情防控等。
值得一提的是,为了规范旅客信息追溯及报送流程,依法严格保护旅客个人隐私和个人信息安全,东航客户和信息部门骨干力量集中攻关,率先推出“线上旅客健康情况申报程序”,得到民航局、地方政府和社会各界的高度肯定,并在全行业推广运用。
此次运用大数据辅助疫情防控的经历,也让刘绍勇发现了我国在信息采集、分析、存储方面存在的不足和风险。刘绍勇表示,海量数据时代,数据安全对国家至关重要。为此,今年两会期间,他提交了一份关于“国家数据安全”的提案,建议从制定法律、规范管理、合理交易等方面,加快推动数字经济发展,提升中国在国际数字经济竞争中的话语权。
2
面对危机不等不靠
主动开拓“客改货”发展新空间
来势汹汹的新冠肺炎疫情,对全球航空业造成了致命影响。疫情发生以来,东航航班生产量呈断崖式下降,最差的时候,一天仅运行200余个航班,相当于正常时期的10%左右。
此前,国际民航组织预测,航空市场恢复可能有两种模式,一是“V”型模式,即市场从5月下旬开始复苏,迅速反弹;二是“U”型模式,即市场在第三季度后开始复苏。刘绍勇表示,“现在看来,这两种预测都过于乐观,‘V’型模式是不可能的,‘U’型模式的底部时间可能会很长”。
目前,东航已经做好了较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备。一方面,东航加强精细化管理,制订了397项增收节支项目,确保颗粒归仓。另一方面,科学推进复工复产。4月8日武汉“解封”,东航执行了武汉天河机场的“第一飞”,标志着其在武汉全面恢复商业航班运行。
在压力面前,东航不等不靠,主动开拓新的发展空间。在疫情冲击下,国内及国际航空运输市场发生显著变化——客运市场短期需求急剧下降,货运需求呈爆发式增加。“面对巨大的货运市场需求,东航迅速变阵”。刘绍勇介绍说:“在原有9架全货机的基础上,东航迅速投入客机参与货物运输任务。我们紧急改装了14架宽体客机,组成了中国民航迄今最大的改装宽体机队。”所谓的改装,就是拆除客舱的部分座椅。改装之前,一架A330宽体客机采用腹舱运货,运输空间最多90立方米,改装后,其“腹舱+客舱”运输空间可增至180立方米。“这一变阵很好地满了足市场的货运需求。东航全货机、改装飞机目前执行国际货运航班数已达每周300余班,我们预计五月份将执行超过1300班”。
随着对航空货运市场实践和了解的日益加深,刘绍勇发现,在当前严峻复杂的国际环境下,航空物流业对于保障国际供应链稳定至关重要。“在今年抗‘疫’期间,我国国际航空货运‘进不来’‘出不去’的矛盾凸显”。刘绍勇告诉记者,国际航协研究表明,航空货运连通性提高1%,将带动贸易额增长近6%,因此中国应努力推动航空物流业充分、平衡发展。今年两会期间,他的第二份提案就是建议引导我国航空物流业向更高价值、更快集散、更加智能的方向转变,从而提高运输行业的质量和效率。
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进入后疫情时期
创新转型危中寻机
对于疫情给航空业带来的影响,旅客只看到机场起降的航班少了,航空公司却知道,长达4个月的客流量锐减,对行业的冲击是方方面面的。
来自东航的数据显示,疫情发生以来,其位于上海的配餐公司产能锐减,从日生产4万份~5万份,骤降至日生产2000份。面对危机,配餐公司努力寻找自救出路,并在政府的帮助下获得了新的食品生产许可证。此后,该公司错峰生产,白天生产航空餐食,夜间制作地面配餐。相关预计表明,后期其地面餐食日产能将达2万份~3万份,其中超过50%将进行市场化销售。
对于此次新冠疫情带来的冲击,东航慎重但不悲观。“总的看来,中国经济长期向好的基本面没有改变;中国民航作为世界民航业引擎的重要作用依然强劲,民航业稳中向好、持续向好的趋势没有改变;东航实现高质量发展、打造世界一流航企的目标没有改变。”刘绍勇表示,冲击之外,疫情也将加速新产业、新业态、新商业模式“三新经济”的形成,因此东航要把握新趋势,加快转型步伐。首先,抓住科技创新这个“牛鼻子”,加快打造科技平台,加快电子商务公司能力建设。其次,打造新直销模式。此次疫情期间,很多旅客都感受到了直接与航空公司打交道的安全性和便利性,航空公司的渠道话语权明显增强。最后,打造全流程旅客服务模式。数据显示,疫情期间,头等舱和公务舱成为境外回国旅客的首选。这种对空间安全感的追求,将对未来的航空消费理念产生哪些启发?餐食供应简化又会对今后产生怎样的影响?刘绍勇认为,只有重视和深入研究这些变化,才能形成紧贴时代的全新商业模式。
最后,刘绍勇还表示,疫情带来的思考还有很多。传染性疾病是人类共同的敌人。为了打赢这场疫情阻击战,中国付出了巨大代价,中国民航也不例外。未来,想要在与重大传染性疾病战斗时有准备、打得赢,国家需要有效的公共卫生监测预警机制,民航业也应从原则、机制、预案、信息共享等方面入手,全方位提升突发公共卫生事件的急管理能力。
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