#TANC#
#美术馆关闭#
“在变动的大环境中，艺术的持续发展也是脆弱的。从资本的放任，到资本的无力，覆巢之下，焉有完卵。”8月17日，在发布于微信公众号的《凛冬将至，匍匐前进。》一文中，广东时代美术馆@时代美术馆 宣布，伴随今年6月时代艺术中心（柏林）退出空间，广东时代美术馆的主展厅项目也将在10月8日当前展览“河流脉搏——穿越边界交叠的世界”结束后告一段落。
作为民营美术馆共同困境的写照，此次突如其来的别离重新激起了关于先锋性、学术化与公共性之辩的话题讨论。近年逆势生长的民营美术馆仍在不断扩展，年轻的美术馆们在各自不同的运营机制与内容定位中呈现出截然不同的面貌，但一切尚在摸索之中；民营美术馆的活跃不会停止，但更为健全的发展机制仍在期待更包容的、广泛的社会层面的理解以及政策上的补充与支持。
《艺术新闻/中文版》全文阅读
https://t.cn/A6S6Gvp8
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“在变动的大环境中，艺术的持续发展也是脆弱的。从资本的放任，到资本的无力，覆巢之下，焉有完卵。”8月17日，在发布于微信公众号的《凛冬将至，匍匐前进。》一文中，广东时代美术馆@时代美术馆 宣布，伴随今年6月时代艺术中心（柏林）退出空间，广东时代美术馆的主展厅项目也将在10月8日当前展览“河流脉搏——穿越边界交叠的世界”结束后告一段落。
作为民营美术馆共同困境的写照，此次突如其来的别离重新激起了关于先锋性、学术化与公共性之辩的话题讨论。近年逆势生长的民营美术馆仍在不断扩展，年轻的美术馆们在各自不同的运营机制与内容定位中呈现出截然不同的面貌，但一切尚在摸索之中；民营美术馆的活跃不会停止，但更为健全的发展机制仍在期待更包容的、广泛的社会层面的理解以及政策上的补充与支持。
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#博州新闻# 【新疆温泉通用机场项目建设正全速推进】新疆温泉通用机场建设项目位于温泉县安格里格镇南侧、G219国道北侧规划区域内，该项目占地面积约为1059.64亩，总投资估算约23772万元，计划2023年建成通航。 该机场建设项目于今年6月底正式开工。定位为A1级机场，飞行区技术等级指标为3B，跑道长度1800米，宽度30米。拥有8个机位站坪，航站综合楼1500平方米，特种车库450平方米，动力中心等基础设施680平方米。建成后，面向社会公众提供公共航空运输服务，可以进行运输旅客或货物的民用航空器飞行业务，可提供29座及以下航空器经营载人飞行业务。
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【麒麟电池落地车型揭晓在即！理想汽车等早已“拍板”，产业链受益上市公司梳理】
财联社8月25日讯 财联社记者此前获悉，宁德时代刚发布的麒麟电池将在2022世界新能源汽车大会(8月26日-8月28日)正式官宣落地车型。
据英大证券6月27日研报，已经有包括理想汽车、阿维塔、哪吒汽车 等多家新势力车企确定导入应用，以宁德时代为主导的CTP市场规模效应将进一步扩大。
路特斯汽车亦或导入麒麟电池，其此前在微博转发宁德时代麒麟电池相关微博并评论道：立创新之巅，望未来之路。将与好伙伴一起出发，共赴新征程。宁德时代官方微博则回复道：“路”有麒麟。
宁德时代于今年6月23日发布第三代CTP-麒麟电池，该电池集成度创全球行业新高，体积利用率突破72%，能量密度255Gh/kg，提升整车续航突破1000公里，产品将于2023年量产上市。
英大证券研报指出，相较于传统“电芯-模组-电池包”三级结构，CTP技术能够省去或减少模组组装环节，将电芯直接集成至电池包或更大的模组，最终达到提高系统层级能量密度、降低成本的目的。目前麒麟电池只是在pack上做出创新，并没有涉及电芯层面，既能适配三元正极的电芯、也能适配铁锂的电芯 。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比特斯拉的4680系统可提升13%。
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据悉，麒麟电池取消横纵梁、水冷板、隔热垫原本各自独立的设计，集成为多功能弹性夹层，创造性在两排电池间加装水冷板，置于电芯大面之间，接触面提升了四倍。东吴证券曾朵红等人在7月1日的研报中分析，由于水冷板替代电池包横纵梁，因此对水冷板需求大增，预计价值量从500-600元提升至800-1000元，科创新源、银邦股份、松芝股份、中鼎股份已进入宁德时代水冷板供应链。
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曾朵红等人分析，麒麟电池换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，从而适应更大电流、更高压的快充，支持5分钟快速热启动及10分钟快充，预计麒麟电池将加速4C快充技术的迭代，可拉动快充锂电材料需求，如高镍单晶正极（容百科技）、快充负极（璞泰来、杉杉股份）、电解液添加剂LIFSI（天赐材料）、导电剂（天奈科技）、导热球铝（壹石通）等。
据其分析，电池快充难点在于平衡高能量密度和倍率性能，同时高倍率会带来更为严重的析锂副反应和产热效应 ，造成电池的安全性降低。负极材料是为快充主要限制因素，而负极环节的包覆碳化、造粒环节影响快充性能，此外硅负极快充性能更优。
据财联社此前报道，负极材料企业贝特瑞现有硅基负极产能满产满销，并且新建4万吨硅基负极材料项目，预计在2023年12月建成投产;杉杉股份硅基负极(动力电池)产品预计明年可批量出货。
东吴证券研报分析，在以酯类有机物为溶剂的常规电解液中，含双氟磺酰亚胺锂盐(LiFSI) 的电解液具有比含其他锂盐(LiFSI>LiPF6>LiTFSI>LiClO4>LiBF4)电解液更高的电导率 ，且其含氟量较低，更为环保，因此LiFSI更利于快充，国金证券7月28研报总结LIFSI扩产厂家如下图所示。
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天赐材料 率先布局新型锂盐LIFSI，目前已实现6000吨产能满产满销，2万吨产能在建，22年年底产能有望达3万吨。
值得注意的是，道氏技术于8月22日回答投资者，公司的碳材料产品和锂电材料产品可以应用于麒麟电池。
新宙邦曾在2021年业绩说明会中透露与麒麟电池有所合作，“我们是宁德时代的主要供应商之一，宁德时代的麒麟电池产品刚发布，我们的产品还在认证过程中。”
【麒麟电池落地车型揭晓在即！理想汽车等早已“拍板”，产业链受益上市公司梳理】
财联社8月25日讯 财联社记者此前获悉，宁德时代刚发布的麒麟电池将在2022世界新能源汽车大会(8月26日-8月28日)正式官宣落地车型。
据英大证券6月27日研报，已经有包括理想汽车、阿维塔、哪吒汽车 等多家新势力车企确定导入应用，以宁德时代为主导的CTP市场规模效应将进一步扩大。
路特斯汽车亦或导入麒麟电池，其此前在微博转发宁德时代麒麟电池相关微博并评论道：立创新之巅，望未来之路。将与好伙伴一起出发，共赴新征程。宁德时代官方微博则回复道：“路”有麒麟。
宁德时代于今年6月23日发布第三代CTP-麒麟电池，该电池集成度创全球行业新高，体积利用率突破72%，能量密度255Gh/kg，提升整车续航突破1000公里，产品将于2023年量产上市。
英大证券研报指出，相较于传统“电芯-模组-电池包”三级结构，CTP技术能够省去或减少模组组装环节，将电芯直接集成至电池包或更大的模组，最终达到提高系统层级能量密度、降低成本的目的。目前麒麟电池只是在pack上做出创新，并没有涉及电芯层面，既能适配三元正极的电芯、也能适配铁锂的电芯 。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比特斯拉的4680系统可提升13%。
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据悉，麒麟电池取消横纵梁、水冷板、隔热垫原本各自独立的设计，集成为多功能弹性夹层，创造性在两排电池间加装水冷板，置于电芯大面之间，接触面提升了四倍。东吴证券曾朵红等人在7月1日的研报中分析，由于水冷板替代电池包横纵梁，因此对水冷板需求大增，预计价值量从500-600元提升至800-1000元，科创新源、银邦股份、松芝股份、中鼎股份已进入宁德时代水冷板供应链。
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曾朵红等人分析，麒麟电池换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，从而适应更大电流、更高压的快充，支持5分钟快速热启动及10分钟快充，预计麒麟电池将加速4C快充技术的迭代，可拉动快充锂电材料需求，如高镍单晶正极（容百科技）、快充负极（璞泰来、杉杉股份）、电解液添加剂LIFSI（天赐材料）、导电剂（天奈科技）、导热球铝（壹石通）等。
据其分析，电池快充难点在于平衡高能量密度和倍率性能，同时高倍率会带来更为严重的析锂副反应和产热效应 ，造成电池的安全性降低。负极材料是为快充主要限制因素，而负极环节的包覆碳化、造粒环节影响快充性能，此外硅负极快充性能更优。
据财联社此前报道，负极材料企业贝特瑞现有硅基负极产能满产满销，并且新建4万吨硅基负极材料项目，预计在2023年12月建成投产;杉杉股份硅基负极(动力电池)产品预计明年可批量出货。
东吴证券研报分析，在以酯类有机物为溶剂的常规电解液中，含双氟磺酰亚胺锂盐(LiFSI) 的电解液具有比含其他锂盐(LiFSI>LiPF6>LiTFSI>LiClO4>LiBF4)电解液更高的电导率 ，且其含氟量较低，更为环保，因此LiFSI更利于快充，国金证券7月28研报总结LIFSI扩产厂家如下图所示。
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天赐材料 率先布局新型锂盐LIFSI，目前已实现6000吨产能满产满销，2万吨产能在建，22年年底产能有望达3万吨。
值得注意的是，道氏技术于8月22日回答投资者，公司的碳材料产品和锂电材料产品可以应用于麒麟电池。
新宙邦曾在2021年业绩说明会中透露与麒麟电池有所合作，“我们是宁德时代的主要供应商之一，宁德时代的麒麟电池产品刚发布，我们的产品还在认证过程中。”
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