#天津疫情#这个时间刚刚洗完澡躺在床上，这几天应该是一个很特殊的经历吧。今天天津二筛，也是第二次穿上防护服，戴上护目镜，站在人群里帮助扫码登记。听医生说，他们这几天合一块可能也就睡了七个小时，真不容易！为了天津，大家都在竭尽所能地努力着，也感受着绝大多数人民的温暖和善意。但是，也看到了极少部分“有钱人”的挑剔和颐指气使，只能说金钱多少和素质高低并不一定匹配[并不简单] 人啊，还是善良一些比较好。希望三筛一切顺利，疫情赶快过去，让天津恢复活力吧！
【亳州交通：致敬，我们的2021！ 关山初度尘未洗，策马扬鞭再奋蹄！】
今天，
站在时间的交叉路口，
回望即将告别的2021年。
思绪如潮，
曾经的付出与经历，
在记忆的翻涌下，
散发迷人的光芒。
这一年，
一路艰辛，举步维艰，
但很幸运，因为有一个“我们”！
这一年，
我们同心协力，汇聚磅礴力量；
这一年，
我们勇毅笃行，书写奋斗华章；
这一年，
我们披荆斩棘，铸就崭新辉煌。
这一年，
我们，真的很棒！
这一年，两条高速如期开工。
两条高速集中开工。敢于创新、勇于尝试，高位推动，强化协作，挂图作战，加班加点，3个多月完成徐淮阜高速亳州段和亳蒙高速二期项目前期工作，确保如期开工。因在有限的时间内完成了当初认为不可能完成的任务，创造了“亳州速度”，为高速公路建设进行了有益的探索，市政府印发通报全市表彰。
这一年，建设投资超额完成。
实行周督查、月通报、月调度工作机制，强力推进国省干线公路项目建设。2021年省下达的建设项目“四清单”考核目标任务中国省干线公路建设项目共11条，总里程187.9公里，年度计划投资14.5726亿元，截至11月底，累计完成投资16.8820亿元，完成占比115.85%。
这一年，农村公路提质提效。
10月份全面完成全市农村公路提质改造工程368公里任务，建设速度全省领先；完成农村公路大中修养护提升工程821公里，完成投资1.1亿元，超额完成91公里，全省排名前列；认真开展“四好农村路”示范创建工作，利辛县县道双邵路（10.8公里）获评全省农村公路品质示范路，同时蒙城县积极申报 “四好农村路”省级示范县，目前省厅已组织相关人员对创建情况进行复核验收。
这一年，监管模式全省首创。
全省首创“监管部门护航、救援人员伴航、涉水企业爱航”三位一体的水上安全命运共同体，并于12月23日签订三方合作框架协议，织细、织牢、织密水上安全屏障，确保水上交通安全形势持续稳定；认真开展国家部署的船舶受电设施改造工作，我市率先完成51艘船舶改造检验、313万补贴资改造发放任务，在全省处于领先水平；全市所有码头污染物接收设施建设任务全面完成，港口码头污染物接收、转运、处置工作，持续保持在全省前列。
这一年，信用交通全省试点。
立足本市实际，进一步建章立制，突出工作重点，采取有效措施，有力推进交通运输信用体系建设工作，被省交通运输厅定为第一批“信用交通市”创建试点，形成了“守信畅行失信难行”格局，信用监管持续激发了市场主体活力。
这一年，疫情防控无私坚守。
8月1日起至9月2日，全国疫情呈现多点发生、局部暴发的态势，为守住亳州这片安宁的“家园”，亳州交通人不计得失，不讲困难，冲锋在前，坚守一线，用实际行动书写初心和使命，筑起疫情防控的“安全墙”，全市41个查验点共查验车辆115.46万辆，劝返车辆4.25万、劝返人员8.72万。
这一年，环保工作精准发力。
严格落实交通运输生态环境保护监管责任，强化国省干线公路保洁，做好新建重大交通项目扬尘防治，推进营运柴油车治理和挥发性有机污染物专项整治，加大港口、码头、船舶污染防治力度，全力打好蓝天、碧水、净土保卫战，促进交通运输生态环境保护水平稳步提升。
这一年，法治工作稳步推进。
加强组织领导，强化专题培训，落实法治建设任务，规范行政执法，开展法治文化建设，扎实推进法治政府部门建设，持续营造良好的交通运输法治环境。
这一年，交通质监创新发展。
在质量监督方面首次采用省市联合监督的方式对我市高速公路建设项目开展了质量监督。利用互联网信息化平台开展远程监督，实时动态监控，提高质量监督效率，同时采用无人机技术对部分高空作业、特殊构件施工以及监督人员无法到达地点进行现场查验，消除监督盲区。
这一年，干部职工担当作为。
市局领导班子充分发挥“头雁”效应，按照“三严三实”要求，锤炼“真抓实干、马上就办”的工作作风，广大干部职工行有旗帜，干有标杆，提振精气神、强化执行力，保持良好的精神状态，忠诚尽职、奋勇争先，全局上下呈现昂扬向上的新气象。
关山初度尘未洗，
策马扬鞭再奋蹄。
再见2021；
你好，2022。
今天，
站在时间的交叉路口，
回望即将告别的2021年。
思绪如潮，
曾经的付出与经历，
在记忆的翻涌下，
散发迷人的光芒。
这一年，
一路艰辛，举步维艰，
但很幸运，因为有一个“我们”！
这一年，
我们同心协力，汇聚磅礴力量；
这一年，
我们勇毅笃行，书写奋斗华章；
这一年，
我们披荆斩棘，铸就崭新辉煌。
这一年，
我们，真的很棒！
这一年，两条高速如期开工。
两条高速集中开工。敢于创新、勇于尝试，高位推动，强化协作，挂图作战，加班加点，3个多月完成徐淮阜高速亳州段和亳蒙高速二期项目前期工作，确保如期开工。因在有限的时间内完成了当初认为不可能完成的任务，创造了“亳州速度”，为高速公路建设进行了有益的探索，市政府印发通报全市表彰。
这一年，建设投资超额完成。
实行周督查、月通报、月调度工作机制，强力推进国省干线公路项目建设。2021年省下达的建设项目“四清单”考核目标任务中国省干线公路建设项目共11条，总里程187.9公里，年度计划投资14.5726亿元，截至11月底，累计完成投资16.8820亿元，完成占比115.85%。
这一年，农村公路提质提效。
10月份全面完成全市农村公路提质改造工程368公里任务，建设速度全省领先；完成农村公路大中修养护提升工程821公里，完成投资1.1亿元，超额完成91公里，全省排名前列；认真开展“四好农村路”示范创建工作，利辛县县道双邵路（10.8公里）获评全省农村公路品质示范路，同时蒙城县积极申报 “四好农村路”省级示范县，目前省厅已组织相关人员对创建情况进行复核验收。
这一年，监管模式全省首创。
全省首创“监管部门护航、救援人员伴航、涉水企业爱航”三位一体的水上安全命运共同体，并于12月23日签订三方合作框架协议，织细、织牢、织密水上安全屏障，确保水上交通安全形势持续稳定；认真开展国家部署的船舶受电设施改造工作，我市率先完成51艘船舶改造检验、313万补贴资改造发放任务，在全省处于领先水平；全市所有码头污染物接收设施建设任务全面完成，港口码头污染物接收、转运、处置工作，持续保持在全省前列。
这一年，信用交通全省试点。
立足本市实际，进一步建章立制，突出工作重点，采取有效措施，有力推进交通运输信用体系建设工作，被省交通运输厅定为第一批“信用交通市”创建试点，形成了“守信畅行失信难行”格局，信用监管持续激发了市场主体活力。
这一年，疫情防控无私坚守。
8月1日起至9月2日，全国疫情呈现多点发生、局部暴发的态势，为守住亳州这片安宁的“家园”，亳州交通人不计得失，不讲困难，冲锋在前，坚守一线，用实际行动书写初心和使命，筑起疫情防控的“安全墙”，全市41个查验点共查验车辆115.46万辆，劝返车辆4.25万、劝返人员8.72万。
这一年，环保工作精准发力。
严格落实交通运输生态环境保护监管责任，强化国省干线公路保洁，做好新建重大交通项目扬尘防治，推进营运柴油车治理和挥发性有机污染物专项整治，加大港口、码头、船舶污染防治力度，全力打好蓝天、碧水、净土保卫战，促进交通运输生态环境保护水平稳步提升。
这一年，法治工作稳步推进。
加强组织领导，强化专题培训，落实法治建设任务，规范行政执法，开展法治文化建设，扎实推进法治政府部门建设，持续营造良好的交通运输法治环境。
这一年，交通质监创新发展。
在质量监督方面首次采用省市联合监督的方式对我市高速公路建设项目开展了质量监督。利用互联网信息化平台开展远程监督，实时动态监控，提高质量监督效率，同时采用无人机技术对部分高空作业、特殊构件施工以及监督人员无法到达地点进行现场查验，消除监督盲区。
这一年，干部职工担当作为。
市局领导班子充分发挥“头雁”效应，按照“三严三实”要求，锤炼“真抓实干、马上就办”的工作作风，广大干部职工行有旗帜，干有标杆，提振精气神、强化执行力，保持良好的精神状态，忠诚尽职、奋勇争先，全局上下呈现昂扬向上的新气象。
关山初度尘未洗，
策马扬鞭再奋蹄。
再见2021；
你好，2022。
【80后上班族纷纷“退休” 韩国人也迎来35岁危机？[疑问][疑问]】产业快速变革浪潮下，韩中两国80后迎来同样的职场危机——公司内外挑战来临时，这一批青年“老员工”陷入公司转型过程中的35岁陷阱。
▲韩国职场裁员最后的“仁慈”——名誉退休
近来，韩国金融、流通业出现名誉退休潮。据韩国金融业界日前消息，银行、保险公司等金融行业下调名誉退休年龄及职级限制，原本专属于50多岁职工的名誉退休如今80后也可以申请。
在韩国，名誉退休是指未到退休年龄但入职年限或职级达到公司的一定标准时，员工按照个人意愿申请的一种提前退休的方式，申请名誉退休的员工可以在退休金的基础上拿到额外的补偿或慰劳金。一般而言，只有临近退休的管理层才有资格申请名誉退休，否则只能算作普通离职，拿到的补偿不及名誉退休多。
KB国民银行去年仅允许1964年至1967年出生的职工申请名誉退休，今年将这一年龄限制放宽至1965年至1973年，仅到今年1月，KB国民银行名誉退休申请人数已达800人，较去年全年高出300名。韩亚银行也于7月将名誉退休申请年龄放宽至40岁。新韩银行在今年1月及7月分别开放了一次名誉退休申请，为有史以来首次一年举行两回，共有350名员工通过这种方式离职。友利银行截至今年1月，已有468名员工离职，较2020年全年数据多出100名。
韩国Citi银行日前接收名誉退休申请，仅申请者便达2300余名。BNK釜山银行自11月开始接收名誉退休申请，取消原本不得小于1980年出生的年龄限制，将要求放宽至入职十年以上，代理级别以下的员工也被包含在内，即，如果25岁入职，36岁时便可以申请名誉退休。KB保险公司的名誉退休申请前提放宽至代理或主任级别的80后，教保生命于12月13日宣布今年采取特别退休措施，所有入职满15年的员工均可以申请名誉退休。
流通业也不例外。乐天百货日前面向入职满20年的员工实行名誉退休政策，为公司创立42周年以来首次。今年以来，乐天超市取消名誉退休申请职级限制，通过两次实行共减少员工170余人。
▲韩中大厂转型进行时 老员工比不上年轻与实力派
名誉退休蔓延至80后，足以看出公司迫切想要实现员工代际替换的决心，员工年轻化、部门智能化成为趋势。业界对此解释称，金融、流通行业正在向线上业务转换，新冠疫情的出现更是加速了这一进程的发展。韩国友利金融会长孙泰升表示，数字化时代下，将努力为顾客提供顺应时代发展、独具创新的服务。据国会立法调查处日前公布的《银行网点数量减少及金融领域弱势群体的保护有关课题》报告，韩国境内银行网点数量由2017年的3861家减少至2020年的3546家，2021年进一步减少约166家。线上业务的扩张必定导致部分岗位的消失，为节省不必要的人力成本，行业整体正在想方设法“赶人”，名誉退休申请资格的下调便是其一，而节省下来的成本将集中用于雇佣研发人员及设备构建。
前几日，韩国各大企业也对公司管理层进行了一波人事洗牌，从韩国主要集团的人事变动来看，现代汽车集团共有203名人员升任，其中约三分之一年龄分布在40岁至50岁范围内，科研部门管理人员升任比重达37%。三星电子上月初破格换帅，专注于半导体等重点领域，各部门负责人的平均年龄下调，新升任的副社长中，有8人年龄在40多岁左右，常务中有3人为30多岁。
LG集团132名新任管理人员中，40多岁的有82人，占比62%，在全部管理人员中的占比也由去年的41%上升至今年的52%。此外，SK集团新任管理人员平均年龄降至40多岁，韩华、现代重工业、GS集团等也大量提任40多岁年轻有为的管理人员，力求打破传统韩企的“倚老卖老”现象。
中国多家大厂也迎来人事迭代潮，35岁被裁、高龄员工劝退的新闻接踵而来，35岁成为职场人的生存陷阱。据最新的一则消息，中国短视频平台快手传出将裁员30%的消息，部分业务线被取消。在线视频播放平台爱奇艺2021年12月初被曝大规模裁员，裁员比例在20%至40%之间，这成为爱奇艺发展史上规模最大的一次裁员，很多高管也在被裁名单之列。
此前字节跳动、阿里巴巴、腾讯等互联网第一梯队早已频频传出裁员消息，淘汰与更新成为中国互联网大厂的常态。据脉脉数据研究院日前公布的一项调查，中国大型互联网企业员工的平均年龄在27岁到33岁不等，其中字节跳动和拼多多员工平均年龄仅27岁，滴滴出行员工平均年龄最高，为33岁，老牌BAT（百度、阿里、腾讯）的员工平均年龄不超过31岁。
▲韩国职场的尽头是投资，中国职场的尽头是编制？
据业界分析，在新冠疫情、中美矛盾、全球供应链崩溃等多重因素推动产业重组、新兴产业加速变革的背景下，许多企业将今年视为实现革新的黄金时间，人事调整和结构改革成为韩中多数企业采取的一种冲击疗法。公司为谋求长久生存，代际交替、绩效主义成为主流，企业开始缩衣节食，砍掉被淘汰的部门与人员。
韩国的80后与中国的35岁，这一群体处在压力相对复杂的阶段，失去了年龄优势，又迎来变革危机，在短视频、元宇宙、互联网化等新兴领域，老员工正在输给“性价比”。
相比于韩国80后，中国的35岁似乎更为被动。对于韩国上班族而言，开放“名誉退休”无疑更加利好。虽不幸成为公司转型的牺牲品，但主动申请可以在退职金的基础上拿到一笔慰劳金。中国公司与之有所不同，一般而言，如果并非公司强制裁员，而是主动辞职，员工无法得到任何补偿。因此在同样的情况下，多数韩国人选择主动离开另谋生路，而中国上班族则更倾向于做准备的同时坚持到公司裁员，以拿到N+1补偿。
韩国的80后与中国的35岁在面对公司转型上的态度也略有不同。从社会年龄来看，中国的35岁面临着更大的压力，对于多数中国人来说，35岁不仅是事业上升期，也是上有老下有小的艰难过渡期，在就业市场方面，“35岁危机”是中国就业市场上存在的一种现象，许多用人单位在招聘员工时，都明文规定只要35岁以下者。35岁成为中国职场的年龄红线，行业环境的动态与优劣都能投射到35岁职场员工的身上，因此多数上班族在临近35岁时压力倍增，如果不幸被裁，可能意味着很难重回职场。相比之下，韩国晚婚晚育居多，且30多岁在社会认知中被归为青年，被裁后的社会压力与家庭压力相对较小。
不过，韩国社会独有的“前后辈文化”也让韩国人在经历35岁危机后重整旗鼓的余地缩小，频频高涨的物价与房价更是让更多韩国打工人认识到仅靠勤奋工作很难过上想要的生活，炒股、炒房、炒虚拟货币成为时下青年人增加资产的首选。另外，越来越多中国人也意识到，变革的时代，大企业再也不是终身职业，而是实现个人发展的中转站。35岁危机的背后，透露着韩中两国打工人的无奈，正因此才有人戏称，韩国职场的尽头是投资，中国职场的尽头是编制。
尽管现实比较残酷，但更多人还是选择乐观对待。近日，本报面向65名中国打工人进行了一项问卷调查，调查中，尽管在面临被裁危机时的选择不同，但仍有75%的受访者表示35岁仍是奋斗黄金期。苦中作乐，砥砺前行，成为这一代35岁“老员工”的生存之道。#如何应对35岁危机#
▲韩国职场裁员最后的“仁慈”——名誉退休
近来，韩国金融、流通业出现名誉退休潮。据韩国金融业界日前消息，银行、保险公司等金融行业下调名誉退休年龄及职级限制，原本专属于50多岁职工的名誉退休如今80后也可以申请。
在韩国，名誉退休是指未到退休年龄但入职年限或职级达到公司的一定标准时，员工按照个人意愿申请的一种提前退休的方式，申请名誉退休的员工可以在退休金的基础上拿到额外的补偿或慰劳金。一般而言，只有临近退休的管理层才有资格申请名誉退休，否则只能算作普通离职，拿到的补偿不及名誉退休多。
KB国民银行去年仅允许1964年至1967年出生的职工申请名誉退休，今年将这一年龄限制放宽至1965年至1973年，仅到今年1月，KB国民银行名誉退休申请人数已达800人，较去年全年高出300名。韩亚银行也于7月将名誉退休申请年龄放宽至40岁。新韩银行在今年1月及7月分别开放了一次名誉退休申请，为有史以来首次一年举行两回，共有350名员工通过这种方式离职。友利银行截至今年1月，已有468名员工离职，较2020年全年数据多出100名。
韩国Citi银行日前接收名誉退休申请，仅申请者便达2300余名。BNK釜山银行自11月开始接收名誉退休申请，取消原本不得小于1980年出生的年龄限制，将要求放宽至入职十年以上，代理级别以下的员工也被包含在内，即，如果25岁入职，36岁时便可以申请名誉退休。KB保险公司的名誉退休申请前提放宽至代理或主任级别的80后，教保生命于12月13日宣布今年采取特别退休措施，所有入职满15年的员工均可以申请名誉退休。
流通业也不例外。乐天百货日前面向入职满20年的员工实行名誉退休政策，为公司创立42周年以来首次。今年以来，乐天超市取消名誉退休申请职级限制，通过两次实行共减少员工170余人。
▲韩中大厂转型进行时 老员工比不上年轻与实力派
名誉退休蔓延至80后，足以看出公司迫切想要实现员工代际替换的决心，员工年轻化、部门智能化成为趋势。业界对此解释称，金融、流通行业正在向线上业务转换，新冠疫情的出现更是加速了这一进程的发展。韩国友利金融会长孙泰升表示，数字化时代下，将努力为顾客提供顺应时代发展、独具创新的服务。据国会立法调查处日前公布的《银行网点数量减少及金融领域弱势群体的保护有关课题》报告，韩国境内银行网点数量由2017年的3861家减少至2020年的3546家，2021年进一步减少约166家。线上业务的扩张必定导致部分岗位的消失，为节省不必要的人力成本，行业整体正在想方设法“赶人”，名誉退休申请资格的下调便是其一，而节省下来的成本将集中用于雇佣研发人员及设备构建。
前几日，韩国各大企业也对公司管理层进行了一波人事洗牌，从韩国主要集团的人事变动来看，现代汽车集团共有203名人员升任，其中约三分之一年龄分布在40岁至50岁范围内，科研部门管理人员升任比重达37%。三星电子上月初破格换帅，专注于半导体等重点领域，各部门负责人的平均年龄下调，新升任的副社长中，有8人年龄在40多岁左右，常务中有3人为30多岁。
LG集团132名新任管理人员中，40多岁的有82人，占比62%，在全部管理人员中的占比也由去年的41%上升至今年的52%。此外，SK集团新任管理人员平均年龄降至40多岁，韩华、现代重工业、GS集团等也大量提任40多岁年轻有为的管理人员，力求打破传统韩企的“倚老卖老”现象。
中国多家大厂也迎来人事迭代潮，35岁被裁、高龄员工劝退的新闻接踵而来，35岁成为职场人的生存陷阱。据最新的一则消息，中国短视频平台快手传出将裁员30%的消息，部分业务线被取消。在线视频播放平台爱奇艺2021年12月初被曝大规模裁员，裁员比例在20%至40%之间，这成为爱奇艺发展史上规模最大的一次裁员，很多高管也在被裁名单之列。
此前字节跳动、阿里巴巴、腾讯等互联网第一梯队早已频频传出裁员消息，淘汰与更新成为中国互联网大厂的常态。据脉脉数据研究院日前公布的一项调查，中国大型互联网企业员工的平均年龄在27岁到33岁不等，其中字节跳动和拼多多员工平均年龄仅27岁，滴滴出行员工平均年龄最高，为33岁，老牌BAT（百度、阿里、腾讯）的员工平均年龄不超过31岁。
▲韩国职场的尽头是投资，中国职场的尽头是编制？
据业界分析，在新冠疫情、中美矛盾、全球供应链崩溃等多重因素推动产业重组、新兴产业加速变革的背景下，许多企业将今年视为实现革新的黄金时间，人事调整和结构改革成为韩中多数企业采取的一种冲击疗法。公司为谋求长久生存，代际交替、绩效主义成为主流，企业开始缩衣节食，砍掉被淘汰的部门与人员。
韩国的80后与中国的35岁，这一群体处在压力相对复杂的阶段，失去了年龄优势，又迎来变革危机，在短视频、元宇宙、互联网化等新兴领域，老员工正在输给“性价比”。
相比于韩国80后，中国的35岁似乎更为被动。对于韩国上班族而言，开放“名誉退休”无疑更加利好。虽不幸成为公司转型的牺牲品，但主动申请可以在退职金的基础上拿到一笔慰劳金。中国公司与之有所不同，一般而言，如果并非公司强制裁员，而是主动辞职，员工无法得到任何补偿。因此在同样的情况下，多数韩国人选择主动离开另谋生路，而中国上班族则更倾向于做准备的同时坚持到公司裁员，以拿到N+1补偿。
韩国的80后与中国的35岁在面对公司转型上的态度也略有不同。从社会年龄来看，中国的35岁面临着更大的压力，对于多数中国人来说，35岁不仅是事业上升期，也是上有老下有小的艰难过渡期，在就业市场方面，“35岁危机”是中国就业市场上存在的一种现象，许多用人单位在招聘员工时，都明文规定只要35岁以下者。35岁成为中国职场的年龄红线，行业环境的动态与优劣都能投射到35岁职场员工的身上，因此多数上班族在临近35岁时压力倍增，如果不幸被裁，可能意味着很难重回职场。相比之下，韩国晚婚晚育居多，且30多岁在社会认知中被归为青年，被裁后的社会压力与家庭压力相对较小。
不过，韩国社会独有的“前后辈文化”也让韩国人在经历35岁危机后重整旗鼓的余地缩小，频频高涨的物价与房价更是让更多韩国打工人认识到仅靠勤奋工作很难过上想要的生活，炒股、炒房、炒虚拟货币成为时下青年人增加资产的首选。另外，越来越多中国人也意识到，变革的时代，大企业再也不是终身职业，而是实现个人发展的中转站。35岁危机的背后，透露着韩中两国打工人的无奈，正因此才有人戏称，韩国职场的尽头是投资，中国职场的尽头是编制。
尽管现实比较残酷，但更多人还是选择乐观对待。近日，本报面向65名中国打工人进行了一项问卷调查，调查中，尽管在面临被裁危机时的选择不同，但仍有75%的受访者表示35岁仍是奋斗黄金期。苦中作乐，砥砺前行，成为这一代35岁“老员工”的生存之道。#如何应对35岁危机#
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