2022年，该“咬牙买房”还是“尽快卖房”？马云、曹德旺意见统一
#房地产#
近日，国家统计局公布2022年1月份70个大中城市的房价，新建商品房和二手房销售价格环比下降的城市分别有39个和55个，比上月分别减少11个和8个。与此同时，山东菏泽、重庆、江西赣州等地不少银行已将首付比例降至20%。
另据资料显示，国内已经超过40城发布各种房地产松绑政策，其中就包括了公积金调整、购房补贴等。对此，国内一些专家们都在欢呼，国内房价已经止跌企稳，房地产市场的底部已经来临。
对于目前全国房价出现回稳的情况，很多处于观望当中的购房者提出，2022年究竟是应该“咬牙买房”还是“尽快卖房”呢？实际上，这个问题马云和曹德旺都有比较统一的意见。
在马云看来，未来房价会跟葱一样便宜，虽然不至于到“烂大街”的程度，但至少购房者可以不用太努力就买得起房，不像现在那样买房还要掏光所有积蓄，欠下几十年房贷。而曹德旺则表示，应及早卖掉多余房子！以后会卖不掉也租不出去！并表示城市是市民的城市，不是有钱人的城市。
而我们认为，即使是短期内房地产市场出现回暖迹象，也是不可持续的，从长期来看，国内房地产调整远未结束，现在应该是“尽快卖房”，而不是“咬牙卖房”。
第一，过去房子涨了20多年，主要是受到了城镇化进程的影响，大量农民进城成为了市民，就要在当地买房置业，而现在国内的城镇化率已经达到了64.72%，未来城镇化进程已经接近尾声。所以，未来购房需求会大幅回落。
第二，受到疫情的影响，全球经济增长速度在逐步放缓，国内各行各业都不太景气，很多企业效益都不好，有的甚至还要裁员增效。职工的收益增长都在放缓，所以未来人们购房的意愿在逐步下降。而与此同时，不少有钱人由于资金周转不灵，就把名下大量房产抛售出去。未来房地产市场供大于求的情况会比较严重，现在就算房地产市场稍微转暖，也不过是昙花一现。
第三，房地产市场在经过了20多年的繁荣之后，目前不仅处于历史的较高位置，而且各城市的购房需求已经趋向于饱和。资料显示，国内96%的家庭拥有一套房子，41.5%的家庭拥有二套房子，而拥有三套房子的家庭也达到了10.5%。
而房地产市场一旦转冷，投资性购房需求回落，未来根本不可能会有太多的刚需来购房。更关键的是，房产已经占到国内居民家庭资产的77%，而另有23%才是金融资产，说明居民都把宝押在房地产上面，未来继续加杠杆的空间已经不大。国内高房价已经触顶。
第四，房产税离开我们越来越近了。发达国家房价之所以炒不起来，主要是在房子的持有环节设置了房产税，在美国的房产税达到了1%，如果你拥有一套30万美元的房子，每年的房产税就要高达3000美元，这相当于一个普通人一个月的工资收入。
而国内的房价之所以这么高，就是在房子的持有环节上没有房产税。不过，去年10月份，我国高层决定将扩大房产税的试点范围，未来将会有更多的城市加入到开征房产税的队伍中来，房产税将在“十四五”期间在全国范围内铺开。
2022年究竟该“咬牙买房”还是“尽快卖房”？马云和曹德旺的看法较为一致，而我们的答案是，趁着房价还在高位“尽快卖房”，虽然目前房价似乎出现止跌回稳状态，但是这也难改未来房地产调整的大趋势。
从目前来看，国内的城镇化进程已经走向尾声，人们的收入增长水平正在逐步回落，还有就是房地产需求已经趋于饱和，房产税马上要来临等，这些对房价上涨不利的情况无法改变，未来全国各地的房价出现逐步回落的趋势也将难以避免。
#房地产#
近日，国家统计局公布2022年1月份70个大中城市的房价，新建商品房和二手房销售价格环比下降的城市分别有39个和55个，比上月分别减少11个和8个。与此同时，山东菏泽、重庆、江西赣州等地不少银行已将首付比例降至20%。
另据资料显示，国内已经超过40城发布各种房地产松绑政策，其中就包括了公积金调整、购房补贴等。对此，国内一些专家们都在欢呼，国内房价已经止跌企稳，房地产市场的底部已经来临。
对于目前全国房价出现回稳的情况，很多处于观望当中的购房者提出，2022年究竟是应该“咬牙买房”还是“尽快卖房”呢？实际上，这个问题马云和曹德旺都有比较统一的意见。
在马云看来，未来房价会跟葱一样便宜，虽然不至于到“烂大街”的程度，但至少购房者可以不用太努力就买得起房，不像现在那样买房还要掏光所有积蓄，欠下几十年房贷。而曹德旺则表示，应及早卖掉多余房子！以后会卖不掉也租不出去！并表示城市是市民的城市，不是有钱人的城市。
而我们认为，即使是短期内房地产市场出现回暖迹象，也是不可持续的，从长期来看，国内房地产调整远未结束，现在应该是“尽快卖房”，而不是“咬牙卖房”。
第一，过去房子涨了20多年，主要是受到了城镇化进程的影响，大量农民进城成为了市民，就要在当地买房置业，而现在国内的城镇化率已经达到了64.72%，未来城镇化进程已经接近尾声。所以，未来购房需求会大幅回落。
第二，受到疫情的影响，全球经济增长速度在逐步放缓，国内各行各业都不太景气，很多企业效益都不好，有的甚至还要裁员增效。职工的收益增长都在放缓，所以未来人们购房的意愿在逐步下降。而与此同时，不少有钱人由于资金周转不灵，就把名下大量房产抛售出去。未来房地产市场供大于求的情况会比较严重，现在就算房地产市场稍微转暖，也不过是昙花一现。
第三，房地产市场在经过了20多年的繁荣之后，目前不仅处于历史的较高位置，而且各城市的购房需求已经趋向于饱和。资料显示，国内96%的家庭拥有一套房子，41.5%的家庭拥有二套房子，而拥有三套房子的家庭也达到了10.5%。
而房地产市场一旦转冷，投资性购房需求回落，未来根本不可能会有太多的刚需来购房。更关键的是，房产已经占到国内居民家庭资产的77%，而另有23%才是金融资产，说明居民都把宝押在房地产上面，未来继续加杠杆的空间已经不大。国内高房价已经触顶。
第四，房产税离开我们越来越近了。发达国家房价之所以炒不起来，主要是在房子的持有环节设置了房产税，在美国的房产税达到了1%，如果你拥有一套30万美元的房子，每年的房产税就要高达3000美元，这相当于一个普通人一个月的工资收入。
而国内的房价之所以这么高，就是在房子的持有环节上没有房产税。不过，去年10月份，我国高层决定将扩大房产税的试点范围，未来将会有更多的城市加入到开征房产税的队伍中来，房产税将在“十四五”期间在全国范围内铺开。
2022年究竟该“咬牙买房”还是“尽快卖房”？马云和曹德旺的看法较为一致，而我们的答案是，趁着房价还在高位“尽快卖房”，虽然目前房价似乎出现止跌回稳状态，但是这也难改未来房地产调整的大趋势。
从目前来看，国内的城镇化进程已经走向尾声，人们的收入增长水平正在逐步回落，还有就是房地产需求已经趋于饱和，房产税马上要来临等，这些对房价上涨不利的情况无法改变，未来全国各地的房价出现逐步回落的趋势也将难以避免。
缺爱的人，一下子就能看出来
世界上的人，每一个，都总是很不一样。
会有着不同的长相，不同的过往，也会有着不同的性格，以及不同的认知。
就像有的人活泼，有的人沉默，有的人正直，有的人圆滑。
看起来，一个人会成为一个怎样的人，很多时候，那在于每个人自己的选择，其实有时候，我们的内心，我们的个性，也真的就会被环境所影响。
尤其是原生家庭，那带给每个人的影响，好些时候，真的就会贯穿一生。
基本说来，当一个人成长在一个充满爱的环境，长大过后，自己的内心也会比较的丰盈，而如果一个人从小不曾被接纳过，成年后却就会比较缺爱。
特别缺爱的人，会总是找不到自己，谈不好恋爱，一个缺爱的人，在人群中，也总是很容易就能够被认出来。
不自信，总是特别的小心翼翼。
天下的父母，绝大多数，往往都是比较爱孩子的。只可惜，并不是所有人，都懂得如何去爱。
有的父母口口声声说着自己有多爱，但是在家里，夫妻之间只会时常争吵，对自己的孩子也只会总是各种打压和指责，不断数落，觉得自己那么辛苦都是因为孩子。
这样的家长，可能也的确比较爱孩子，但是孩子却未必可以得到足够的爱，甚至说，她只会以为自己根本就是累赘，并不是多么被欢迎的存在。
成长在这种环境，她的内心总是会觉得特别的自卑，一点都不敢相信自己。
人群中，她常常都会显得特别的畏畏缩缩，战战兢兢，没有办法大大方方地去和别人沟通，也没有办法好好去争取一些属于自己的权益。
在社交方面，也会显得很恐惧，在很多事情上，她也总是会显得很小心。
生怕自己会被注意到，总是会刻意把自己隐藏起来，让自己显得很没有存在感，生怕自己会出糗，然后明明想要尝试一些事，也只会直接就选择了放弃。
她的内心，总是会显得很孱弱，没有什么力量，完全不知道该如何突破自己，变得从容一些。
在意别人的看法，不敢做自己。
一个真的有好好被爱过的人，她会有着比较独立的灵魂。对于自己的性格，自己的喜好，自己的追求，她一般都会比较的认可，很少会被别人影响。
因为她清楚地知道自己是谁，也很明白自己想要去向的地方，那究竟是哪里。
缺爱的人恰恰相反，她的内心会很匮乏，不仅仅只是对爱的匮乏，更是整个身心的匮乏。
与人相处，她从来都没有办法那么的从容，只是按照自己的标准去活，她只会总是特别在意别人如何看待自己，也总是会很在意别人说的一些话。
但凡有人说她什么，她都会听进心里，还会为此难受好久，然后去做出一些改变。
对自己，她从来都没有正确的认知，在内心深处，她总是很担心别人不喜欢自己，为了赢得别人的喜欢，哪怕委屈自己，总是放弃自己，她也在所不惜。
很多时候，不自觉地她就会总是去讨好别人，以为通过这样的方式，对方就一定会变得看重自己，结果越是没有自我，别人反而只会越是排斥她，利用她，让她活得很憋屈。
她从来都不知道该要如何去坚持自我，或者说，她根本就不知道自己到底该如何去生活。
没办法接受谁的好，觉得不配。
不缺爱的人，在爱情里，她总是会很勇敢，敢于勇敢去爱一个人，也敢于去接纳一个人的爱。
太过于缺爱的人，当自己不曾被爱过，她往往也根本就不知道，到底该如何去爱一个人。
遇到喜欢的人时，哪怕再喜欢，她也未必敢去靠近，只会觉得对方大概并不会喜欢自己。
就算有人主动对自己示好，比起觉得很欢喜，好好去接受，她只会觉得自己并没有什么地方值得对方喜欢，对方喜欢自己，也应该只是因为并不了解自己。
面对别人的好，请她吃一顿饭，她就必须要回请，别人送礼物，她也总是会尽快想办法回礼，一定要等价值，或者说，一定要比对方花的钱更多。
说不上为什么，她总是很怕欠别人的，总是会有着一种深深的不配拥有的感觉。
谁喜欢她都好，她都只会反反复复将对方推开，一遍遍地去确定对方的爱。
非要不管自己怎么作，怎么闹，怎么推开对方，对方都依旧还是愿意留下来，对自己一心一意，她才会觉得对方对自己是真心的，并不是闹着玩的。
可是在她各种推开对方时，很多人却未必有那么多的耐心，只会早就选择了离开。
如果可以，谁都希望在过去的岁月中，得到了足够的爱。
然而，并不是每个人，都能够那么幸运。
当在过往中，如果你恰好很缺爱，为人很不自信，很在意别人的眼光，也总是觉得自己很糟，既然过去已经无法改变，那么此刻，你一定要好好自救。
慢慢地，去让自己摆脱这些束缚，去让自己变得更好一些。
很多时候，我们无法改变过去，却真的可以改变现在和未来。
那或许并不是那么容易，但是我们也还是要努力，不该轻易认输。
就算一下子没有办法完全好起来，给予自己一份自愈，但是也一定要不断走在前进的道路上，始终都不要止步。
#情感# #微博表白计划#
世界上的人，每一个，都总是很不一样。
会有着不同的长相，不同的过往，也会有着不同的性格，以及不同的认知。
就像有的人活泼，有的人沉默，有的人正直，有的人圆滑。
看起来，一个人会成为一个怎样的人，很多时候，那在于每个人自己的选择，其实有时候，我们的内心，我们的个性，也真的就会被环境所影响。
尤其是原生家庭，那带给每个人的影响，好些时候，真的就会贯穿一生。
基本说来，当一个人成长在一个充满爱的环境，长大过后，自己的内心也会比较的丰盈，而如果一个人从小不曾被接纳过，成年后却就会比较缺爱。
特别缺爱的人，会总是找不到自己，谈不好恋爱，一个缺爱的人，在人群中，也总是很容易就能够被认出来。
不自信，总是特别的小心翼翼。
天下的父母，绝大多数，往往都是比较爱孩子的。只可惜，并不是所有人，都懂得如何去爱。
有的父母口口声声说着自己有多爱，但是在家里，夫妻之间只会时常争吵，对自己的孩子也只会总是各种打压和指责，不断数落，觉得自己那么辛苦都是因为孩子。
这样的家长，可能也的确比较爱孩子，但是孩子却未必可以得到足够的爱，甚至说，她只会以为自己根本就是累赘，并不是多么被欢迎的存在。
成长在这种环境，她的内心总是会觉得特别的自卑，一点都不敢相信自己。
人群中，她常常都会显得特别的畏畏缩缩，战战兢兢，没有办法大大方方地去和别人沟通，也没有办法好好去争取一些属于自己的权益。
在社交方面，也会显得很恐惧，在很多事情上，她也总是会显得很小心。
生怕自己会被注意到，总是会刻意把自己隐藏起来，让自己显得很没有存在感，生怕自己会出糗，然后明明想要尝试一些事，也只会直接就选择了放弃。
她的内心，总是会显得很孱弱，没有什么力量，完全不知道该如何突破自己，变得从容一些。
在意别人的看法，不敢做自己。
一个真的有好好被爱过的人，她会有着比较独立的灵魂。对于自己的性格，自己的喜好，自己的追求，她一般都会比较的认可，很少会被别人影响。
因为她清楚地知道自己是谁，也很明白自己想要去向的地方，那究竟是哪里。
缺爱的人恰恰相反，她的内心会很匮乏，不仅仅只是对爱的匮乏，更是整个身心的匮乏。
与人相处，她从来都没有办法那么的从容，只是按照自己的标准去活，她只会总是特别在意别人如何看待自己，也总是会很在意别人说的一些话。
但凡有人说她什么，她都会听进心里，还会为此难受好久，然后去做出一些改变。
对自己，她从来都没有正确的认知，在内心深处，她总是很担心别人不喜欢自己，为了赢得别人的喜欢，哪怕委屈自己，总是放弃自己，她也在所不惜。
很多时候，不自觉地她就会总是去讨好别人，以为通过这样的方式，对方就一定会变得看重自己，结果越是没有自我，别人反而只会越是排斥她，利用她，让她活得很憋屈。
她从来都不知道该要如何去坚持自我，或者说，她根本就不知道自己到底该如何去生活。
没办法接受谁的好，觉得不配。
不缺爱的人，在爱情里，她总是会很勇敢，敢于勇敢去爱一个人，也敢于去接纳一个人的爱。
太过于缺爱的人，当自己不曾被爱过，她往往也根本就不知道，到底该如何去爱一个人。
遇到喜欢的人时，哪怕再喜欢，她也未必敢去靠近，只会觉得对方大概并不会喜欢自己。
就算有人主动对自己示好，比起觉得很欢喜，好好去接受，她只会觉得自己并没有什么地方值得对方喜欢，对方喜欢自己，也应该只是因为并不了解自己。
面对别人的好，请她吃一顿饭，她就必须要回请，别人送礼物，她也总是会尽快想办法回礼，一定要等价值，或者说，一定要比对方花的钱更多。
说不上为什么，她总是很怕欠别人的，总是会有着一种深深的不配拥有的感觉。
谁喜欢她都好，她都只会反反复复将对方推开，一遍遍地去确定对方的爱。
非要不管自己怎么作，怎么闹，怎么推开对方，对方都依旧还是愿意留下来，对自己一心一意，她才会觉得对方对自己是真心的，并不是闹着玩的。
可是在她各种推开对方时，很多人却未必有那么多的耐心，只会早就选择了离开。
如果可以，谁都希望在过去的岁月中，得到了足够的爱。
然而，并不是每个人，都能够那么幸运。
当在过往中，如果你恰好很缺爱，为人很不自信，很在意别人的眼光，也总是觉得自己很糟，既然过去已经无法改变，那么此刻，你一定要好好自救。
慢慢地，去让自己摆脱这些束缚，去让自己变得更好一些。
很多时候，我们无法改变过去，却真的可以改变现在和未来。
那或许并不是那么容易，但是我们也还是要努力，不该轻易认输。
就算一下子没有办法完全好起来，给予自己一份自愈，但是也一定要不断走在前进的道路上，始终都不要止步。
#情感# #微博表白计划#
【内蒙古：打通“主动脉” 畅通“微循环” 立体化综合交通网激活发展大棋局】
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
稳增长的生动实践中，这无疑是赢得掌声的一幕——
“五一”假期，在呼和浩特新机场项目建设现场，脚手架林立，机器轰鸣……1500多名工人坚守岗位，稳步推进项目建设。
“目前，航站楼、停车楼、交通换乘中心、轨道交通等项目正在紧锣密鼓推进，我们正在尽最大努力把疫情影响降到最低……航站区预计2023年全部建成。”项目负责人说。
按照进度，作为国内重要干线机场、区域枢纽机场和京津冀主备降机场，呼和浩特新机场将于2025年实现通航。
“这个内蒙古最大的机场建成后，到2030年可实现2800万人的年吞吐量，将大大提升我区航运服务保障能力与水平。”呼和浩特市交通投资建设集团副总经理麻永华说。
何止是新机场建设？
新冠肺炎疫情肆虐、经济下行压力持续加剧的全球背景下，交通基础设施建设，正在为坚强恢复的内蒙古经济注入奔腾不息的“暖流”。
立夏后，天气回暖，内蒙古白音查干至安业段高速公路、巴音呼都格至巴彦浩特段高速公路等50多个重点续建公路项目全部复工。
正在修建的国道508线穿越赤峰市喀喇沁旗和宁城县，与河北省承德市相接。公路通车后，将成为赤峰市乃至蒙东融入京津冀的重要通道。
这条通道，注定不同凡响。
“主体工程计划年底完成。国道建成后，将打通自治区中东部乃至东北三省通往曹妃甸港口的出海通道。”赤峰市交通运输局建设管理科副科长陈恒介绍。
奔腾不息的“暖流”沐浴下，发展蓝图正徐徐展开。
2022年，内蒙古创新投资方式，优化布局结构，并抓住国家扩大内需、适度超前开展基础设施投资的机遇，在航空、公路、铁路综合交通枢纽领域布阵重大项目，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。
何以如此？
“以创新驱动发展为支撑，加快构建现代综合立体交通网络，积极扩大有效投资，有利于稳就业和带动上下游产业链式发展，对服务和稳定自治区经济大盘意义深远。”自治区交通运输厅副厅长李喜说。
以创新交通投资、优化布局、打通堵点和服务高质量发展为目标，按照交通强国总体要求，2022年，内蒙古计划完成公路交通投资330亿元，较去年增长10%以上，公路建设规模5500公里。其中，年内建成高速公路640公里、干线公路1500公里，计划新改建农牧区公路5000公里以上。
何止是公路建设？
立体化综合交通网的加快构建，离不开以创新为动力的重点项目、重大项目领跑。2022年，内蒙古将新建续建62个重点公路项目，同时开复工的还有一批铁路项目。
在集（宁）大（同）原（平）高铁察右前旗特大桥施工现场，钻孔工序刚刚结束，便转入沉材和桥墩施工。尽管工程难度大，但在施工过程中，通过“弱爆破、短进尺、强支护”等创新性技术与施工方式，工程建设者们克服困难，全力保障施工质量，确保工程按计划安全顺利推进。
实干成就未来。
集合多项技术创新元素、总投资339.3亿元的集大原高铁线，全长269.6公里，北起乌兰察布站，南连山西忻州市，并经由大（同）西（安）客专线与太原市贯通。通车后，将成为内蒙古和晋陕大通道相连的交通骨干线。
严峻形势下，内蒙古交通建设之“变”，风生水起。
这是一份实干铸就的成绩单。“一季度，我区完成铁路重点项目投资9.07亿元，实现了开门红、开门稳。目前，包头至银川高铁、巴彦浩特至银川铁路等一批国家和自治区级重大铁路项目已全部复工复产。”自治区发改委铁路民航建设管理处副处长董淑彦介绍。
夯基垒台、积厚成势。
交通基础设施是商品流通的重要基础和载体，四通八达的交通网促进了经济要素的快速流动。沿着内蒙古交通沿线，我们无一例外地发现：近年来，携大量高新技术的重大项目与企业，均在交通主动脉沿线落户，为内蒙古产业转型升级注入了强大动力。
尚德艾康是坐落在鄂尔多斯高新技术产业园的一家高科技生物医药公司，公司主要研发抗癌药物。“4月，我们在鄂尔多斯市实现临床用药批量生产，生产出来的药品用于国内外7项临床二期试验。项目选择在这个产业园落地，主要因为这里有国际机场、动车、高速公路，出行非常方便。”尚德艾康药业有限公司董事长张晓清说。
交通兴，方能经济兴。
随着综合交通运输体系建设步伐加快，今年一季度，全区经济增速达5.8%，超过同期全国平均水平。
“稳增长不完全是交通建设的功劳。然而，没有交通这个强大后盾与保障，稳增长简直无从谈起。”自治区经济界专家指出。
“无从谈起”的背后，是内蒙古踔厉奋发的努力。
作为欠发达地区，交通建设之于经济发展的意义不言而喻。也因此，近年来，加快综合交通运输体系建设，成为内蒙古推动高质量发展重头戏——
张呼高铁和通新（民）高铁、赤喀（喇沁）高铁的相继建成通车，让呼和浩特、包头、通辽、赤峰等城市融入全国高铁网，加之城际动车组列车的开通和高速公路、民用机场的持续扩容增量，自治区中部城市已融入“2小时经济圈”……打通“主动脉”、畅通经济“微循环”，内蒙古以加速构建立体化综合交通网的雄心壮志书写赶考现代化建设新答卷。
发展未有穷期，挑战从未远离。
“自治区综合交通运输发展基本适应经济社会发展需要，但对标构建新发展格局和推动高质量发展的要求，仍存在一些短板和弱项。”自治区交通运输厅规划处负责人王晓东坦言。
回望历史，总有一些关键节点引人深思。
内蒙古东西直线距离2400多公里，南北跨度1700多公里。在118.3万平方公里的广袤大地上构建人享其行、物畅其流、通达八方的立体化综合交通网，并非易事。
目前，我区东中西部高速公路主通道尚未贯通，6个盟市行署或政府所在地与自治区首府未实现高速公路直通；我区至兰州、银川、西安、太原、郑州、哈尔滨等周边重点城市的高铁通道有待完善；全区既有铁路复线率、电气化率均低于全国平均水平；综合交通通达深度不够，部分乡镇未通三级及以上公路，部分旗县及口岸仍未有铁路通达；区内通航运营距全域化、一体化运营还有差距……客观地看，我区还没有形成集公路、铁路、航空为一体的广覆盖综合交通枢纽体系，距离“零距离换乘、无缝化衔接”的目标仍有较大差距。
披荆斩棘成大道，闯关夺隘再出发。推动高质量发展的生动实践中，我们一天比一天更加深刻地认识到：加快补齐综合交通运输短板，是内蒙古的不二选择。
道阻且长，行则必至。在“十四五”综合交通运输发展规划中，内蒙古提出：到2025年，全区基本建成“4横12纵”综合运输大通道。
这个“大通道”之“大”，催人奋进——届时，全区公路总里程达到21.5万公里，高速公路里程达8500公里；铁路运营里程增至1.6万公里，高速铁路里程达1010公里；民用机场总数超过70个；建成综合客运枢纽3个、综合货运枢纽11个；盟市快递物流园区、旗县配送中心、乡镇配送站点和“村村通快递”基本实现全覆盖。
奋斗，只有进行时，没有完成时。每一组数字，都将是艰辛与奋斗的“别名”。
交通兴，才能助力万业兴、经济兴。
沿着奋斗来路，追梦诗和远方，我们已然看到：百折不挠的内蒙古，正以继续打通“主动脉”、畅通经济“微循环”和融入交通强国战略的发展自信，加速构建立体化综合交通网，誓让全区经济活力迸发！（记者 杨帆 高慧）@内蒙古日报
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