第十八届全国中小学信息技术创新与实践大赛湖南省赛报名火热进行中，11月将在湖南省岳阳市举办一场大型赛事。
本场大赛由创意编程类、创新创意类、智能竞技类、湖南省赛自主项目四类组成，青少年可根据自身情况选报竞技项目。#无人机编程# #少儿编程#
创客火（makerfire)将承办本次比赛中的“无人机专项赛”项目，现邀请热爱无人机的小选手参加第十八届全国中小学信息技术创新与实践大赛湖南省赛。关注公众号【创客火无人机】了解更多赛事，后台回复“NOC”即可获得赛事通知、报名表及赛规。#无人机教育#
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天星风水学是宋朝国师赖文俊（赖布衣）所创，天星风水学以龙穴砂水向，消砂纳水断亊而著称,且断事较为精准。
本门的流星点穴法及阴阳化气之法乃本门中点穴秘诀.观透天地星辰知穴之所踪,为点穴中省去很多时间.山川星辰变化无穷,不知此诀大地面前不相逢.该派系讲究净阴净阳为宗旨,合局则吉,破局则凶,用先天之气纳于后天二十四山,星体为四类,紫微垣,天市微恒,太微垣,少微垣,四垣局,为核心准则指导思路,带你步入风水最高殿堂,感受上层风水无限魅力。
（本派法诀核心内容）天星论（天象星垣全面讲解及三吉六秀）、天星地脉呼应论、河图洛书、先天八卦、后天八卦、干支纳甲原理及罗盘运用讲解，催官砂法研究（砂形、砂性），张九仪穿透真传拨砂法（生旺杀泄奴分法、砂法与分房、要发科甲就发科甲、想富就找富山头、想贵就找贵山头，造化在我手，山川不得自主）、四兽峦头竟争法则24砂法总论。水局论、辅星水法论，24局水路吉凶断法（出女贵、文官大小，武官大小、巨富、横财，经商，状元、武贵、高寿、水灾、火灾、克妻、克夫、双妻，多生少养，妇不生，难产，孤寡，女专权，画家、医，凶死、犯法、乱臣盗贼、刑祸、恶疾，贫穷，懒惰，欠债，赌博，毒药，投河，自缢，被火，怪异，耳聋，瞎眼，垭口，六指，癌症等等），二十四山会局破局，阴阳二十四山水蚁定诀，二十四山龙向配水断法，论二十四山吉凶水法，祸福根据总论，六十龙落脉定结地吉凶，二十四穴开土吉应，二十四龙歇气所应，发何房败何房的风水学绝技诀,九星吉凶断法诀,（合局则无事,破局招）,本门水法房份绝技诀,放水口秘诀,立向法则分金用法诀,净阴净阳催横财法诀,分金法及真传拨砂法,砂水应发福年命房份生肖法,纳甲填冲组合秘诀,分房兴败歌诀,二十八星宿五行拨砂法诀,本门龙法,本门推龙运刼数秘诀,本门真龙伪落诀,山向拦截法.本门秘授五星入局内所应所主之应事诀,本门干支二十山吉凶逐字破译诀,天星风水寻龙.穿山格龙诀，寻龙脉络,辩龙贵贱，审龙十则，平原法诀，九宫定局法，平洋地平阳地如何点穴，阴宅格局大小判断，发福、催官、急富、延寿之作法要点。峦头赋，穴星诀,结地真义（何为山水融结成地）、点穴要义（穴的形式与种类 富穴、贵穴、生穴、死穴），穴土金井说（土质、五色土、土重）形局诀（罗城,明堂.龙虎砂,官皃,禽罗曜,北辰星,捍门星等）,穴形,穴之奥义,五星穴法,九星穴法,流星点穴法,阴阳化气法,点穴秘诀十八言.砂法形峦篇,四神砂,砂形知义诀,男女砂诀,忠奸砂,赦文水,赦罪砂,笔砂十四形峦诀,马砂十五形峦诀,六畜兴旺形峦砂.堕胎流产形峦诀,抱养形峦砂诀,仓库形峦砂诀,旗砂形峦十形砂,牢狱形峦砂,乾卦三台笔砂形峦诀,左右贵贱砂形峦诀.葬法诀,纲要,葬气,葬脉葬影,穴中土,定深浅法,作堆法,形神葬法二十八类.地局篇,富贵贫贱地局,文武正副地局诀,正邪地局诀,旺男地局,旺女地局,离乡地局,神仙地局,招异性上门地局,出贼地局,不劳而获清闲富足地局,不利当代初年地局,双生地局,傻蠢地局,酒徒地局,长寿地局,出忤逆地局.出地局,得女贵人相助发达地局,杀师地局诀,发福当代地局,将相地局,发富贵不旺丁地局,残废地局.死在异乡地局.年代法诀,一节为一代,砂水房份法,杀师龙穴法,杀师穴法立向要诀（依龙立向、依水立向、依砂立向），罗城、明堂、水口等形峦,选福一方筑补法,本门化解绝技诀,地师宜忌法。
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（本派法诀核心内容）天星论（天象星垣全面讲解及三吉六秀）、天星地脉呼应论、河图洛书、先天八卦、后天八卦、干支纳甲原理及罗盘运用讲解，催官砂法研究（砂形、砂性），张九仪穿透真传拨砂法（生旺杀泄奴分法、砂法与分房、要发科甲就发科甲、想富就找富山头、想贵就找贵山头，造化在我手，山川不得自主）、四兽峦头竟争法则24砂法总论。水局论、辅星水法论，24局水路吉凶断法（出女贵、文官大小，武官大小、巨富、横财，经商，状元、武贵、高寿、水灾、火灾、克妻、克夫、双妻，多生少养，妇不生，难产，孤寡，女专权，画家、医，凶死、犯法、乱臣盗贼、刑祸、恶疾，贫穷，懒惰，欠债，赌博，毒药，投河，自缢，被火，怪异，耳聋，瞎眼，垭口，六指，癌症等等），二十四山会局破局，阴阳二十四山水蚁定诀，二十四山龙向配水断法，论二十四山吉凶水法，祸福根据总论，六十龙落脉定结地吉凶，二十四穴开土吉应，二十四龙歇气所应，发何房败何房的风水学绝技诀,九星吉凶断法诀,（合局则无事,破局招）,本门水法房份绝技诀,放水口秘诀,立向法则分金用法诀,净阴净阳催横财法诀,分金法及真传拨砂法,砂水应发福年命房份生肖法,纳甲填冲组合秘诀,分房兴败歌诀,二十八星宿五行拨砂法诀,本门龙法,本门推龙运刼数秘诀,本门真龙伪落诀,山向拦截法.本门秘授五星入局内所应所主之应事诀,本门干支二十山吉凶逐字破译诀,天星风水寻龙.穿山格龙诀，寻龙脉络,辩龙贵贱，审龙十则，平原法诀，九宫定局法，平洋地平阳地如何点穴，阴宅格局大小判断，发福、催官、急富、延寿之作法要点。峦头赋，穴星诀,结地真义（何为山水融结成地）、点穴要义（穴的形式与种类 富穴、贵穴、生穴、死穴），穴土金井说（土质、五色土、土重）形局诀（罗城,明堂.龙虎砂,官皃,禽罗曜,北辰星,捍门星等）,穴形,穴之奥义,五星穴法,九星穴法,流星点穴法,阴阳化气法,点穴秘诀十八言.砂法形峦篇,四神砂,砂形知义诀,男女砂诀,忠奸砂,赦文水,赦罪砂,笔砂十四形峦诀,马砂十五形峦诀,六畜兴旺形峦砂.堕胎流产形峦诀,抱养形峦砂诀,仓库形峦砂诀,旗砂形峦十形砂,牢狱形峦砂,乾卦三台笔砂形峦诀,左右贵贱砂形峦诀.葬法诀,纲要,葬气,葬脉葬影,穴中土,定深浅法,作堆法,形神葬法二十八类.地局篇,富贵贫贱地局,文武正副地局诀,正邪地局诀,旺男地局,旺女地局,离乡地局,神仙地局,招异性上门地局,出贼地局,不劳而获清闲富足地局,不利当代初年地局,双生地局,傻蠢地局,酒徒地局,长寿地局,出忤逆地局.出地局,得女贵人相助发达地局,杀师地局诀,发福当代地局,将相地局,发富贵不旺丁地局,残废地局.死在异乡地局.年代法诀,一节为一代,砂水房份法,杀师龙穴法,杀师穴法立向要诀（依龙立向、依水立向、依砂立向），罗城、明堂、水口等形峦,选福一方筑补法,本门化解绝技诀,地师宜忌法。
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【“后疫情时代” 民航业何去何从？】
对全球航空业来说，2020年无疑是极“不平凡”的一年。
蛰伏大半年之后，由于全球范围内仍未实现对疫情的有效控制，导致各国重新完全开放边界在短期内仍是一种奢望，全球航空旅行复苏的周期也不如预期中乐观。不过好消息是，局部地区的航空运输业恢复速度已经显著超过全球平均水平。以我国国内航空市场为例，截至7月23日，民航航班量创疫情以来新高，实际飞行13059班，恢复至疫情前约八成；旅客运输量达127.28万人次，同比恢复近七成，客座率为73.57%。
谁将引领未来行业复苏的脚步？疫情又将如何影响航空市场和旅客出行体验？近日，不少媒体总结上半年民航发展，展望下半年的航空市场和未来趋势，引起热议。
1
看市场
短途旅行或将最先复苏
受疫情影响，全球所有航企均受到了严重的冲击。相比之下，中国航企复苏更快，韧性更强，灵活性也更好。《人民日报》题为《中国民航业加快复苏脚步》的文章，将国内航空市场回暖分为3个时间段。首先，“大三角”率先起飞。西部、长三角、珠三角这三个区域构成了我国民航最先流动顺畅起来的“大三角”。随着各地复工复产的有序推进，3月2日~8日，国内航班量环比上升16%，恢复到正常水平的40%左右，是首个客流回暖小高峰。涉及的客运航班主要集中在西南、西北等劳务输出地到长三角、珠三角等地区。其中，深圳、成都、重庆等机场的航班量恢复到正常水平的60%以上。其次，湖北航线全面恢复。4月8日，停摆了76天的武汉天河机场解封。至此，湖北所有机场均恢复客运航班，国内航线网络全面联通。接着，民航运力稳步回升。今年首个客流高峰出现在“五一”前后，民航承运的旅客量，从节前一周的日均57万人次，上升到节后日均70万人次，市场恢复到去年四成水平。6月旅客运输量的同比增速较2月提升42.1个百分点。
民航局7月24日发布的数据显示，中国民航航班量在7月23日达到疫情以来的新高，实际飞行13059班，已经恢复至疫情前的八成；旅客运输量达127.28万人次，同比恢复近七成。民航方面表示，自2月以来，民航全行业旅客运输同比增速逐月回升。6月，旅客出行需求较前期明显提升，航班恢复形势持续向好，全行业共保障各类飞行32.5万班，日均10820班，日均环比上升14.1%；共完成旅客运输量3073.9万人次，增速较上月回升10.2个百分点，同比增速较2月提高42.1个百分点。此外，7月1日-7月23日共保障各类飞行26.74万班，日均11628班，日均环比上升6.77%；旅客运输量共2642.70万人次，同比恢复超过60%。
针对未来航空市场发展趋势，7月28日，国际航空运输协会（IATA）发布最新预测报告，进一步调低了对行业恢复的预期。IATA首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示，全球航空客运需求要到2024年才能恢复到疫情之前的水平，而此前IATA认为2023年就可以达到这一目标。
《华夏时报》认为，我国国内航空市场恢复数据比较符合IATA的判断，由于国内市场先于国际市场开放，在目前的环境下，短途旅行的复苏速度预计比长途旅行更快。
2
看机场
无感服务推动智慧机场到来
虽然航空业在疫情期间遭遇了前所未有的打击，但不同地区受到的影响程度不同，恢复的速度也略有不同，进而引起全球机场格局的变化。据中国民航网报道：“年旅客吞吐量连续22年蝉联世界第一的美国亚特兰大机场，今年5月的航班起降架次只排在全球第11位。根据ACI（国际机场协会）日前发布的一份报告，美国阿拉斯加州的安克雷奇国际机场曾在4月25日夺得最忙碌机场头筹。安克雷奇城市人口只有30万，此前曾是全球排名第五的货运机场。”与此同时，成都成为疫情防控期间全球起降航班数量的冠军城市，重庆和昆明也进入了前5名。“四川在线”认为，我国机场多项数据明显高于其他国家，得益于中国新冠肺炎疫情防控到位。
在努力恢复市场的同时，各机场也开始重新评估当前设定的机场旅客流程和体验，作出调整以适应新的形势，满足旅客新的需求。“机场首先要转变传统观念，调整运行模式，分析疫情对旅行和旅客流程的影响，并联合跨领域的利益相关方制订运营恢复计划。这些工作可以分阶段进行，并与机场和旅客的即时需求保持一致，改变旅客流程技术，推进无摩擦的自助服务个多模式的生物识别技术等”。有专家认为，“为了减少旅客流程中的身体接触，机场的自助服务将向无接触式的自助服务方向发展。在短期内，机场可以加大清洁力度，例如在有触摸屏的地点放置免洗洗手液等。从中长期来看，机场可以考虑选择改善或替换触摸屏服务，例如引入自清洁屏幕等新技术，或者为当前的触摸屏设备增加语音激活功能，或让旅客通过近距离红外传感器进行操作，方便旅客无须触摸屏幕即可操控设备。换言之，机场须迅速调整技术策略以适应无触摸式的未来”。
《国际航空》文章认为，“无感服务正在成为一种趋势，这意味着机场数字化并非只是停留在运行层面，而是涵盖运行、服务与管理等全方面，也就是智慧机场的到来。届时，机场可以通过人工智能实现高效率的运行、数字孪生实现场景模拟及预测，提高服务体验与机场的应急管理能力等”。
3
看航企
未来的一切都存在变数
随着各家航空公司半年报的陆续披露，航企“成绩单”受到较大关注。《新京报》在总结航企上半年运营数据中指出，“目前各航企国内航线已明显回暖，尤其是跨省游恢复等旅游市场的利好消息，也促进了国内航空业的进一步复苏。受疫情影响，三大航今年上半年的运力为去年同期的五成左右，旅客运输量同比下降超过50%。从具体数据来看，国航、南航、东航的运力（按照可用座公里计算）分别同比下降53.7%、48.35%、53.09%，载运旅客人次分别同比下降55.9%、53.66%、59.83%”。整体来看，民航第二季度行业亏损342.5亿元，较第一季度减亏38.5亿元。以此测算，上半年行业亏损646.5亿元。值得一提的是华夏航空，文章指出，作为以国内航线为主的航企，其运营情况随国内疫情形势向好而好转的迹象更加明显，甚至股价在疫情期间呈现出逆势上涨的趋势。今年上半年，华夏航空股价从2019年12月31日的收盘价8.07元/股，涨至6月30日的收盘价10.12元/股，涨幅为25.4%。
展望未来航空公司发展，人民网舆情数据中心认为，受疫情影响，未来民航服务的个性化、定制化趋势将更加凸显，是航企品牌持续发展的核心竞争力。“比如，在此次疫情中，有的航空公司在自有渠道上线试运营个性化选餐，旅客可根据喜好自主选择机上餐食，不仅为用户带来更好的飞行体验，也消除了长期以来航空固定餐食不能为旅客提供多样化选择的痛点，可视作业内在疫情中挖掘新增长点的积极尝试和创新缩影。未来，航企在餐饮、值机、选座、包机等各服务领域的创新尝试将推动民航服务模式的不断升级和完善”。
此外，目前全球23家航空公司倒闭的新闻也引起了较多媒体关注，有关新一轮的行业洗牌重整的讨论一直没有中断。历史性的疫情是否会永久改变国际航空运输格局？未来三大航空联盟模式是否还能维系？航空公司之间的后疫情时代合作会是怎样？未来的一切都存在着变数。有专家认为，作为目前生存压力较大的地方中小航企，或许也将是面临挑战最大的群体。如何从危机中突围并提升竞争力的启示，这也是下半年值得各家航企除了“开源节流”外可以思考的方向。“在国际航空市场基本已经‘熄火’的情况下，中国航空运输业如何在这样的市场环境变化下应对和调整，为将来全球市场恢复之后更好参与到全球航空市场竞争做准备，实际上已经获得了一个难得的‘空档期’”。或许正如不少业内人士所说，这次疫情的影响就像是远古时候的冰河期，环境剧烈变化，能够活下去的，未来都是能够适应环境、拥有强大生命力的物种。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）
对全球航空业来说，2020年无疑是极“不平凡”的一年。
蛰伏大半年之后，由于全球范围内仍未实现对疫情的有效控制，导致各国重新完全开放边界在短期内仍是一种奢望，全球航空旅行复苏的周期也不如预期中乐观。不过好消息是，局部地区的航空运输业恢复速度已经显著超过全球平均水平。以我国国内航空市场为例，截至7月23日，民航航班量创疫情以来新高，实际飞行13059班，恢复至疫情前约八成；旅客运输量达127.28万人次，同比恢复近七成，客座率为73.57%。
谁将引领未来行业复苏的脚步？疫情又将如何影响航空市场和旅客出行体验？近日，不少媒体总结上半年民航发展，展望下半年的航空市场和未来趋势，引起热议。
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看市场
短途旅行或将最先复苏
受疫情影响，全球所有航企均受到了严重的冲击。相比之下，中国航企复苏更快，韧性更强，灵活性也更好。《人民日报》题为《中国民航业加快复苏脚步》的文章，将国内航空市场回暖分为3个时间段。首先，“大三角”率先起飞。西部、长三角、珠三角这三个区域构成了我国民航最先流动顺畅起来的“大三角”。随着各地复工复产的有序推进，3月2日~8日，国内航班量环比上升16%，恢复到正常水平的40%左右，是首个客流回暖小高峰。涉及的客运航班主要集中在西南、西北等劳务输出地到长三角、珠三角等地区。其中，深圳、成都、重庆等机场的航班量恢复到正常水平的60%以上。其次，湖北航线全面恢复。4月8日，停摆了76天的武汉天河机场解封。至此，湖北所有机场均恢复客运航班，国内航线网络全面联通。接着，民航运力稳步回升。今年首个客流高峰出现在“五一”前后，民航承运的旅客量，从节前一周的日均57万人次，上升到节后日均70万人次，市场恢复到去年四成水平。6月旅客运输量的同比增速较2月提升42.1个百分点。
民航局7月24日发布的数据显示，中国民航航班量在7月23日达到疫情以来的新高，实际飞行13059班，已经恢复至疫情前的八成；旅客运输量达127.28万人次，同比恢复近七成。民航方面表示，自2月以来，民航全行业旅客运输同比增速逐月回升。6月，旅客出行需求较前期明显提升，航班恢复形势持续向好，全行业共保障各类飞行32.5万班，日均10820班，日均环比上升14.1%；共完成旅客运输量3073.9万人次，增速较上月回升10.2个百分点，同比增速较2月提高42.1个百分点。此外，7月1日-7月23日共保障各类飞行26.74万班，日均11628班，日均环比上升6.77%；旅客运输量共2642.70万人次，同比恢复超过60%。
针对未来航空市场发展趋势，7月28日，国际航空运输协会（IATA）发布最新预测报告，进一步调低了对行业恢复的预期。IATA首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示，全球航空客运需求要到2024年才能恢复到疫情之前的水平，而此前IATA认为2023年就可以达到这一目标。
《华夏时报》认为，我国国内航空市场恢复数据比较符合IATA的判断，由于国内市场先于国际市场开放，在目前的环境下，短途旅行的复苏速度预计比长途旅行更快。
2
看机场
无感服务推动智慧机场到来
虽然航空业在疫情期间遭遇了前所未有的打击，但不同地区受到的影响程度不同，恢复的速度也略有不同，进而引起全球机场格局的变化。据中国民航网报道：“年旅客吞吐量连续22年蝉联世界第一的美国亚特兰大机场，今年5月的航班起降架次只排在全球第11位。根据ACI（国际机场协会）日前发布的一份报告，美国阿拉斯加州的安克雷奇国际机场曾在4月25日夺得最忙碌机场头筹。安克雷奇城市人口只有30万，此前曾是全球排名第五的货运机场。”与此同时，成都成为疫情防控期间全球起降航班数量的冠军城市，重庆和昆明也进入了前5名。“四川在线”认为，我国机场多项数据明显高于其他国家，得益于中国新冠肺炎疫情防控到位。
在努力恢复市场的同时，各机场也开始重新评估当前设定的机场旅客流程和体验，作出调整以适应新的形势，满足旅客新的需求。“机场首先要转变传统观念，调整运行模式，分析疫情对旅行和旅客流程的影响，并联合跨领域的利益相关方制订运营恢复计划。这些工作可以分阶段进行，并与机场和旅客的即时需求保持一致，改变旅客流程技术，推进无摩擦的自助服务个多模式的生物识别技术等”。有专家认为，“为了减少旅客流程中的身体接触，机场的自助服务将向无接触式的自助服务方向发展。在短期内，机场可以加大清洁力度，例如在有触摸屏的地点放置免洗洗手液等。从中长期来看，机场可以考虑选择改善或替换触摸屏服务，例如引入自清洁屏幕等新技术，或者为当前的触摸屏设备增加语音激活功能，或让旅客通过近距离红外传感器进行操作，方便旅客无须触摸屏幕即可操控设备。换言之，机场须迅速调整技术策略以适应无触摸式的未来”。
《国际航空》文章认为，“无感服务正在成为一种趋势，这意味着机场数字化并非只是停留在运行层面，而是涵盖运行、服务与管理等全方面，也就是智慧机场的到来。届时，机场可以通过人工智能实现高效率的运行、数字孪生实现场景模拟及预测，提高服务体验与机场的应急管理能力等”。
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看航企
未来的一切都存在变数
随着各家航空公司半年报的陆续披露，航企“成绩单”受到较大关注。《新京报》在总结航企上半年运营数据中指出，“目前各航企国内航线已明显回暖，尤其是跨省游恢复等旅游市场的利好消息，也促进了国内航空业的进一步复苏。受疫情影响，三大航今年上半年的运力为去年同期的五成左右，旅客运输量同比下降超过50%。从具体数据来看，国航、南航、东航的运力（按照可用座公里计算）分别同比下降53.7%、48.35%、53.09%，载运旅客人次分别同比下降55.9%、53.66%、59.83%”。整体来看，民航第二季度行业亏损342.5亿元，较第一季度减亏38.5亿元。以此测算，上半年行业亏损646.5亿元。值得一提的是华夏航空，文章指出，作为以国内航线为主的航企，其运营情况随国内疫情形势向好而好转的迹象更加明显，甚至股价在疫情期间呈现出逆势上涨的趋势。今年上半年，华夏航空股价从2019年12月31日的收盘价8.07元/股，涨至6月30日的收盘价10.12元/股，涨幅为25.4%。
展望未来航空公司发展，人民网舆情数据中心认为，受疫情影响，未来民航服务的个性化、定制化趋势将更加凸显，是航企品牌持续发展的核心竞争力。“比如，在此次疫情中，有的航空公司在自有渠道上线试运营个性化选餐，旅客可根据喜好自主选择机上餐食，不仅为用户带来更好的飞行体验，也消除了长期以来航空固定餐食不能为旅客提供多样化选择的痛点，可视作业内在疫情中挖掘新增长点的积极尝试和创新缩影。未来，航企在餐饮、值机、选座、包机等各服务领域的创新尝试将推动民航服务模式的不断升级和完善”。
此外，目前全球23家航空公司倒闭的新闻也引起了较多媒体关注，有关新一轮的行业洗牌重整的讨论一直没有中断。历史性的疫情是否会永久改变国际航空运输格局？未来三大航空联盟模式是否还能维系？航空公司之间的后疫情时代合作会是怎样？未来的一切都存在着变数。有专家认为，作为目前生存压力较大的地方中小航企，或许也将是面临挑战最大的群体。如何从危机中突围并提升竞争力的启示，这也是下半年值得各家航企除了“开源节流”外可以思考的方向。“在国际航空市场基本已经‘熄火’的情况下，中国航空运输业如何在这样的市场环境变化下应对和调整，为将来全球市场恢复之后更好参与到全球航空市场竞争做准备，实际上已经获得了一个难得的‘空档期’”。或许正如不少业内人士所说，这次疫情的影响就像是远古时候的冰河期，环境剧烈变化，能够活下去的，未来都是能够适应环境、拥有强大生命力的物种。（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）
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