荣耀Magic系列一代的价格是往上走的，但这一代Magic4直接把价格拉到了3999，进入和小米12类似的价格区间，同样是走全渠道的产品，同样是两个主力走量的高端机，这两台手机在接下来必然直接对垒，也会是很多用户购买的时候的常规对比对象，我觉得挺有意思，就提了这个问题。
从产品来说，Magic4和小米12是有一点的差异化，12属于传统小屏，Magic4则是常规大屏产品，从市场角度，Magic4会是更明智的选择，在大众消费场景里，小屏是天然的劣势，这个其实很好理解。
看小米的产品规划就好了，如果小屏是优势，那小米为什么全系主要产品都是大屏而不是小屏？
小米做12的策略我能理解，就是和12 Pro拉开差距，更多地覆盖用户，做差异化的产品布局，为小米12 Pro拉开差距。
如果12和12 Pro合为一台机子，小米选择大屏还是小屏？这个其实就是小屏是优势还是劣势的答案。
当然，从用户角度，需求是差异化的，所以不选择就是差异化的，喜欢小屏的朋友，觉得小屏是优势，喜欢大屏的朋友，觉得大屏是优势。
这个是市场分析和用户产品选购分析的差别所在。
不同的人肯定有不同的意见，可以推荐Magic4，也可以推荐小米12，这本来是一个开放的问题，只要有自己的思考，都可以。
但一觉醒来，某群体的表现实在是把我震惊了。
我们来看看，我就特别好奇，为什么我把小米12和Magic4放在一起对比，在你们眼里就是黑小米了？是觉得Magic4不配和小米12比，还是小米12不敢跟Magic4比？
为什么我把Magic4和小米12放在一起对比，在你们眼里，就是在黑小米了？黑了小米什么呢？
对，我是在之前分析过Magic4对降价对于小米的压力，那个是商业分析，不是产品分析，实际上，我不仅分析了小米12，还分析了OPPO和vivo：
小米12系列，12 Pro价格高了，直接面对iPhone13，小米12小屏差异化就是扯淡的，在广义的消费场景里，小屏是劣势；Find X5有点儿意思了，但阉割太多，他们的主力出货是Find X5，但产品着力点，全部打在了X5 Pro上，有点本末倒置了。vivo X系列做得其实还好，但打得不够透彻，剩下的realme GT 2 Pro、iQOO9系列和一加10 Pro，那不过是小打小闹，不影响大局的。
在市场分析的内容里，我还指出了OPPO Find X5的问题，也还指出了vivo X70 Pro的问题，咋没看到OPPO和vivo认为我在黑他们呢？
怎么，小米屁股摸不得呀？
市场分析是从市场角度考量，由市场来检验，产品选购分析是从用户角度考虑，由用户来投票。
市场分析角度，我觉得小米12系列是很不错的产品，整体的产品设计和选择要比小米11更成熟，我觉得是值得推荐和选择的，商业角度分析，小米12三台机子同期销量明显低于小米11，属于倒退了。
同定位、同价位的产品放在一起对比，没有做任何引导性话说，没有踩一捧一，为什么在你们眼里就是黑小米？
我就想问问，这是什么道理？
你们是觉得小米12太强了，Magic4不配？还是觉得小米12太菜了，不配？
在你们眼里，是不是得Magic4和红米K50怎么选？荣耀60 Pro和红米Note11 Pro怎么选？Magic Pro和K50 Pro怎么选？这样的问题才是合适的问题呀？
又或者，荣耀60SE和K50怎么选？荣耀X30和红米Note10 Pro怎么选，这样的问题才是客观公正呀？
各位，屁股撅这么高，真的好看呐？
#微博新知博主#
从产品来说，Magic4和小米12是有一点的差异化，12属于传统小屏，Magic4则是常规大屏产品，从市场角度，Magic4会是更明智的选择，在大众消费场景里，小屏是天然的劣势，这个其实很好理解。
看小米的产品规划就好了，如果小屏是优势，那小米为什么全系主要产品都是大屏而不是小屏？
小米做12的策略我能理解，就是和12 Pro拉开差距，更多地覆盖用户，做差异化的产品布局，为小米12 Pro拉开差距。
如果12和12 Pro合为一台机子，小米选择大屏还是小屏？这个其实就是小屏是优势还是劣势的答案。
当然，从用户角度，需求是差异化的，所以不选择就是差异化的，喜欢小屏的朋友，觉得小屏是优势，喜欢大屏的朋友，觉得大屏是优势。
这个是市场分析和用户产品选购分析的差别所在。
不同的人肯定有不同的意见，可以推荐Magic4，也可以推荐小米12，这本来是一个开放的问题，只要有自己的思考，都可以。
但一觉醒来，某群体的表现实在是把我震惊了。
我们来看看，我就特别好奇，为什么我把小米12和Magic4放在一起对比，在你们眼里就是黑小米了？是觉得Magic4不配和小米12比，还是小米12不敢跟Magic4比？
为什么我把Magic4和小米12放在一起对比，在你们眼里，就是在黑小米了？黑了小米什么呢？
对，我是在之前分析过Magic4对降价对于小米的压力，那个是商业分析，不是产品分析，实际上，我不仅分析了小米12，还分析了OPPO和vivo：
小米12系列，12 Pro价格高了，直接面对iPhone13，小米12小屏差异化就是扯淡的，在广义的消费场景里，小屏是劣势；Find X5有点儿意思了，但阉割太多，他们的主力出货是Find X5，但产品着力点，全部打在了X5 Pro上，有点本末倒置了。vivo X系列做得其实还好，但打得不够透彻，剩下的realme GT 2 Pro、iQOO9系列和一加10 Pro，那不过是小打小闹，不影响大局的。
在市场分析的内容里，我还指出了OPPO Find X5的问题，也还指出了vivo X70 Pro的问题，咋没看到OPPO和vivo认为我在黑他们呢？
怎么，小米屁股摸不得呀？
市场分析是从市场角度考量，由市场来检验，产品选购分析是从用户角度考虑，由用户来投票。
市场分析角度，我觉得小米12系列是很不错的产品，整体的产品设计和选择要比小米11更成熟，我觉得是值得推荐和选择的，商业角度分析，小米12三台机子同期销量明显低于小米11，属于倒退了。
同定位、同价位的产品放在一起对比，没有做任何引导性话说，没有踩一捧一，为什么在你们眼里就是黑小米？
我就想问问，这是什么道理？
你们是觉得小米12太强了，Magic4不配？还是觉得小米12太菜了，不配？
在你们眼里，是不是得Magic4和红米K50怎么选？荣耀60 Pro和红米Note11 Pro怎么选？Magic Pro和K50 Pro怎么选？这样的问题才是合适的问题呀？
又或者，荣耀60SE和K50怎么选？荣耀X30和红米Note10 Pro怎么选，这样的问题才是客观公正呀？
各位，屁股撅这么高，真的好看呐？
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【Alpine A4810 是 IED 的 2035 年氢动力超级跑车IED 展示了其与 Alpine 合作创建的最新项目，即 A4810。 根据汽车制造商自己的设计工作室的要求，这些才华横溢的学生创造了氢动力“超级伯利内特”作为 2035 年阿尔卑斯超级跑车的愿景。
这辆车以 4,810 m 的勃朗峰高度命名，这是阿尔卑斯山的最高峰，将意大利与法国分开，“充当了意大利大学 (IED) 和法国汽车制造商 (Alpine) 之间的 trait-d'-union”。
从外观上看，A4810 的特点是超级跑车比例，长 5,091 毫米，宽 2,010 毫米，高仅 1,055 毫米，轴距为 2,717 毫米。 巨大的车轮使前后挡泥板以与玛莎拉蒂鸟笼类似的方式伸出车身，而空气动力学温室与福特 GT 中的飞扶壁相连。
蓝色的车身被巨大的进气口和空气动力学开口打断，长前悬上有一个非常明显的碳纤维分离器。 目标是“在视觉上减轻车辆重量”并使用受 F1 启发的空气动力。 在这种情况下，后端大部分是空心的，垂直排列的尾灯注入玻璃片，一个带有阿尔卑斯山标志的中央鳍片和两个高位排气管。 后者表明 A4810 的设想是配备比更常用的氢燃料电池更适合超级跑车的氢内燃机。
该项目的目标是设计一款“高性能汽车”，不仅在速度和加速度方面，而且在环境性能方面。 因此，根据雷诺集团即将推出的雷诺概念所暗示的未来战略，选择了氢动力总成。 IED没有给出动力总成规格的估计，只是将A4810描述为“提供纯粹驾驶乐趣的强大而敏捷的概念车”。
这款超级跑车是 IED 都灵 2020/2021 年交通设计硕士课程 28 名学生的论文项目的成果。 就像之前由 IED 设计的概念车（包括 Honda Tomo（2019 年）和 Suzuki Misano（2021 年））一样，Alpine A4810 仍将是一项设计研究。 然而，Alpine 首席设计师 Raphael Linari 表示，这款未来派超级跑车“在包装、比例和设计语言方面为品牌探索了新领域”。
量产车型方面，到 2026 年，阿尔派将成为纯电动汽车制造商。电动范围将包括基于即将推出的雷诺 5 的阿尔派 A5 掀背车、阿尔派 GT X-Over Grand Tourer 和阿尔派 A110 的 EV 继任者 .
这辆车以 4,810 m 的勃朗峰高度命名，这是阿尔卑斯山的最高峰，将意大利与法国分开，“充当了意大利大学 (IED) 和法国汽车制造商 (Alpine) 之间的 trait-d'-union”。
从外观上看，A4810 的特点是超级跑车比例，长 5,091 毫米，宽 2,010 毫米，高仅 1,055 毫米，轴距为 2,717 毫米。 巨大的车轮使前后挡泥板以与玛莎拉蒂鸟笼类似的方式伸出车身，而空气动力学温室与福特 GT 中的飞扶壁相连。
蓝色的车身被巨大的进气口和空气动力学开口打断，长前悬上有一个非常明显的碳纤维分离器。 目标是“在视觉上减轻车辆重量”并使用受 F1 启发的空气动力。 在这种情况下，后端大部分是空心的，垂直排列的尾灯注入玻璃片，一个带有阿尔卑斯山标志的中央鳍片和两个高位排气管。 后者表明 A4810 的设想是配备比更常用的氢燃料电池更适合超级跑车的氢内燃机。
该项目的目标是设计一款“高性能汽车”，不仅在速度和加速度方面，而且在环境性能方面。 因此，根据雷诺集团即将推出的雷诺概念所暗示的未来战略，选择了氢动力总成。 IED没有给出动力总成规格的估计，只是将A4810描述为“提供纯粹驾驶乐趣的强大而敏捷的概念车”。
这款超级跑车是 IED 都灵 2020/2021 年交通设计硕士课程 28 名学生的论文项目的成果。 就像之前由 IED 设计的概念车（包括 Honda Tomo（2019 年）和 Suzuki Misano（2021 年））一样，Alpine A4810 仍将是一项设计研究。 然而，Alpine 首席设计师 Raphael Linari 表示，这款未来派超级跑车“在包装、比例和设计语言方面为品牌探索了新领域”。
量产车型方面，到 2026 年，阿尔派将成为纯电动汽车制造商。电动范围将包括基于即将推出的雷诺 5 的阿尔派 A5 掀背车、阿尔派 GT X-Over Grand Tourer 和阿尔派 A110 的 EV 继任者 .
#Poco X4 Pro 5G和Poco M4 Pro发布# 均采用AMOLED显示屏
小米旗下的Poco在2022年欧洲MWC上发布了X4 Pro 5G和M4 Pro。其Poco产品线增加了两款搭载AMOLED显示屏的机型，一款是改进了摄像头的X系列中端机，另一款是4G版的Poco M4 Pro。在这一代，顶级的X系列中端手机转而使用AMOLED显示屏；Poco X4 Pro 5G有一个6.67英寸的面板，分辨率为1080 x 2400 px（20:9），X4 Pro 5G 是去年7月推出的X3 GT的后续产品，具有类似的规格，且价格适中。
小米旗下的Poco在2022年欧洲MWC上发布了X4 Pro 5G和M4 Pro。其Poco产品线增加了两款搭载AMOLED显示屏的机型，一款是改进了摄像头的X系列中端机，另一款是4G版的Poco M4 Pro。在这一代，顶级的X系列中端手机转而使用AMOLED显示屏；Poco X4 Pro 5G有一个6.67英寸的面板，分辨率为1080 x 2400 px（20:9），X4 Pro 5G 是去年7月推出的X3 GT的后续产品，具有类似的规格，且价格适中。
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