#海南2030年全面禁止销售燃油汽车# 倒不是个很意外的消息，早些年不就说海南要打造“无碳岛”嘛[思考][思考]从当前的情况看，全面推广电动车可能的确会有些不可避免的情况，比如基础设施等，但这些问题并非无解的。
到2030年还有8年时间，而8年前的2014年，中国新能源汽车行业才刚起步，续航短、基础设施少、接受度低，然而仅仅过了8年，到如今各方面的情况都大有改观，基础设施上充电桩、充电站遍地开花，技术上刀片电池、DM-i等引领下安全性、续航性大幅度提升，接受度上新能源车在车市大盘下行的背景下仍然逆势上扬，自主品牌也实现了跨越式发展、比亚迪甚至霸榜7月销量前五中的四个，而比亚迪也成为全球首个全面停产燃油车、迈向新能源的品牌。从多个方面看，中国新能源汽车都迈入了新的发展阶段，逐步支持全面电动化的实现。
如果说从2014到2022的8年，中国新能源汽车能从弱小到逐渐茁壮，那从2022到2030的8年，中国汽车行业相比也有足够的时间和实力，解决当前新能源汽车发展中存在的一些问题，实现又好又快发展。而海南作为中国最大的特区，在交通领域先行先试、实现交通运输能源清洁转型，我很有信心。我也相信，在海南全面电动化的过程中，比亚迪等自主汽车品牌，也将能获得更好的发展空间和经验，为全国范围内的全面电动化做好准备！

#i20##Fiesta##Yaris##新车对比#
Euro Lift 对现代 i20，福特 嘉年华 Fiesta，丰田致炫 Yaris 分别从动力、最大扭矩、制动距离、加速性能、车内噪声、燃油性以及售价等方面进行了对比评价，最终的成绩是 i20 523分，Fiesta 523分，Yaris 510 分。

对 i20 的评价是：
室内空间最优秀（特别是后排空间，室内开放感最佳，长轴距+短悬挂，4人乘坐最合适）；
内饰感最 modern，加速性比竞争车快 0.1 秒（输出扭矩略不足）；
7DCT 变速快，驾驶乐趣多；
转向感优于 Yaris；
车辆的牵引荷重、乘车便利性、驾驶安全性、语音控制等方面表现良好；

缺点是内饰大量使用硬塑料（国内国外一样的问题）；
Engine 应答性、燃比、转弯半径以及二手车保值等方面不良。

对 Fiesta 的评价是：
牵引荷重最大(三车对比分别是453/516/474Kg)；室内空间优于 Yaris 但低于 i20；
视野性、品质感（运动型方向盘材质柔软且握感优秀）、悬架舒适性、室内噪声（68/66/67dB/100 kph)、ASSIST 系统、行驶动态/敏捷性等表现优秀以及转向感优于 Yaris；
保养期间隔最长（2年/30000公里）；

缺点是座椅侧向支撑力略不足；
Engine 在 200rpm 以下时 Vibration 明显；
制动距离不足等不良。

对 Yaris 的评价是：
全座运动座椅；
发动机动力足，线性行驶非常优秀；空调、Engine NVH 等表现良好；
油耗最佳（燃比7.7/6.6/5.4l/100km)；
制动距离最短（35.5/36.9/34.5m/100-0 kph)；
整备质量最小(1207/1174/1081Kg)；
价格有利（26785/26650/26020 €）；
质保最长（10年）等；

缺点是后排乘车便利性不足（后门开口较小）；
后备箱容积不足；
视野性、转向性差；
高速路上行车噪声最大；
ASSIST 系统、语音控制最差（非常简单的命令也难以理解）；
DISPLAY 颜色和分辨率不足，触摸响应缓慢等。

#有谶成言# 感觉自己越来越i也越来越t了，不知道是好事还是坏事儿……总有一种有fe但是一点儿也不想用的感觉，之前测试的e都是巨高无比接近满了的，最近极速下降到快被i压过了……综合一下可能是因为寝室并不算一种私密空间所以我一直在用e，但是家里是私密空间所以我的e无处安放
[单身狗]？
所以不会换成intp吧我[悲伤][悲伤][悲伤]
(一拳打中自己的上巴)