WSSP莫斯特周末有一个特别的罚单，听起来挺离谱的。
积分榜领跑的阿格特在1号弯卷入到多车事故，比赛并没有中止，后面他又一次摔车，最初他被诊断出脑震荡不适合参赛，深度检查发现确认可以继续参赛。
管理人员经过调查发现，阿格特试图通过模拟医疗情况来推迟恢复过程，进而通过红旗强制停止比赛。这种不道德行为让他收到禁赛一场的处罚，事后他通过车队新闻稿进行道歉。
退赛一场外加被禁赛一场造成的损失非常大，竞争对手巴尔达萨里两回合都获胜之后，原本64分分差瞬间缩小为14分。

拿到WSSP多宁顿双胜之后，阿格特已经实现9连胜，追平2020赛季洛卡特利的连胜记录，只要下场捷克莫斯特再赢一场便能打破记录，巴尔达萨里和布勒加两位从Moto2转战而来的车手都只能陪跑。
上赛季阿格特在少跑一场的情况下依旧以接近100分领先优势拿到WSSP年度冠军，距离MotoE年度冠军也只差一步，今年继续参加这两项赛事的他很有机会实现双冠王。

Aruba杜卡迪确认目前WSBK积分榜领跑的巴蒂斯塔将和车队续约参加2023赛季，他的队友尚未确认。
截止到现在，2023赛季WSBK已经确认8位车手，Pata雅马哈早早确认卫冕冠军托普拉克和队友洛卡特利，前者最早要等2024赛季才有可能转战MotoGP，尽管最近已经完成首测，现阶段暂时位居第3，落后巴蒂斯塔79分。
亚历克斯·洛维斯和川崎的多年合同包括2023赛季，勒库纳和HRC、雷丁和BMW也早早确认明年的位置。
卫星车队只有GoEleven杜卡迪的菲利普·奥特和Barni杜卡迪的卢卡·贝纳尔迪有合同在身，作为今年的新秀他们都签两年合同。
自由车手中，最为关注的无疑是WSBK传奇车手乔纳森·雷阿的未来，留在川崎或转换车队甚至退役都会对格局产生一定的变化。厂队还剩下4个席位，卫星车队大把空缺，今年转换赛事或从WSSP晋升的车手也绝不在少数。