1996年，刚刚斩获亚特兰大奥运会5000米冠军王军霞回到国内，便被剥夺了冠军待遇，停发工资，“我真的走投无路了！他们想要我死！”王军霞无奈哭诉。究竟发生了什么？为何为国争光的她落得如此境地？

1973年出生的王军霞，是一代中国人无法忘却的“东方神鹿”。

她曾6天三创世界纪录，将女子万米世界纪录缩短了将近42秒；她也是中国第一个杰西欧文斯国际奖的获得者；进入国际田联名人堂的亚洲第一位田径运动员，世界十佳运动员……

1996年，王军霞代表中国出战亚特兰大奥运会，拿下一金一银的好成绩，身披国旗绕场奔跑的身姿更成为世界体育史上永恒的一幕。

但是，这些荣誉的背后，却也有不为人知的辛酸——

王军霞出生在吉林蛟河市一个贫寒的农村家庭。

1988年，她参加了大连市中小学运动会，天赋异禀的她，一举夺魁。

15岁时，她顺利进入大连体校，开始了专业的长跑训练。

1991年，她代表大连参加了全运会，并再次拔得头筹，也因此遇见了改变她人生轨迹的男人——马俊仁。

从此，以王军霞为首的数十名优秀的中长跑女子运动员组成的“马家军”横空出世。

1993年4月，王军霞获得了自己人生中第一个马拉松奖杯！

此后，她更连破世界纪录，拿下欧文斯、爱尔兰水晶奖，一次次站上领奖台，收获了属于她的荣光！

但是，声名鹊起的“马家军”却在此时迎来的一场“兵变”。

1994年，王军霞领头的十名队员突然宣布离开马家军，一时间大众哗然。

当时不少人指责她因为奖金分配不公，才背叛师门。

"我的离开跟钱没有关系，是因为不被尊重！我从小接受的教育，让我过不了这样自欺欺人的生活！”

直到多年后，大家才明白，王军霞是不堪忍受马俊仁逼迫队员使用兴奋剂，才无奈出走。

“我们是人，不是牲畜！”

在王军霞等人的联名信件中，一句句浸血带泪的话，撕开了马家军荣誉掩盖下的“惊世骗局”。

然而，那时的马俊仁地位日如中天，牢不可破。

王军霞她们的举报信不但没有扳倒马俊仁，还遭到了排挤，被退回省队。

没有教练的王军霞只能自己训练，庆幸的是，半年后她遇到了教练毛德镇。

毛教练不仅迎难而上，接收了王军霞，更精心照顾、鼓励支持她积极备战亚特兰大奥运会。

即便如此，王军霞在备战期间，依然受到了来自马俊仁方面多次的骚扰和死亡威胁——

王军霞在训练中莫名遭遇车祸，还有一位运动员被人打得鼻青脸肿、口喷鲜血。

特别是在王军霞备战奥运的时候，家里给她打电话，母亲哭着劝女儿：

“别做运动员了，回家吧！你哥已经没了，你再出事，让我们怎么活？”

开始母亲并不说是为什么，最后才跟王军霞说，有人给家里打恐吓电话，还写信威胁说，要王军霞的命！

干扰、恐吓、威胁，没有压垮王军霞，却成为了她突破自我的动力——

1996年她拿下了亚特兰大奥运会5000米冠军、10000米亚军，成为了中国第一位奥运会长跑金牌运动员，被世界媒体称为美丽的“东方神鹿”！

然而，这样一位奥运冠军载誉而归时，亦师亦友、助自己夺冠的教练毛德镇突然“被迫退休”！

“我要离开了，有人把我的退休手续都办好了，让我三天内滚出田径队……”

恩师毛德镇离开了，助理教练、队员们也都被赶走了，田径队队长被下放到农村，而王军霞自己也被迫坐起了冷板凳。

并且，随着马俊仁升职，王军霞的处境更加艰难——

冠军小灶被取消，王军霞只能与小队员一起排队打饭，不想面对冷嘲热讽，她只好等大家都吃完了才去打些冷饭。

最后竟然将她停伙了，连饭票都不肯发给她，在巨大的压力下，王军霞患上了神经性呕吐。

在与马俊仁的那场争斗中，王军霞除了证明自己离开了马俊仁仍然能取得冠军，她什么都没有得到……

那一刻，她万念俱灰。

“现在我面前都是死路，让我出国，出了国，是死是活我自己负责！”

23岁，正值巅峰期，本该继续大放异彩，为国争光的王军霞，只能无奈隐退……

写完王军霞的故事，不由得一声叹息。
她的运动生涯极为辉煌，却以最无奈、最落寞的方式退出，这不仅仅是她个人的损失，也是中国田径事业的损失，而导致这场悲剧不是伤病而是“人祸”，则更值得我们每一个人反思——

作为竞技体育的顶级赛场，奥运会上的每场比赛都是高手对决。但既是比赛，输赢都是正常，只盯着最后的结果，只盯着唯一的冠军，这显然非常荒谬。

而把原属于体育竞技的比赛附加更多不属于它的官职、地位、金钱，则更加扭曲了体育运动的本质与初心。

闪光的不只是金牌，还有精神。让体育回归初心，在追求卓越的同时也享受体育带来的快乐，才会让王军霞的悲剧不再重演，才能让更多的体育健儿为国拼搏的时候不致于寒了心，不是吗？

#霹雳布袋戏[超话]# 【⚠运动场即时新闻：赛前暖身特别报导】

以下由霹雳粉好康S编进行报导！

【霹雳IP运动会之群雄争霸特展】开幕在即，各位参赛选手都在今天抵达了会场提前暖身！

其中最引人瞩目的一组选手居然是......柴柴！？
仔细一看，居然还有柯基跟猫咪

原来这次特别请到 柴语录 Shiba Says 的大家一同参与这次的运动会
并且各自换上了霹雳英雄的专属装扮，大家觉得哪一组合作最深得你心呢？
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标题关键词：蜕变肉眼可见，民族五菱持续向上“进攻”

对于跳高运动员而言，在纵身跃起之前，必有一个屈膝下蹲的准备动作，以此形成向上的势能，有了这个势能，时机一到，双脚一蹬，便可高高跃起。不仅对人，对于车企也是如此。纵观2020年，自主车企高端化俨然已进入“冲刺”阶段，一时间，随着车市竞争进入白热化阶段，自主的“向上之路”涌入了众多挑战者。
而身处这一剧烈的时代变革期，回顾刚刚过去的2020年，作为一家拥有35年历史的自主品牌——五菱的成功之道值得作为如今自主向上的范本，不同于部分自主车企高举高打之姿，五菱独一无二的成功潜质实则源自于踏踏实实地沉淀，以此蓄积“向上”进攻的势能。

品牌、技术“向上”进攻
在刚刚过去的2020年，五菱做出了一系列品牌高端化的“猛攻”，这些努力让市场几乎以“肉眼可见”的速度看到这家国产车企正发生脱胎换骨式的蜕变。
首先，是全新的品牌定位。去年5月25日，上汽通用五菱在第2200万辆整车下线仪式上，发布了旗下五菱品牌的全新LOGO：五菱银标。随着五菱品牌全球银标的发布，上汽通用五菱将通过高品质的产品满足全球用户的不同需求，展示品牌代表中国制造面向全球的实力与自信。

而五菱凯捷作为银标的首款产品，基于上汽通用五菱深厚的消费群体基础以及“大四座”和“全家头等舱”的产品理念，自11月1日上市至今，仅两个月累计销量已突破2万辆，订单达5万辆，且顶配旗舰车型更是在整体销量中占比高达71%，足以见得用户人群对于凯捷的认可。
当然，品牌高端化并非只是一句“口号”，这背后实际上对于五菱的技术实力和品牌营销均提出了更高的要求。
技术领域，近年来，上汽通用五菱积极响应国家节能减排的号召，在研发能力上进行前瞻性布局及技术储备。目前，五菱宝骏旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机经过技术升级均达到了国六B的排放标准。
不仅如此，去年，五菱在智能化、网联化体验升级上收获颇丰。2020年7月12日，上汽通用五菱获颁智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体（即5G、V2X、远程驾控和无人驾驶）的公开测试道路。

在自动驾驶方面，上汽通用五菱通过与博世合作，共同打造了L2.5级别的自动驾驶辅助系统。到2023年，计划实现从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级别自动驾驶的跨越。由此可见，上汽通用五菱不仅积极响应国家节能减排的号召，满足城市人群消费需求，推出了相应的电动化产品，更在智能化、网联化等方面加速布局，以期占领技术高地。

而在营销方面，五菱也大放异彩，2020年以来，五菱打造出一系列营销事件，频繁登上“热搜”。从“五菱口罩”、“地摊车”荣登热搜，到“螺蛳粉”、“喜茶”跨界联名，无不透露出五菱渴望品牌“向上”的决心。

产品、渠道“沉淀”蓄力
事实上，五菱之所以能够爆发出如此强大的“向上”势能，背后是这家民族品牌数十年的积累与沉淀——与大多数只想往“高处走”的车企不同，先期的五菱就如同跳高运动员的“下蹲”一样，打造坚实的下沉市场渠道，以及认可度极高的国民车型，这些“蓄力”都为转型升级做足铺垫。
提到五菱，或许很多人第一时间就会想到如今已服役十年之久，却依旧雄霸国内MPV榜单第一位的五菱宏光。回顾2020年，根据最新数据显示，五菱宏光S累计销量为197306辆,在国内MPV细分市场中，轻松斩获月销量与年销量的“双料冠军”。

可以看到，这款素有“神车”之称的五菱宏光用实实在在的销量成绩，彰显了其在消费者心中结实耐用，平价务实的良好形象，它也给许多家庭带去了幸福和安定的生活，帮助着平凡生活中人们去实现自己的理想与目标，称得上是一款可靠性与实用性兼备的“国民车”。
事实上，“人民需要什么，五菱就造什么”的精神早已成为五菱造车的基石与根本。也因此，五菱车系在国内还被赋予了“勤劳、奋斗”等多重含义，在时代的变迁之下，这家中国自主品牌不变的精神内核正是俯首甘为“孺子牛”的精神——心甘情愿的为用户无私奉献一切，成为陪伴在用户身侧最坚实的依靠，和最值得信赖的伙伴。

在这样的造车理念之下，不仅仅是五菱宏光，作为业内赞誉的“爆款”孵化基地，2020年，五菱还推出了一系列上市即热销的车型，例如，家用、商用两不误的五菱宏光PLUS，连续四个月蝉联新能源市场的销冠的宏光MINIEV，再到五菱全球银标首款旗舰车型凯捷，无一不成为在各自细分市场搅动风云的明星车型。
众所周知，在如今同质化严重的车市想要打造一款“爆款”车型已实属不易，而像五菱这样“多点开花”更是十足的罕见。究其原因还在于这家国产车企对于用户痛点的深入挖掘，五菱回归一颗造车的初心，默默深耕于技术,致力于将用户最需要的，最实用的做到极致,用销量与口碑证明自己的实力，体现自身的产品价值.。

除了产品之外，渠道更是五菱最引以为傲的利器，全国接近3000家销售服务营销网络几乎覆盖了国内大部分省、自治区、直辖市，可谓是“无孔不入”。尤其是被不少车企“忽视”县级市场，五菱很早就开始铺设网点，大量建设规模小、投入少的2S店，而这些2S店无论是销售还是售后，都能够给用户提供便捷的服务。
一直以来，励志做“民族汽车品牌”的上汽通用五菱，通过渠道下沉，一方面让乡镇居民可以更方便的接触到高性价的好车，另一方面也让自身接触到需求旺盛且还有极大开发空间的乡镇市场，这也不难理解，在加码产品、开拓渠道的组合拳之下，五菱能在2020年车市寒冬之下依然取得“惊人”的销量增长。

数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，成为销量第一的民族品牌。其中，五菱品牌全年更是贡献了1,177,507辆，实现连续9个月的同比增长。
综上来看，通过不断推陈出新好的产品、渠道下沉打开商机以及完善的市场营销布局让五菱汽车能够在2020年这一“水逆之年”，依旧取得连续9个月实现同环比增长的好成绩。而这一切的背后实则都是五菱在过去多年持续的厚积薄发，凭借品牌形象不断更新，品牌价值的不断提升，提升品牌溢价自然成为了水到渠成的一步。

很少有一个自主品牌像五菱这样，见证了中国社会经济一路走来的深深印记，更构建了庞大的用户基盘，它因人民的需求的而生，也为人民的需求而不断自我革新，一句“人民五菱，有你更牛”的背后实则凝聚了五菱和消费者之间深情的精神纽带，而伴随着产品与营销的共同发力，2021年，五菱的逆袭传奇才刚刚开始！
（本文转载自《澎湃新闻》）