记录北大口腔医院拔智齿#拔智齿#
我拔智齿很顺利，得益于前期的资料查询还有众多网友的经历分享。今天是拔后第三天，整理一下就医过程和术后恢复情况，如果能够给后来人一丝丝帮助就达到目的啦[太开心]
1.病况
单侧智齿冠周炎反复发作，诊断为垂直阻生智齿，单侧上下两颗都得拔。难点是牙片显示牙根与面部神经超近，拔牙有损伤面部神经的风险，另外由于下智齿没有完全长出来，拔的过程可能需要切开牙龈并缝针，创面会比较大。以上都是在口腔医院普通门诊的问诊结果。
2.问诊
北大口腔的微信小程序很好用，首页的就医指南清楚的展示了看病挂什么科，放号时间。另外专家介绍也比较清楚（我后面挂号是就是看着专家介绍选的医生）。拔智齿要选择口腔颌面外科门诊。
第一次去我挂了普通号，之前因为智齿发炎去过其他医院拍片，这次主要想知道一次可以拔几颗，拔的过程是怎么样的，有什么风险。这里就要说前期查资料给了我看病问诊的思路和方向，知道自己去了应该解决什么问题，大家可以结合自己的情况，看病前理顺下问诊思路，看病更有效率也更能解决问题，毕竟去一趟花时间花精力。问诊的大致结果在病况里介绍了，思考了下医生说的，我还是决定努力挂专家号拔牙，就不在普通号蹉跎了，毕竟手术风险除了疾病本身的原因，医生的判断和操作也相当重要。
看完普通号的第二天我就很幸运的在小程序挂上了第三天的专家号-王菲医生，很顺利的搞定两颗智齿，下面说说拔的过程吧。
3.拔智齿
这里要大大赞扬王菲医生的专业能力和沟通能力，严格说来王医生还是主治医师，没到主任级别，当时挂号有知名专家和副主任医师可以选的，但是为什么选了呢？我有两个基本的判断，第一我的情况不属于疑难杂症，第二北大口腔已经是全国顶级，这里的医生基本素质都是在的，年富力强的主治医生很适合我。（最后的原因是王菲医生帅，在众多医生的照片中脱颖而出，谁不想看病的时候心情好呢，不过医生帽子口罩一戴，也就剩扑闪扑闪的大眼睛可以看了[笑cry]）
事实证明也没有选错，王医生看了我手机存的牙片，很干脆的说可以一次把一侧上下两颗智齿都拔掉（之前普通号医生建议分两次拔），另外牙片显示的面部神经与牙根的关系只是二维的，三维上很可能是前后关系，拔的时候通过操作可以规避下风险，至于要不要切开牙龈，王医生判断大概率不需要，这就是专业啊[鼓掌]！不切开就不用缝针拆线，一次拔两颗就省了多次跑医院的麻烦。接下来就是留信息、签字、门口等叫，叫进去就在椅子上躺好开拔了。
麻醉的针头挺细的，感觉打在智齿周围痛感还好，并且随着药效起效，后面再打的痛感更弱些，拔之前医生把一会会发生什么都交代了一下，让人不迷茫恐惧，心里有安全感，并且在操作过程中，这样的安抚和交代在每个环节都有，这就是沟通能力[赞]！从开始拔到两颗智齿全部拔掉一共用了五分钟！！我自己的感觉是，拔的时间越短，口腔内受到的损伤越小，术后疼痛越小。看了网上很多拔智齿的分享，五分钟拔两颗应该是很短很短的时间了，吹爆王菲医生的技术！[彩虹屁][彩虹屁][彩虹屁]
4.挂号
回来说说挂号的问题。北大口腔小程序里有两个地方可以挂号，一个是预约挂号，一个是明日挂号，我自己有限的挂号经验是：预约挂号板块挂普通号，明日挂号里挂专家号。
预约挂号里总院是12点放号，其他门诊部是11点放号，明日挂号里是下午5点放号。其实大家要是有抢话剧、演唱会门票经验的话，这个挂号感觉还是容易的（毕竟我是参与过如梦抢票并且看到过座位图的人，说多了都是泪[允悲]）
能够分享的经验就是要提前熟悉挂号的板块，做好个人信息绑定，不要到了时间手忙脚乱，放号后的一分钟时间里，有各种号可以挂，一分钟的时间足够了。每个号点进去还会有时间段，早上最早的时段是7:30，下午是12:30，但其实看病都是从8点和13点开始的，提前想好是上午拔还是下午拔，我选的下午，拔完麻药劲过了之后，疼的迷迷糊糊就睡了一晚上，减少了口水吞咽，舌头乱动这些影响创口修复的机会[酷]。
还要分享的就是提前看看专家信息，了解专家专攻的领域，拔智齿的话大家关注专长在牙槽外科、镇静手术的医生，多选几个心仪医生记下来，去好大夫小程序上再看看患者的评价，基本就有谱了。我在北大口腔小程序上没看到专家的出诊时间，所以多选几个，号源开放的时候才不发懵。
5.检查及缴费
我看病带的牙片是其他医院的，并且是拍在手机里的，医生没让我重新拍，直接他院片子看的。
没有要求化验血项（其他医院有要求拔牙先验血的）。
拔牙后医生开的缴费单，也就是先拔牙后缴费，因为医生说要根据术中情况用药和器械，只有拔完了才知道用了哪些。
6.术后
医生交代的术后事项一定要记得，比较重要的是确保拔牙后血凝块的尽快形成，血凝块能有效保护创口，是创口愈合的第一步，后面血凝块还会机化，慢慢形成纤维细胞，关于这些大家可以搜一下拔智齿后牙窝的修复过程。术后把纱布球咬住30-40分钟是促进血凝块形成的方法，别太早吐掉，当然也没必要咬很久。
麻药没有失效前是舒服的，失效了就是疼痛的开始，我甚至低烧了，而且从下颌骨延伸到嗓子都很痛。大家看情况吧，可以选择消炎药和止疼药，医生也会给开药。我拔牙后两小时麻药失效，之后疼了两个多小时，吃了消炎药后有缓解，没有吃止疼药。吃药前没有吃任何东西包括水，吃药后就睡了。第二天疼痛好非常多，继续吃了一次消炎药，24小时后开始刷牙。
今天观察了一下牙窝，周围的组织感觉已经收缩了，牙窝里感觉有白色的东西，查了一下资料，可能是机化的开始。
7.停车
目前医院的地下停车场关闭了，很多人把车停在旁边的写字楼，不过感觉也不好停。我有两个地方供大家选择，但需要走一段路，一个是魏公村路东口路南，国家开放大学门口附近，有路边划线车位；一个是魏公街，那算是个餐饮街，饭店门口和路边都有停车位，统一收费的。
基本就这么多了，好长的一篇文啊[打call]
我拔智齿很顺利，得益于前期的资料查询还有众多网友的经历分享。今天是拔后第三天，整理一下就医过程和术后恢复情况，如果能够给后来人一丝丝帮助就达到目的啦[太开心]
1.病况
单侧智齿冠周炎反复发作，诊断为垂直阻生智齿，单侧上下两颗都得拔。难点是牙片显示牙根与面部神经超近，拔牙有损伤面部神经的风险，另外由于下智齿没有完全长出来，拔的过程可能需要切开牙龈并缝针，创面会比较大。以上都是在口腔医院普通门诊的问诊结果。
2.问诊
北大口腔的微信小程序很好用，首页的就医指南清楚的展示了看病挂什么科，放号时间。另外专家介绍也比较清楚（我后面挂号是就是看着专家介绍选的医生）。拔智齿要选择口腔颌面外科门诊。
第一次去我挂了普通号，之前因为智齿发炎去过其他医院拍片，这次主要想知道一次可以拔几颗，拔的过程是怎么样的，有什么风险。这里就要说前期查资料给了我看病问诊的思路和方向，知道自己去了应该解决什么问题，大家可以结合自己的情况，看病前理顺下问诊思路，看病更有效率也更能解决问题，毕竟去一趟花时间花精力。问诊的大致结果在病况里介绍了，思考了下医生说的，我还是决定努力挂专家号拔牙，就不在普通号蹉跎了，毕竟手术风险除了疾病本身的原因，医生的判断和操作也相当重要。
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3.拔智齿
这里要大大赞扬王菲医生的专业能力和沟通能力，严格说来王医生还是主治医师，没到主任级别，当时挂号有知名专家和副主任医师可以选的，但是为什么选了呢？我有两个基本的判断，第一我的情况不属于疑难杂症，第二北大口腔已经是全国顶级，这里的医生基本素质都是在的，年富力强的主治医生很适合我。（最后的原因是王菲医生帅，在众多医生的照片中脱颖而出，谁不想看病的时候心情好呢，不过医生帽子口罩一戴，也就剩扑闪扑闪的大眼睛可以看了[笑cry]）
事实证明也没有选错，王医生看了我手机存的牙片，很干脆的说可以一次把一侧上下两颗智齿都拔掉（之前普通号医生建议分两次拔），另外牙片显示的面部神经与牙根的关系只是二维的，三维上很可能是前后关系，拔的时候通过操作可以规避下风险，至于要不要切开牙龈，王医生判断大概率不需要，这就是专业啊[鼓掌]！不切开就不用缝针拆线，一次拔两颗就省了多次跑医院的麻烦。接下来就是留信息、签字、门口等叫，叫进去就在椅子上躺好开拔了。
麻醉的针头挺细的，感觉打在智齿周围痛感还好，并且随着药效起效，后面再打的痛感更弱些，拔之前医生把一会会发生什么都交代了一下，让人不迷茫恐惧，心里有安全感，并且在操作过程中，这样的安抚和交代在每个环节都有，这就是沟通能力[赞]！从开始拔到两颗智齿全部拔掉一共用了五分钟！！我自己的感觉是，拔的时间越短，口腔内受到的损伤越小，术后疼痛越小。看了网上很多拔智齿的分享，五分钟拔两颗应该是很短很短的时间了，吹爆王菲医生的技术！[彩虹屁][彩虹屁][彩虹屁]
4.挂号
回来说说挂号的问题。北大口腔小程序里有两个地方可以挂号，一个是预约挂号，一个是明日挂号，我自己有限的挂号经验是：预约挂号板块挂普通号，明日挂号里挂专家号。
预约挂号里总院是12点放号，其他门诊部是11点放号，明日挂号里是下午5点放号。其实大家要是有抢话剧、演唱会门票经验的话，这个挂号感觉还是容易的（毕竟我是参与过如梦抢票并且看到过座位图的人，说多了都是泪[允悲]）
能够分享的经验就是要提前熟悉挂号的板块，做好个人信息绑定，不要到了时间手忙脚乱，放号后的一分钟时间里，有各种号可以挂，一分钟的时间足够了。每个号点进去还会有时间段，早上最早的时段是7:30，下午是12:30，但其实看病都是从8点和13点开始的，提前想好是上午拔还是下午拔，我选的下午，拔完麻药劲过了之后，疼的迷迷糊糊就睡了一晚上，减少了口水吞咽，舌头乱动这些影响创口修复的机会[酷]。
还要分享的就是提前看看专家信息，了解专家专攻的领域，拔智齿的话大家关注专长在牙槽外科、镇静手术的医生，多选几个心仪医生记下来，去好大夫小程序上再看看患者的评价，基本就有谱了。我在北大口腔小程序上没看到专家的出诊时间，所以多选几个，号源开放的时候才不发懵。
5.检查及缴费
我看病带的牙片是其他医院的，并且是拍在手机里的，医生没让我重新拍，直接他院片子看的。
没有要求化验血项（其他医院有要求拔牙先验血的）。
拔牙后医生开的缴费单，也就是先拔牙后缴费，因为医生说要根据术中情况用药和器械，只有拔完了才知道用了哪些。
6.术后
医生交代的术后事项一定要记得，比较重要的是确保拔牙后血凝块的尽快形成，血凝块能有效保护创口，是创口愈合的第一步，后面血凝块还会机化，慢慢形成纤维细胞，关于这些大家可以搜一下拔智齿后牙窝的修复过程。术后把纱布球咬住30-40分钟是促进血凝块形成的方法，别太早吐掉，当然也没必要咬很久。
麻药没有失效前是舒服的，失效了就是疼痛的开始，我甚至低烧了，而且从下颌骨延伸到嗓子都很痛。大家看情况吧，可以选择消炎药和止疼药，医生也会给开药。我拔牙后两小时麻药失效，之后疼了两个多小时，吃了消炎药后有缓解，没有吃止疼药。吃药前没有吃任何东西包括水，吃药后就睡了。第二天疼痛好非常多，继续吃了一次消炎药，24小时后开始刷牙。
今天观察了一下牙窝，周围的组织感觉已经收缩了，牙窝里感觉有白色的东西，查了一下资料，可能是机化的开始。
7.停车
目前医院的地下停车场关闭了，很多人把车停在旁边的写字楼，不过感觉也不好停。我有两个地方供大家选择，但需要走一段路，一个是魏公村路东口路南，国家开放大学门口附近，有路边划线车位；一个是魏公街，那算是个餐饮街，饭店门口和路边都有停车位，统一收费的。
基本就这么多了，好长的一篇文啊[打call]
【全国范围取消“国五”二手车迁入限制 推进在居住社区加装充电设施】近日，国务院召开常务会议研究确定加大汽车消费支持政策。国务院新闻办公室7月7日举行国务院政策例行吹风会，介绍稳定增加汽车消费有关工作。经国务院同意，商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费的若干措施》（以下简称《若干措施》），在搞活汽车流通、扩大汽车消费方面，有哪些政策支持？一起来关注！
<一，在活跃二手车市场方面有哪些政策举措？>
A：一是全面取消限迁政策，促进自由流通。《若干措施》要求，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，方便群众异地买卖二手车。
二是优化交易登记管理，促进高效流通。《若干措施》明确，将企业经销的二手车像新车一样按照“库存商品”进行会计核算，在机动车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，极大优化了交易登记流程；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标，进一步降低企业经营成本，便利二手车交易流通。
三是支持开展经销业务，促进规模发展。《若干措施》要求取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。同时，由于自然人售卖二手车时，无法作为卖方向收购企业开具销售发票，为便利群众售车和企业经营，允许二手车企业作为买方开具发票，即“反向开具发票”，并凭此办理转移登记手续。
<二，取消二手车限迁政策预计会带来什么效果？>
A：国务院《扎实稳住经济的一揽子政策措施》明确要求全面取消二手车限迁政策。《若干措施》对此作了进一步细化落实，确保该项措施尽快落地见效。一是明确范围要求。即要求在包括大气污染防治重点区域在内的全国范围实施该项政策，促进国五排放标准二手车实现全国自由流通。二是明确时间要求。少数地区取消限迁政策进展缓慢，为保证该项措施尽快落地见效，进一步明确该措施从今年8月1日起全面实施。
根据有关机构的分析，目前我国二手车在流向上总体呈现由一、二线城市向三、四线城市流动这样一个区域特征，车辆均价在6万元左右。全面取消限迁政策以后，二手车将进一步实现全国自由流通，极大丰富汽车产品供给，提升供需适配性，更好满足汽车消费需求，让更多家庭实现汽车梦，满足人民对美好生活的向往，实现良好的经济和社会效益。
<三，如何分类推进在居住社区里加装充电设施？>
A：对于既有居住区，住房和城乡建设部指导各地将改造或建设小区及周边电动汽车充电设施作为城镇老旧小区完善类改造内容。今年1—5月，各地在城镇老旧小区改造中增设充电桩8940个。对于新建居住区，住房和城乡建设部会同有关部门结合完整社区建设，指导各地严格落实100%配建充电设施或者预留建设安装条件的规定，并配合有关部门严肃查处房地产开发企业未按照规定配建充电设施的行为。
<四，《若干措施》提出限制自然人在一个自然年度出售三辆及以上持有时间少于一年的二手车，是出于什么考虑？会不会影响普通车主售车和企业经营？>
A：一是这项政策符合二手车流通发展需要和业界诉求。根据现行规定，个人出售二手车是不用交增值税的，是免税的。而经销企业销售二手车要按照销售额的一定比例征收增值税。为此，部分二手车经销企业以经纪名义开展二手车经销业务，将经销车辆挂在个人名义项下进行交易，产生了个人“背户”现象。目前我国二手车流通主要以“经纪+个人”为主，指的就是这一层意思，进而导致行业“小散弱”现状，并对社会产生负面影响，造成不公平竞争，劣币驱逐良币，也导致很多交易纠纷发生，挫伤了消费的信心，成为行业的一个弊病，业界呼吁出台有效的政策，对这种现象进行有效规范。
二是这项措施也借鉴了国际成熟汽车市场的经验做法。文件出台过程中充分调研了发达国家二手车流通管理情况，因为他们的汽车保有量比我们高，二手车交易流通非常普遍，有很多成熟的经验做法。比如，个人在一定时间内销售二手车达到一定数量的都被认定为二手车经销商，这个时候不能再以个人名义进行交易，一定要依法纳税，要向你的下一家经销企业，向消费者明示车况信息，还要承担质量保证的责任。我们对这些国际上先进的做法也予以借鉴。
三是这项措施不会影响广大车主正常的售车行为。这项措施的出发点是为了消除个人“背户”现象，对个人卖车会不会造成影响呢？中国的车辆保有量已经超过3亿辆，个人车主是2.15亿人，在2.15亿车主中，拥有超过3辆及以上车的车主约200万人，在这200万车主之中，在一年内销售持有时间不到一年的车辆超过三辆的，这个情况很少。同时，这条措施还预留了半年过渡期，为合理引导市场预期，保障政策平稳过渡也预留了充分时间。
<五，在促进汽车更新消费方面有哪些具体举措？>
A：一是鼓励老旧车辆淘汰更新。顺应汽车消费升级的趋势，鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区开展汽车以旧换新。据了解，目前上海、湖北、江西、广东、重庆、宁夏等地，都已经开展了汽车以旧换新的专项行动，鼓励汽车更新消费。
二是完善报废机动车回收利用体系。首先，支持先进企业进入报废机动车回收利用体系，从而保证报废机动车回收拆解行业规范健康发展。再者，延长报废机动车回收企业资质重新认定的过渡期。根据相关管理办法，报废机动车回收拆解企业要在2022年9月1日前重新完成资质认定，但受疫情影响一些企业不能如期完成，因此考虑到企业实际情况，将过渡期延长半年，即延长到2023年3月1日。最后，加大报废机动车回收拆解企业建设项目用地支持力度，明确企业建设项目用地原则上为工业用地。对于已经取得资质的企业及部分在建项目，按已经确定的用途使用土地。
<六，未来将采取哪些方面措施促进农村地区新能源汽车消费？>
A：一是丰富活动形式。组织更多的整车企业参与到下乡活动中来，丰富产品供给类型，组织企业利用网络购物节、云端车展、直播卖车等新模式加大宣传力度。二是加强特色服务。鼓励汽车企业研发满足乡村场景和农民需求的车型，积极布局县乡销售网点及售后服务站，加快充换电基础设施建设，做好销售和服务保障工作。三是提升产品质量。在质量安全、低温适应等方面提出更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立产品形象，让消费者选的开心、买的放心、用的安心。
<七，如何加强城市停车设施建设？>
A：一是提高基本停车需求保障水平。指导各地在新建居住社区中，严格按照城市停车规划和居住社区建设标准来建设停车设施。推动规划人口规模大于50万人的城市，在普通商品房建设中，按照1户1车位来配建停车位。结合城镇老旧小区改造等城市更新行动，通过内部挖潜增效、片区综合治理等方式，积极扩建新建停车设施。同时，加强停车资源共享，指导地方出台推动机关事业单位车位错时共享等政策制度，为居民停车提供综合解决方案。
二是围绕医院、学校、商圈、交通枢纽、旅游景点等重点区域的停车需求，充分利用城市“边角”地块，合理利用人防工程、公园绿地地下空间等，挖潜增建停车设施，鼓励建设停车楼、地下停车场、立体停车库等多种集约化停车设施。推动各地积极采用资源共享、价格调控、临时停车等措施，提升泊位使用效率。
三是进一步研究完善停车收费政策，强化资金用地政策保障。健全有利于吸引社会资本的停车收费机制，科学制定差异化收费标准，并建立动态调整机制。积极培育和发展城市停车设施建设运营的市场化主体，鼓励各地对符合条件的停车设施建设项目，制定出台资金、土地等方面的支持政策。(中国政府网）
<一，在活跃二手车市场方面有哪些政策举措？>
A：一是全面取消限迁政策，促进自由流通。《若干措施》要求，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，方便群众异地买卖二手车。
二是优化交易登记管理，促进高效流通。《若干措施》明确，将企业经销的二手车像新车一样按照“库存商品”进行会计核算，在机动车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，极大优化了交易登记流程；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标，进一步降低企业经营成本，便利二手车交易流通。
三是支持开展经销业务，促进规模发展。《若干措施》要求取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。同时，由于自然人售卖二手车时，无法作为卖方向收购企业开具销售发票，为便利群众售车和企业经营，允许二手车企业作为买方开具发票，即“反向开具发票”，并凭此办理转移登记手续。
<二，取消二手车限迁政策预计会带来什么效果？>
A：国务院《扎实稳住经济的一揽子政策措施》明确要求全面取消二手车限迁政策。《若干措施》对此作了进一步细化落实，确保该项措施尽快落地见效。一是明确范围要求。即要求在包括大气污染防治重点区域在内的全国范围实施该项政策，促进国五排放标准二手车实现全国自由流通。二是明确时间要求。少数地区取消限迁政策进展缓慢，为保证该项措施尽快落地见效，进一步明确该措施从今年8月1日起全面实施。
根据有关机构的分析，目前我国二手车在流向上总体呈现由一、二线城市向三、四线城市流动这样一个区域特征，车辆均价在6万元左右。全面取消限迁政策以后，二手车将进一步实现全国自由流通，极大丰富汽车产品供给，提升供需适配性，更好满足汽车消费需求，让更多家庭实现汽车梦，满足人民对美好生活的向往，实现良好的经济和社会效益。
<三，如何分类推进在居住社区里加装充电设施？>
A：对于既有居住区，住房和城乡建设部指导各地将改造或建设小区及周边电动汽车充电设施作为城镇老旧小区完善类改造内容。今年1—5月，各地在城镇老旧小区改造中增设充电桩8940个。对于新建居住区，住房和城乡建设部会同有关部门结合完整社区建设，指导各地严格落实100%配建充电设施或者预留建设安装条件的规定，并配合有关部门严肃查处房地产开发企业未按照规定配建充电设施的行为。
<四，《若干措施》提出限制自然人在一个自然年度出售三辆及以上持有时间少于一年的二手车，是出于什么考虑？会不会影响普通车主售车和企业经营？>
A：一是这项政策符合二手车流通发展需要和业界诉求。根据现行规定，个人出售二手车是不用交增值税的，是免税的。而经销企业销售二手车要按照销售额的一定比例征收增值税。为此，部分二手车经销企业以经纪名义开展二手车经销业务，将经销车辆挂在个人名义项下进行交易，产生了个人“背户”现象。目前我国二手车流通主要以“经纪+个人”为主，指的就是这一层意思，进而导致行业“小散弱”现状，并对社会产生负面影响，造成不公平竞争，劣币驱逐良币，也导致很多交易纠纷发生，挫伤了消费的信心，成为行业的一个弊病，业界呼吁出台有效的政策，对这种现象进行有效规范。
二是这项措施也借鉴了国际成熟汽车市场的经验做法。文件出台过程中充分调研了发达国家二手车流通管理情况，因为他们的汽车保有量比我们高，二手车交易流通非常普遍，有很多成熟的经验做法。比如，个人在一定时间内销售二手车达到一定数量的都被认定为二手车经销商，这个时候不能再以个人名义进行交易，一定要依法纳税，要向你的下一家经销企业，向消费者明示车况信息，还要承担质量保证的责任。我们对这些国际上先进的做法也予以借鉴。
三是这项措施不会影响广大车主正常的售车行为。这项措施的出发点是为了消除个人“背户”现象，对个人卖车会不会造成影响呢？中国的车辆保有量已经超过3亿辆，个人车主是2.15亿人，在2.15亿车主中，拥有超过3辆及以上车的车主约200万人，在这200万车主之中，在一年内销售持有时间不到一年的车辆超过三辆的，这个情况很少。同时，这条措施还预留了半年过渡期，为合理引导市场预期，保障政策平稳过渡也预留了充分时间。
<五，在促进汽车更新消费方面有哪些具体举措？>
A：一是鼓励老旧车辆淘汰更新。顺应汽车消费升级的趋势，鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区开展汽车以旧换新。据了解，目前上海、湖北、江西、广东、重庆、宁夏等地，都已经开展了汽车以旧换新的专项行动，鼓励汽车更新消费。
二是完善报废机动车回收利用体系。首先，支持先进企业进入报废机动车回收利用体系，从而保证报废机动车回收拆解行业规范健康发展。再者，延长报废机动车回收企业资质重新认定的过渡期。根据相关管理办法，报废机动车回收拆解企业要在2022年9月1日前重新完成资质认定，但受疫情影响一些企业不能如期完成，因此考虑到企业实际情况，将过渡期延长半年，即延长到2023年3月1日。最后，加大报废机动车回收拆解企业建设项目用地支持力度，明确企业建设项目用地原则上为工业用地。对于已经取得资质的企业及部分在建项目，按已经确定的用途使用土地。
<六，未来将采取哪些方面措施促进农村地区新能源汽车消费？>
A：一是丰富活动形式。组织更多的整车企业参与到下乡活动中来，丰富产品供给类型，组织企业利用网络购物节、云端车展、直播卖车等新模式加大宣传力度。二是加强特色服务。鼓励汽车企业研发满足乡村场景和农民需求的车型，积极布局县乡销售网点及售后服务站，加快充换电基础设施建设，做好销售和服务保障工作。三是提升产品质量。在质量安全、低温适应等方面提出更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立产品形象，让消费者选的开心、买的放心、用的安心。
<七，如何加强城市停车设施建设？>
A：一是提高基本停车需求保障水平。指导各地在新建居住社区中，严格按照城市停车规划和居住社区建设标准来建设停车设施。推动规划人口规模大于50万人的城市，在普通商品房建设中，按照1户1车位来配建停车位。结合城镇老旧小区改造等城市更新行动，通过内部挖潜增效、片区综合治理等方式，积极扩建新建停车设施。同时，加强停车资源共享，指导地方出台推动机关事业单位车位错时共享等政策制度，为居民停车提供综合解决方案。
二是围绕医院、学校、商圈、交通枢纽、旅游景点等重点区域的停车需求，充分利用城市“边角”地块，合理利用人防工程、公园绿地地下空间等，挖潜增建停车设施，鼓励建设停车楼、地下停车场、立体停车库等多种集约化停车设施。推动各地积极采用资源共享、价格调控、临时停车等措施，提升泊位使用效率。
三是进一步研究完善停车收费政策，强化资金用地政策保障。健全有利于吸引社会资本的停车收费机制，科学制定差异化收费标准，并建立动态调整机制。积极培育和发展城市停车设施建设运营的市场化主体，鼓励各地对符合条件的停车设施建设项目，制定出台资金、土地等方面的支持政策。(中国政府网）
#轨道交通# 官方明确！西安地铁四期规划将于今年完成并启动报批
日前，西安市住建局印发《西安市住建领域稳增长二十条措施》的通知。
通知明确提出提振房地产市场信心，支持刚性和改善型住房需求，因城施策调整限售政策；强化房地产金融支持力度，加大信贷投放力度。
而在城建方面，明确提出今年底前，完成《西安市轨道交通四期建设规划》编制工作，逐级启动报批，这是官方首次明确对西安地铁四期建设规划给出时间节点。
今年以来，提高城市综合能级已成为西安发展的一个高频词。而在城市能级提升中，城市基础设施建设是提高城市承载力、辐射力、影响力最基础的部分。
在大众视野中，最受关注的就是道路、地铁、高铁等交通网络建设。
可以看出，今年城建投资方向中，交通仍然是重中之重，从拉大城市骨架，到改造主城区臃肿的道路交通，如关注度较高的，北辰大道北延伸、二环路三环路提升改造等。
当然，最为引人瞩目的仍是，编制已有近三年的《西安市城市轨道交通四期建设规划》。
当下，西安地铁建设正处在二期规划收官，三期规划全面建设，四期规划启动的新阶段。
而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且始终保持地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列的现状下，地铁四期规划中的每一条线路都事关城市某处的未来。
自从2019年西安地铁三期规划批复之后，官方多次表态“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
此前，我们结合西安地铁三期的建设情况预测，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年初。
西安轨道交通历次建设规划批复情况：
西安地铁第一期建设规划（2006-2015）
批复时间丨2006年9月
批复内容丨1号线一期25.4km，2号线一期26.8km。合计52.2km
西安地铁第一期建设规划调整（2006-2016）
批复时间丨2010年1月
批复内容丨1号线二期6.1km，3号线39.15km。合计45.25km
西安地铁第二期建设规划（2013-2018）
批复时间丨2013年12月
批复内容丨4号线35.2km，5号线一期25.4km，6号线一期20.1km。合计80.7km
西安地铁第二期建设规划调整（2013-2021）
批复时间丨2016年2月
批复内容丨5号线二期20.1km，6号线二期19.8km，9号线一期25.2km。合计65.1km
西安北至机场城际轨道
批复时间丨2013年关中城际铁路获批，2017年5月省发改委对机场线进行了调整批复
批复内容丨机场线29.25km
西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024）
批复时间丨2019年6月
批复内容丨1号线三期10.5km，2号线二期7km，8号线50km，10号线一期34.6km，14号线13.8km，15号线一期19km，16号线一期15.1km。合计150km
近年来，官方一直表态西安地铁四期规划正在编制中，并未透露具体时间节点。
本次西安住建局以任务目标的方式给出具体时间线，也从侧面验证了我们的预测。
实际上，自去年以来地铁四期规划的编制无论是相关招标公告，还是流露出来的过程稿，都可以看出，线网始终在调整。
去年，9月西安轨道交通集团分别发布了《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》，以及地铁四期规划主报告、环境评价、文物勘探、用地规划等四个方面的招标公告。
众所周知，地铁规划前期最重要的是线网规划和建设规划，在城市发展战略、总体规划、土地利用规划、客流分析等基础上确定了线网规划之后，便开始建设规划。
建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划等方面。
大众看到国家发改委批复某城市地铁几期规划的新闻，便是建设规划。
本次官方明确了西安地铁四期建设规划的日期，我们预估一方面是三期建设进度一直保持在预期范围。
另一方面，最新版西安国土空间规划同样定档今年，而根据“一张蓝图干到底，不得随意修改”的要求，将决定未来15年西安的发展空间，这也决定着西安地铁四期规划的线路将辐射哪些区域。
根据此前招标公告，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。
而究竟是哪些线路，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，而当四期规划正式进入报批流程之后，我们或许将窥得大致线网计划。
目前，西安地铁七条在建线路及前期暂缓站点建设进度如下：
1号线三期工程已有5座车站主体结构封顶；
2号线二期工程南北延段4座车站中已有3座主体结构封顶，区间及场段正在按计划推进中；
4号线火车站目前正在安装装修施工；
5号线月登阁～西安东站正在按计划稳步推进中；
6号线西电科大南校区未来之瞳～西安南站正在按计划稳步推进中；
6号线二期钟楼站、万寿南路站主体结构已封顶，安定门站正在加紧施工中，站后单位已进场开始施工，正在进行铺轨及安装装修施工。
8号线目前16座车站主体结构已封顶，其余车站正在主体结构和围护结构施工；区间、长鸣路车辆段、环园中路停车场正在按计划稳步推进中。
10号线一期目前6座车站主体结构封顶，其余车站正进行桩基和主体结构施工，区间及高陵车辆段施工正在稳步推进中。
15号线一期工程目前2座车站主体结构封顶，13座车站中已有11座车站进行土建施工，剩余郭杜、航天城2座车站正在进行拆迁及施工前期准备工作，区间、细柳车辆段正在稳步推进中。
16号线一期正在按计划有序开展，其中铺轨施工已过半，供电和装修施工正在稳步推进，沙河滩车辆段综合楼主体结构已封顶，预计年内开展动车调试。
来源：荣耀西安网、西安市住建局
日前，西安市住建局印发《西安市住建领域稳增长二十条措施》的通知。
通知明确提出提振房地产市场信心，支持刚性和改善型住房需求，因城施策调整限售政策；强化房地产金融支持力度，加大信贷投放力度。
而在城建方面，明确提出今年底前，完成《西安市轨道交通四期建设规划》编制工作，逐级启动报批，这是官方首次明确对西安地铁四期建设规划给出时间节点。
今年以来，提高城市综合能级已成为西安发展的一个高频词。而在城市能级提升中，城市基础设施建设是提高城市承载力、辐射力、影响力最基础的部分。
在大众视野中，最受关注的就是道路、地铁、高铁等交通网络建设。
可以看出，今年城建投资方向中，交通仍然是重中之重，从拉大城市骨架，到改造主城区臃肿的道路交通，如关注度较高的，北辰大道北延伸、二环路三环路提升改造等。
当然，最为引人瞩目的仍是，编制已有近三年的《西安市城市轨道交通四期建设规划》。
当下，西安地铁建设正处在二期规划收官，三期规划全面建设，四期规划启动的新阶段。
而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且始终保持地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列的现状下，地铁四期规划中的每一条线路都事关城市某处的未来。
自从2019年西安地铁三期规划批复之后，官方多次表态“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
此前，我们结合西安地铁三期的建设情况预测，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年初。
西安轨道交通历次建设规划批复情况：
西安地铁第一期建设规划（2006-2015）
批复时间丨2006年9月
批复内容丨1号线一期25.4km，2号线一期26.8km。合计52.2km
西安地铁第一期建设规划调整（2006-2016）
批复时间丨2010年1月
批复内容丨1号线二期6.1km，3号线39.15km。合计45.25km
西安地铁第二期建设规划（2013-2018）
批复时间丨2013年12月
批复内容丨4号线35.2km，5号线一期25.4km，6号线一期20.1km。合计80.7km
西安地铁第二期建设规划调整（2013-2021）
批复时间丨2016年2月
批复内容丨5号线二期20.1km，6号线二期19.8km，9号线一期25.2km。合计65.1km
西安北至机场城际轨道
批复时间丨2013年关中城际铁路获批，2017年5月省发改委对机场线进行了调整批复
批复内容丨机场线29.25km
西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024）
批复时间丨2019年6月
批复内容丨1号线三期10.5km，2号线二期7km，8号线50km，10号线一期34.6km，14号线13.8km，15号线一期19km，16号线一期15.1km。合计150km
近年来，官方一直表态西安地铁四期规划正在编制中，并未透露具体时间节点。
本次西安住建局以任务目标的方式给出具体时间线，也从侧面验证了我们的预测。
实际上，自去年以来地铁四期规划的编制无论是相关招标公告，还是流露出来的过程稿，都可以看出，线网始终在调整。
去年，9月西安轨道交通集团分别发布了《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》，以及地铁四期规划主报告、环境评价、文物勘探、用地规划等四个方面的招标公告。
众所周知，地铁规划前期最重要的是线网规划和建设规划，在城市发展战略、总体规划、土地利用规划、客流分析等基础上确定了线网规划之后，便开始建设规划。
建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划等方面。
大众看到国家发改委批复某城市地铁几期规划的新闻，便是建设规划。
本次官方明确了西安地铁四期建设规划的日期，我们预估一方面是三期建设进度一直保持在预期范围。
另一方面，最新版西安国土空间规划同样定档今年，而根据“一张蓝图干到底，不得随意修改”的要求，将决定未来15年西安的发展空间，这也决定着西安地铁四期规划的线路将辐射哪些区域。
根据此前招标公告，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。
而究竟是哪些线路，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，而当四期规划正式进入报批流程之后，我们或许将窥得大致线网计划。
目前，西安地铁七条在建线路及前期暂缓站点建设进度如下：
1号线三期工程已有5座车站主体结构封顶；
2号线二期工程南北延段4座车站中已有3座主体结构封顶，区间及场段正在按计划推进中；
4号线火车站目前正在安装装修施工；
5号线月登阁～西安东站正在按计划稳步推进中；
6号线西电科大南校区未来之瞳～西安南站正在按计划稳步推进中；
6号线二期钟楼站、万寿南路站主体结构已封顶，安定门站正在加紧施工中，站后单位已进场开始施工，正在进行铺轨及安装装修施工。
8号线目前16座车站主体结构已封顶，其余车站正在主体结构和围护结构施工；区间、长鸣路车辆段、环园中路停车场正在按计划稳步推进中。
10号线一期目前6座车站主体结构封顶，其余车站正进行桩基和主体结构施工，区间及高陵车辆段施工正在稳步推进中。
15号线一期工程目前2座车站主体结构封顶，13座车站中已有11座车站进行土建施工，剩余郭杜、航天城2座车站正在进行拆迁及施工前期准备工作，区间、细柳车辆段正在稳步推进中。
16号线一期正在按计划有序开展，其中铺轨施工已过半，供电和装修施工正在稳步推进，沙河滩车辆段综合楼主体结构已封顶，预计年内开展动车调试。
来源：荣耀西安网、西安市住建局
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