【对标国际一流！中国（黑龙江）自由贸易试验区管理试行办法出台】日前，省政府办公厅印发中国（黑龙江）自由贸易试验区管理试行办法的通知。通知要求，自贸试验区应当深入推进营商环境改革，对标对表世界银行10项一级指标和45项二级指标，打造国际一流营商环境。
在区域产业布局方面，哈尔滨片区重点发展新一代信息技术、新材料、高端装备、生物医药等战略性新兴产业，科技、金融、文化旅游等现代服务业和寒地冰雪经济，建设对俄罗斯及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽，打造东北全面振兴全方位振兴的增长极和示范区。黑河片区重点发展跨境能源资源综合加工利用、绿色食品、商贸物流、旅游、健康、沿边金融等产业，建设跨境产业集聚区和边境城市合作示范区，打造沿边口岸物流枢纽和中俄交流合作重要基地。绥芬河片区重点发展木材、粮食、清洁能源等进口加工业和商贸金融、现代物流等服务业，建设商品进出口储运加工集散中心和面向国际陆海通道的陆上边境口岸型国家物流枢纽，打造中俄战略合作及东北亚开放合作的重要平台。
在营商环境方面，自贸试验区应当深化简政放权、放管结合、优化服务改革，提高行政效能，优化营商环境，加大制度创新和政府职能转变力度，深入推进营商环境改革，对标对表世界银行10项一级指标和45项二级指标，打造国际一流营商环境。
推进“证照分离”改革全覆盖试点，对全部涉企经营许可事项按照直接取消审批、审批改为备案、实行告知承诺、优化审批服务四种方式实行改革，持续推进“照后减证”。链接: https://t.cn/A6bQxisb
在区域产业布局方面，哈尔滨片区重点发展新一代信息技术、新材料、高端装备、生物医药等战略性新兴产业，科技、金融、文化旅游等现代服务业和寒地冰雪经济，建设对俄罗斯及东北亚全面合作的承载高地和联通国内、辐射欧亚的国家物流枢纽，打造东北全面振兴全方位振兴的增长极和示范区。黑河片区重点发展跨境能源资源综合加工利用、绿色食品、商贸物流、旅游、健康、沿边金融等产业，建设跨境产业集聚区和边境城市合作示范区，打造沿边口岸物流枢纽和中俄交流合作重要基地。绥芬河片区重点发展木材、粮食、清洁能源等进口加工业和商贸金融、现代物流等服务业，建设商品进出口储运加工集散中心和面向国际陆海通道的陆上边境口岸型国家物流枢纽，打造中俄战略合作及东北亚开放合作的重要平台。
在营商环境方面，自贸试验区应当深化简政放权、放管结合、优化服务改革，提高行政效能，优化营商环境，加大制度创新和政府职能转变力度，深入推进营商环境改革，对标对表世界银行10项一级指标和45项二级指标，打造国际一流营商环境。
推进“证照分离”改革全覆盖试点，对全部涉企经营许可事项按照直接取消审批、审批改为备案、实行告知承诺、优化审批服务四种方式实行改革，持续推进“照后减证”。链接: https://t.cn/A6bQxisb
【飞来横“货” 传统客运航司怎么接？】
当我们在智利圣地亚哥和中国宁波之间画一条线，这几乎就是太平洋的对角线，距离之远可想而知。过去，一批货物从圣地亚哥运往宁波，通过海运需要35天；而如今，东航物流的产地直达解决方案能在48小时内把智利果园的车厘子直接送到宁波普通家庭的餐桌上。也只有这样的速度，才能跑赢车厘子短暂的保鲜期。
卖家的产品销路宽了，买家的体验好了，承运人的利润也增加了。在“买全球、卖全球”的时代，航空货运的速度优势无人可及。而在全球共同战疫的大背景下，一方面，抗疫物资的全球流通主要依靠航空货运；另一方面，疫情给国际旅客的流动按下暂停键，但各国间经济上的沟通往来不可断绝，航空货运成为助力全球产业链、供应链复苏的重要纽带。
也正是基于此，航空货运的发展在今年格外引人注目。不久前，国家发改委和民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，提出要“转变'重客轻货'观念，培育专业化航空物流企业，提升货物运输专业化水平”。从“重客轻货”到“客货并举”，是后疫情时代我国航空公司做大做强、形成国际竞争力的必然选择。
*亟须的底气：
增加全货机的数量
客机腹舱与全货机，是运输航空货物的两种方式。如果说航空物流仍是一片广阔蓝海，那么与客机腹舱相比，能够装下更多海水的一定是全货机更为宽敞的机舱。最近几个月，大量的“客改货”航班为航空公司带来了可观的营收。但是，“客改货”毕竟是航空公司在疫情下的非常之举，是为了能够在疫情下有更多运力迅速运送抗疫物资，也是为了提高因旅客量骤减而闲置的大量客运飞机的利用率。但这背后，也显现出了我国航空公司的全货机在“用兵之时”的捉襟见肘。
据统计，截至2020年3月，我国全货机总计173架（占我国在役运输飞机总量的不到5%），而全球货机总数约2200架（占全球在役运输飞机总量的10%）。
目前，我国国航、东航、南航三大航旗下的全货机数量加在一起只有38架。而在客运方面以服务闻名世界的卡塔尔航空，早已开始走客货并举的发展路线，如今已拥有28架全货机。凭借强大的全货机运力，卡塔尔航空2019年的货邮运输量达到140万吨（约为2019年中国民航货邮运输量的20%），货运收入增长了16.8%。在今年2月我国疫情严峻时，卡塔尔航空曾在1天内派出5架全货机，为中国运来300多吨防疫物资。
在现代物流的运行模式中，全货机俨然一支灵活机动、能打硬仗的特种部队，在紧急物资转运、运输需求短时激增等情况下发挥着不可替代的“奇兵”作用。在与国内新兴货运航空公司、乃至国际航空货运巨头的较量中，一支在数量上有保障的全货机机队是传统航空公司的底气所在。这也是《关于促进航空货运设施发展的意见》明确提出“采取更加灵活的全货机引进政策，鼓励通过融资租赁、购买以及湿租等方式增加货机”的原因所在。
*关键的改革：
改变货运业务的附属性
目前，我国以三大航为首的航空公司全货机数量较少，主要原因是因为其全货机吨公里收入偏低，货运收入占总收入比重不高，因而缺乏引进全货机的积极性。而全货机的吨公里收入之所以偏低，背后的重要原因在于定价体系。
当前，我国传统航空公司的主要运力来自于客机腹舱。当一架航班既载客又载货，整体成本的绝大部分已经分摊在每张机票当中。因为腹舱货运成本基本可以忽略不计，那么低定价和同行间的“价格战”就不可避免。而货主关心的只是运送结果，并不关心运输方式是客机腹舱或是全货机。这就造成了全货机定价与客机腹仓趋同，导致全货机吨公里收入受到压制，丰厚的差价被货运代理商拿走。
只有重新梳理定价体系，把“价格战”转变为产品和服务品质的竞争，才能实现运力资源（包括客机腹舱和全货机）的最优化利用，提高货运吨公里收入，这样航空公司才能有扩大全货机机队规模的积极性。如此一来，才能形成数量、品质双促进的良性循环。
而重新梳理定价体系的前提，在于改变当前货运业务对于客运业务的依附性。破局之道是将货运业务单独剥离出来，将对货运的经营理念从大团队的“兼顾”转变为专业团队的“专注”。
近年来，“独立”之后的东航物流展示出了良好的发展势头。2016年~2018年，东航物流的利润分别达到3.3亿元、6.7亿元及9.9亿元，净利率分别为5.6%、8.9%及9.2%。在东航物流的专业化运营下，东航旗下全货机的赚钱能力也得到了显著增强，吨公里收入从2016年的1.15元增长到2018年的1.47元。
“独立”的下一步是改革。除了增强自主经营权之外，单独剥离出来的货运业务也为混合所有制改革奠定了基础。今年9月，南航发布公告称，公司下属全资子公司南航物流拟开展混改，通过增资扩股方式公开征集战略投资者。相信在选择战略投资者的时候，南航物流将会更加青睐那些产业链上的潜在合作者，这对于其从单一的承运人向物流集成商的转型具有重要意义。
*微笑的曲线：
向现代物流集成商转型
在传统国际货运航空巨头和国内新兴货运航空公司的双重“夹击”下，从航空公司“独立”出来的物流公司依旧面临着货运量比重下降、利润空间压缩的挑战。
要杀出血路，必须改变原本“仅从货运代理那里赚取空中运输费”的经营模式，走出微笑曲线的底端，主动向物流产业的上下游延伸，打通“大数据+干线运输+现代仓储+配送”的业务链条。要在手握稳定运力的有利条件下，进一步掌握稳固货源，在提供高品质的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等服务的同时，实现收益的最大化和多元化。
率先走上混改道路的东航物流在向物流集成商的转型中作出了积极探索。在东航物流4月申报的招股说明书中显示，其主营业务包括航空速运、地面综合服务、综合物流解决方案三个一级门类，在最值得关注的综合物流解决方案这个一级门类下，包括跨境电商解决方案、同业项目供应链、航空特货解决方案、产地直达解决方案等二级类型。值得注意的是，东航物流的跨境电商解决方案和产地直达解决方案的营业收入在近两年间分别增长了154％和113%。
从传统航空货运到全流程供应链解决方案，这其中需要打通的环节很多，单打独斗难以完成。航空公司要同机场、海关、检验检疫、电商平台、地面运输等部门形成紧密有效的合作模式。为了化解大环境压力，上海浦东机场、浦东机场海关和驻场各航空公司联起手来，从推进货运信息化，到设立空运口岸无尘查验场所，再到降低起降费、停场费，共同打好了一场货运保卫战。
后疫情时代，危机的背后孕育着航空货运大发展的转机。航空公司要紧抓 “国内大循环”和“供给侧结构性改革”的主线，将航空货运的机队更新、制度改革、经营转型持续引向深处。短板浮现的一刻，就是卧薪尝胆的开始。（中国民航报》、中国民航网 评论员刘韶滨）
当我们在智利圣地亚哥和中国宁波之间画一条线，这几乎就是太平洋的对角线，距离之远可想而知。过去，一批货物从圣地亚哥运往宁波，通过海运需要35天；而如今，东航物流的产地直达解决方案能在48小时内把智利果园的车厘子直接送到宁波普通家庭的餐桌上。也只有这样的速度，才能跑赢车厘子短暂的保鲜期。
卖家的产品销路宽了，买家的体验好了，承运人的利润也增加了。在“买全球、卖全球”的时代，航空货运的速度优势无人可及。而在全球共同战疫的大背景下，一方面，抗疫物资的全球流通主要依靠航空货运；另一方面，疫情给国际旅客的流动按下暂停键，但各国间经济上的沟通往来不可断绝，航空货运成为助力全球产业链、供应链复苏的重要纽带。
也正是基于此，航空货运的发展在今年格外引人注目。不久前，国家发改委和民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，提出要“转变'重客轻货'观念，培育专业化航空物流企业，提升货物运输专业化水平”。从“重客轻货”到“客货并举”，是后疫情时代我国航空公司做大做强、形成国际竞争力的必然选择。
*亟须的底气：
增加全货机的数量
客机腹舱与全货机，是运输航空货物的两种方式。如果说航空物流仍是一片广阔蓝海，那么与客机腹舱相比，能够装下更多海水的一定是全货机更为宽敞的机舱。最近几个月，大量的“客改货”航班为航空公司带来了可观的营收。但是，“客改货”毕竟是航空公司在疫情下的非常之举，是为了能够在疫情下有更多运力迅速运送抗疫物资，也是为了提高因旅客量骤减而闲置的大量客运飞机的利用率。但这背后，也显现出了我国航空公司的全货机在“用兵之时”的捉襟见肘。
据统计，截至2020年3月，我国全货机总计173架（占我国在役运输飞机总量的不到5%），而全球货机总数约2200架（占全球在役运输飞机总量的10%）。
目前，我国国航、东航、南航三大航旗下的全货机数量加在一起只有38架。而在客运方面以服务闻名世界的卡塔尔航空，早已开始走客货并举的发展路线，如今已拥有28架全货机。凭借强大的全货机运力，卡塔尔航空2019年的货邮运输量达到140万吨（约为2019年中国民航货邮运输量的20%），货运收入增长了16.8%。在今年2月我国疫情严峻时，卡塔尔航空曾在1天内派出5架全货机，为中国运来300多吨防疫物资。
在现代物流的运行模式中，全货机俨然一支灵活机动、能打硬仗的特种部队，在紧急物资转运、运输需求短时激增等情况下发挥着不可替代的“奇兵”作用。在与国内新兴货运航空公司、乃至国际航空货运巨头的较量中，一支在数量上有保障的全货机机队是传统航空公司的底气所在。这也是《关于促进航空货运设施发展的意见》明确提出“采取更加灵活的全货机引进政策，鼓励通过融资租赁、购买以及湿租等方式增加货机”的原因所在。
*关键的改革：
改变货运业务的附属性
目前，我国以三大航为首的航空公司全货机数量较少，主要原因是因为其全货机吨公里收入偏低，货运收入占总收入比重不高，因而缺乏引进全货机的积极性。而全货机的吨公里收入之所以偏低，背后的重要原因在于定价体系。
当前，我国传统航空公司的主要运力来自于客机腹舱。当一架航班既载客又载货，整体成本的绝大部分已经分摊在每张机票当中。因为腹舱货运成本基本可以忽略不计，那么低定价和同行间的“价格战”就不可避免。而货主关心的只是运送结果，并不关心运输方式是客机腹舱或是全货机。这就造成了全货机定价与客机腹仓趋同，导致全货机吨公里收入受到压制，丰厚的差价被货运代理商拿走。
只有重新梳理定价体系，把“价格战”转变为产品和服务品质的竞争，才能实现运力资源（包括客机腹舱和全货机）的最优化利用，提高货运吨公里收入，这样航空公司才能有扩大全货机机队规模的积极性。如此一来，才能形成数量、品质双促进的良性循环。
而重新梳理定价体系的前提，在于改变当前货运业务对于客运业务的依附性。破局之道是将货运业务单独剥离出来，将对货运的经营理念从大团队的“兼顾”转变为专业团队的“专注”。
近年来，“独立”之后的东航物流展示出了良好的发展势头。2016年~2018年，东航物流的利润分别达到3.3亿元、6.7亿元及9.9亿元，净利率分别为5.6%、8.9%及9.2%。在东航物流的专业化运营下，东航旗下全货机的赚钱能力也得到了显著增强，吨公里收入从2016年的1.15元增长到2018年的1.47元。
“独立”的下一步是改革。除了增强自主经营权之外，单独剥离出来的货运业务也为混合所有制改革奠定了基础。今年9月，南航发布公告称，公司下属全资子公司南航物流拟开展混改，通过增资扩股方式公开征集战略投资者。相信在选择战略投资者的时候，南航物流将会更加青睐那些产业链上的潜在合作者，这对于其从单一的承运人向物流集成商的转型具有重要意义。
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向现代物流集成商转型
在传统国际货运航空巨头和国内新兴货运航空公司的双重“夹击”下，从航空公司“独立”出来的物流公司依旧面临着货运量比重下降、利润空间压缩的挑战。
要杀出血路，必须改变原本“仅从货运代理那里赚取空中运输费”的经营模式，走出微笑曲线的底端，主动向物流产业的上下游延伸，打通“大数据+干线运输+现代仓储+配送”的业务链条。要在手握稳定运力的有利条件下，进一步掌握稳固货源，在提供高品质的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等服务的同时，实现收益的最大化和多元化。
率先走上混改道路的东航物流在向物流集成商的转型中作出了积极探索。在东航物流4月申报的招股说明书中显示，其主营业务包括航空速运、地面综合服务、综合物流解决方案三个一级门类，在最值得关注的综合物流解决方案这个一级门类下，包括跨境电商解决方案、同业项目供应链、航空特货解决方案、产地直达解决方案等二级类型。值得注意的是，东航物流的跨境电商解决方案和产地直达解决方案的营业收入在近两年间分别增长了154％和113%。
从传统航空货运到全流程供应链解决方案，这其中需要打通的环节很多，单打独斗难以完成。航空公司要同机场、海关、检验检疫、电商平台、地面运输等部门形成紧密有效的合作模式。为了化解大环境压力，上海浦东机场、浦东机场海关和驻场各航空公司联起手来，从推进货运信息化，到设立空运口岸无尘查验场所，再到降低起降费、停场费，共同打好了一场货运保卫战。
后疫情时代，危机的背后孕育着航空货运大发展的转机。航空公司要紧抓 “国内大循环”和“供给侧结构性改革”的主线，将航空货运的机队更新、制度改革、经营转型持续引向深处。短板浮现的一刻，就是卧薪尝胆的开始。（中国民航报》、中国民航网 评论员刘韶滨）
未来可期！今天，渠县共签约项目30个总投资297.2亿元！
9月16日，渠县对外开放发展大会暨招商项目集中签约仪式盛大举行，现场签约30个、总投资297.2亿元重大产业项目和200亿融资战略协议，其中“三类500强”企业项目7个、总投资130.9亿元。市委常委、统战部长、总工会主席胡杰出席会议讲话，县委书记、县长王飞虎作主旨演讲。
九月硕果累累，九月丹桂飘香。九月，是一个饱含收获的季节，更是一个充满希望的季节。上午9时，中国科学院院士谢华安，省农业农村厅二级巡视员董进智，达州市委常委、统战部部长、总工会主席胡杰，和来自“3类500强”、全国知名企业、商界精英及渠县籍在外乡友，特邀来宾及新闻媒体，共计500余人相约美丽的碧瑶湾，齐聚一堂，共话合作发展、共诉友谊乡情、共享渠县机会、共创美好未来。
渠县人民政府与阿里巴巴蚂蚁金服集团、中铁文旅投资集团、四川铁投集团、四川一品天下投资管理有限公司、重庆帮豪种业股份有限公司等进行了现场集中签约。现场签约30个、总投资297.2亿元重大产业项目和200亿融资战略协议，其中“三类500强”企业项目7个、总投资130.9亿元。
中共达州市委常委、统战部长、总工会主席胡杰受市委书记包惠、市长郭亨孝的委托，代表中共达州市委、达州市人民政府和700万达州人民，向莅临会议的各位嘉宾、各位企业家朋友表示真诚的欢迎！向长期以来关心支持达州经济社会发展的各界人士，表示衷心的感谢！对投资合作项目的签约，表示热烈的祝贺！她希望签约的企业，认真履行投资协议，派出强有力的班子队伍，高效推进项目建设，确保签约项目如期开工、加快建设、早日达产，并吸引更多的上下游企业延链、补链、强链发展，在高效务实的合作中实现加快发展、企地双赢。要求渠县要全力支持项目建设，凡是能够提供的优惠政策，竭尽全力予以提供；凡是可以协调解决的问题，第一时间予以协调解决，创造一切条件，调动积极因素，为项目建设顺利推进提供优质高效的服务。表示市委、市政府将坚定支持渠县发展，坚定支持落户企业建设运营，我们也期待更多的企业、更多的项目落户达州、布局渠县，共同分享达州改革发展红利，共同开创更加美好的未来！
会上，王飞虎作主旨演讲。他说，渠县举行对外开放发展大会暨招商项目集中签约仪式，是贯彻落实中央抓好“双统筹”推动“双循环”战略部署、省委十一届七次全会、市委四届九次全会精神，主动融入“双城圈”、建好“示范区”的具体行动，是渠县推进高水平开放新的里程碑，必将对渠县实现“一区、三地、一城”新定位注入强大动力，全力助推渠县实现高质量、高颜值、高品质、高效能发展。
王飞虎说，渠县的开放历经了千山万水，开放的渠县仍需跋山涉水。只有更高水平开放，构建起全过程、全方位、全领域对外开放格局，才能“建设巴文化文旅融合示范区，打造川渝优质特色农产品供应示范地、产业承接示范地、高品质生活宜居地、最美生态滨江公园城市”，实现“经济总量冲刺700亿、城市规模建成双70”目标。
王飞虎表示
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移化优势为胜势。转化利用好资源优势，转化利用好交通优势，转化利用好文化优势。
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移做强城市提升能级。加快建设宕渠新城，坚持城市向北、拥江发展，彰显“千年一城”的独特魅力。加快推进东城产城一体，以省级经开区为核心，建设产城融合新城，重点打造“十大特色园区”，以人活城、以产兴城、产城融合。加快老城更新改造，抢抓老旧小区改造政策机遇，推动北大街铸石厂、果酒厂片区更新等，建设“城市会客厅”和“城市阳台”，变“工业锈带”为“生活秀带”。
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移做强新支撑。升级“7+3”现代农业。做稳粮油、做响黄花、做深生猪、做大柑柠、做强水产、做活双椒、做美竹业，推动现代化农业园区、农产品精深加工园区、农业科技园区三区齐发，实现从农业大县向农业强县跨越。壮大“3+2”现代工业。集群发展千亿级轻工纺织服饰、现代建筑建材家居、农产品加工和智能装备制造、能源化工产业。提质“4+3”现代服务业。做强商贸、现代物流、电商、文旅4大支柱型服务业，扶持教育培训、医疗康养、家政服务3大成长型服务业。培育一批300亿级、500亿级、千亿级的主导产业集群，构建特色现代产业体系，夯实县域发展硬核支撑。
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移推动改革开放。加大改革力度，做实要素保障专班，深化要素市场化配置改革，聚焦“人、钱、地”三大核心要素，吸引人、留住人，打开渠县智能制造“无限空间”。打造投资高地，紧盯长三角、粤港澳大湾区、京津冀和“双城圈”，招大引强、招高引新、招才引智、招校引院，扩大“5类500强”俱乐部，打造开放型经济发展新高地。强化区域互动，与重庆江津区、成都新都区缔结“友好城市”，与山西云州唱好“黄花双城记”，与重庆潼南共唱“柠檬双城记”，探索省际（区际）经济合作区、“飞地经济”等产业协作模式，推动“渠县造”走向更大国际国内市场。
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移优化营商环境。对标国际化、市场化、法制化营商环境标准，打造“营商环境最优、市场机制最活、改革探索领跑”县。持续推进“最多跑一次”改革，严格执行“一枚印章管审批”，推行一证办、就近办、随时办、马上办、帮你办、全天办，作响“賨快办”品牌。持续加大政策扶持力度，健全政策体系，完善制度设计，加强制度供给，政府带头讲诚信，全面兑现优惠政策，增加企业和企业家的获得感、荣誉感。持续维护好企业合法权益，喊响并践行“有求必应、无事不扰，真抓实干、马上就办”，全生命周期做好服务，营造市场有序、政府有为、企业有利的“清亲”政商关系，打造良好的金融生态、法治生态、产业生态。
华西希望集团、深圳心里程控股集团、中化现代农业四川有限公司、万达集团、铁投广润集团、北京渠县联谊支乡协会、广东渠县联谊支乡协会、重庆渠县联谊支乡协会、中国农业发展银行渠县支行等知名企业、商界精英、乡友、金融机构代表分别发言。
县委副书记张宇科致辞，县委常委、副县长唐令彬主持会议，县委常委、统战部长吴中凡作渠县产业招商推介。
县领导何世斌、侯雪轶、彭汉、陈国斌、李国洲、李秋、徐远航、王欢等出席会议。
9月16日，渠县对外开放发展大会暨招商项目集中签约仪式盛大举行，现场签约30个、总投资297.2亿元重大产业项目和200亿融资战略协议，其中“三类500强”企业项目7个、总投资130.9亿元。市委常委、统战部长、总工会主席胡杰出席会议讲话，县委书记、县长王飞虎作主旨演讲。
九月硕果累累，九月丹桂飘香。九月，是一个饱含收获的季节，更是一个充满希望的季节。上午9时，中国科学院院士谢华安，省农业农村厅二级巡视员董进智，达州市委常委、统战部部长、总工会主席胡杰，和来自“3类500强”、全国知名企业、商界精英及渠县籍在外乡友，特邀来宾及新闻媒体，共计500余人相约美丽的碧瑶湾，齐聚一堂，共话合作发展、共诉友谊乡情、共享渠县机会、共创美好未来。
渠县人民政府与阿里巴巴蚂蚁金服集团、中铁文旅投资集团、四川铁投集团、四川一品天下投资管理有限公司、重庆帮豪种业股份有限公司等进行了现场集中签约。现场签约30个、总投资297.2亿元重大产业项目和200亿融资战略协议，其中“三类500强”企业项目7个、总投资130.9亿元。
中共达州市委常委、统战部长、总工会主席胡杰受市委书记包惠、市长郭亨孝的委托，代表中共达州市委、达州市人民政府和700万达州人民，向莅临会议的各位嘉宾、各位企业家朋友表示真诚的欢迎！向长期以来关心支持达州经济社会发展的各界人士，表示衷心的感谢！对投资合作项目的签约，表示热烈的祝贺！她希望签约的企业，认真履行投资协议，派出强有力的班子队伍，高效推进项目建设，确保签约项目如期开工、加快建设、早日达产，并吸引更多的上下游企业延链、补链、强链发展，在高效务实的合作中实现加快发展、企地双赢。要求渠县要全力支持项目建设，凡是能够提供的优惠政策，竭尽全力予以提供；凡是可以协调解决的问题，第一时间予以协调解决，创造一切条件，调动积极因素，为项目建设顺利推进提供优质高效的服务。表示市委、市政府将坚定支持渠县发展，坚定支持落户企业建设运营，我们也期待更多的企业、更多的项目落户达州、布局渠县，共同分享达州改革发展红利，共同开创更加美好的未来！
会上，王飞虎作主旨演讲。他说，渠县举行对外开放发展大会暨招商项目集中签约仪式，是贯彻落实中央抓好“双统筹”推动“双循环”战略部署、省委十一届七次全会、市委四届九次全会精神，主动融入“双城圈”、建好“示范区”的具体行动，是渠县推进高水平开放新的里程碑，必将对渠县实现“一区、三地、一城”新定位注入强大动力，全力助推渠县实现高质量、高颜值、高品质、高效能发展。
王飞虎说，渠县的开放历经了千山万水，开放的渠县仍需跋山涉水。只有更高水平开放，构建起全过程、全方位、全领域对外开放格局，才能“建设巴文化文旅融合示范区，打造川渝优质特色农产品供应示范地、产业承接示范地、高品质生活宜居地、最美生态滨江公园城市”，实现“经济总量冲刺700亿、城市规模建成双70”目标。
王飞虎表示
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移化优势为胜势。转化利用好资源优势，转化利用好交通优势，转化利用好文化优势。
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移做强城市提升能级。加快建设宕渠新城，坚持城市向北、拥江发展，彰显“千年一城”的独特魅力。加快推进东城产城一体，以省级经开区为核心，建设产城融合新城，重点打造“十大特色园区”，以人活城、以产兴城、产城融合。加快老城更新改造，抢抓老旧小区改造政策机遇，推动北大街铸石厂、果酒厂片区更新等，建设“城市会客厅”和“城市阳台”，变“工业锈带”为“生活秀带”。
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移做强新支撑。升级“7+3”现代农业。做稳粮油、做响黄花、做深生猪、做大柑柠、做强水产、做活双椒、做美竹业，推动现代化农业园区、农产品精深加工园区、农业科技园区三区齐发，实现从农业大县向农业强县跨越。壮大“3+2”现代工业。集群发展千亿级轻工纺织服饰、现代建筑建材家居、农产品加工和智能装备制造、能源化工产业。提质“4+3”现代服务业。做强商贸、现代物流、电商、文旅4大支柱型服务业，扶持教育培训、医疗康养、家政服务3大成长型服务业。培育一批300亿级、500亿级、千亿级的主导产业集群，构建特色现代产业体系，夯实县域发展硬核支撑。
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移推动改革开放。加大改革力度，做实要素保障专班，深化要素市场化配置改革，聚焦“人、钱、地”三大核心要素，吸引人、留住人，打开渠县智能制造“无限空间”。打造投资高地，紧盯长三角、粤港澳大湾区、京津冀和“双城圈”，招大引强、招高引新、招才引智、招校引院，扩大“5类500强”俱乐部，打造开放型经济发展新高地。强化区域互动，与重庆江津区、成都新都区缔结“友好城市”，与山西云州唱好“黄花双城记”，与重庆潼南共唱“柠檬双城记”，探索省际（区际）经济合作区、“飞地经济”等产业协作模式，推动“渠县造”走向更大国际国内市场。
实现这一宏伟目标，我们将坚定不移优化营商环境。对标国际化、市场化、法制化营商环境标准，打造“营商环境最优、市场机制最活、改革探索领跑”县。持续推进“最多跑一次”改革，严格执行“一枚印章管审批”，推行一证办、就近办、随时办、马上办、帮你办、全天办，作响“賨快办”品牌。持续加大政策扶持力度，健全政策体系，完善制度设计，加强制度供给，政府带头讲诚信，全面兑现优惠政策，增加企业和企业家的获得感、荣誉感。持续维护好企业合法权益，喊响并践行“有求必应、无事不扰，真抓实干、马上就办”，全生命周期做好服务，营造市场有序、政府有为、企业有利的“清亲”政商关系，打造良好的金融生态、法治生态、产业生态。
华西希望集团、深圳心里程控股集团、中化现代农业四川有限公司、万达集团、铁投广润集团、北京渠县联谊支乡协会、广东渠县联谊支乡协会、重庆渠县联谊支乡协会、中国农业发展银行渠县支行等知名企业、商界精英、乡友、金融机构代表分别发言。
县委副书记张宇科致辞，县委常委、副县长唐令彬主持会议，县委常委、统战部长吴中凡作渠县产业招商推介。
县领导何世斌、侯雪轶、彭汉、陈国斌、李国洲、李秋、徐远航、王欢等出席会议。
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