#无锡身边事# 【刚刚，无锡市委书记黄钦向天下英才发出邀请】今天上午，2020太湖人才峰会在太湖之滨隆重开幕。
开幕式上，无锡市委书记黄钦发表了热情洋溢的致辞，向天下英才发出诚挚邀请，希望海内外优秀人才，认同无锡、加入无锡、热爱无锡、扎根无锡。
以下为致辞全文
尊敬的各位院士、各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们：
大家上午好！
八月盛夏的太湖之滨，正是一幅宋代大文学家苏东坡在惠山登顶遥望的“水光翻动五湖天”的美景。在这个万物茂盛、生机勃发的美好时节，我们相聚在“太湖明珠、江南盛地”无锡，共同迎来2020太湖人才峰会。首先，我谨代表中共无锡市委、无锡市人民政府，向各位领导和嘉宾的到来表示最热烈的欢迎！对大家长期以来给予无锡各项事业发展的关心支持表示最衷心的感谢！
“功以才成，业由才广”。人才资源是支撑发展的第一资源，人才优势是一个地区、一座城市最根本的优势。近年来，无锡坚持把人才作为创新发展的最强驱动、最强引擎，大力实施“太湖人才计划”及其升级版，为各类人才来锡创新创业提供最大诚意、最好资源、最优服务，与各类人才一同共享机遇、共筑梦想、共赢未来，形成了城市与人才相互成就、相得益彰的新格局。
在这里，爱才的名片进一步擦亮，连续举办三届高层次人才创新创业无锡交流大会，连续举办“百企千才高校行”“双招双引海外行”活动，PNP、欧洲创新中心、海创智慧谷等纷纷落户，无锡求贤若渴的声势不断壮大、反响愈加热烈。
聚才的规模进一步扩大，全市拥有人才总量176万人，形成了包括高技能人才40万人、高层次人才12.8万人、留学归国人才1.45万人、国家级和省级领军人才团队874人在内的人才大军，获评“2019年度中国最佳引才城市”。
助才的举措进一步完善，累计认定“太湖人才”项目570个，提供“人才贷”“人才投”等各类融资25亿元，疫情期间提前为企业兑付人才资助资金超1亿元，及时为人才创新创业纾困解难。
用才的效果进一步显现，累计培育领军人才企业1477家，去年实现销售收入460亿元，其中销售超2千万元企业124家、销售超亿元企业34家，37家企业成功上市，培育了远景能源、朗新科技、卓胜微电子等一批行业领军型人才企业。
兴才的磁场进一步变强，疫情冲击之下，无锡展现出经济社会发展的韧劲强劲，上半年地区生产总值同比增长0.8%，经济加快复苏企稳向好，“太湖人才计划”、创新创业项目申报数分别同比增长28.6%、60.6%，新引进大学生数量增长30%，各路精英选择无锡、落户无锡的意愿更强。
以下为致辞全文
尊敬的各位院士、各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们：
大家上午好！
八月盛夏的太湖之滨，正是一幅宋代大文学家苏东坡在惠山登顶遥望的“水光翻动五湖天”的美景。在这个万物茂盛、生机勃发的美好时节，我们相聚在“太湖明珠、江南盛地”无锡，共同迎来2020太湖人才峰会。首先，我谨代表中共无锡市委、无锡市人民政府，向各位领导和嘉宾的到来表示最热烈的欢迎！对大家长期以来给予无锡各项事业发展的关心支持表示最衷心的感谢！
“功以才成，业由才广”。人才资源是支撑发展的第一资源，人才优势是一个地区、一座城市最根本的优势。近年来，无锡坚持把人才作为创新发展的最强驱动、最强引擎，大力实施“太湖人才计划”及其升级版，为各类人才来锡创新创业提供最大诚意、最好资源、最优服务，与各类人才一同共享机遇、共筑梦想、共赢未来，形成了城市与人才相互成就、相得益彰的新格局。
在这里，爱才的名片进一步擦亮，连续举办三届高层次人才创新创业无锡交流大会，连续举办“百企千才高校行”“双招双引海外行”活动，PNP、欧洲创新中心、海创智慧谷等纷纷落户，无锡求贤若渴的声势不断壮大、反响愈加热烈。
聚才的规模进一步扩大，全市拥有人才总量176万人，形成了包括高技能人才40万人、高层次人才12.8万人、留学归国人才1.45万人、国家级和省级领军人才团队874人在内的人才大军，获评“2019年度中国最佳引才城市”。
助才的举措进一步完善，累计认定“太湖人才”项目570个，提供“人才贷”“人才投”等各类融资25亿元，疫情期间提前为企业兑付人才资助资金超1亿元，及时为人才创新创业纾困解难。
用才的效果进一步显现，累计培育领军人才企业1477家，去年实现销售收入460亿元，其中销售超2千万元企业124家、销售超亿元企业34家，37家企业成功上市，培育了远景能源、朗新科技、卓胜微电子等一批行业领军型人才企业。
兴才的磁场进一步变强，疫情冲击之下，无锡展现出经济社会发展的韧劲强劲，上半年地区生产总值同比增长0.8%，经济加快复苏企稳向好，“太湖人才计划”、创新创业项目申报数分别同比增长28.6%、60.6%，新引进大学生数量增长30%，各路精英选择无锡、落户无锡的意愿更强。
各位嘉宾、各位朋友！
古人说：“林深则鸟栖，水广则鱼游”，城市是人才安居乐业的重要栖所。自然生态好则万物生，人才生态好则群贤至。当前，人才竞争格局发生深刻变化，城市之间人才政策、资金比拼只是基础，发展空间、事业平台、政务服务、文化制度、人居环境等全方位优化提升更为重要。我们相信，“梧高凤必至、花香蝶自来”，只有倍加珍惜、倍加呵护城市创新创业、宜居宜业的人才生态，为人才提供施展才华、梦想成真的广阔空间，才能广开进贤之路、广纳天下英才。
本次峰会以“新时代、新人才、新生态”为主题，是无锡打造最佳人才生态、最佳人才栖所的郑重宣示。我们将牢固树立重才、爱才的理念意识，健全完善求才、聚才的机制制度，不断提升用才、兴才的治理能力，在构建全方位、全要素、全周期的人才服务生态上持续加力，真正让无锡成为人才汇聚之地、价值实现之地。
我们将致力打造现代产业高地，让人才创新创业的生态容量足够大。产业发展的天地有多宽，人才逐梦的空间就有多大。无锡产业基础好、门类全、集群大，是百年制造业重镇。跨过“万亿GDP”门槛后，传统产业焕发新生，新兴产业破茧蝶变，物联网、集成电路产值分别位居全国第一、第二，产业集聚人才的“蓄水池”持续扩容。疫情冲击之下，无锡产业复兴仍保持强劲势头，上半年规上工业增加值增长1.8%，工业投资增长13.1%，新基建全面铺开、新业态加速破茧，人才引领产业的“大舞台”机遇无限。
我们将坚定实施产业强市主导战略，制定实施新一轮战略性新兴产业、智能制造、现代服务业发展行动计划，大力发展数字经济、总部经济、枢纽经济，推动产业迈向价值链中高端，做好产才融合发展大文章，让各类人才在无锡这片现代产业高地中大显身手、攀登高峰、成就精彩。
我们将致力打造区域科创地标，让人才创新创业的生态活力足够强。人才是创新的根基，科创人才最需要良好的创新氛围。无锡科技进步贡献率连续七年位居全省第一，建成众多工程技术研究中心、科技创新平台、产学研合作载体、重点企业研发机构，拥有全省领先的高新技术企业、科技小巨人企业、科创板上市企业数，创新追求已融入企业基因、产业血脉、城市文化。
当前，长三角区域一体化发展、苏南国家自主创新示范区建设两大国家战略在无锡叠加推进，我们正在规划建设太湖湾科创带，强化太湖沿岸科创资源的优化配置和开放集聚，建设“科产城人”融合示范区，打造“一核、十园、多点”拥湖发展格局，做优从基础研究到产业化的全链条创新生态，努力建设具有国际竞争力的科技创新中心，为各类人才迸发才智、创新创造厚植沃土。
我们将致力打造最优营商环境，让人才创新创业的生态效益足够好。创新创业的活跃，离不开良好的营商环境。无锡具有重商亲商的优良传统，在2019年度全省营商环境评价中位列第一，在中国城市营商环境报告中位居经济活跃城市第四，入选全国万家民企评价营商环境十佳城市、全国知识产权运营服务体系建设重点城市。一大批企业在营商环境的“保驾护航”下成长壮大，入选2019年中国企业500强、中国制造业500强、中国服务业500强三个榜单数量均位列江苏第一。今年上半年，全市新签约投资10亿元以上产业项目38个、较去年同期增加22个，国内外资本纷纷看好无锡、布局无锡、投资无锡。
我们将着力打造最优营商环境城市，持续优化提升政务环境、政策环境、市场环境、法治环境，做到服务人才、服务企业“无难事、悉心办”，让各类人才在无锡创新创业具有更高的便捷性、成长性。
我们将致力打造金融支持港湾，让人才创新创业的生态养分足够丰。人才金融是人才创业的天生战友。对各类人才创新创业项目，无锡实打实掏出真金白银，对贡献突出的，更是大手笔予以重奖，这次对华中科技大学无锡研究院丁汉院士团队给予1亿元资金支持，在全省地级市层面第一个兑现顶级支持政策，既是对人才的最高礼遇，也是对人才的最好的回报。支持人才、服务人才，无锡一诺千金、从不吝啬。
我们将实施更加积极、更加开放、更加有效的人才政策，持续优化落实“太湖人才计划”，加强人才金融港建设，打造一站式人才服务中心，用好“人才拨”“人才投”“人才贷”“人才保”组合拳，强化创投孵化、创业投资、上市服务、基金运作、路演对接等全方位、多层次的服务支持，搭建人才创新创业的金融桥梁。
我们将致力打造美丽宜居城市，让人才创新创业的生态家园足够暖。选择一座城市，愿不愿意来，考量的是发展机会平台；愿不愿意留，考量的是内心认同归属。无锡是江南文化发源地之一，浓缩着江南梦里水乡、精神原乡的精华，自然生态和人文生态俱佳，创成首个全国文明城市群，在全国137个城市公共服务质量监测中总体满意度全国第一，房价收入比在长三角城市群中优势明显，连续三年被中国社科院评为内地最宜居城市。
我们将深入建设美丽宜居、和谐善治城市，落实领导干部联系服务专家、服务人才制度，提供更加贴心暖心的人才安居、子女教育、医疗保健、出入境等服务保障，以城市的精美品质、优美生态、和美生活为各类人才树起安居良木。
各位嘉宾、各位朋友！
回眸走过的路，无锡在时代的风云变幻下始终屹立潮头、海纳百川，靠得就是以实业为根、以人才为本，兼收并蓄；眺望前行的路，无锡建设世界格局中的城市、现代化形态中的城市，当好全省高质量发展领跑者，还将以更大的定力、更实的举措抓本咬根，汇聚英才、共创未来。
“开放包容、低调务实”，始终是无锡这座城市的秉性气质；“无比爱才、锡望您来”，始终是无锡这座城市的心声愿望；“勇创一流、敢于逐梦”，始终是无锡这座城市的雄心底气。我们真诚希望：海内外优秀人才认同无锡、加入无锡、热爱无锡、扎根无锡，在这片“诗意江南”的土地上尽情释放创新智慧和创业激情，成功实现事业抱负和人生价值。
最后，祝2020太湖人才峰会圆满成功！祝各位领导、各位嘉宾、各位朋友身体健康、工作顺利、万事如意！
谢谢大家！
开幕式上，无锡市委书记黄钦发表了热情洋溢的致辞，向天下英才发出诚挚邀请，希望海内外优秀人才，认同无锡、加入无锡、热爱无锡、扎根无锡。
以下为致辞全文
尊敬的各位院士、各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们：
大家上午好！
八月盛夏的太湖之滨，正是一幅宋代大文学家苏东坡在惠山登顶遥望的“水光翻动五湖天”的美景。在这个万物茂盛、生机勃发的美好时节，我们相聚在“太湖明珠、江南盛地”无锡，共同迎来2020太湖人才峰会。首先，我谨代表中共无锡市委、无锡市人民政府，向各位领导和嘉宾的到来表示最热烈的欢迎！对大家长期以来给予无锡各项事业发展的关心支持表示最衷心的感谢！
“功以才成，业由才广”。人才资源是支撑发展的第一资源，人才优势是一个地区、一座城市最根本的优势。近年来，无锡坚持把人才作为创新发展的最强驱动、最强引擎，大力实施“太湖人才计划”及其升级版，为各类人才来锡创新创业提供最大诚意、最好资源、最优服务，与各类人才一同共享机遇、共筑梦想、共赢未来，形成了城市与人才相互成就、相得益彰的新格局。
在这里，爱才的名片进一步擦亮，连续举办三届高层次人才创新创业无锡交流大会，连续举办“百企千才高校行”“双招双引海外行”活动，PNP、欧洲创新中心、海创智慧谷等纷纷落户，无锡求贤若渴的声势不断壮大、反响愈加热烈。
聚才的规模进一步扩大，全市拥有人才总量176万人，形成了包括高技能人才40万人、高层次人才12.8万人、留学归国人才1.45万人、国家级和省级领军人才团队874人在内的人才大军，获评“2019年度中国最佳引才城市”。
助才的举措进一步完善，累计认定“太湖人才”项目570个，提供“人才贷”“人才投”等各类融资25亿元，疫情期间提前为企业兑付人才资助资金超1亿元，及时为人才创新创业纾困解难。
用才的效果进一步显现，累计培育领军人才企业1477家，去年实现销售收入460亿元，其中销售超2千万元企业124家、销售超亿元企业34家，37家企业成功上市，培育了远景能源、朗新科技、卓胜微电子等一批行业领军型人才企业。
兴才的磁场进一步变强，疫情冲击之下，无锡展现出经济社会发展的韧劲强劲，上半年地区生产总值同比增长0.8%，经济加快复苏企稳向好，“太湖人才计划”、创新创业项目申报数分别同比增长28.6%、60.6%，新引进大学生数量增长30%，各路精英选择无锡、落户无锡的意愿更强。
以下为致辞全文
尊敬的各位院士、各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们：
大家上午好！
八月盛夏的太湖之滨，正是一幅宋代大文学家苏东坡在惠山登顶遥望的“水光翻动五湖天”的美景。在这个万物茂盛、生机勃发的美好时节，我们相聚在“太湖明珠、江南盛地”无锡，共同迎来2020太湖人才峰会。首先，我谨代表中共无锡市委、无锡市人民政府，向各位领导和嘉宾的到来表示最热烈的欢迎！对大家长期以来给予无锡各项事业发展的关心支持表示最衷心的感谢！
“功以才成，业由才广”。人才资源是支撑发展的第一资源，人才优势是一个地区、一座城市最根本的优势。近年来，无锡坚持把人才作为创新发展的最强驱动、最强引擎，大力实施“太湖人才计划”及其升级版，为各类人才来锡创新创业提供最大诚意、最好资源、最优服务，与各类人才一同共享机遇、共筑梦想、共赢未来，形成了城市与人才相互成就、相得益彰的新格局。
在这里，爱才的名片进一步擦亮，连续举办三届高层次人才创新创业无锡交流大会，连续举办“百企千才高校行”“双招双引海外行”活动，PNP、欧洲创新中心、海创智慧谷等纷纷落户，无锡求贤若渴的声势不断壮大、反响愈加热烈。
聚才的规模进一步扩大，全市拥有人才总量176万人，形成了包括高技能人才40万人、高层次人才12.8万人、留学归国人才1.45万人、国家级和省级领军人才团队874人在内的人才大军，获评“2019年度中国最佳引才城市”。
助才的举措进一步完善，累计认定“太湖人才”项目570个，提供“人才贷”“人才投”等各类融资25亿元，疫情期间提前为企业兑付人才资助资金超1亿元，及时为人才创新创业纾困解难。
用才的效果进一步显现，累计培育领军人才企业1477家，去年实现销售收入460亿元，其中销售超2千万元企业124家、销售超亿元企业34家，37家企业成功上市，培育了远景能源、朗新科技、卓胜微电子等一批行业领军型人才企业。
兴才的磁场进一步变强，疫情冲击之下，无锡展现出经济社会发展的韧劲强劲，上半年地区生产总值同比增长0.8%，经济加快复苏企稳向好，“太湖人才计划”、创新创业项目申报数分别同比增长28.6%、60.6%，新引进大学生数量增长30%，各路精英选择无锡、落户无锡的意愿更强。
各位嘉宾、各位朋友！
古人说：“林深则鸟栖，水广则鱼游”，城市是人才安居乐业的重要栖所。自然生态好则万物生，人才生态好则群贤至。当前，人才竞争格局发生深刻变化，城市之间人才政策、资金比拼只是基础，发展空间、事业平台、政务服务、文化制度、人居环境等全方位优化提升更为重要。我们相信，“梧高凤必至、花香蝶自来”，只有倍加珍惜、倍加呵护城市创新创业、宜居宜业的人才生态，为人才提供施展才华、梦想成真的广阔空间，才能广开进贤之路、广纳天下英才。
本次峰会以“新时代、新人才、新生态”为主题，是无锡打造最佳人才生态、最佳人才栖所的郑重宣示。我们将牢固树立重才、爱才的理念意识，健全完善求才、聚才的机制制度，不断提升用才、兴才的治理能力，在构建全方位、全要素、全周期的人才服务生态上持续加力，真正让无锡成为人才汇聚之地、价值实现之地。
我们将致力打造现代产业高地，让人才创新创业的生态容量足够大。产业发展的天地有多宽，人才逐梦的空间就有多大。无锡产业基础好、门类全、集群大，是百年制造业重镇。跨过“万亿GDP”门槛后，传统产业焕发新生，新兴产业破茧蝶变，物联网、集成电路产值分别位居全国第一、第二，产业集聚人才的“蓄水池”持续扩容。疫情冲击之下，无锡产业复兴仍保持强劲势头，上半年规上工业增加值增长1.8%，工业投资增长13.1%，新基建全面铺开、新业态加速破茧，人才引领产业的“大舞台”机遇无限。
我们将坚定实施产业强市主导战略，制定实施新一轮战略性新兴产业、智能制造、现代服务业发展行动计划，大力发展数字经济、总部经济、枢纽经济，推动产业迈向价值链中高端，做好产才融合发展大文章，让各类人才在无锡这片现代产业高地中大显身手、攀登高峰、成就精彩。
我们将致力打造区域科创地标，让人才创新创业的生态活力足够强。人才是创新的根基，科创人才最需要良好的创新氛围。无锡科技进步贡献率连续七年位居全省第一，建成众多工程技术研究中心、科技创新平台、产学研合作载体、重点企业研发机构，拥有全省领先的高新技术企业、科技小巨人企业、科创板上市企业数，创新追求已融入企业基因、产业血脉、城市文化。
当前，长三角区域一体化发展、苏南国家自主创新示范区建设两大国家战略在无锡叠加推进，我们正在规划建设太湖湾科创带，强化太湖沿岸科创资源的优化配置和开放集聚，建设“科产城人”融合示范区，打造“一核、十园、多点”拥湖发展格局，做优从基础研究到产业化的全链条创新生态，努力建设具有国际竞争力的科技创新中心，为各类人才迸发才智、创新创造厚植沃土。
我们将致力打造最优营商环境，让人才创新创业的生态效益足够好。创新创业的活跃，离不开良好的营商环境。无锡具有重商亲商的优良传统，在2019年度全省营商环境评价中位列第一，在中国城市营商环境报告中位居经济活跃城市第四，入选全国万家民企评价营商环境十佳城市、全国知识产权运营服务体系建设重点城市。一大批企业在营商环境的“保驾护航”下成长壮大，入选2019年中国企业500强、中国制造业500强、中国服务业500强三个榜单数量均位列江苏第一。今年上半年，全市新签约投资10亿元以上产业项目38个、较去年同期增加22个，国内外资本纷纷看好无锡、布局无锡、投资无锡。
我们将着力打造最优营商环境城市，持续优化提升政务环境、政策环境、市场环境、法治环境，做到服务人才、服务企业“无难事、悉心办”，让各类人才在无锡创新创业具有更高的便捷性、成长性。
我们将致力打造金融支持港湾，让人才创新创业的生态养分足够丰。人才金融是人才创业的天生战友。对各类人才创新创业项目，无锡实打实掏出真金白银，对贡献突出的，更是大手笔予以重奖，这次对华中科技大学无锡研究院丁汉院士团队给予1亿元资金支持，在全省地级市层面第一个兑现顶级支持政策，既是对人才的最高礼遇，也是对人才的最好的回报。支持人才、服务人才，无锡一诺千金、从不吝啬。
我们将实施更加积极、更加开放、更加有效的人才政策，持续优化落实“太湖人才计划”，加强人才金融港建设，打造一站式人才服务中心，用好“人才拨”“人才投”“人才贷”“人才保”组合拳，强化创投孵化、创业投资、上市服务、基金运作、路演对接等全方位、多层次的服务支持，搭建人才创新创业的金融桥梁。
我们将致力打造美丽宜居城市，让人才创新创业的生态家园足够暖。选择一座城市，愿不愿意来，考量的是发展机会平台；愿不愿意留，考量的是内心认同归属。无锡是江南文化发源地之一，浓缩着江南梦里水乡、精神原乡的精华，自然生态和人文生态俱佳，创成首个全国文明城市群，在全国137个城市公共服务质量监测中总体满意度全国第一，房价收入比在长三角城市群中优势明显，连续三年被中国社科院评为内地最宜居城市。
我们将深入建设美丽宜居、和谐善治城市，落实领导干部联系服务专家、服务人才制度，提供更加贴心暖心的人才安居、子女教育、医疗保健、出入境等服务保障，以城市的精美品质、优美生态、和美生活为各类人才树起安居良木。
各位嘉宾、各位朋友！
回眸走过的路，无锡在时代的风云变幻下始终屹立潮头、海纳百川，靠得就是以实业为根、以人才为本，兼收并蓄；眺望前行的路，无锡建设世界格局中的城市、现代化形态中的城市，当好全省高质量发展领跑者，还将以更大的定力、更实的举措抓本咬根，汇聚英才、共创未来。
“开放包容、低调务实”，始终是无锡这座城市的秉性气质；“无比爱才、锡望您来”，始终是无锡这座城市的心声愿望；“勇创一流、敢于逐梦”，始终是无锡这座城市的雄心底气。我们真诚希望：海内外优秀人才认同无锡、加入无锡、热爱无锡、扎根无锡，在这片“诗意江南”的土地上尽情释放创新智慧和创业激情，成功实现事业抱负和人生价值。
最后，祝2020太湖人才峰会圆满成功！祝各位领导、各位嘉宾、各位朋友身体健康、工作顺利、万事如意！
谢谢大家！
希望以后能够在喜欢的地方做喜欢的工作，周围的伙伴们开放、友善、懂得尊重，或许各有各的乌七八糟的人生，但能在一起大干一夜、奋发工作后，迎着晨光吃顿开心的火锅。
我不必长袖善舞，只要开朗、热诚、真挚、散发温度、值得信任，就好了。
我要迈向更广阔的世界，变成温柔真诚、坚定可靠、勤奋自强的人。
谢谢Lisa老师那句“我觉得你适合做和人打交道的工作”，可以说，它真的改变了些我对自己的看法，它让我相信我的潜能。
我不必长袖善舞，只要开朗、热诚、真挚、散发温度、值得信任，就好了。
我要迈向更广阔的世界，变成温柔真诚、坚定可靠、勤奋自强的人。
谢谢Lisa老师那句“我觉得你适合做和人打交道的工作”，可以说，它真的改变了些我对自己的看法，它让我相信我的潜能。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
当中国车市正进入深度整合之时，车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌，在中国市场激战正酣，头部企业实力正在显现。
乘联会数据显示，11月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%，仅次于德系品牌，销量依旧稳健。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“由于日系品牌‘国六’车型准备充分，在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外，他认为，消费者的消费观念发生转变，人们本着“过日子”的想法，让日系品牌年末的走势相对稳健。
当然，日系车本着经济、实用的原则，在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此同时，在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下，日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无疑问，中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一，无论是日渐加快的新车投放步伐，还是专为中国市场打造的新车，这都显示着日系车正在逐步加深着中国化的脚步。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
本田：完成年度销量目标已成定局
今年以来，本田在华持续热销。1-11月，本田品牌在华累计销量达141万辆，同比增长13.8%，其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆，广汽本田1-11月累计销量为70.8万辆，双合资品牌都表现不俗。
其中，东风本田今年可以说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下，前11月就以超过71万辆的销量，提前完成销量目标。
从轿车、SUV到MPV，从燃油到混动，东风本田的产品布局不断完整更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力，目前已经连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型，CR-V前11月销量超过19.4万辆，同比增长81.1%，持续热销；而XR-V在7月车型全新改款之后销量不断攀升，11月销量成功突破1万辆。
与此同时，本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现，包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技，不断赢得市场的认可。
广汽本田方面，今年前11个月累计销量达70.8万辆，同比增长5.3%，旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中，第十代雅阁车型1-11月累计销售超20万辆，同时创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗，11月单月销量达1.58万辆，实现连续9个月销量过万，前11个月累计销量达到14.4万辆，同比增长50.1%，位于日系同级车销量增长率第一名。
广汽本田方面表示，得益于其长期在产品和服务方面的双重发力，今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUV VE-1等多款新车，加上第十代雅阁、凌派等车型的热销，广汽本田得以保持稳健增长。
今年年初，广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.5万辆，目前来看完成这一目标没有难度。而对于明年的车市发展，广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示，“2020年，我们将以技术为核心、以服务为基石，满足消费者多元化需求，向更高的销量目标挑战，实现同比5%以上的增长。”
此前，本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道，本田在中国就是要做到“在中国，为中国”。与之相对应的，中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定，但在两大合资品牌的加持之下，本田在中国市场的销量目标已收入囊中，中国市场在本田的全球体制中，依然是关键环节。
对于丰田汽车来讲，中国市场可以称之为其“价值洼地”。根据乘联会数据，今年1-11月，我国狭义乘用车市场销量同比下滑7.9个百分点，但丰田汽车在华的三家车企跑赢大盘，皆实现正增长。丰田汽车官方数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量；此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。
从丰田在华合资公司表现来看，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%。值得一提的是，在一汽丰田11月的销量中，TNGA车型的贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久此前在接受新京报等媒体记者采访时表示，从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙，到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放，今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化，明年将会导入奕泽IZOA；预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。
另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗。官方数据显示，今年前11个月，广汽丰田的累计销量为62.42万辆，同比增长16%，已提前完成年度目标；另外广汽丰田11月单月销量中，TNGA车型贡献了68%的销量。据悉，广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型，而按照广汽丰田的规划，首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。
而雷克萨斯则是在11月超过凯迪拉克，夺得二线豪华车阵营的销量冠军；截至11月底，雷克萨斯今年累计销量为18.02万辆，同比增长21.01%，预计今年在华全年销量有望刷新纪录。
丰田汽车在中国市场的逆势增长也让其更加注重中国市场，12月17日丰田汽车进行全球组织架构调整，在2020年1月1日即将生效的组织架构中，丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开，使得双方独立存在，这一调整也体现出丰田汽车对中国市场的重视。
随后，丰田汽车对其在华的公司人事进行调整，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。
丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性，而此番集团组织架构的调整，以及其在华三家公司高管的互换，被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略，追求在华进一步的增长。
日产：前11个月销量突破百万辆
今年东风日产品牌的百万辆来得更快。东风日产官方数据显示，11月东风日产终端销量为114795辆，同比增长3.3%。1-11月，东风日产累计终端销量突破104万辆，比2018年提前5天突破百万销量。
其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）11月销量达到5.3万辆，同比增长4.5%，成为同级市场名副其实的销量担当；天籁11月销量为10327辆，连续4个月销量破万；蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆；骐达1-11月累计销量突破6.8万辆，同比增长22.2%，
据东风日产方面介绍，针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求，日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。
据悉，到2020年，东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统；新能源方面，轩逸·纯电已于去年投放中国市场，到2022年，东风日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。
正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受新京报记者采访时所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品，是东风日产一贯的理念和目标。
马自达：前11个月销售20.32万辆，全年目标完成难度大
12月初，马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩情况，官方数据显示，11月马自达销量为21634辆，同比增长12.8%；但今年1-11月，马自达的累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今仅剩不足一个月，马自达仅完成全年目标的75.28%，目前来看大概率是无法完成今年定下的销量目标。
从马自达在华的两大渠道表现来看，一汽马自达今年1-11月的累计销量为80998辆，同比下降19.4%，今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外，长安马自达今年前11个月在华的累计销量为122260辆，同比下降19.2%；今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。
总体来看，马自达品牌今年在华投放了三款车型，对比总在销车型数量来看，产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型，但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。
业内普遍认为马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢，对于消费者需求的变化无法较好地把握。另一方面，也有业内人士认为在车市寒冬情况下，马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。
按照马自达的规划，其认为价格战会影响其品牌形象，会通过产品来提振销量；另外在电动化方面，其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展，将于2020年正式推出，此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。
三菱：新车步伐持续推进，仍以稳字当头
以SUV为主打的三菱品牌，在加入雷诺日产三菱联盟之后，对于中国市场的重视程度日渐提升。
销量展现得最为真实。根据公开数据，今年11月，三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆，环比增长8.9%，已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性，作为一家入华仅7年的车企，广汽三菱的步伐迈得更加稳健。
2019年，广汽三菱以稳字当头。目前，广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划，广汽三菱计划在2019年至2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），并且加速向中国导入三菱全新的技术，提升企业研发能力，实现产品升级。
广汽三菱副总经理向毅表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，将为2020年发展奠定更为坚实的基石。
斯巴鲁：销量下滑，逐渐边缘化
与在美国市场的风生水起不同，在中国市场斯巴鲁销量下挫，处境越发尴尬。
斯巴鲁当前公布的数据显示，今年上半年斯巴鲁在中国的累计总销量仅为12606辆，持续下滑。实际上从2014年开始，斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌，2017年全年销量下跌34%至3.1万辆；2018年全年销量再度下滑，当年全年销量仅为2.48万辆，同比下滑19%。
在业内人士看来，作为进口车进入中国市场的斯巴鲁，当前最主要的问题之一是产品线单一，更新迭代速度慢；官网信息显示，斯巴鲁目前在华在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV车型和力狮、BRZ，共计5款车型，车型涵盖的细分市场较少。
不仅如此，斯巴鲁在中国市场的召回也相对频繁，新京报记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询发现，今年年内斯巴鲁共在中国发起七次召回，共涉及163283辆问题车型，召回原因除一次因高田气囊之外，其他六次皆因产品存在缺陷。
另外，今年上半年有消息称斯巴鲁将与庞大集团解约，但随后被证是谣言。而如今随着庞大集团的重组调整，自然无暇顾及斯巴鲁，而经销商体系的困症或将会让斯巴鲁的销量受到影响；在竞争逐渐白热化的中国汽车市场，斯巴鲁或难逃边缘化的命运。
铃木在小型车上有着独特的技术优势，但随着国内汽车市场的调整，消费水平升级，小型车逐渐被淘汰；同时，铃木未能及时调整在华产品策略，其在华市场份额被吞噬，逐渐边缘化至离开中国市场。
2018年9月，铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木成为长安汽车全资子公司，彼时，长安汽车表示将会全力支持长安铃木的发展；并在两个月后成立了铃木研究院。
尽管如此，但从今年长安铃木的销量表现来看并不理想，1-10月累计总销量为1.31万辆。而铃木日前上市的新车新款吉姆尼也并未通过其官方渠道引进中国。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当中国车市正进入深度整合之时，车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌，在中国市场激战正酣，头部企业实力正在显现。
乘联会数据显示，11月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%，仅次于德系品牌，销量依旧稳健。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“由于日系品牌‘国六’车型准备充分，在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外，他认为，消费者的消费观念发生转变，人们本着“过日子”的想法，让日系品牌年末的走势相对稳健。
当然，日系车本着经济、实用的原则，在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此同时，在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下，日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无疑问，中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一，无论是日渐加快的新车投放步伐，还是专为中国市场打造的新车，这都显示着日系车正在逐步加深着中国化的脚步。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
本田：完成年度销量目标已成定局
今年以来，本田在华持续热销。1-11月，本田品牌在华累计销量达141万辆，同比增长13.8%，其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆，广汽本田1-11月累计销量为70.8万辆，双合资品牌都表现不俗。
其中，东风本田今年可以说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下，前11月就以超过71万辆的销量，提前完成销量目标。
从轿车、SUV到MPV，从燃油到混动，东风本田的产品布局不断完整更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力，目前已经连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型，CR-V前11月销量超过19.4万辆，同比增长81.1%，持续热销；而XR-V在7月车型全新改款之后销量不断攀升，11月销量成功突破1万辆。
与此同时，本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现，包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技，不断赢得市场的认可。
广汽本田方面，今年前11个月累计销量达70.8万辆，同比增长5.3%，旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中，第十代雅阁车型1-11月累计销售超20万辆，同时创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗，11月单月销量达1.58万辆，实现连续9个月销量过万，前11个月累计销量达到14.4万辆，同比增长50.1%，位于日系同级车销量增长率第一名。
广汽本田方面表示，得益于其长期在产品和服务方面的双重发力，今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUV VE-1等多款新车，加上第十代雅阁、凌派等车型的热销，广汽本田得以保持稳健增长。
今年年初，广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.5万辆，目前来看完成这一目标没有难度。而对于明年的车市发展，广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示，“2020年，我们将以技术为核心、以服务为基石，满足消费者多元化需求，向更高的销量目标挑战，实现同比5%以上的增长。”
此前，本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道，本田在中国就是要做到“在中国，为中国”。与之相对应的，中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定，但在两大合资品牌的加持之下，本田在中国市场的销量目标已收入囊中，中国市场在本田的全球体制中，依然是关键环节。
对于丰田汽车来讲，中国市场可以称之为其“价值洼地”。根据乘联会数据，今年1-11月，我国狭义乘用车市场销量同比下滑7.9个百分点，但丰田汽车在华的三家车企跑赢大盘，皆实现正增长。丰田汽车官方数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量；此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。
从丰田在华合资公司表现来看，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%。值得一提的是，在一汽丰田11月的销量中，TNGA车型的贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久此前在接受新京报等媒体记者采访时表示，从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙，到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放，今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化，明年将会导入奕泽IZOA；预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。
另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗。官方数据显示，今年前11个月，广汽丰田的累计销量为62.42万辆，同比增长16%，已提前完成年度目标；另外广汽丰田11月单月销量中，TNGA车型贡献了68%的销量。据悉，广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型，而按照广汽丰田的规划，首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。
而雷克萨斯则是在11月超过凯迪拉克，夺得二线豪华车阵营的销量冠军；截至11月底，雷克萨斯今年累计销量为18.02万辆，同比增长21.01%，预计今年在华全年销量有望刷新纪录。
丰田汽车在中国市场的逆势增长也让其更加注重中国市场，12月17日丰田汽车进行全球组织架构调整，在2020年1月1日即将生效的组织架构中，丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开，使得双方独立存在，这一调整也体现出丰田汽车对中国市场的重视。
随后，丰田汽车对其在华的公司人事进行调整，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。
丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性，而此番集团组织架构的调整，以及其在华三家公司高管的互换，被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略，追求在华进一步的增长。
日产：前11个月销量突破百万辆
今年东风日产品牌的百万辆来得更快。东风日产官方数据显示，11月东风日产终端销量为114795辆，同比增长3.3%。1-11月，东风日产累计终端销量突破104万辆，比2018年提前5天突破百万销量。
其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）11月销量达到5.3万辆，同比增长4.5%，成为同级市场名副其实的销量担当；天籁11月销量为10327辆，连续4个月销量破万；蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆；骐达1-11月累计销量突破6.8万辆，同比增长22.2%，
据东风日产方面介绍，针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求，日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。
据悉，到2020年，东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统；新能源方面，轩逸·纯电已于去年投放中国市场，到2022年，东风日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。
正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受新京报记者采访时所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品，是东风日产一贯的理念和目标。
马自达：前11个月销售20.32万辆，全年目标完成难度大
12月初，马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩情况，官方数据显示，11月马自达销量为21634辆，同比增长12.8%；但今年1-11月，马自达的累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今仅剩不足一个月，马自达仅完成全年目标的75.28%，目前来看大概率是无法完成今年定下的销量目标。
从马自达在华的两大渠道表现来看，一汽马自达今年1-11月的累计销量为80998辆，同比下降19.4%，今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外，长安马自达今年前11个月在华的累计销量为122260辆，同比下降19.2%；今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。
总体来看，马自达品牌今年在华投放了三款车型，对比总在销车型数量来看，产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型，但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。
业内普遍认为马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢，对于消费者需求的变化无法较好地把握。另一方面，也有业内人士认为在车市寒冬情况下，马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。
按照马自达的规划，其认为价格战会影响其品牌形象，会通过产品来提振销量；另外在电动化方面，其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展，将于2020年正式推出，此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。
三菱：新车步伐持续推进，仍以稳字当头
以SUV为主打的三菱品牌，在加入雷诺日产三菱联盟之后，对于中国市场的重视程度日渐提升。
销量展现得最为真实。根据公开数据，今年11月，三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆，环比增长8.9%，已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性，作为一家入华仅7年的车企，广汽三菱的步伐迈得更加稳健。
2019年，广汽三菱以稳字当头。目前，广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划，广汽三菱计划在2019年至2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），并且加速向中国导入三菱全新的技术，提升企业研发能力，实现产品升级。
广汽三菱副总经理向毅表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，将为2020年发展奠定更为坚实的基石。
斯巴鲁：销量下滑，逐渐边缘化
与在美国市场的风生水起不同，在中国市场斯巴鲁销量下挫，处境越发尴尬。
斯巴鲁当前公布的数据显示，今年上半年斯巴鲁在中国的累计总销量仅为12606辆，持续下滑。实际上从2014年开始，斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌，2017年全年销量下跌34%至3.1万辆；2018年全年销量再度下滑，当年全年销量仅为2.48万辆，同比下滑19%。
在业内人士看来，作为进口车进入中国市场的斯巴鲁，当前最主要的问题之一是产品线单一，更新迭代速度慢；官网信息显示，斯巴鲁目前在华在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV车型和力狮、BRZ，共计5款车型，车型涵盖的细分市场较少。
不仅如此，斯巴鲁在中国市场的召回也相对频繁，新京报记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询发现，今年年内斯巴鲁共在中国发起七次召回，共涉及163283辆问题车型，召回原因除一次因高田气囊之外，其他六次皆因产品存在缺陷。
另外，今年上半年有消息称斯巴鲁将与庞大集团解约，但随后被证是谣言。而如今随着庞大集团的重组调整，自然无暇顾及斯巴鲁，而经销商体系的困症或将会让斯巴鲁的销量受到影响；在竞争逐渐白热化的中国汽车市场，斯巴鲁或难逃边缘化的命运。
铃木在小型车上有着独特的技术优势，但随着国内汽车市场的调整，消费水平升级，小型车逐渐被淘汰；同时，铃木未能及时调整在华产品策略，其在华市场份额被吞噬，逐渐边缘化至离开中国市场。
2018年9月，铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木成为长安汽车全资子公司，彼时，长安汽车表示将会全力支持长安铃木的发展；并在两个月后成立了铃木研究院。
尽管如此，但从今年长安铃木的销量表现来看并不理想，1-10月累计总销量为1.31万辆。而铃木日前上市的新车新款吉姆尼也并未通过其官方渠道引进中国。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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