#微博股票[超话]# #今日看盘# 【板块异动油气运储概念股走强】油气运储概念股走强，恒基达鑫、宏川智慧、国际实业涨停开盘，中远海能、招商轮船、海越能源等涨幅居前。发现我的思想好像太超前了，招商轮船我一个月前推的，卫星导航也是我一个月之前推的。有一些人都拿不住，这个才是真正的价值挖掘吧。大家先自己看看吧，我下去买个早餐，要不然熬夜不吃早餐实在太难受了
超乎想象！几年后中国火箭内部可以一根电缆也没有
原创 航天科技一院 中国运载火箭技术研究院
说起无线充电、无线通信，在民用领域应用非常广。不过生活中使用的无线技术，只是让手机、电动牙刷等摆脱了一根线的束缚，而中国运载火箭技术研究院研发中心正在研究的“运载器无线传输系统技术”，能让火箭摆脱上百根、重达数百公斤的电缆。预计两年后，火箭内部就可以没有一根电缆，实现信息与电能的无线传输。
火箭内部有个“电缆网”
火箭上天要带各种设备，控制系统、遥测系统等系统的设备加起来有几十台。每台设备都需要通过电缆连接蓄电池为它供电，设备之间也要通过电缆连接进行数据交互。
研发中心该项目负责人刘飞介绍，在现役火箭中，电缆的数量有上百根、重达数百公斤，它们组成了庞大的电缆网。这些电缆的接口就有上百种，从研制到安装都很复杂，再加上飞行过程中受振动环境的影响，容易发生损伤、短路等，在对质量问题的统计中，由电缆引发的质量问题一直处于高位。
△目前火箭上用的各种电缆
在火箭里建起无形的“高速公路”
刘飞说：“我们研究的‘运载器无线传输系统技术’就是让火箭实现‘无缆化’。”简单地说，基于电磁感应原理，在箭上的蓄电池以及每台设备上安装一套收发装置，在设备与蓄电池、设备与设备之间建立起一条无形的“高速公路”，信息与电能就可以在这条高速路上同时传输了。
△电磁感应原理
刘飞介绍，无线供电在手机、电动牙刷等民用领域已经有应用，但箭上的使用条件更复杂，一块蓄电池通过电磁感应要给所有设备供电，而且每台设备都有不同的工作模式，“从民用走向火箭，无线供电就变成了一项复杂的系统工程”。无线通信，对大家来说也很熟悉。近距离的像蓝牙、Wifi等，但火箭用的无线通信技术抗干扰能力强，并且只在设定的区域有信号，可靠性和安全性更高。
“我们最关键的技术是‘电能和信息一体化传输技术’，无线供电、无线信息传输可同时进行。这项技术在国内外还没有应用。目前我们已经完成了地面演示验证试验。”刘飞说。
从有线变无线，火箭“轻装上阵”
摆脱电缆的束缚，火箭的自重至少减少上百公斤，这意味着火箭可以增加上百公斤的有效载荷，相当于一颗小卫星的重量；从有线变无线，火箭的电气系统可以实现真正的模块化组装，提高火箭的研制发射效率，也降低了研制成本。
“无缆化”——未来发展方向
刘飞介绍，目前在轨航天器、机器人等涉及复杂电气系统的行业领域都在积极开展“无缆化”相关研究，但都处于起步阶段。“我们研发中心是国内较早提出这一概念的，预计今明两年就具备开展搭载试验的条件，随着这项技术的成熟，还有望向其它领域拓展。”
原创 航天科技一院 中国运载火箭技术研究院
说起无线充电、无线通信，在民用领域应用非常广。不过生活中使用的无线技术，只是让手机、电动牙刷等摆脱了一根线的束缚，而中国运载火箭技术研究院研发中心正在研究的“运载器无线传输系统技术”，能让火箭摆脱上百根、重达数百公斤的电缆。预计两年后，火箭内部就可以没有一根电缆，实现信息与电能的无线传输。
火箭内部有个“电缆网”
火箭上天要带各种设备，控制系统、遥测系统等系统的设备加起来有几十台。每台设备都需要通过电缆连接蓄电池为它供电，设备之间也要通过电缆连接进行数据交互。
研发中心该项目负责人刘飞介绍，在现役火箭中，电缆的数量有上百根、重达数百公斤，它们组成了庞大的电缆网。这些电缆的接口就有上百种，从研制到安装都很复杂，再加上飞行过程中受振动环境的影响，容易发生损伤、短路等，在对质量问题的统计中，由电缆引发的质量问题一直处于高位。
△目前火箭上用的各种电缆
在火箭里建起无形的“高速公路”
刘飞说：“我们研究的‘运载器无线传输系统技术’就是让火箭实现‘无缆化’。”简单地说，基于电磁感应原理，在箭上的蓄电池以及每台设备上安装一套收发装置，在设备与蓄电池、设备与设备之间建立起一条无形的“高速公路”，信息与电能就可以在这条高速路上同时传输了。
△电磁感应原理
刘飞介绍，无线供电在手机、电动牙刷等民用领域已经有应用，但箭上的使用条件更复杂，一块蓄电池通过电磁感应要给所有设备供电，而且每台设备都有不同的工作模式，“从民用走向火箭，无线供电就变成了一项复杂的系统工程”。无线通信，对大家来说也很熟悉。近距离的像蓝牙、Wifi等，但火箭用的无线通信技术抗干扰能力强，并且只在设定的区域有信号，可靠性和安全性更高。
“我们最关键的技术是‘电能和信息一体化传输技术’，无线供电、无线信息传输可同时进行。这项技术在国内外还没有应用。目前我们已经完成了地面演示验证试验。”刘飞说。
从有线变无线，火箭“轻装上阵”
摆脱电缆的束缚，火箭的自重至少减少上百公斤，这意味着火箭可以增加上百公斤的有效载荷，相当于一颗小卫星的重量；从有线变无线，火箭的电气系统可以实现真正的模块化组装，提高火箭的研制发射效率，也降低了研制成本。
“无缆化”——未来发展方向
刘飞介绍，目前在轨航天器、机器人等涉及复杂电气系统的行业领域都在积极开展“无缆化”相关研究，但都处于起步阶段。“我们研发中心是国内较早提出这一概念的，预计今明两年就具备开展搭载试验的条件，随着这项技术的成熟，还有望向其它领域拓展。”
#沈阳身边事##沈阳生活##沈阳新鲜事##沈阳新闻##沈阳分享##沈阳事儿#
昨天中午，孙义全安全返回珠峰大本营。第一时间通过卫星电话与本报记者电话连线——
“我在世界之巅的十分钟”
5月21日，当代艺术家、登山家孙义全成功登顶，到达海拔8844.43米的珠峰之巅！成为民间珠峰登顶次数最多的中国人！记者了解到的最新消息是，当地时间5月22日凌晨2点，孙义全已下撤到2号营地（海拔5943米），并在那里过夜。当日中午平安返回了珠峰大本营。
回到大本营的孙义全第一时间与本报记者电话连线。孙义全在电话里讲述了最后冲顶和在峰顶度过的十分钟。
最后冲顶是“硬抗下来的”
【电话录音】 今年的路跟往年一样。通过最难的路段昆布冰川用了五个小时。虽然地形复杂，但海拔不高，走起来没那么吃力。这对我们来说，已经是很幸福了。
按计划20日下午到4号营地，休息五个小时后冲顶。但到了那之后发现天气突变，刮起大风。大到什么程度呢，我们在帐篷里的人要坐在四个角压着，才能避免帐篷被风刮跑。
在4号营地，我跟大本营联络，大本营建议我推迟一天，但推迟一天对我的伤害更大。还有，我带的氧气也不多了。我跟向导瓦隆商量，瓦隆只说了一句话：你想登顶，我就陪你上。
从4号营地到最后冲顶，我用了九个半小时。遇到的最大的问题就是风太大，风还会把山上积雪刮起来。风雪天气冲顶，视线不好就不说了，最可怕地是呼出的气体很快结冰，硌的脸疼痛难忍。就这样，我们基本是摸索着上去的。我的前面的印度登山队，他们的速度非常慢，在那种环境下又不能强行超过。所以，行进速度过慢。我就是担心自己的氧气能不能够用。
这次登顶是我三次登顶珠峰最痛苦的一次。
【记者的话】 最后冲顶的那段路程并不长，但就是这段路程被称为“死亡地带”。而孙义全又偏偏赶上恶劣的天气。可见，这次登顶的难度有多大。孙义全说，这是他最痛苦的一次。
不过，冲顶过程是“痛并快乐着”！尤其是成功登顶后，所有的痛苦都会被成就感冲淡，冲得烟消云散。
十分钟觉得那么短
【电话录音】 经过九个半小时的行进，终于到达了珠峰峰顶。
冲顶成功，很激动，因为我终于有一次站在了最想站在的地方——珠穆朗玛峰峰顶。完成了自己的心愿。但只是激动了一会儿，毕竟我只能在峰顶停留了10分钟，还有好多的事情要做。
先是用安全绳把自己固定在山上，以确保个人的人身安全。然后是忙着拍登顶照，因为尼泊尔官方认证时需要登顶照。随后，我拿出了写有“祝福祖国，祝福沈阳”、冬奥会会旗进行拍照。同时，还在峰顶特别展示了《沈阳日报》。
在珠峰峰顶的10分钟，时间短暂，感觉还有好多的事情要做。
【记者的话】 从沈阳出发，辗转拉萨，加德满都，再到珠峰大本营。然后从大本营出发，经过2、3、4号营地，再到最后的冲顶。这一切就为能最后抵达海拔8844.43米的珠峰之巅。就是为了这短短的十分钟。
这样的抵达是每一个跋涉者毕生所追求的终极目标。这样的抵达，是每一个追求者最执著的信念。
如果可能当然还会再来
【电话录音】 下撤的时候，因为有两名印度登山者遇难，行进的速度非常慢。我不担心自己的体能，就怕氧气不够用。我清楚，如果没有氧气了对于我来说意味着什么。
下撤的路很窄，很难“超车”。最后还算幸运，平安返回4号营地。做了必要的补给就继续下撤。现在总算平安回到大本营。
还是那句话，这次珠峰之行是三次来珠峰最痛苦的一次。每一次完成登顶后，都会告诉自己再也不来了。可没过多久，就开始想这片山，想这里的一切一切。
你问我还会不会再来，实话跟你说，如果可能当然还会再来。
【记者的话】 我特别能理解孙义全“还会再来”的表述。当然，能登上世界最高峰，完全可以满足任何一个攀登者的心愿。但对一个真正的攀登者来说，追求永无止境。我知道，即使孙义全不来珠峰，也会有其他方式的追求。
向前，向上，就是孙义全精神世界的真实写照。这何尝不应该是每一个人所追求的目标呢。
昨天中午，孙义全安全返回珠峰大本营。第一时间通过卫星电话与本报记者电话连线——
“我在世界之巅的十分钟”
5月21日，当代艺术家、登山家孙义全成功登顶，到达海拔8844.43米的珠峰之巅！成为民间珠峰登顶次数最多的中国人！记者了解到的最新消息是，当地时间5月22日凌晨2点，孙义全已下撤到2号营地（海拔5943米），并在那里过夜。当日中午平安返回了珠峰大本营。
回到大本营的孙义全第一时间与本报记者电话连线。孙义全在电话里讲述了最后冲顶和在峰顶度过的十分钟。
最后冲顶是“硬抗下来的”
【电话录音】 今年的路跟往年一样。通过最难的路段昆布冰川用了五个小时。虽然地形复杂，但海拔不高，走起来没那么吃力。这对我们来说，已经是很幸福了。
按计划20日下午到4号营地，休息五个小时后冲顶。但到了那之后发现天气突变，刮起大风。大到什么程度呢，我们在帐篷里的人要坐在四个角压着，才能避免帐篷被风刮跑。
在4号营地，我跟大本营联络，大本营建议我推迟一天，但推迟一天对我的伤害更大。还有，我带的氧气也不多了。我跟向导瓦隆商量，瓦隆只说了一句话：你想登顶，我就陪你上。
从4号营地到最后冲顶，我用了九个半小时。遇到的最大的问题就是风太大，风还会把山上积雪刮起来。风雪天气冲顶，视线不好就不说了，最可怕地是呼出的气体很快结冰，硌的脸疼痛难忍。就这样，我们基本是摸索着上去的。我的前面的印度登山队，他们的速度非常慢，在那种环境下又不能强行超过。所以，行进速度过慢。我就是担心自己的氧气能不能够用。
这次登顶是我三次登顶珠峰最痛苦的一次。
【记者的话】 最后冲顶的那段路程并不长，但就是这段路程被称为“死亡地带”。而孙义全又偏偏赶上恶劣的天气。可见，这次登顶的难度有多大。孙义全说，这是他最痛苦的一次。
不过，冲顶过程是“痛并快乐着”！尤其是成功登顶后，所有的痛苦都会被成就感冲淡，冲得烟消云散。
十分钟觉得那么短
【电话录音】 经过九个半小时的行进，终于到达了珠峰峰顶。
冲顶成功，很激动，因为我终于有一次站在了最想站在的地方——珠穆朗玛峰峰顶。完成了自己的心愿。但只是激动了一会儿，毕竟我只能在峰顶停留了10分钟，还有好多的事情要做。
先是用安全绳把自己固定在山上，以确保个人的人身安全。然后是忙着拍登顶照，因为尼泊尔官方认证时需要登顶照。随后，我拿出了写有“祝福祖国，祝福沈阳”、冬奥会会旗进行拍照。同时，还在峰顶特别展示了《沈阳日报》。
在珠峰峰顶的10分钟，时间短暂，感觉还有好多的事情要做。
【记者的话】 从沈阳出发，辗转拉萨，加德满都，再到珠峰大本营。然后从大本营出发，经过2、3、4号营地，再到最后的冲顶。这一切就为能最后抵达海拔8844.43米的珠峰之巅。就是为了这短短的十分钟。
这样的抵达是每一个跋涉者毕生所追求的终极目标。这样的抵达，是每一个追求者最执著的信念。
如果可能当然还会再来
【电话录音】 下撤的时候，因为有两名印度登山者遇难，行进的速度非常慢。我不担心自己的体能，就怕氧气不够用。我清楚，如果没有氧气了对于我来说意味着什么。
下撤的路很窄，很难“超车”。最后还算幸运，平安返回4号营地。做了必要的补给就继续下撤。现在总算平安回到大本营。
还是那句话，这次珠峰之行是三次来珠峰最痛苦的一次。每一次完成登顶后，都会告诉自己再也不来了。可没过多久，就开始想这片山，想这里的一切一切。
你问我还会不会再来，实话跟你说，如果可能当然还会再来。
【记者的话】 我特别能理解孙义全“还会再来”的表述。当然，能登上世界最高峰，完全可以满足任何一个攀登者的心愿。但对一个真正的攀登者来说，追求永无止境。我知道，即使孙义全不来珠峰，也会有其他方式的追求。
向前，向上，就是孙义全精神世界的真实写照。这何尝不应该是每一个人所追求的目标呢。
✋热门推荐