#牢记重要训词 履行职责使命# 【温情满乡，最美警察】
新宾满族自治县公安局永陵派出所副所长—金博
金博，男，1988年9月生，中共党员，现任新宾满族自治县公安局永陵派出所副所长。从警工作6年，一直工作在基层派出所，在自己的岗位上能脚踏实地、忠诚履责、任劳任怨、勤奋工作，在平凡的岗位上取得不平凡的业绩。曾荣获嘉奖2次；抚顺市公安局2017年度“十佳驻村民警”荣誉称号；十九大安保先进个人；2018年度优秀公务员称号； 2019年全市公安机关70周年国庆安保贡献突出民警;2020年抚顺市公安局雷锋式民警；2020年在抚顺市公安局“藏蓝青春，筑梦警营”优秀青年民警评选活动中被评为优秀青年民警。
金博同志工作勤奋，肯于吃苦，有较强的事业心和责任感。经常吃住在派出所，搞起案子一周不回家也是常事，根本顾及不上家中刚满周岁的孩子。在接受抚顺电视台《今日播报》专题栏目“讲述身边雷锋故事”采访时，金博这样讲到“没有不想回家的警察，只有放不下的责任。”他用自己的实际行动践行了全心全意为人民服务的宗旨，诠释出满乡警察用心温暖群众的满乡温度。
2019年10月25日永陵派出所接到永陵镇历史文化小区居民何欣报案称：其家中被盗，丢失貂皮大衣一件、狐狸毛马甲一件，损失价值约16000元人民币。金博对案件极其重视,安排所内民警每日于辖区各居民小区进行巡逻，并对各居民小区住户进行治安防范宣传，防止继续发案。同时积极带领所内辅警调取案发现场周边监控及走访群众。2019年11月4日永陵派出所接到永陵镇罕王小区居民张庆林报警称：其家中被盗，丢失黄金戒指两枚、黄金转运珠两枚、手表两块，损失价值约9000元人民币。短时间内再次发案，给主管案件的副所长金博带来了巨大的压力。由于嫌疑人反侦察能力较强，作案时行进路线都尽量避开监控，能调取到嫌疑人影像的监控视频少之又少，很难由视频监控跟踪到嫌疑人踪迹，致使案件陷入僵局。2019年11月22日14时53分永陵派出所接到永陵镇育才东小区居民冯婷报警称：其家中被盗，丢失一件貂皮大衣，损失价值约人民币14000元人民币。该次案发后，金博通过走访辖区各居民小区住户，发现一条有价值的线索：罕王小区居民牛某称当日于小区内发现一陌生男子形迹可疑，金博根据牛某所提供时间调取小区内监控，发现一可疑男子，与前期案发现场周边出现的可疑男子体貌极为相似。就在金博继续调取街边监控，查找嫌疑人踪迹时，嫌疑人又从视线中消失。金博又带领所内辅警于永陵镇内挨个监控的调，挨家挨户的走访，就在金博一筹莫展，以为案件又将陷入僵局时，竟于已出永陵镇内的街边监控里发现嫌疑人踪迹。原来嫌疑人每次作案后都由没有监控的河堤路走出镇内再乘车离开，所以镇内街边监控一直无法搜寻到该嫌疑人踪迹。通过监控追踪，金博发现嫌疑人曾于新宾镇内一旅店住宿过，最终锁定嫌疑人身份。2019年11月29日金博带领三名辅警驾车前往吉林省通化市二道江区鸭园镇，在蹲守10个小时后将犯罪嫌疑人康金龙抓获。经审讯，康金龙如实供述了报案人何欣、张庆林、冯婷所报入室盗窃案的经过。金博还另外审讯出永陵镇辖区被害人未报案的两起入室盗窃案。历时一个月，加班加点、废寝忘食，金博最终破获5起连环盗窃案。案件告破后，金博又带领所内辅警前往吉林省通化市各处，将犯罪嫌疑人已销赃的貂皮大衣等物品悉数找回并及时返还失主，为群众挽回46000余元经济损失，新宾县电视台对金博进行了采访，及时公布案件告破信息，消除辖区内群众恐慌情绪，得到群众一致好评。
2020年3月1日正值新冠肺炎疫情期间，永陵派出所接到群众报警称:于微信上购买口罩被骗。金博通过一系列调查锁定嫌疑人目标，于3月3日带领所内民警、辅警前往铁岭市清河区将违法嫌疑人抓获。经审讯，违法嫌疑人交代了在疫情期间，利用群众对口罩需求量增大的情况，在多个微信群内发布销售口罩的虚假信息，致使新宾县五个乡镇6名群众上当受骗的违法事实。并将违法嫌疑人骗取群众的1080元人民币及时返还给受骗群众，及时、严厉的打击了违法分子在疫情期间顶风作案的嚣张气焰，挽回了群众损失。该案件被“平安抚顺”微信公众号发布并获得大量转发，取得了良好的社会效果。
为了一部群众被盗的手机，金博远赴外省，几经周折抓捕盗窃嫌疑人，追回赃物。辖区村民家禽被盗，金博带领民警快速进村摸排，将正在实施盗窃的嫌疑人抓获，破获连环盗窃家禽案，给9户群众挽回经济损失。金博说这些关于民生的“小案子”只是案值小，但民生无小案，不论大案小案都会尽全力侦破。
金博在工作中始终坚持“警务围着民意转，民警围着百姓转”的理念，热心公益，志愿奉献，努力为群众办好每一件小事、实事。
金博在参与学雷锋志愿服务过程中，得知一帮扶老人被用工单位出纳员私自扣除工资，便利用周末假期时间与所内民警一同前往抚顺市高湾找到该用工单位出纳员，通过调取银行流水等一系列工作帮助老人及其工友将该人拖欠的4000余元工资要回。并积极沟通永陵镇党委政府给老人安排了村清洁工的工作，为老人解决生活困难。
2020年2月7日金博于永陵派出所值班期间接到永陵镇居民李东日的电话称其一氧化碳中毒，金博急速赶往李东日家中将其送往永陵第二人民医院救治。在得知永陵第二人民医院的医疗条件无法对李东日进行救治且李东日女儿在韩国打工，身边没有亲属。金博又赶紧将李东日送往抚顺市矿务局总医院，带李东日进行各项检查，给其办理住院手续并先行为李东日垫付住院费，给李东日购买生活用品、找护工。3月6日李东日病情康复后第一时间到永陵派出所对金博表示感谢，为表达谢意，李东日给金博扔下500元钱就跑，被金博赶忙追上将500元钱归还给李东日。该事迹被新宾电视台、抚顺晚报、抚顺日报等媒体报道，李东日在接受采访时讲：“我的命真是金警官他们帮我捡回来的，大夫说如果再晚一会，我的小脑就会缺氧整个坏死。我给他们送钱他们也不收，他们说只要你身体好了，我们看着就高兴，你现在身边没有亲人，我们就是你的亲人。金警官真是好人啊，值得老百姓去夸，是咱们共产党的好警察。”
2021年1月26日，永陵镇辖区内有个孩子在一网站发布自己已服药想自杀轻生的消息，网站工作人员联系到永陵派出所。得知此情况后，金博立即给村里打电话，让村干部先去了解情况，稳定少年情绪，为救援赢得更多时间。随后，金博带领所内民警赶到少年家中，发现他出现了眩晕、抽搐的现象。便立即与家长协商将少年送往永陵二院。在送医途中金博了解到，该少年在两个月前情绪就一直处于萎靡不振的状态，在事发的前一晚曾与父亲发生激烈争执。金博在医院里对经抢救已经脱离危险的少年进行了耐心的劝导，以过来人的角度对他进行安慰，最终，少年的情绪得到稳定，打消了轻生的念头。
2021年3月15日，金博接到辖区一群众报警，称其儿子在家中上吊自杀。金博对警情妥善处置后得知自杀男子还有一年仅9岁的儿子，且孩子的妈妈早在多年前出走，至今没有音信，男孩只能由七十多岁的爷爷奶奶照顾。经历了丧子之痛，给两个本就身体不好的老人沉重的打击。失去了家中唯一的劳动力，对于没有经济来源的两名老人来说，维持生计都非常困难，更何况还要抚养年仅9岁的孙子。金博了解此情况后，购买了文具和米面油等日常用品送到老人家中。并积极沟通永陵镇政府民政部门，为该男孩争取每年两万余元的孤儿补助金。还率先发起全所范围内的爱心救助活动，对男孩进行捐款救助，让这个家庭的生活能够得到保障。
害怕拒绝上车的醉酒者发生意外，就一直驾车跟随，为醉酒者照亮回家的路，将其安全送回家。常年帮助辖区内失独老人，以致于老夫妻认为金博就是他们的儿子。这些帮助群众的事，在金博的工作中早已形成常态。
因为热爱，所以执着，因为执着，所以奉献。面对罪恶，他从不妥协，用敬业守护平安；面对群众，他春风化雨，用真心换取真情；热血激荡梦想，青春谱写华章，这就是金博，满乡最美警察！
新宾满族自治县公安局永陵派出所副所长—金博
金博，男，1988年9月生，中共党员，现任新宾满族自治县公安局永陵派出所副所长。从警工作6年，一直工作在基层派出所，在自己的岗位上能脚踏实地、忠诚履责、任劳任怨、勤奋工作，在平凡的岗位上取得不平凡的业绩。曾荣获嘉奖2次；抚顺市公安局2017年度“十佳驻村民警”荣誉称号；十九大安保先进个人；2018年度优秀公务员称号； 2019年全市公安机关70周年国庆安保贡献突出民警;2020年抚顺市公安局雷锋式民警；2020年在抚顺市公安局“藏蓝青春，筑梦警营”优秀青年民警评选活动中被评为优秀青年民警。
金博同志工作勤奋，肯于吃苦，有较强的事业心和责任感。经常吃住在派出所，搞起案子一周不回家也是常事，根本顾及不上家中刚满周岁的孩子。在接受抚顺电视台《今日播报》专题栏目“讲述身边雷锋故事”采访时，金博这样讲到“没有不想回家的警察，只有放不下的责任。”他用自己的实际行动践行了全心全意为人民服务的宗旨，诠释出满乡警察用心温暖群众的满乡温度。
2019年10月25日永陵派出所接到永陵镇历史文化小区居民何欣报案称：其家中被盗，丢失貂皮大衣一件、狐狸毛马甲一件，损失价值约16000元人民币。金博对案件极其重视,安排所内民警每日于辖区各居民小区进行巡逻，并对各居民小区住户进行治安防范宣传，防止继续发案。同时积极带领所内辅警调取案发现场周边监控及走访群众。2019年11月4日永陵派出所接到永陵镇罕王小区居民张庆林报警称：其家中被盗，丢失黄金戒指两枚、黄金转运珠两枚、手表两块，损失价值约9000元人民币。短时间内再次发案，给主管案件的副所长金博带来了巨大的压力。由于嫌疑人反侦察能力较强，作案时行进路线都尽量避开监控，能调取到嫌疑人影像的监控视频少之又少，很难由视频监控跟踪到嫌疑人踪迹，致使案件陷入僵局。2019年11月22日14时53分永陵派出所接到永陵镇育才东小区居民冯婷报警称：其家中被盗，丢失一件貂皮大衣，损失价值约人民币14000元人民币。该次案发后，金博通过走访辖区各居民小区住户，发现一条有价值的线索：罕王小区居民牛某称当日于小区内发现一陌生男子形迹可疑，金博根据牛某所提供时间调取小区内监控，发现一可疑男子，与前期案发现场周边出现的可疑男子体貌极为相似。就在金博继续调取街边监控，查找嫌疑人踪迹时，嫌疑人又从视线中消失。金博又带领所内辅警于永陵镇内挨个监控的调，挨家挨户的走访，就在金博一筹莫展，以为案件又将陷入僵局时，竟于已出永陵镇内的街边监控里发现嫌疑人踪迹。原来嫌疑人每次作案后都由没有监控的河堤路走出镇内再乘车离开，所以镇内街边监控一直无法搜寻到该嫌疑人踪迹。通过监控追踪，金博发现嫌疑人曾于新宾镇内一旅店住宿过，最终锁定嫌疑人身份。2019年11月29日金博带领三名辅警驾车前往吉林省通化市二道江区鸭园镇，在蹲守10个小时后将犯罪嫌疑人康金龙抓获。经审讯，康金龙如实供述了报案人何欣、张庆林、冯婷所报入室盗窃案的经过。金博还另外审讯出永陵镇辖区被害人未报案的两起入室盗窃案。历时一个月，加班加点、废寝忘食，金博最终破获5起连环盗窃案。案件告破后，金博又带领所内辅警前往吉林省通化市各处，将犯罪嫌疑人已销赃的貂皮大衣等物品悉数找回并及时返还失主，为群众挽回46000余元经济损失，新宾县电视台对金博进行了采访，及时公布案件告破信息，消除辖区内群众恐慌情绪，得到群众一致好评。
2020年3月1日正值新冠肺炎疫情期间，永陵派出所接到群众报警称:于微信上购买口罩被骗。金博通过一系列调查锁定嫌疑人目标，于3月3日带领所内民警、辅警前往铁岭市清河区将违法嫌疑人抓获。经审讯，违法嫌疑人交代了在疫情期间，利用群众对口罩需求量增大的情况，在多个微信群内发布销售口罩的虚假信息，致使新宾县五个乡镇6名群众上当受骗的违法事实。并将违法嫌疑人骗取群众的1080元人民币及时返还给受骗群众，及时、严厉的打击了违法分子在疫情期间顶风作案的嚣张气焰，挽回了群众损失。该案件被“平安抚顺”微信公众号发布并获得大量转发，取得了良好的社会效果。
为了一部群众被盗的手机，金博远赴外省，几经周折抓捕盗窃嫌疑人，追回赃物。辖区村民家禽被盗，金博带领民警快速进村摸排，将正在实施盗窃的嫌疑人抓获，破获连环盗窃家禽案，给9户群众挽回经济损失。金博说这些关于民生的“小案子”只是案值小，但民生无小案，不论大案小案都会尽全力侦破。
金博在工作中始终坚持“警务围着民意转，民警围着百姓转”的理念，热心公益，志愿奉献，努力为群众办好每一件小事、实事。
金博在参与学雷锋志愿服务过程中，得知一帮扶老人被用工单位出纳员私自扣除工资，便利用周末假期时间与所内民警一同前往抚顺市高湾找到该用工单位出纳员，通过调取银行流水等一系列工作帮助老人及其工友将该人拖欠的4000余元工资要回。并积极沟通永陵镇党委政府给老人安排了村清洁工的工作，为老人解决生活困难。
2020年2月7日金博于永陵派出所值班期间接到永陵镇居民李东日的电话称其一氧化碳中毒，金博急速赶往李东日家中将其送往永陵第二人民医院救治。在得知永陵第二人民医院的医疗条件无法对李东日进行救治且李东日女儿在韩国打工，身边没有亲属。金博又赶紧将李东日送往抚顺市矿务局总医院，带李东日进行各项检查，给其办理住院手续并先行为李东日垫付住院费，给李东日购买生活用品、找护工。3月6日李东日病情康复后第一时间到永陵派出所对金博表示感谢，为表达谢意，李东日给金博扔下500元钱就跑，被金博赶忙追上将500元钱归还给李东日。该事迹被新宾电视台、抚顺晚报、抚顺日报等媒体报道，李东日在接受采访时讲：“我的命真是金警官他们帮我捡回来的，大夫说如果再晚一会，我的小脑就会缺氧整个坏死。我给他们送钱他们也不收，他们说只要你身体好了，我们看着就高兴，你现在身边没有亲人，我们就是你的亲人。金警官真是好人啊，值得老百姓去夸，是咱们共产党的好警察。”
2021年1月26日，永陵镇辖区内有个孩子在一网站发布自己已服药想自杀轻生的消息，网站工作人员联系到永陵派出所。得知此情况后，金博立即给村里打电话，让村干部先去了解情况，稳定少年情绪，为救援赢得更多时间。随后，金博带领所内民警赶到少年家中，发现他出现了眩晕、抽搐的现象。便立即与家长协商将少年送往永陵二院。在送医途中金博了解到，该少年在两个月前情绪就一直处于萎靡不振的状态，在事发的前一晚曾与父亲发生激烈争执。金博在医院里对经抢救已经脱离危险的少年进行了耐心的劝导，以过来人的角度对他进行安慰，最终，少年的情绪得到稳定，打消了轻生的念头。
2021年3月15日，金博接到辖区一群众报警，称其儿子在家中上吊自杀。金博对警情妥善处置后得知自杀男子还有一年仅9岁的儿子，且孩子的妈妈早在多年前出走，至今没有音信，男孩只能由七十多岁的爷爷奶奶照顾。经历了丧子之痛，给两个本就身体不好的老人沉重的打击。失去了家中唯一的劳动力，对于没有经济来源的两名老人来说，维持生计都非常困难，更何况还要抚养年仅9岁的孙子。金博了解此情况后，购买了文具和米面油等日常用品送到老人家中。并积极沟通永陵镇政府民政部门，为该男孩争取每年两万余元的孤儿补助金。还率先发起全所范围内的爱心救助活动，对男孩进行捐款救助，让这个家庭的生活能够得到保障。
害怕拒绝上车的醉酒者发生意外，就一直驾车跟随，为醉酒者照亮回家的路，将其安全送回家。常年帮助辖区内失独老人，以致于老夫妻认为金博就是他们的儿子。这些帮助群众的事，在金博的工作中早已形成常态。
因为热爱，所以执着，因为执着，所以奉献。面对罪恶，他从不妥协，用敬业守护平安；面对群众，他春风化雨，用真心换取真情；热血激荡梦想，青春谱写华章，这就是金博，满乡最美警察！
南山铝业汽车轻量化铝板带扩产规划解20210722
参会人：隋冠男，董秘；顾华锋，板带事业部常务副总经理
时间：2021年7月22日
会议要点
1.2021年7月21日，南山铝业发布公告，拟投资20亿，新增20万吨产能。加码翻倍汽车板产能，进一步向市场传递汽车板战略定位，赛道抢夺，以应对随着新能源车大潮兴起，铝汽车板会迎来需求增速；如果市场需求增加比较快，那么不会等到3、4期达产后进行转产，而是建设过程中进行转产。
2.行业壁垒高，目前市场欧美厂商垄断极高，是蓝海的增量市场，属于资金密集型，依托高端装备制造，从前期投资要求；未来3--5年内，是领先企业，其他企业能投产建设的可能性比较低。南山前提投入高、行业祭奠深，投产爬坡速度快。
3.铝板加工行业加工费高、利润高，并且预计未来中长期内价格不会出现下滑，利润会稳步提升。铝材由于轻、环保、回收价值大的原因，可替代性不强，并且由于铝闭环的推进，南山和客户的粘性加大。
1、 公司汽车板情况
瞄准汽车板蓝海市场：随着新能源车大潮兴起，铝汽车板会迎来需求增速；与此同时供应侧壁垒高，目前市场欧美厂商垄断极高，是蓝海的增量市场。南山铝业作为唯一的供应商，从2015年投产第一条10吨产线，2021Q1投产第二条10吨生产线，投产后月初供应量超过1万。
扩产计划：2021年7月21日，南山铝业发布公告，拟投资20亿，新增20万吨产能。加码翻倍汽车板产能，进一步向市场传递汽车板战略定位，赛道抢夺。下游需求端的采产计划逐年增长，预估市场会维持2-3年的连续翻倍的增长。
南山汽车板生产线历史：2015年开始投入研发做汽车板，之前在板带加工。采取走国内市场开拓、进口替代，市场积累的路线，并定位未来板带发展方向是交通领域。随后开始汽车板的制造，通过五年积累，取得成功，现在是国内唯一一家批量供应汽车板，国内其他的供货来自国外进口。
生产线定位：汽车板，复制易拉罐的发展路径——“进口替代、引导市场、占据市场份额，推动汽车行业的使用率提高”。
2、 产能产量规划
现状：现有两条，每条10万吨，其中一条已经达产，年产8万吨，两条则合计16+万吨，如果生产单一型号配件，那么年产预测为18万吨。2020、2021年，销量飞速增长：2020年5万吨，2021年上半年已经实现5万吨，下半年预期会更多，因此整个2021年预计销量11万吨
扩产计划：快速上提汽车板的产量，把握现有市场份额，增加市场占比，实现打造铝汽车板领军企业的战略。2021年7月21日宣布扩建2条生产线，通过增补建设方式，预计投资20亿左右，建设周期1年半左右，设备进口，建设周期会受到进口设备交付时间影响，但是和设备供应商的沟通，缩短建设期，快速投放市场，顺利的话预计在2022年底建设，2023年贡献产量。按照规划，做原有生产线改造，按照现在整体预计情况来说，2025年预计市场需求量100万吨，将原来的生产线进行切换，有效补足市场供给补足。
设备采购：海外订购生产周期7-8个月的生产周期，会受到疫情的影响，不太可控。但现在和设备商的前期沟通表示问题不大。
设备来源：德国星马克，设备的结构件在国内合作制造，如果能够在国内制造那么在国内采购降低成本；但是检测、计量、控制设备、转速控制设备要求比较高，国内不具备制造能力，因此需要进口。
研发难度：
一是之前和宝马有祭奠，现在和国内新能源车互相帮助，做试样、做研发，因此研发阻力比较大，壁垒高
二是材料配比难度大，达到性能，添加合金，别人已经注册专利配比，因此需要多次试错才能在达到性能的时候不侵犯专利
三是国产设备是很难支撑加工和技术创新。
3、 问答环节
1.铝汽车板供应壁垒比较高，属于资金密集型，依托高端装备制造，从前期投资要求高，从最初单产线投资强度，生产线建设成本变化大：目前现有20万吨生产线，是原有生产线延续下来，包括30万吨热轧、冷轧，加总起来的投资是120亿，本次增加投资之后是140亿；航空板5万吨，汽车板40万吨。单条生产线投资30亿左右，从前端热轧，到后端冷轧；化学生产线投资3-4亿；本次拟投资是10亿/条；后期每条转产的投资是5-6亿/条。
2.未来转产规划：现在有包装生产线：60万吨/年，如果全部转产那么汽车板可以获得增长40-50万吨的产能，预计需要整体投资20亿左右，建立热处理和化学生产线。达到40万吨的产能需要投入20亿，那么对比之下投资现金流要求不大，而不需要再筹资基金，可以通过企业内部资金覆盖，对后续的股权投资回报率是越来越高。如果市场需求增加比较快，那么不会等到3、4期达产后进行转产，而是建设过程中进行转产。
3.本次产能规划细节：本次计划增加两条热处理线，一条化学处理线，增加20万吨。用到了前期的一条化学处理生产线，进行产能提成；预计建成后，南山共有3条热处理，2条化学处理，1条完整生产线，达到40万吨的产能。南山原有的两条生产线，一条是完整的生产线，另一条是单独的热处理线和连退线，现在能做到化学生产线的速度高于热处理线，所以集成应用化学生产线，是通过科学推算的。
4.投产和爬坡进度：今年一条生产线试产，新生产线年产3万吨左右，预期2年可以实现达产。第一年可以出30%，第二年可以生产80%。一般10万吨的生产线的产量是8万吨左右。
5.下游需求的匡算，未来的市占率目标：新能源车，2000万辆销售/年，未来50%占比的预测，保守估计400w辆新能源/年，需求端增速快。特斯拉：在上海有1、2线生产，70w辆，3线30w在建设。国内：蔚来、小鹏、比亚里，原有合资车企，ET筹划单独的新能源车品牌。目前可以和客户进行谈判，是因为产品质量是优于主要竞争对手。全球供货战略，未来也保持全球供货的态势，优先供应国内，因为合作空间比较大，比如南山拿到ET的回收权限，其他企业的国内工厂就近服务起来有更大的优势，可以开展回收段的合作。废铝的回收是大势所趋，增强客户粘性，形成铝的闭环。
6.竞争格局：南山占据先发优势，未来3-5年内，是领先企业，其他企业能投产建设的可能性比较低。宣布能够供货和能够批量供货是不同的，南山对比之下具备生产能力和批量能力
国内竞争：
宏桥铝业：板带做包装，没有做汽车板；
南南铝业：具备研发能力，但是不能批量供应，目前在航空板，对汽车板的精力比较少，能做内板，但是并没有供应。
宝钢跨行业到宝铝：刚开始做建设，还没有产品投入，有更好的销售渠道，劣势是缺乏技术和人员。南山预计其在3年批量生产的难度比较大
宝闵科：做铝材、防撞梁、装饰，供给蔚来汽车
海外竞争：
神钢：全年不到2w吨，2条生产线，但是在市场份额下滑
诺布利斯：1条投产，第二天在投产，延缓在中国的推进速度，建设速度、产品投放速度低于南山，产品质量不具备竞争力，产品竞争力比较差。供货量低于南山。
7.汽车板定价、加工费、利用率。根据产品型号，加工费1.5-2.5w之间。毛利润：35%、毛利：8-9k。去年吨毛利9k，加工毛利8k，电解铝毛利1k出头。Q1的利润反应去年Q4的铝价，反应LE的价格，有一定的倒挂，未来更看好国内市场，会根据情况增加对国内的供应。净利润：4-5k，是不含铝价的收入。因为全球供货，根据上季度定价，价格传导比较慢。因为行业壁垒比较高、技术要求比较高，加工费比较高，市场情况比较乐观。特别是现在需求上来，生产的供应不足，先进入者有先发优势。
8.定价策略：1.5-2.5w是降价之后的价格。2018年批量供应，2019-2020年没有降价的趋势。诺布利斯在推出新的合金的时候，工艺比较简单，但是定价没有低于原有定价。预计3年之内，加工费的价格不会下降，长期5-10年的加工费会随着竞争格局、前端生产成本下降而出现下降，但是利润率上不会有特别的变化。成本端下降趋势会快于后端的销售价格。
9.汽车板壁垒高：过程不复杂，转产需要新建连退设备、冷轧、热轧，进口设备的壁垒，并具备大量研发，技术、工艺流程，在做转产的时候有一定的信心，但不是马上转产，而是升级改造、细节调整，因此是有一定的壁垒的。
认证周期长：属于覆盖件，内板、外板对材料要求不一样，内板支撑强度，外板覆盖件表面附着力有要求。和其他板带是不一样的，工艺是重新调整的。
内外板技术要求不一样：市场上内板需求66%，外板33%的需求。南山，原有生产线是通用生产线，成品率做内板比较适合；第二条生产线配有设备，适合生产外板。目前内外板比例，外板占到产量10-12%。吨毛利内外板差异不大，第二条生产期还没有达产，折旧比较大；达产后外板单吨毛利预计高于内板500块钱每吨。
安全性要求高：汽车安全性有要求，变形、开裂的安全要求高，标准高。主机厂认证，对产品性能要求提高，提高技术要求，难度越来越高，进口设备，生产和交付，对汽车零件要求高，对温度、材料、连带处理的控制，只有国外的进口设备才能满足规格的要求
10.铝替代品：单车用铝的需求，250kg/辆、新能源客户，电池托盘用铝板，300kg/辆。铝价格高于钢，但是更倾向铝板的原因一是轻，车身能耗降低，提高续航里程，二是铝的回收性能高于钢，回收50次，南山自己回收铝，可以做到不降低使用，回收价值大，车厂做起来后端回收，可以降低生产成本。三是碳达峰、碳中和，绿色环保的需求，加快铝驱替代其他产量，比较节能，能耗电解铝只有5%，所以更加绿色环保
11.客户结构以及客户订单份额划分。主要T客户占比比较高，第一大客户是新能源车客户，占总量60%，材料采购占比也是60%。其他客户的供应量，根据体耗不同，采购占比在15-30%之间。#股票##价值投资日志[超话]#
参会人：隋冠男，董秘；顾华锋，板带事业部常务副总经理
时间：2021年7月22日
会议要点
1.2021年7月21日，南山铝业发布公告，拟投资20亿，新增20万吨产能。加码翻倍汽车板产能，进一步向市场传递汽车板战略定位，赛道抢夺，以应对随着新能源车大潮兴起，铝汽车板会迎来需求增速；如果市场需求增加比较快，那么不会等到3、4期达产后进行转产，而是建设过程中进行转产。
2.行业壁垒高，目前市场欧美厂商垄断极高，是蓝海的增量市场，属于资金密集型，依托高端装备制造，从前期投资要求；未来3--5年内，是领先企业，其他企业能投产建设的可能性比较低。南山前提投入高、行业祭奠深，投产爬坡速度快。
3.铝板加工行业加工费高、利润高，并且预计未来中长期内价格不会出现下滑，利润会稳步提升。铝材由于轻、环保、回收价值大的原因，可替代性不强，并且由于铝闭环的推进，南山和客户的粘性加大。
1、 公司汽车板情况
瞄准汽车板蓝海市场：随着新能源车大潮兴起，铝汽车板会迎来需求增速；与此同时供应侧壁垒高，目前市场欧美厂商垄断极高，是蓝海的增量市场。南山铝业作为唯一的供应商，从2015年投产第一条10吨产线，2021Q1投产第二条10吨生产线，投产后月初供应量超过1万。
扩产计划：2021年7月21日，南山铝业发布公告，拟投资20亿，新增20万吨产能。加码翻倍汽车板产能，进一步向市场传递汽车板战略定位，赛道抢夺。下游需求端的采产计划逐年增长，预估市场会维持2-3年的连续翻倍的增长。
南山汽车板生产线历史：2015年开始投入研发做汽车板，之前在板带加工。采取走国内市场开拓、进口替代，市场积累的路线，并定位未来板带发展方向是交通领域。随后开始汽车板的制造，通过五年积累，取得成功，现在是国内唯一一家批量供应汽车板，国内其他的供货来自国外进口。
生产线定位：汽车板，复制易拉罐的发展路径——“进口替代、引导市场、占据市场份额，推动汽车行业的使用率提高”。
2、 产能产量规划
现状：现有两条，每条10万吨，其中一条已经达产，年产8万吨，两条则合计16+万吨，如果生产单一型号配件，那么年产预测为18万吨。2020、2021年，销量飞速增长：2020年5万吨，2021年上半年已经实现5万吨，下半年预期会更多，因此整个2021年预计销量11万吨
扩产计划：快速上提汽车板的产量，把握现有市场份额，增加市场占比，实现打造铝汽车板领军企业的战略。2021年7月21日宣布扩建2条生产线，通过增补建设方式，预计投资20亿左右，建设周期1年半左右，设备进口，建设周期会受到进口设备交付时间影响，但是和设备供应商的沟通，缩短建设期，快速投放市场，顺利的话预计在2022年底建设，2023年贡献产量。按照规划，做原有生产线改造，按照现在整体预计情况来说，2025年预计市场需求量100万吨，将原来的生产线进行切换，有效补足市场供给补足。
设备采购：海外订购生产周期7-8个月的生产周期，会受到疫情的影响，不太可控。但现在和设备商的前期沟通表示问题不大。
设备来源：德国星马克，设备的结构件在国内合作制造，如果能够在国内制造那么在国内采购降低成本；但是检测、计量、控制设备、转速控制设备要求比较高，国内不具备制造能力，因此需要进口。
研发难度：
一是之前和宝马有祭奠，现在和国内新能源车互相帮助，做试样、做研发，因此研发阻力比较大，壁垒高
二是材料配比难度大，达到性能，添加合金，别人已经注册专利配比，因此需要多次试错才能在达到性能的时候不侵犯专利
三是国产设备是很难支撑加工和技术创新。
3、 问答环节
1.铝汽车板供应壁垒比较高，属于资金密集型，依托高端装备制造，从前期投资要求高，从最初单产线投资强度，生产线建设成本变化大：目前现有20万吨生产线，是原有生产线延续下来，包括30万吨热轧、冷轧，加总起来的投资是120亿，本次增加投资之后是140亿；航空板5万吨，汽车板40万吨。单条生产线投资30亿左右，从前端热轧，到后端冷轧；化学生产线投资3-4亿；本次拟投资是10亿/条；后期每条转产的投资是5-6亿/条。
2.未来转产规划：现在有包装生产线：60万吨/年，如果全部转产那么汽车板可以获得增长40-50万吨的产能，预计需要整体投资20亿左右，建立热处理和化学生产线。达到40万吨的产能需要投入20亿，那么对比之下投资现金流要求不大，而不需要再筹资基金，可以通过企业内部资金覆盖，对后续的股权投资回报率是越来越高。如果市场需求增加比较快，那么不会等到3、4期达产后进行转产，而是建设过程中进行转产。
3.本次产能规划细节：本次计划增加两条热处理线，一条化学处理线，增加20万吨。用到了前期的一条化学处理生产线，进行产能提成；预计建成后，南山共有3条热处理，2条化学处理，1条完整生产线，达到40万吨的产能。南山原有的两条生产线，一条是完整的生产线，另一条是单独的热处理线和连退线，现在能做到化学生产线的速度高于热处理线，所以集成应用化学生产线，是通过科学推算的。
4.投产和爬坡进度：今年一条生产线试产，新生产线年产3万吨左右，预期2年可以实现达产。第一年可以出30%，第二年可以生产80%。一般10万吨的生产线的产量是8万吨左右。
5.下游需求的匡算，未来的市占率目标：新能源车，2000万辆销售/年，未来50%占比的预测，保守估计400w辆新能源/年，需求端增速快。特斯拉：在上海有1、2线生产，70w辆，3线30w在建设。国内：蔚来、小鹏、比亚里，原有合资车企，ET筹划单独的新能源车品牌。目前可以和客户进行谈判，是因为产品质量是优于主要竞争对手。全球供货战略，未来也保持全球供货的态势，优先供应国内，因为合作空间比较大，比如南山拿到ET的回收权限，其他企业的国内工厂就近服务起来有更大的优势，可以开展回收段的合作。废铝的回收是大势所趋，增强客户粘性，形成铝的闭环。
6.竞争格局：南山占据先发优势，未来3-5年内，是领先企业，其他企业能投产建设的可能性比较低。宣布能够供货和能够批量供货是不同的，南山对比之下具备生产能力和批量能力
国内竞争：
宏桥铝业：板带做包装，没有做汽车板；
南南铝业：具备研发能力，但是不能批量供应，目前在航空板，对汽车板的精力比较少，能做内板，但是并没有供应。
宝钢跨行业到宝铝：刚开始做建设，还没有产品投入，有更好的销售渠道，劣势是缺乏技术和人员。南山预计其在3年批量生产的难度比较大
宝闵科：做铝材、防撞梁、装饰，供给蔚来汽车
海外竞争：
神钢：全年不到2w吨，2条生产线，但是在市场份额下滑
诺布利斯：1条投产，第二天在投产，延缓在中国的推进速度，建设速度、产品投放速度低于南山，产品质量不具备竞争力，产品竞争力比较差。供货量低于南山。
7.汽车板定价、加工费、利用率。根据产品型号，加工费1.5-2.5w之间。毛利润：35%、毛利：8-9k。去年吨毛利9k，加工毛利8k，电解铝毛利1k出头。Q1的利润反应去年Q4的铝价，反应LE的价格，有一定的倒挂，未来更看好国内市场，会根据情况增加对国内的供应。净利润：4-5k，是不含铝价的收入。因为全球供货，根据上季度定价，价格传导比较慢。因为行业壁垒比较高、技术要求比较高，加工费比较高，市场情况比较乐观。特别是现在需求上来，生产的供应不足，先进入者有先发优势。
8.定价策略：1.5-2.5w是降价之后的价格。2018年批量供应，2019-2020年没有降价的趋势。诺布利斯在推出新的合金的时候，工艺比较简单，但是定价没有低于原有定价。预计3年之内，加工费的价格不会下降，长期5-10年的加工费会随着竞争格局、前端生产成本下降而出现下降，但是利润率上不会有特别的变化。成本端下降趋势会快于后端的销售价格。
9.汽车板壁垒高：过程不复杂，转产需要新建连退设备、冷轧、热轧，进口设备的壁垒，并具备大量研发，技术、工艺流程，在做转产的时候有一定的信心，但不是马上转产，而是升级改造、细节调整，因此是有一定的壁垒的。
认证周期长：属于覆盖件，内板、外板对材料要求不一样，内板支撑强度，外板覆盖件表面附着力有要求。和其他板带是不一样的，工艺是重新调整的。
内外板技术要求不一样：市场上内板需求66%，外板33%的需求。南山，原有生产线是通用生产线，成品率做内板比较适合；第二条生产线配有设备，适合生产外板。目前内外板比例，外板占到产量10-12%。吨毛利内外板差异不大，第二条生产期还没有达产，折旧比较大；达产后外板单吨毛利预计高于内板500块钱每吨。
安全性要求高：汽车安全性有要求，变形、开裂的安全要求高，标准高。主机厂认证，对产品性能要求提高，提高技术要求，难度越来越高，进口设备，生产和交付，对汽车零件要求高，对温度、材料、连带处理的控制，只有国外的进口设备才能满足规格的要求
10.铝替代品：单车用铝的需求，250kg/辆、新能源客户，电池托盘用铝板，300kg/辆。铝价格高于钢，但是更倾向铝板的原因一是轻，车身能耗降低，提高续航里程，二是铝的回收性能高于钢，回收50次，南山自己回收铝，可以做到不降低使用，回收价值大，车厂做起来后端回收，可以降低生产成本。三是碳达峰、碳中和，绿色环保的需求，加快铝驱替代其他产量，比较节能，能耗电解铝只有5%，所以更加绿色环保
11.客户结构以及客户订单份额划分。主要T客户占比比较高，第一大客户是新能源车客户，占总量60%，材料采购占比也是60%。其他客户的供应量，根据体耗不同，采购占比在15-30%之间。#股票##价值投资日志[超话]#
唯一的选择，最好的答案丨试驾上汽大众ID.6 X
中大型SUV、正宗德系、纯电动、不到24万起售，放眼整个汽车市场，ID.6 X是满足这些条件的唯一可选项。当然，作为最懂国人的大众，ID.6 X也没有让人失望。
文/曲面积分
图/来源网络
ID.4 X华丽登场，ID.6 X乘胜追击。
电动化浪潮之下，上汽大众不是先驱，但在传统车企乃至合资品牌阵营中，拥抱电动化，上汽大众却转身最快。
这“很大众”，也很“不大众”。
“很大众”的原因在于，作为最懂国人的品牌，它总能及时Get并满足市场的需求点；“很不大众”的原因在于它不再“保守”，从决策到执行迅速利落，甚至是破釜沉舟。
以旁边的日系、美系做对比，更加明显。
人无我有、人有我优。汽车产品讲究市场机遇，但归根结底还是产品为王。
占据了先机的ID.6 X是哪个最好的答案吗？
感性设计，拒绝沉闷
设计方面，相信熟悉大众的朋友对它都会有一些自己的评价。
过去的时间里，有些人把存在于燃油车上的“相对一致”看作是传承经典，也有人会把这种“一成不变”说成不思进取。
摆在眼前的是事实，南北大众确实在造型设计方面表现得无比循规蹈矩。
那么进入新能源时代呢？纯电动车呢？
上汽大众带来了新东西。以ID.6 X为例，从它身上，你很难找到燃油车时代的设计遗存。其整车采用饱满有力的型面，动感流畅的线条及创新感性的发光Logo，打破了很多过往的很多条条框框。
这是重新演绎的大众电动化设计语言。
如何去理解这个“新语言”？从细节去感受就好。
比如IQ. Light LED矩阵式智能大灯和IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯，它们互相呼应，极具辨识度。同时，前后大灯灯组能够在车主靠近或离开时，呈现迎宾唤醒光效或离车休眠光效。
作为一辆中大型SUV，ID.6 X车身侧面从A柱贯穿到C柱的饰条营造出了时下较为流行的悬浮式车顶设计，塑料的下包围和轮拱配以银色行李架，显然能够照顾到更多不同的使用场景。
其实一辆车的设计用文字去描述是很苍白的，我能告诉你的是，它很灵动，不沉闷。至于再详细一点，就需要自己去体会了。
数字空间，智能互联
智能化程度似乎越来越成了一辆纯电动汽车的标配，那么作为上汽大众的当家产品，ID.6 X又会交出怎样的答卷？
进入车内，ID.6 X整体看上去十分清爽、简洁。
5.3英寸i-ID信息组合仪表与12英寸悬浮式中控大屏整体上观感还不错。
当然，如果没有试驾过的话，很容易就会觉得信息组合仪表的尺寸小了点，实际上真实的用车场景中，我们几乎不会去刻意关注这块屏幕，取而代之的是AR-HUD。
和ID.4 X一样，AR-HUD增强现实抬头显示也都同样出现在了ID.6 X上。和市面上其他车型的抬头显示不同，ID.6 X的AR-HUD能将行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，并且可以用箭头标记出行驶路线。
实际体验下来，很科幻，很方便。
作为一辆中大型SUV，ID.6 X支持6座、7座的不同布局。
因为ID.6 X的车身尺寸分别为4876×1848×1680毫米（长、宽、高），轴距2965毫米，又因为纯电平台电动车具有先天短前悬的优势，所以ID.6 X的车内空间比想象的更加宽敞。
第三排彻底告别鸡肋。
纯电驾控，稳健安全
看上去不错，坐进去不错，那开起来呢？
先看参数。动力方面，ID.6 X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，最高续航里程（NEDC）可达588KM；搭配极效充电功能，从0%充电到80%仅需大概40分钟。
此次试驾地点是在北京的平谷，下过雨的早晨格外潮湿，相对不那么好走的山路也给行车增加了难度。
不过坦诚讲，如果不是因为安静的发动机舱与仪表上跳动的剩余续航数字，我一度怀疑我开的是不是一辆纯电动车。
之所以这么说，是因为它的驾驶调教和传统燃油车真的太像了。
驾驶辅助方面，ID.6 X搭载的IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停。
整个试驾体验过程中，这些辅助系统确实很可靠，也很让人省心。
最后安全是纯电动车的重中之重。
据悉，ID.6 X的多层结构电池包采用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准。涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。
总结
电动化浪潮之下，上汽大众不是先驱。在它之前，各种新势力推出的纯电产品已枝繁叶茂。但在传统车企乃至合资品牌阵营中，拥抱电动化，上汽大众转身最快。
中大型SUV、正宗德系、纯电动、不到24万起售，放眼整个汽车市场，ID.6 X是满足这些条件的唯一可选项。
当然，作为最懂国人的大众，ID.6 X也没有让人失望。
中大型SUV、正宗德系、纯电动、不到24万起售，放眼整个汽车市场，ID.6 X是满足这些条件的唯一可选项。当然，作为最懂国人的大众，ID.6 X也没有让人失望。
文/曲面积分
图/来源网络
ID.4 X华丽登场，ID.6 X乘胜追击。
电动化浪潮之下，上汽大众不是先驱，但在传统车企乃至合资品牌阵营中，拥抱电动化，上汽大众却转身最快。
这“很大众”，也很“不大众”。
“很大众”的原因在于，作为最懂国人的品牌，它总能及时Get并满足市场的需求点；“很不大众”的原因在于它不再“保守”，从决策到执行迅速利落，甚至是破釜沉舟。
以旁边的日系、美系做对比，更加明显。
人无我有、人有我优。汽车产品讲究市场机遇，但归根结底还是产品为王。
占据了先机的ID.6 X是哪个最好的答案吗？
感性设计，拒绝沉闷
设计方面，相信熟悉大众的朋友对它都会有一些自己的评价。
过去的时间里，有些人把存在于燃油车上的“相对一致”看作是传承经典，也有人会把这种“一成不变”说成不思进取。
摆在眼前的是事实，南北大众确实在造型设计方面表现得无比循规蹈矩。
那么进入新能源时代呢？纯电动车呢？
上汽大众带来了新东西。以ID.6 X为例，从它身上，你很难找到燃油车时代的设计遗存。其整车采用饱满有力的型面，动感流畅的线条及创新感性的发光Logo，打破了很多过往的很多条条框框。
这是重新演绎的大众电动化设计语言。
如何去理解这个“新语言”？从细节去感受就好。
比如IQ. Light LED矩阵式智能大灯和IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯，它们互相呼应，极具辨识度。同时，前后大灯灯组能够在车主靠近或离开时，呈现迎宾唤醒光效或离车休眠光效。
作为一辆中大型SUV，ID.6 X车身侧面从A柱贯穿到C柱的饰条营造出了时下较为流行的悬浮式车顶设计，塑料的下包围和轮拱配以银色行李架，显然能够照顾到更多不同的使用场景。
其实一辆车的设计用文字去描述是很苍白的，我能告诉你的是，它很灵动，不沉闷。至于再详细一点，就需要自己去体会了。
数字空间，智能互联
智能化程度似乎越来越成了一辆纯电动汽车的标配，那么作为上汽大众的当家产品，ID.6 X又会交出怎样的答卷？
进入车内，ID.6 X整体看上去十分清爽、简洁。
5.3英寸i-ID信息组合仪表与12英寸悬浮式中控大屏整体上观感还不错。
当然，如果没有试驾过的话，很容易就会觉得信息组合仪表的尺寸小了点，实际上真实的用车场景中，我们几乎不会去刻意关注这块屏幕，取而代之的是AR-HUD。
和ID.4 X一样，AR-HUD增强现实抬头显示也都同样出现在了ID.6 X上。和市面上其他车型的抬头显示不同，ID.6 X的AR-HUD能将行车信息和路况导航投射至前挡风玻璃，并且可以用箭头标记出行驶路线。
实际体验下来，很科幻，很方便。
作为一辆中大型SUV，ID.6 X支持6座、7座的不同布局。
因为ID.6 X的车身尺寸分别为4876×1848×1680毫米（长、宽、高），轴距2965毫米，又因为纯电平台电动车具有先天短前悬的优势，所以ID.6 X的车内空间比想象的更加宽敞。
第三排彻底告别鸡肋。
纯电驾控，稳健安全
看上去不错，坐进去不错，那开起来呢？
先看参数。动力方面，ID.6 X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量，最高续航里程（NEDC）可达588KM；搭配极效充电功能，从0%充电到80%仅需大概40分钟。
此次试驾地点是在北京的平谷，下过雨的早晨格外潮湿，相对不那么好走的山路也给行车增加了难度。
不过坦诚讲，如果不是因为安静的发动机舱与仪表上跳动的剩余续航数字，我一度怀疑我开的是不是一辆纯电动车。
之所以这么说，是因为它的驾驶调教和传统燃油车真的太像了。
驾驶辅助方面，ID.6 X搭载的IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停。
整个试驾体验过程中，这些辅助系统确实很可靠，也很让人省心。
最后安全是纯电动车的重中之重。
据悉，ID.6 X的多层结构电池包采用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准。涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。
总结
电动化浪潮之下，上汽大众不是先驱。在它之前，各种新势力推出的纯电产品已枝繁叶茂。但在传统车企乃至合资品牌阵营中，拥抱电动化，上汽大众转身最快。
中大型SUV、正宗德系、纯电动、不到24万起售，放眼整个汽车市场，ID.6 X是满足这些条件的唯一可选项。
当然，作为最懂国人的大众，ID.6 X也没有让人失望。
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