#值得入手的车#大众在加速向电动汽车转型,本届慕尼黑车展上,大众汽车展出了全新的电动概念车-ID.LIFE,该车预计将于2025年正式推出,售价或将在2万欧元,这将进一步降低电动汽车的购买门槛。

ID.LIFE基于大众模块化电驱平台(MEB) 打造,这也是MEB平台首次推出前轮驱动的车型,外观方面有着概念车的大胆和创新,采用类似岩石色彩的车漆,整体造型小巧但较为简洁、硬朗,大灯并不是常规样式,同LOGO一样更像是一道LED发光灯带,较为个性,车顶采用撞色设计,据介绍,由织物做成的个性化车型是可拆卸样式的,可以为该车带来更好的空间感,并且可以减轻车身重量。

侧面是方正的造型,车顶平直,采用隐藏式门把手,尾灯与头灯呼应,造型雷同,点亮效果出色,识别度极高。
内饰同样简很简洁,乍一看几乎没有多余的按键和大屏等装饰物品,六边形方向盘炫酷,仪表采用窄小的屏幕,中控台中央只有放置手机的支架,没有中央扶手,实际上ID.LIFE的内部有着诸多的设计心思,看似简洁的中控台内部隐藏着一块尺寸达34英寸的投影幕布,展开后就成为一个影音娱乐中心,配合车辆内置的游戏主机,可以让车辆成为一个电影院或游戏室,这时候没有扶手的前排座椅好处就体现出来了,靠背放倒就是一个纯平空间,坐在后排,打游戏看电影都不耽搁。并且它的后排座椅也可以完全放倒,与放倒的前排一起形成一张尺寸较大的床。

定位小型SUV,它的尺寸分别为4091*1845*1559mm,轴距2650mm,有着190mm的离地间隙和26度的接近角和37度离去角,通过性较好。后备厢容积为225升,掀开后还有108升储物空间,后排座椅放倒后,储物空间可达1285升。
仔细观察,你会发现它是没有后视镜的,用摄像头和显示器取代了内外的后视镜,当然,这项设计受各国法律法规的影响,估计在量产中会改变。

ID.LIFE在材质的运用上同样有创新,油漆是由木屑和生物基硬化剂制成的,车顶和引擎盖有100%可回收的PET材质制成,内饰的中控台和后座周围等位置都采用了天然木材以及生态丝绒相结合的材料,整体极为环保。

动力方面,该车搭载 172 kW (234 PS) 的电动机,,扭矩为290牛·米,零百加速时间约为6.9秒,电池容量为57千瓦时,WLTP续航里程约为400公里。支持直流快充,充电10分钟可行驶163公里。
从大众的角度来看,他们认为未来的电动汽车用户绝不仅仅是需要一台代步工具,他们更希望车辆能够提供更多的体验。因此,ID.LIFE无论是从命名还是内置的功能上都有着诸多的创新,这台概念车的量产计划时间为2025年,售价2万欧算是比较便宜了,它的出现旨在让更多人选择和使用电动汽车。
#汽车评测##购车攻略#

ID.LIFE基于大众模块化电驱平台(MEB) 打造,这也是MEB平台首次推出前轮驱动的车型,外观方面有着概念车的大胆和创新,采用类似岩石色彩的车漆,整体造型小巧但较为简洁、硬朗,大灯并不是常规样式,同LOGO一样更像是一道LED发光灯带,较为个性,车顶采用撞色设计,据介绍,由织物做成的个性化车型是可拆卸样式的,可以为该车带来更好的空间感,并且可以减轻车身重量。

侧面是方正的造型,车顶平直,采用隐藏式门把手,尾灯与头灯呼应,造型雷同,点亮效果出色,识别度极高。
内饰同样简很简洁,乍一看几乎没有多余的按键和大屏等装饰物品,六边形方向盘炫酷,仪表采用窄小的屏幕,中控台中央只有放置手机的支架,没有中央扶手,实际上ID.LIFE的内部有着诸多的设计心思,看似简洁的中控台内部隐藏着一块尺寸达34英寸的投影幕布,展开后就成为一个影音娱乐中心,配合车辆内置的游戏主机,可以让车辆成为一个电影院或游戏室,这时候没有扶手的前排座椅好处就体现出来了,靠背放倒就是一个纯平空间,坐在后排,打游戏看电影都不耽搁。并且它的后排座椅也可以完全放倒,与放倒的前排一起形成一张尺寸较大的床。

定位小型SUV,它的尺寸分别为4091*1845*1559mm,轴距2650mm,有着190mm的离地间隙和26度的接近角和37度离去角,通过性较好。后备厢容积为225升,掀开后还有108升储物空间,后排座椅放倒后,储物空间可达1285升。
仔细观察,你会发现它是没有后视镜的,用摄像头和显示器取代了内外的后视镜,当然,这项设计受各国法律法规的影响,估计在量产中会改变。

ID.LIFE在材质的运用上同样有创新,油漆是由木屑和生物基硬化剂制成的,车顶和引擎盖有100%可回收的PET材质制成,内饰的中控台和后座周围等位置都采用了天然木材以及生态丝绒相结合的材料,整体极为环保。

动力方面,该车搭载 172 kW (234 PS) 的电动机,,扭矩为290牛·米,零百加速时间约为6.9秒,电池容量为57千瓦时,WLTP续航里程约为400公里。支持直流快充,充电10分钟可行驶163公里。
从大众的角度来看,他们认为未来的电动汽车用户绝不仅仅是需要一台代步工具,他们更希望车辆能够提供更多的体验。因此,ID.LIFE无论是从命名还是内置的功能上都有着诸多的创新,这台概念车的量产计划时间为2025年,售价2万欧算是比较便宜了,它的出现旨在让更多人选择和使用电动汽车。
#汽车评测##购车攻略#
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明日主题前瞻】继动力电池之后的又一个万亿元市场 单车价值量超万元随着电动汽车销量的高速增长,电驱系统需求迎来爆发。近期,宁德时代公告计划出资13.50亿元,与上海适达投资管理有限公司、苏州新越众合商务咨询中心(有限合伙)及自然人姜勇共同投资设立合资公司,以专注电动汽车驱动控制系统。
从燃油车到电动车,整车动力零部件发生了深刻变化。燃油车的心脏“发动机+变速箱”,被“电机+电机控制器+减速器”取代。电池对油箱的替代只是整车智能化、电动化演进的基础,而电驱动系统对发动机、变速箱的替代,才是整个动力体系升级的核心。随着电池技术的进步,新能源汽车行业的焦点从续航转向了对整车动力性能、操控体验的追求。电驱动系统成为新能源汽车的核心系统,单车价值量超万元。按照全球每年近亿辆汽车的销量计算,电驱动系统市场空间超过万亿元。华为、宁德时代已经相继布局电驱动,中金公司认为,电驱动产业链有望与新能源汽车上行周期形成共振,是下一个万亿市场的大赛道。
A股上市公司中,英搏尔是国内少数同时具有新能源汽车电源总成和驱动总成研发、生产能力的领先企业。万里扬配套新能源纯电动汽车的减速器、“二合一”、“三合一”和ECVT电驱动系统等产品正在积极开拓客户市场和项目对接。大洋电机“三合一”电驱动总成产品有配套于长城欧拉电动汽车。
明日主题前瞻】继动力电池之后的又一个万亿元市场 单车价值量超万元随着电动汽车销量的高速增长,电驱系统需求迎来爆发。近期,宁德时代公告计划出资13.50亿元,与上海适达投资管理有限公司、苏州新越众合商务咨询中心(有限合伙)及自然人姜勇共同投资设立合资公司,以专注电动汽车驱动控制系统。
从燃油车到电动车,整车动力零部件发生了深刻变化。燃油车的心脏“发动机+变速箱”,被“电机+电机控制器+减速器”取代。电池对油箱的替代只是整车智能化、电动化演进的基础,而电驱动系统对发动机、变速箱的替代,才是整个动力体系升级的核心。随着电池技术的进步,新能源汽车行业的焦点从续航转向了对整车动力性能、操控体验的追求。电驱动系统成为新能源汽车的核心系统,单车价值量超万元。按照全球每年近亿辆汽车的销量计算,电驱动系统市场空间超过万亿元。华为、宁德时代已经相继布局电驱动,中金公司认为,电驱动产业链有望与新能源汽车上行周期形成共振,是下一个万亿市场的大赛道。
A股上市公司中,英搏尔是国内少数同时具有新能源汽车电源总成和驱动总成研发、生产能力的领先企业。万里扬配套新能源纯电动汽车的减速器、“二合一”、“三合一”和ECVT电驱动系统等产品正在积极开拓客户市场和项目对接。大洋电机“三合一”电驱动总成产品有配套于长城欧拉电动汽车。
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周末快乐!陪你夜读。一起来了解新能源汽车电驱!
汽车产业正在发生百年变革,电动汽车大有赶超燃油汽车之势。不论未来普及的是纯电动,还是插电混动,也不管最后这些大的汽车厂商使用的是是三元电池,还是磷酸铁锂电池,每辆新能源汽车都需要电驱动系统实现动力输出、控制,所以,可以明确的说,电驱动系统就是新能源汽车被忽视的核心系统之一。
开过新能源汽车的朋友应该深有感触,起步速度快,哪怕是几万块的车,在红绿灯交替的时候,瞬间可以秒杀BBA这些大牌燃油车,推背感极爽,副驾驶座能有瞬间的眩晕。因为新能源车在输出功率、最大扭矩、百公里加速这些指标上对比燃油车的优势非常明显。
科技巨头们也纷纷参与布局,华为成立智能电动业务部,宁德时代公告成立电控系统合资公司,除此之外,2016年开始,多家世界知名公司参与布局。
电驱动系统单车价值量接近万元,按照全球每年近亿辆汽车的销量计算,电驱动系统市场空间有望超过万亿元,市场空间广阔。
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汽车产业正在发生百年变革,电动汽车大有赶超燃油汽车之势。不论未来普及的是纯电动,还是插电混动,也不管最后这些大的汽车厂商使用的是是三元电池,还是磷酸铁锂电池,每辆新能源汽车都需要电驱动系统实现动力输出、控制,所以,可以明确的说,电驱动系统就是新能源汽车被忽视的核心系统之一。
开过新能源汽车的朋友应该深有感触,起步速度快,哪怕是几万块的车,在红绿灯交替的时候,瞬间可以秒杀BBA这些大牌燃油车,推背感极爽,副驾驶座能有瞬间的眩晕。因为新能源车在输出功率、最大扭矩、百公里加速这些指标上对比燃油车的优势非常明显。
科技巨头们也纷纷参与布局,华为成立智能电动业务部,宁德时代公告成立电控系统合资公司,除此之外,2016年开始,多家世界知名公司参与布局。
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