【日本工签】国内赴日
招聘人数：5名
工作地点：大阪
工作内容：使用加工中心/加工机床加工零部件
薪资待遇：综合收入30万日元左右
应募条件：在日50周岁以下；在中国45周岁以下，有经验者优先
统招以上大专或者10年经验，或者特定技能一号机械加工都可以应聘
面试形式：视频
面试时间：随时
 
下述工作经验三年以上：
汽车模具结构设计CAD，汽车模具工艺设计CAD，汽车冲压模具仿真解析CAE。
汽车冲压模具钳工，冲压模具数控机床加工，
冲压模具数控机床编程CAM，
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旭升股份：正从材料、设备、客户端布局“一体化压铸”

近日，上交所主板上市企业——宁波旭升汽车技术股份有限公司（“旭升股份”）在一份交流纪要中表示，旭升很认可一体压铸领域中压铸产品大型化的趋势，而做好一体压铸需要从材料、设备、客户三方面着手。

在材料端，旭升股份认为应当和一些大学建立联系，并同步进行材料的研发。未来，旭升想要建立一个属于自己的材料研究院。在设备端，旭升股份表示，其在4500吨压铸机上已有2年多的运营经验，在模具方面也有很多年生产经验。公司所使用的模具全部自行设计、生产，在模具设计和制造能力上优势显著。而一体化压铸模具涉及的重力和尺寸更大，设计难度也更大，公司自身所携带的优秀条件将为未来大吨位设备上的操作提供帮助。

据介绍，旭升股份的新建厂房已经预留了6000T和8000T压铸机的坑位以及航道。而在客户端方面，旭升目前已经和知名厂商进行了谈判，双方就前端产品和技术进行了探讨，但是因为产品还没有定点，所以目前还没有进行一体化压铸的大额投资。目前，公司产能比较紧，在一体压铸方面的投资会偏稳健。

旭升股份表示，公司目前在宁波北仑在建或已建有9个生产基地，在浙江省湖州市南浔投资了第10个生产基地。其中，位于北仑的1-5号工厂以高压压铸板块为主；6号为铸锻件工厂，一期已投产，二期预计今年下半年投入使用；7号工厂以挤压产品为主，目前已有两条生产线正在调试，基本可以投入使用；8号、9号对应可转债募投项目，分别是“高性能铝合金汽车零部件项目”和“汽车轻量化铝型材精密加工项目”，目前还在建设中，预计工厂2023年上半年投产。而受疫情影响，位于南浔的10号工厂拿地进度比预期要慢，预计7月份取得土地之后将立即开工建设。

据了解，旭升股份于去年在南浔经济开发区投资建设了汽车模具及核心零部件研发、制造、生产、加工项目。项目分二期建设，公司设立全资子公司——旭升汽车精密技术（湖州）有限公司作为项目实施主体。

资料显示，旭升股份主要从事精密铝合金汽车零部件和工业零部件的研发、生产和销售。目前，公司具备压铸、锻造、挤出三大工艺，基本覆盖汽车动力系统、底盘系统、电池系统最核心的铝合金产品。

旭升股份此前表示，公司将紧紧抓住新能源汽车产业快速发展的历史机遇，坚持汽车轻量化蓝海市场的发展方向，以“欧洲、北美、亚太”为市场，以“压铸、锻造、挤压”三大工艺模块为主，逐步实现系统集成化，持续提升以“技术创新、快速反应、同步研发、成本管控”为核心的竞争优势。

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#冲刺一季度 奋力“全年红” #【订单接不停 车企生产忙 】岁末年初，江夏经济开发区金港汽车产业园处处热火朝天，众多汽车零部件企业订单接不停，加班忙生产。在武汉耀皮康桥汽车玻璃有限公司的生产车间，工人们正在加紧生产上汽通用别克威朗PRO的汽车玻璃。2021年9月，上汽通用别克威朗PRO上市后，受到了市场欢迎。作为通用合作伙伴的耀皮康桥，接到了该款车型前档、后档、车门三处玻璃的生产订单。在赛科利（武汉）汽车模具技术应用有限公司，两台大型热压机正在加紧生产车身内部钢结构的热成型零件。2022年该公司将增加30多个新产品，产品规模共计超过150个，同时，随着上汽通用和比亚迪的需求不断提升，公司也将投入新的生产设备，预计产能将提高10%以上，总产值也将持续提升。