【RCEP赋能新航运，三大赛道重塑“市北力量”】市北区，依海而建、傍海而兴、向海图强。在RCEP的东风下，市北迎来新使命，也迎来了重塑“市北力量”的重大历史机遇。
2020年11月15日，东盟10国以及中、日、韩、澳大利亚、新西兰等15个国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)。从国家层面，签署RCEP是地区国家以实际行动维护多边贸易体制、建设开放型世界经济的重要一步，对深化区域经济一体化、稳定全球经济具有标志性意义;于城市而言，RCEP的签署让经济外向型城市，拥有了更多配置要素的主动权，战略地位愈加凸显。
作为“双节点”城市的青岛，正加速向建设现代化国际大都市的目标稳步迈进。作为胶州湾东岸主城核心区的市北区，敏锐地抓住国家新一轮对外开放的风口。
聚焦新航运，市北势在必行
当前，众多国家战略加持的青岛如同一艘破浪前行的冲锋舟，而市北区，决心要做这艘冲锋舟的“动力桨”。这既是市北作为主城区应有的示范，亦是应担的责任。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。
回望2019，是落实“十三五”规划的攻坚之年，也是市北区全面开放发展、推动老城复兴，全力建设国际航运贸易金融创新中心核心区的开局之年。如今一年已过，新的赛道已经铺就。而市北，正蓄势待发。
目前，市北区正以打造中国北方邮轮中心为目标，依托青岛百年老港优质资源，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面推进新航运产业发展提速。
2020年3月20日下午，青岛国际航运贸易金融创新中心核心区总部经济发展政策发布暨项目签约大会在中联自由港湾一楼会议室举办，吹响了市北发力总部经济、领跑“新基建”赛道的冲锋号，也拉开了核心区产业招商攻势月的序幕。市北区将聚焦“新航运、新贸易、新金融”（“三新”产业）和科技创新、新基建产业，全力攻坚、全速起跑。
站在青岛新一轮扩大对外开放的新风口，市北区把启动邮轮港区建设作为引爆点，邀请麦肯锡咨询公司进行产业发展规划顶层设计，为创新中心核心区“量身定制”了新航运、新贸易、新金融的产业赛道，打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地、老城焕新地标示范区。
拥有大港这座国际港口，市北亦因港而兴，无论是经济发展还是产业结构，都被赋予了“开放”的色彩。如今，把握青岛深化更高水平对外开放大局，市北正紧紧依靠港口这一开放枢纽，对内联动京津冀、黄河流域、东北三省，对外联通日韩、东北亚和“一带一路”沿线国家，全力打造服务全市全省全国和“一带一路”沿线国家的“国际客厅”，以全面开放的姿态深度融入区域经济布局。
在2019年青岛中国财富论坛上，省委常委、市委书记王清宪的话掷地有声：“航运、贸易、金融，三者是一个互动的系统。航运是贸易的重要载体，贸易是金融的重要依托，金融是贸易的重要杠杆。”
市北区自2019年9月开始全面建设国际航运贸易金融创新中心核心区。一年多来，各产业已然在互动耦合中形成增量，实现了新的开放、赋能与发展。
2020年10月，上海海事大学青岛研究院正式落户青岛国际航运中心；与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，点燃了市北在新航运赛场的燎原之势。
RCEP的签署，让作为主城核心区的市北区，在青岛充分发挥“双循环”发展格局中，借助“双节点”优势充当起先行军——在以邮轮港区为核心的34.2平方公里土地上，市北区率先建设RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地。面对新机遇，市北区正加紧“排兵布阵”，划出新赛场，角力新赛道。
角力新赛道——船舶管理
2020年12月28日举行的中国共产党青岛市市北区第二届委员会第十一次全体会议上提出，要加快增量崛起、存量变革，构建特色鲜明的现代产业发展格局。立足资源禀赋和产业基础，大力发展新业态、新模式，围绕新航运、新贸易、新金融等重点产业方向，聚焦船舶管理、跨境贸易、供应链金融、工业互联网、医养健康等17个发展赛道，形成特色鲜明、布局合理、生态完善、效益明显的产业发展格局。
在船舶管理赛道上，市北区锐意进取，与远洋华林、英国卫狮集团等头部船舶管理公司联合组建青岛国际船舶管理联盟，带动国内外船舶管理公司集聚发展。发挥港口集团、山东海运等头部企业的平台力量，开展船舶维修、船舶供给等业务，打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心。依托卫狮集团、上海海事大学青岛研究院和中国海洋大学、青岛远洋船员学院、青岛港湾职业技术学院等专业院校，开展船员、海员及航运人才培训，打造国际航运培训中心。出台吸引航运人才优惠政策，吸引全球优质航运人才及从业人员在核心区集聚发展。
预计到2022年，市北区将引进船舶维修、船舶供给、船员培训等船舶管理企业10家以上，其中总部企业不少于3家。
集聚新航运产业，开发青岛特色航运指数
依托青岛国际航运服务中心集聚航运要素，市北区建立船舶管理大数据信息平台，做实青岛航运交易所，做强航运发展研究院；用好港航产业发展基金，打造完整的航运生态链；建设海铁联运公共信息系统，发挥规范交易、交流信息、配置资源、聚集要素作用，并进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
不仅如此，市北区还持续推动中国船东互保协会、中国海事仲裁委员会、挪威船级社等项目落地，发挥青岛航运服务业协会行业带动效应，吸引航运信息、分歧协商、代理订舱、货运咨询等航运服务企业、机构集聚。加强同腾讯、浪潮等大数据龙头企业合作，大力发展航运科技，开展港航大数据研究和服务。开发青岛特色航运指数，也是市北区孜孜不倦追求的目标。
预计到2022年，市北区将新引进航运服务企业10家以上，优化发布中欧国际班列海铁联运价格指数等不少于5支航运指数。
依托百年优质资源，活力注入邮轮产业
以打造中国北方邮轮中心为目标，市北正在依托百年老港优质资源，发挥港口集团、海运集团等头部效应，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面提升港航辐射能力，加快由传统的门户港向枢纽港、目的地港转型升级。
围绕邮轮研发设计、邮轮运营、邮轮船供、配套服务等环节，开展邮轮全产业链招商，打造中国北方邮轮中心。加强与歌诗达、皇家加勒比等国际邮轮公司战略合作，鼓励来青设立分支机构，吸引更多访问港航线，推动邮轮公司在青常态化运营。支持上海蓝梦等本土邮轮公司发展壮大，推动实施“国内多点挂靠”，丰富母港邮轮航线。培育发展本土邮轮船供，支持船供企业拓展业务、做大做强。丰富“邮轮+岸上游”多元化组合产品，加快邮轮港区转型改造，发展文化旅游、餐饮酒店、休闲娱乐等邮轮配套产业。拓展特色客货班轮业务，支持“新金桥”中韩客货班轮航线发展，推动中外运恢复中日航线，协调开通近海客货班轮航线，加快阿波罗三体船项目落地，打造中国近海及中日韩海上高速。
到2022年，市北区将引进国际邮轮公司分支机构、培育本土邮轮公司2-3家，邮轮出入境游客达到50万人次以上。
傍海而兴，港、产、城融合，加速铺展宏伟蓝图
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地崛起的引爆点在于胶州湾，而让胶州湾实现高质量崛起的重要一级正是位于东岸的百年老城区——市北区。
作为中国（山东）自由贸易试验区的片区之一，青岛承担起更高水平对外开放的历史重任。而市北，也以争创山东自贸区市北协同改革先行区为目标，深度融入山东自贸区青岛片区建设大局，提升贸易集聚能力，推动外贸高质量发展，勇当自贸区建设的先行者。
作为在RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地建设的青岛国际邮轮母港及协同区，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区，在区位上形成“品”字形结构，有利于更好地发挥区域协同作用，以点带面引领青岛乃至胶东半岛实现高质量发展。
如今，RCEP良机已经赋予“二次创业”的青岛新机遇。而时代发展的浪潮也期待率先行动的市北区以先行创新的姿态，主动拓宽对外开放的大门，形成支撑城市高质量发展的全新增长极，进而引领青岛、乃至胶东经济圈，拥抱变局中的新格局。
2020年11月15日，东盟10国以及中、日、韩、澳大利亚、新西兰等15个国家正式签署了《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)。从国家层面，签署RCEP是地区国家以实际行动维护多边贸易体制、建设开放型世界经济的重要一步，对深化区域经济一体化、稳定全球经济具有标志性意义;于城市而言，RCEP的签署让经济外向型城市，拥有了更多配置要素的主动权，战略地位愈加凸显。
作为“双节点”城市的青岛，正加速向建设现代化国际大都市的目标稳步迈进。作为胶州湾东岸主城核心区的市北区，敏锐地抓住国家新一轮对外开放的风口。
聚焦新航运，市北势在必行
当前，众多国家战略加持的青岛如同一艘破浪前行的冲锋舟，而市北区，决心要做这艘冲锋舟的“动力桨”。这既是市北作为主城区应有的示范，亦是应担的责任。
近年来，市北区围绕新航运产业方向，精准聚焦航运服务相关产业发展。依托山东省海洋特色产业园平台载体资源，大力发展总部经济、楼宇经济，为优质航运产业项目落地提供空间保障。
回望2019，是落实“十三五”规划的攻坚之年，也是市北区全面开放发展、推动老城复兴，全力建设国际航运贸易金融创新中心核心区的开局之年。如今一年已过，新的赛道已经铺就。而市北，正蓄势待发。
目前，市北区正以打造中国北方邮轮中心为目标，依托青岛百年老港优质资源，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面推进新航运产业发展提速。
2020年3月20日下午，青岛国际航运贸易金融创新中心核心区总部经济发展政策发布暨项目签约大会在中联自由港湾一楼会议室举办，吹响了市北发力总部经济、领跑“新基建”赛道的冲锋号，也拉开了核心区产业招商攻势月的序幕。市北区将聚焦“新航运、新贸易、新金融”（“三新”产业）和科技创新、新基建产业，全力攻坚、全速起跑。
站在青岛新一轮扩大对外开放的新风口，市北区把启动邮轮港区建设作为引爆点，邀请麦肯锡咨询公司进行产业发展规划顶层设计，为创新中心核心区“量身定制”了新航运、新贸易、新金融的产业赛道，打造胶州湾东岸重要增长极、青岛开放与创新高地、老城焕新地标示范区。
拥有大港这座国际港口，市北亦因港而兴，无论是经济发展还是产业结构，都被赋予了“开放”的色彩。如今，把握青岛深化更高水平对外开放大局，市北正紧紧依靠港口这一开放枢纽，对内联动京津冀、黄河流域、东北三省，对外联通日韩、东北亚和“一带一路”沿线国家，全力打造服务全市全省全国和“一带一路”沿线国家的“国际客厅”，以全面开放的姿态深度融入区域经济布局。
在2019年青岛中国财富论坛上，省委常委、市委书记王清宪的话掷地有声：“航运、贸易、金融，三者是一个互动的系统。航运是贸易的重要载体，贸易是金融的重要依托，金融是贸易的重要杠杆。”
市北区自2019年9月开始全面建设国际航运贸易金融创新中心核心区。一年多来，各产业已然在互动耦合中形成增量，实现了新的开放、赋能与发展。
2020年10月，上海海事大学青岛研究院正式落户青岛国际航运中心；与此同时，挪威船级社有限公司等15个涉海项目也陆续签约落地，注册资金近百亿元，点燃了市北在新航运赛场的燎原之势。
RCEP的签署，让作为主城核心区的市北区，在青岛充分发挥“双循环”发展格局中，借助“双节点”优势充当起先行军——在以邮轮港区为核心的34.2平方公里土地上，市北区率先建设RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地。面对新机遇，市北区正加紧“排兵布阵”，划出新赛场，角力新赛道。
角力新赛道——船舶管理
2020年12月28日举行的中国共产党青岛市市北区第二届委员会第十一次全体会议上提出，要加快增量崛起、存量变革，构建特色鲜明的现代产业发展格局。立足资源禀赋和产业基础，大力发展新业态、新模式，围绕新航运、新贸易、新金融等重点产业方向，聚焦船舶管理、跨境贸易、供应链金融、工业互联网、医养健康等17个发展赛道，形成特色鲜明、布局合理、生态完善、效益明显的产业发展格局。
在船舶管理赛道上，市北区锐意进取，与远洋华林、英国卫狮集团等头部船舶管理公司联合组建青岛国际船舶管理联盟，带动国内外船舶管理公司集聚发展。发挥港口集团、山东海运等头部企业的平台力量，开展船舶维修、船舶供给等业务，打造中国北方船舶设备交易及物资供给中心。依托卫狮集团、上海海事大学青岛研究院和中国海洋大学、青岛远洋船员学院、青岛港湾职业技术学院等专业院校，开展船员、海员及航运人才培训，打造国际航运培训中心。出台吸引航运人才优惠政策，吸引全球优质航运人才及从业人员在核心区集聚发展。
预计到2022年，市北区将引进船舶维修、船舶供给、船员培训等船舶管理企业10家以上，其中总部企业不少于3家。
集聚新航运产业，开发青岛特色航运指数
依托青岛国际航运服务中心集聚航运要素，市北区建立船舶管理大数据信息平台，做实青岛航运交易所，做强航运发展研究院；用好港航产业发展基金，打造完整的航运生态链；建设海铁联运公共信息系统，发挥规范交易、交流信息、配置资源、聚集要素作用，并进一步提升青岛作为国际航运中心地位和市场资源配置能力。
不仅如此，市北区还持续推动中国船东互保协会、中国海事仲裁委员会、挪威船级社等项目落地，发挥青岛航运服务业协会行业带动效应，吸引航运信息、分歧协商、代理订舱、货运咨询等航运服务企业、机构集聚。加强同腾讯、浪潮等大数据龙头企业合作，大力发展航运科技，开展港航大数据研究和服务。开发青岛特色航运指数，也是市北区孜孜不倦追求的目标。
预计到2022年，市北区将新引进航运服务企业10家以上，优化发布中欧国际班列海铁联运价格指数等不少于5支航运指数。
依托百年优质资源，活力注入邮轮产业
以打造中国北方邮轮中心为目标，市北正在依托百年老港优质资源，发挥港口集团、海运集团等头部效应，加快“功能再造、要素集聚、活力注入、复兴引领”，全面提升港航辐射能力，加快由传统的门户港向枢纽港、目的地港转型升级。
围绕邮轮研发设计、邮轮运营、邮轮船供、配套服务等环节，开展邮轮全产业链招商，打造中国北方邮轮中心。加强与歌诗达、皇家加勒比等国际邮轮公司战略合作，鼓励来青设立分支机构，吸引更多访问港航线，推动邮轮公司在青常态化运营。支持上海蓝梦等本土邮轮公司发展壮大，推动实施“国内多点挂靠”，丰富母港邮轮航线。培育发展本土邮轮船供，支持船供企业拓展业务、做大做强。丰富“邮轮+岸上游”多元化组合产品，加快邮轮港区转型改造，发展文化旅游、餐饮酒店、休闲娱乐等邮轮配套产业。拓展特色客货班轮业务，支持“新金桥”中韩客货班轮航线发展，推动中外运恢复中日航线，协调开通近海客货班轮航线，加快阿波罗三体船项目落地，打造中国近海及中日韩海上高速。
到2022年，市北区将引进国际邮轮公司分支机构、培育本土邮轮公司2-3家，邮轮出入境游客达到50万人次以上。
傍海而兴，港、产、城融合，加速铺展宏伟蓝图
RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地崛起的引爆点在于胶州湾，而让胶州湾实现高质量崛起的重要一级正是位于东岸的百年老城区——市北区。
作为中国（山东）自由贸易试验区的片区之一，青岛承担起更高水平对外开放的历史重任。而市北，也以争创山东自贸区市北协同改革先行区为目标，深度融入山东自贸区青岛片区建设大局，提升贸易集聚能力，推动外贸高质量发展，勇当自贸区建设的先行者。
作为在RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地建设的青岛国际邮轮母港及协同区，将与上合示范区、中国（山东）自贸试验区青岛片区，在区位上形成“品”字形结构，有利于更好地发挥区域协同作用，以点带面引领青岛乃至胶东半岛实现高质量发展。
如今，RCEP良机已经赋予“二次创业”的青岛新机遇。而时代发展的浪潮也期待率先行动的市北区以先行创新的姿态，主动拓宽对外开放的大门，形成支撑城市高质量发展的全新增长极，进而引领青岛、乃至胶东经济圈，拥抱变局中的新格局。
#路歌##物流政策# 交通运输部：优化运输车辆技术管理开展车辆技术等级评定工作
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)：
为深入贯彻落实国务院常务会议关于推进道路货运车辆“三检合一”(安全技术检验、综合性能检测和排放检验)有关决策部署，推动落实国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》(GB38900—2020，以下简称GB38900标准)，进一步优化道路运输车辆技术管理，便利开展车辆检验检测和技术等级评定工作，经交通运输部同意，现就有关事项通知如下：
一、提高思想认识，持续深化改革
推进道路货运车辆“三检合一”是贯彻落实党中央、国务院关于深化“放管服”改革、推进物流降本增效决策部署的重要举措，对于减轻道路运输经营者负担、优化道路运输营商环境具有重要意义。GB38900标准是保障“三检合一”政策落地实施的重要支撑，将于2021年1月1日起正式实施，《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2016)将同时废止。加快优化调整现有道路运输车辆检验检测、技术等级评定要求，完善道路运输车辆技术管理制度体系，是落实党中央、国务院决策部署的必然要求。各级交通运输主管部门要切实提高政治站位，在“两检合一”工作基础上，会同有关部门加快推进货运车辆“三检合一”改革任务落实，认真抓好GB38900标准的贯彻执行，严格按照相关部署要求组织开展道路运输车辆检验检测和技术等级评定，切实减轻经营者负担，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
二、强化政策衔接，确保平稳过渡
各地交通运输主管部门要结合GB38900标准的实施，引导道路运输经营者委托取得市场监管部门颁发资质认定证书并与交通运输主管部门联网的机动车检验检测机构，严格按照GB38900标准的有关规定，对从事道路运输经营的客、货运输车辆进行检验检测，出具GB38900标准附录G式样规定的《机动车安全技术检验报告》，并在报告“备注”栏签注车辆技术等级。检验检测结果符合GB38900标准的，车辆技术等级定为二级;在此基础上，方向盘最大自由转动量、轮胎花纹深度、空载制动不平衡率、车身对称部位高度差等4项指标满足《道路运输车辆技术等级(一级)评定要求》(见附件)规定要求的，车辆技术等级定为一级。道路运输车辆技术等级评定周期与机动车安全技术检验周期保持一致。
三、强化技术支撑，优化检测服务
各地交通运输主管部门要会同有关部门引导机动车检验检测机构加快技术改造升级，接入道路运输车辆综合性能检测联网系统，不得阻碍或变相阻碍取得市场监管部门颁发相关资质认定证书的机动车检验检测机构接入系统。要按照GB38900标准第7章规定，以及《道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)》(以下简称《联网技术要求》)规定的格式和要求，将道路运输车辆的检验检测数据及《机动车安全技术检验报告》上传至道路运输车辆综合性能检测联网系统，为道路运输车辆网上年审提供支撑。要进一步强化服务意识，优化道路运输车辆检验检测程序，切实落实“交钥匙工程”，积极推广预约检测服务和自助打印检测报告等便民服务举措，提高业务办理效率，减少车主等候时间，改进车主服务体验。要按照国家有关规定明示相关项目收费标准，不得增加或者变相增加额外收费项目。
四、加快系统升级，保障联网需求
为更好满足道路运输车辆检验检测数据上传需要，部将组织对《联网技术要求》进行修订。各省级交通运输主管部门要按照修订的《联网技术要求》，加快组织做好本省份道路运输车辆综合性能检测联网系统升级改造工作，确保2021年4月1日前完成本省份系统的升级改造，系统升级改造相关技术要求可与部级平台技术支持单位中国交通通信信息中心联系咨询。系统升级改造期间，要继续按照现有技术要求上传数据和报告，不得影响道路运输车辆年审等业务开展。
五、强化动态管理，压实各方责任
各级交通运输主管部门要积极会同有关部门加强道路运输车辆检验检测和技术等级评定工作的监督管理，按照“谁出报告谁负责”的原则，严格落实机动车检验检测机构的主体责任。对未严格按照GB38900标准开展检验检测和车辆技术等级评定的，在一定期限内不得采信其检验检测报告，并将相关情况及时抄送市场监管部门依法处理。要指导道路运输经营者加强车辆技术档案管理，将《机动车安全技术检验报告》纳入车辆技术档案，鼓励车辆技术档案电子化，为加强道路运输车辆技术管理事中事后监管提供支撑。
六、加强组织实施，维护市场秩序
各级交通运输主管部门要切实加强道路运输车辆检验检测和技术等级评定工作的组织领导，加强与公安、市场监管等部门的协同配合，及时跟踪和协调解决实施过程中遇到的问题，做到秩序不乱、工作不断，确保行业稳定。要加强道路运输车辆技术管理制度改革的宣传解读，畅通群众投诉渠道，对于指定或变相指定车辆到特定检验检测机构开展业务或其他破坏市场公平竞争秩序的行为，依法严肃处理。对于有关人员违反纪律、滥用职权的行为，要依法依规追究责任，确保改革政策落地见效，切实维护道路运输市场秩序。今年2月，部印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》(交运明电〔2020〕59号)，明确“对道路运输车辆年审采取临时延期措施”，各地交通运输主管部门要在做好常态化疫情防控前提下，有序恢复道路运输车辆年审工作。
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)：
为深入贯彻落实国务院常务会议关于推进道路货运车辆“三检合一”(安全技术检验、综合性能检测和排放检验)有关决策部署，推动落实国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》(GB38900—2020，以下简称GB38900标准)，进一步优化道路运输车辆技术管理，便利开展车辆检验检测和技术等级评定工作，经交通运输部同意，现就有关事项通知如下：
一、提高思想认识，持续深化改革
推进道路货运车辆“三检合一”是贯彻落实党中央、国务院关于深化“放管服”改革、推进物流降本增效决策部署的重要举措，对于减轻道路运输经营者负担、优化道路运输营商环境具有重要意义。GB38900标准是保障“三检合一”政策落地实施的重要支撑，将于2021年1月1日起正式实施，《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2016)将同时废止。加快优化调整现有道路运输车辆检验检测、技术等级评定要求，完善道路运输车辆技术管理制度体系，是落实党中央、国务院决策部署的必然要求。各级交通运输主管部门要切实提高政治站位，在“两检合一”工作基础上，会同有关部门加快推进货运车辆“三检合一”改革任务落实，认真抓好GB38900标准的贯彻执行，严格按照相关部署要求组织开展道路运输车辆检验检测和技术等级评定，切实减轻经营者负担，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。
二、强化政策衔接，确保平稳过渡
各地交通运输主管部门要结合GB38900标准的实施，引导道路运输经营者委托取得市场监管部门颁发资质认定证书并与交通运输主管部门联网的机动车检验检测机构，严格按照GB38900标准的有关规定，对从事道路运输经营的客、货运输车辆进行检验检测，出具GB38900标准附录G式样规定的《机动车安全技术检验报告》，并在报告“备注”栏签注车辆技术等级。检验检测结果符合GB38900标准的，车辆技术等级定为二级;在此基础上，方向盘最大自由转动量、轮胎花纹深度、空载制动不平衡率、车身对称部位高度差等4项指标满足《道路运输车辆技术等级(一级)评定要求》(见附件)规定要求的，车辆技术等级定为一级。道路运输车辆技术等级评定周期与机动车安全技术检验周期保持一致。
三、强化技术支撑，优化检测服务
各地交通运输主管部门要会同有关部门引导机动车检验检测机构加快技术改造升级，接入道路运输车辆综合性能检测联网系统，不得阻碍或变相阻碍取得市场监管部门颁发相关资质认定证书的机动车检验检测机构接入系统。要按照GB38900标准第7章规定，以及《道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)》(以下简称《联网技术要求》)规定的格式和要求，将道路运输车辆的检验检测数据及《机动车安全技术检验报告》上传至道路运输车辆综合性能检测联网系统，为道路运输车辆网上年审提供支撑。要进一步强化服务意识，优化道路运输车辆检验检测程序，切实落实“交钥匙工程”，积极推广预约检测服务和自助打印检测报告等便民服务举措，提高业务办理效率，减少车主等候时间，改进车主服务体验。要按照国家有关规定明示相关项目收费标准，不得增加或者变相增加额外收费项目。
四、加快系统升级，保障联网需求
为更好满足道路运输车辆检验检测数据上传需要，部将组织对《联网技术要求》进行修订。各省级交通运输主管部门要按照修订的《联网技术要求》，加快组织做好本省份道路运输车辆综合性能检测联网系统升级改造工作，确保2021年4月1日前完成本省份系统的升级改造，系统升级改造相关技术要求可与部级平台技术支持单位中国交通通信信息中心联系咨询。系统升级改造期间，要继续按照现有技术要求上传数据和报告，不得影响道路运输车辆年审等业务开展。
五、强化动态管理，压实各方责任
各级交通运输主管部门要积极会同有关部门加强道路运输车辆检验检测和技术等级评定工作的监督管理，按照“谁出报告谁负责”的原则，严格落实机动车检验检测机构的主体责任。对未严格按照GB38900标准开展检验检测和车辆技术等级评定的，在一定期限内不得采信其检验检测报告，并将相关情况及时抄送市场监管部门依法处理。要指导道路运输经营者加强车辆技术档案管理，将《机动车安全技术检验报告》纳入车辆技术档案，鼓励车辆技术档案电子化，为加强道路运输车辆技术管理事中事后监管提供支撑。
六、加强组织实施，维护市场秩序
各级交通运输主管部门要切实加强道路运输车辆检验检测和技术等级评定工作的组织领导，加强与公安、市场监管等部门的协同配合，及时跟踪和协调解决实施过程中遇到的问题，做到秩序不乱、工作不断，确保行业稳定。要加强道路运输车辆技术管理制度改革的宣传解读，畅通群众投诉渠道，对于指定或变相指定车辆到特定检验检测机构开展业务或其他破坏市场公平竞争秩序的行为，依法严肃处理。对于有关人员违反纪律、滥用职权的行为，要依法依规追究责任，确保改革政策落地见效，切实维护道路运输市场秩序。今年2月，部印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》(交运明电〔2020〕59号)，明确“对道路运输车辆年审采取临时延期措施”，各地交通运输主管部门要在做好常态化疫情防控前提下，有序恢复道路运输车辆年审工作。
《装台》大剧中的国家级演员大军的扮演者这次不以"硬汉"的形象出演。
同时他也是《大秦赋》秦国大将王翦扮演者，在《平凡的世界》中扮演的田福军，尤勇智（原名尤勇），陕西省西安市临潼人，中国内地影视男演员，中国国家话剧院国家一级演员。
大家对他的印象都是硬汉形象，这次在《装台》开始阶段依旧以硬汉出场，没想到最后以《软汉》收场，他是一个完完全全“装台”。
《装台》中的大军也展示了他的柔情。没有背景，只有背影的大军就像我们很多的贫家子弟的形象。
同时他也是《大秦赋》秦国大将王翦扮演者，在《平凡的世界》中扮演的田福军，尤勇智（原名尤勇），陕西省西安市临潼人，中国内地影视男演员，中国国家话剧院国家一级演员。
大家对他的印象都是硬汉形象，这次在《装台》开始阶段依旧以硬汉出场，没想到最后以《软汉》收场，他是一个完完全全“装台”。
《装台》中的大军也展示了他的柔情。没有背景，只有背影的大军就像我们很多的贫家子弟的形象。
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