【2021中国摩博会：重庆交巡警直播助力骑行安全】
重庆之声9月21日讯 在重庆举行的第十九届中国国际摩托车博览会昨天（20）进入尾声。此次摩博会最吸引人眼球的就是重庆交警及一些网络达人共同带来了“骑士面对面”主题专场直播，从摩托文化、道路安全等多个角度，带领全国网友近距离沉浸式“云游”摩博会。
“摩托车主要牢记，驾证牌照要办齐。开车一定戴头盔，保护头部防万一。”重庆市公安局交巡警总队特勤支队渝警骁骑大队副大队长张辛，以及重庆市两江新区公安分局交巡警支队机动大队民警龚龙两位警官受邀参与了这场快说车直播。作为骑警，他们从专业和法规角度分享了交通安全驾驶口诀，重庆山路路况与雨天湿滑路面驾驶注意事项等一系列摩托车安全骑行常识。“这两天，重庆的天气会有短时阵雨出现，在湿滑路面和涉水路面骑行有几点非常重要，就是刹车（车辆制动）、转弯和转向。刹车的话，湿滑路面和涉水路面会直接增加刹车距离，要做好防御性的架势，要给自己留出刹车距离来，在雨天湿滑路面上刹车，要先把车辆保持正直来进行一个制动，而且建议大家少用后刹，以免车辆的后轮打滑。
在山路转弯的时候，请一定要掌握速度，千万不要过快，看到弯道的时候要提前将挡减速，一气呵成地取好角度来过这个弯，这样就比较安全。”
作为众多知名骑友和摩托俱乐部、品牌的内容社交平台，“快说车”汇聚了很多精彩摩友的日常。龚警官表示，他们平时会在快手上查看大家关于安全驾驶的科普是否正确。此外，赛车手赵宏義等摩托车达人也在直播中分享了如何选车、养车、安全驾驶等经验，并与现场和直播间的老铁们亲切互动，同时送出多重大礼。
另一位达人还在现场展示了自己在骑车过程中受过的伤，提醒大家摩托车骑行一定要注意安全，务必要选择包裹性非常好的连体皮衣，避免衣服过大，同时强调因为头盔也是有保质期的，所以一定要及时查看自己头盔的保质期。
据了解，此次涵盖交通规则的直播活动吸引了13.5万人次观看，网友们纷纷留言表示，遵守交通规则，从我做起。
重庆之声记者叶爽报道
重庆之声9月21日讯 在重庆举行的第十九届中国国际摩托车博览会昨天（20）进入尾声。此次摩博会最吸引人眼球的就是重庆交警及一些网络达人共同带来了“骑士面对面”主题专场直播，从摩托文化、道路安全等多个角度，带领全国网友近距离沉浸式“云游”摩博会。
“摩托车主要牢记，驾证牌照要办齐。开车一定戴头盔，保护头部防万一。”重庆市公安局交巡警总队特勤支队渝警骁骑大队副大队长张辛，以及重庆市两江新区公安分局交巡警支队机动大队民警龚龙两位警官受邀参与了这场快说车直播。作为骑警，他们从专业和法规角度分享了交通安全驾驶口诀，重庆山路路况与雨天湿滑路面驾驶注意事项等一系列摩托车安全骑行常识。“这两天，重庆的天气会有短时阵雨出现，在湿滑路面和涉水路面骑行有几点非常重要，就是刹车（车辆制动）、转弯和转向。刹车的话，湿滑路面和涉水路面会直接增加刹车距离，要做好防御性的架势，要给自己留出刹车距离来，在雨天湿滑路面上刹车，要先把车辆保持正直来进行一个制动，而且建议大家少用后刹，以免车辆的后轮打滑。
在山路转弯的时候，请一定要掌握速度，千万不要过快，看到弯道的时候要提前将挡减速，一气呵成地取好角度来过这个弯，这样就比较安全。”
作为众多知名骑友和摩托俱乐部、品牌的内容社交平台，“快说车”汇聚了很多精彩摩友的日常。龚警官表示，他们平时会在快手上查看大家关于安全驾驶的科普是否正确。此外，赛车手赵宏義等摩托车达人也在直播中分享了如何选车、养车、安全驾驶等经验，并与现场和直播间的老铁们亲切互动，同时送出多重大礼。
另一位达人还在现场展示了自己在骑车过程中受过的伤，提醒大家摩托车骑行一定要注意安全，务必要选择包裹性非常好的连体皮衣，避免衣服过大，同时强调因为头盔也是有保质期的，所以一定要及时查看自己头盔的保质期。
据了解，此次涵盖交通规则的直播活动吸引了13.5万人次观看，网友们纷纷留言表示，遵守交通规则，从我做起。
重庆之声记者叶爽报道
沙托夫正在为喀山红宝石 ❤️ 泽尼特的比赛做准备，但如果没有萨莫什尼科夫，防守端可能会出现问题。
喀山红宝石 ❤️ 将在2021年9月20日莫斯科时间18: 30(北京时间23: 30)进行的本赛季俄超联赛第8轮比赛中主场迎战圣彼得堡泽尼特。在9月17日进行公开训练课时，球队仍然面临着三个边后卫同时缺阵的风险，但主教练列昂尼德·斯卢茨基向媒体保证，他的球队在阵容完整性上应该没有问题。
面对本场比赛，喀山红宝石 ❤️ 有一周的准备时间，相比之下，圣彼得堡泽尼特在本周二还进行了欧冠小组赛与切尔西的比赛。但是，斯卢茨基认为这并不意味着自己的球队有任何优势。同时，他也再次谈到了最令人痛苦的话题之一——主场草皮的质量。
①.萨莫什尼科夫可能会回归，沙托夫已经进行了训练
在上一场4比0战胜乌拉尔的比赛中受伤后，喀山红宝石 ❤️ 主力左后卫伊利亚·萨莫什尼科夫并不确定是否能参加本轮与泽尼特的比赛。早些时候，他的经纪人说他是外侧韧带扭伤，但斯卢茨基说他只是距骨挫伤，也就是说是瘀伤，并承诺他将在周六与球队一起训练，且很有可能出战 泽尼特的这场比赛。
中场老将奥列格·沙托夫也回到了一线队，对他来说，与老东家泽尼特的比赛总是很特别。此前，沙托夫因腿伤缺席了与希姆基、克拉斯诺达尔和乌拉尔的比赛，但他应该可以在与泽尼特的比赛中上场。只是在昨天的公开训练课上，分组对抗时被分在主力一方的沙托夫并没有完成全部的训练——在球队开始最后一个训练项目之前的几分种，他带着自己的儿子离开了训练场。当然，也许他的参与不是必需的。
在谁有可能错过周一的比赛的问题上，斯卢茨基只认为还在养伤的亚历山大·祖耶夫和弗拉季斯拉夫·伊格纳季耶夫二人有可能缺阵。这两位球员缺阵本身可能并不重要，但如果萨莫什尼科夫不能完全准备好 泽尼特的比赛，那么喀山队将面临的是完全没有左后卫的风险——只有主力右后卫佐托夫和18岁的小将伊万·萨维茨基可以打这个位置。
“我还没有准备好说出在下一场比赛中肯定不会上场的球员的名字，因为几乎每个人都有机会。沙托夫今天已经进行了正常的训练。现在只有亚历山大·祖耶夫和弗拉季斯拉夫·伊格纳季耶夫不确定能否参加比赛”，斯卢茨基这样说到。
②.斯卢茨基被问到如何评价德雷尔的上限
在训练课上，观看球队新援中场安德斯·德雷尔的表现是媒体最感兴趣的事情，丹麦人在最近一轮的比赛中创造了俄超联赛的一项纪录——他成为了俄超历史上第一位在首场比赛中上演帽子戏法的球员。
训练中，这名球员的表现也很出色——他非常擅长捕捉到那种即使看起来不是很明显的进攻机会，他的左脚射门力道和准确度俱佳，不断地击中球门下角。你可以说这是一个巧合，但在训练中，德雷尔确实是经常能精准地将球送入球门近角——就像 乌拉尔队的第二个进球那样。
当记者要求斯卢茨基评价这位新援的上限时，喀山红宝石 ❤️ 主教练表达了与哈克沙巴诺维奇刚加入球队时不同的看法。也许是出于保护球员及避免球员在重要比赛前被过度曝光的考虑，对与德雷尔，他在评价的积极程度上并不是特别强烈。
“我现在不能谈论他的上限。但他是一个什么样的球员，大家都已经很清楚了。我不会称他是能主导或制霸这个联赛，因为我们不能说他主导了整场比赛，并且能无休止地参与到所有的进攻和防守行动中。但事实上，他可以识别到机会的出现，意识到那些绝对机会的存在，且能把握住它。关于他的其他能力，这才过了一场比赛，我们还没有看到呢”。
③.“最重要的是场地不会变得更糟”
在与乌拉尔队的比赛取得胜利后，斯卢茨基再次被问及他对球场质量的态度，但球队从喀山竞技场搬到喀山中央体育场的事实并没有能改变评论的基调：“两个体育场都有不好的地方”。
关于草皮质量问题在公开训练课后再次被提及。 “仅仅一周之后，能改变什么？最重要的是它不会变得更糟。比赛当天不要下雨，这很重要。您看，我已经和贝尔持同样的观点了。还不错”，斯卢茨基开玩笑说。
在今年9月初，贝尔曾吐槽，在与 白俄罗斯国家队的比赛中，喀山中央体育场的场地浇水程度不够，导致草质比较干燥。威尔士人认为是白俄罗斯队的工作人员所决定了浇水的程度，是他们故意不浇水以求减缓球的运行速度。但其实，只有这座体育场的日常使用者——喀山红宝石 ❤️ 足球俱乐部才可以决定浇水的程度。显然，现在斯卢茨基对草皮的情况也是不满意的。但在另一方面，此前曾被主教练夸赞的训练基地的草皮，看起来也不是特别好——表面有秃斑，有些地方还可以看到裸露的沙子。
④.泽尼特不会和我们打三名后卫
泽尼特在本周二作客伦敦的比赛中0比1负于切尔西。与此同时，这场比赛只比周一进行的喀山红宝石 ❤️ 乌拉尔的俄超联赛在时间上晚了一天。然而，斯卢茨基在回答关于赛程是否是喀山队的优势的问题时表示：“好吧，如果有一天这也被认为是一种很大的优势，那么是的，我们会拥有它。”
同时，斯卢茨基指出，泽尼特在与他的球队比赛时是绝对不会按照他们对阵欧冠冠军的比赛方式出战的。“我确信他们不会使用三名中后卫来对付我们。就像他们对切尔西，或是乌拉尔对我们那样。更重要的是，巴里奥斯不会在非核心的位置上。在备战本场比赛时，我们需要考虑的是他们在俄超的霸主地位。从这个意义上来讲，他们与切尔西的比赛绝对不是具有指导性意义的”，斯卢茨基说。
值得注意的是，在斯卢茨基执教球队后，喀山红宝石 ❤️ 在对阵圣彼得堡泽尼特的比赛中打出了非常积极的数据：上赛季的两场比赛都以2比1取胜！2021年9月20日，我们就将看到这个走势是否会延续下去！
▶️ https://t.cn/A6Mw1rpW
喀山红宝石 ❤️ 将在2021年9月20日莫斯科时间18: 30(北京时间23: 30)进行的本赛季俄超联赛第8轮比赛中主场迎战圣彼得堡泽尼特。在9月17日进行公开训练课时，球队仍然面临着三个边后卫同时缺阵的风险，但主教练列昂尼德·斯卢茨基向媒体保证，他的球队在阵容完整性上应该没有问题。
面对本场比赛，喀山红宝石 ❤️ 有一周的准备时间，相比之下，圣彼得堡泽尼特在本周二还进行了欧冠小组赛与切尔西的比赛。但是，斯卢茨基认为这并不意味着自己的球队有任何优势。同时，他也再次谈到了最令人痛苦的话题之一——主场草皮的质量。
①.萨莫什尼科夫可能会回归，沙托夫已经进行了训练
在上一场4比0战胜乌拉尔的比赛中受伤后，喀山红宝石 ❤️ 主力左后卫伊利亚·萨莫什尼科夫并不确定是否能参加本轮与泽尼特的比赛。早些时候，他的经纪人说他是外侧韧带扭伤，但斯卢茨基说他只是距骨挫伤，也就是说是瘀伤，并承诺他将在周六与球队一起训练，且很有可能出战 泽尼特的这场比赛。
中场老将奥列格·沙托夫也回到了一线队，对他来说，与老东家泽尼特的比赛总是很特别。此前，沙托夫因腿伤缺席了与希姆基、克拉斯诺达尔和乌拉尔的比赛，但他应该可以在与泽尼特的比赛中上场。只是在昨天的公开训练课上，分组对抗时被分在主力一方的沙托夫并没有完成全部的训练——在球队开始最后一个训练项目之前的几分种，他带着自己的儿子离开了训练场。当然，也许他的参与不是必需的。
在谁有可能错过周一的比赛的问题上，斯卢茨基只认为还在养伤的亚历山大·祖耶夫和弗拉季斯拉夫·伊格纳季耶夫二人有可能缺阵。这两位球员缺阵本身可能并不重要，但如果萨莫什尼科夫不能完全准备好 泽尼特的比赛，那么喀山队将面临的是完全没有左后卫的风险——只有主力右后卫佐托夫和18岁的小将伊万·萨维茨基可以打这个位置。
“我还没有准备好说出在下一场比赛中肯定不会上场的球员的名字，因为几乎每个人都有机会。沙托夫今天已经进行了正常的训练。现在只有亚历山大·祖耶夫和弗拉季斯拉夫·伊格纳季耶夫不确定能否参加比赛”，斯卢茨基这样说到。
②.斯卢茨基被问到如何评价德雷尔的上限
在训练课上，观看球队新援中场安德斯·德雷尔的表现是媒体最感兴趣的事情，丹麦人在最近一轮的比赛中创造了俄超联赛的一项纪录——他成为了俄超历史上第一位在首场比赛中上演帽子戏法的球员。
训练中，这名球员的表现也很出色——他非常擅长捕捉到那种即使看起来不是很明显的进攻机会，他的左脚射门力道和准确度俱佳，不断地击中球门下角。你可以说这是一个巧合，但在训练中，德雷尔确实是经常能精准地将球送入球门近角——就像 乌拉尔队的第二个进球那样。
当记者要求斯卢茨基评价这位新援的上限时，喀山红宝石 ❤️ 主教练表达了与哈克沙巴诺维奇刚加入球队时不同的看法。也许是出于保护球员及避免球员在重要比赛前被过度曝光的考虑，对与德雷尔，他在评价的积极程度上并不是特别强烈。
“我现在不能谈论他的上限。但他是一个什么样的球员，大家都已经很清楚了。我不会称他是能主导或制霸这个联赛，因为我们不能说他主导了整场比赛，并且能无休止地参与到所有的进攻和防守行动中。但事实上，他可以识别到机会的出现，意识到那些绝对机会的存在，且能把握住它。关于他的其他能力，这才过了一场比赛，我们还没有看到呢”。
③.“最重要的是场地不会变得更糟”
在与乌拉尔队的比赛取得胜利后，斯卢茨基再次被问及他对球场质量的态度，但球队从喀山竞技场搬到喀山中央体育场的事实并没有能改变评论的基调：“两个体育场都有不好的地方”。
关于草皮质量问题在公开训练课后再次被提及。 “仅仅一周之后，能改变什么？最重要的是它不会变得更糟。比赛当天不要下雨，这很重要。您看，我已经和贝尔持同样的观点了。还不错”，斯卢茨基开玩笑说。
在今年9月初，贝尔曾吐槽，在与 白俄罗斯国家队的比赛中，喀山中央体育场的场地浇水程度不够，导致草质比较干燥。威尔士人认为是白俄罗斯队的工作人员所决定了浇水的程度，是他们故意不浇水以求减缓球的运行速度。但其实，只有这座体育场的日常使用者——喀山红宝石 ❤️ 足球俱乐部才可以决定浇水的程度。显然，现在斯卢茨基对草皮的情况也是不满意的。但在另一方面，此前曾被主教练夸赞的训练基地的草皮，看起来也不是特别好——表面有秃斑，有些地方还可以看到裸露的沙子。
④.泽尼特不会和我们打三名后卫
泽尼特在本周二作客伦敦的比赛中0比1负于切尔西。与此同时，这场比赛只比周一进行的喀山红宝石 ❤️ 乌拉尔的俄超联赛在时间上晚了一天。然而，斯卢茨基在回答关于赛程是否是喀山队的优势的问题时表示：“好吧，如果有一天这也被认为是一种很大的优势，那么是的，我们会拥有它。”
同时，斯卢茨基指出，泽尼特在与他的球队比赛时是绝对不会按照他们对阵欧冠冠军的比赛方式出战的。“我确信他们不会使用三名中后卫来对付我们。就像他们对切尔西，或是乌拉尔对我们那样。更重要的是，巴里奥斯不会在非核心的位置上。在备战本场比赛时，我们需要考虑的是他们在俄超的霸主地位。从这个意义上来讲，他们与切尔西的比赛绝对不是具有指导性意义的”，斯卢茨基说。
值得注意的是，在斯卢茨基执教球队后，喀山红宝石 ❤️ 在对阵圣彼得堡泽尼特的比赛中打出了非常积极的数据：上赛季的两场比赛都以2比1取胜！2021年9月20日，我们就将看到这个走势是否会延续下去！
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细品上汽大众ID.4 X|传统车企巨头“教造车”的“世界级模板”
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
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如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
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