汉源高科DIN卡轨式工业以太网交换机 千兆2光8电10口工业级交换机宽温防雷IP40防护等级
HY5700-4528G非网管工业交换机的主要特点是全千兆接口、结构紧凑、经济易用，通常用于工厂自动化、石油化工、智能交通等行业高带宽以太网的组建。HY5700-4528G支持2个千兆SFP口和8个千兆RJ45电口，冗余电源输入，内置隔离电源，IP40防护等级金属外壳，可以满足不同工业应用要求，确保在恶劣工业环境中快速和可靠的数据传输。
8路千兆电口+2路千兆光口工业级以太网交换机，支持8个10Base-T/1000Base-TX电口和2个1000Base-X光口。HY5700-4528G系列交换机具有-40℃～+85℃的工作温度，具有超强的坚固度能适应各种严苛环境，也可以非常方便的安置在空间紧凑的控制箱中。导轨的安装特性、宽温操作及拥有IP40防护等级的外壳及LED指示灯，使HY5700-4528G成为一个即插即用的工业级设备，为用户的以太网设备联网提供可靠、便捷的解决方案。
技术参数
标准
IEEE802.3i(10Base-T)
IEEE802.3u(100Base-TX)
IEEE802.3ab(1000Base-T)
IEEE802.3z(1000Base-X)
IEEE802.3x(流控)
交换属性
MAC表：4K
包缓冲区：1.5Mbit
包转发率：14.9Mpps
交换延迟：<5μs
超长帧长度：9KB
接口
千兆端口：1000Base-X，SFP接口；10/100/1000Base-T(X)，RJ45接口
电源
输入电压：12-36VDC
接入端子：4芯5.08mm间距插入式端子
功率：6.9W
过载保护：支持
反接保护：支持
冗余保护：支持
机械结构
外壳：金属材质，铝合金外壳
散热方式：自然冷却，无风扇
防护等级：IP40
尺寸：145*116*46mm
重量：0.5Kg
安装方式：DIN卡轨式
环境
工作温度：-40℃～+85℃
储存温度：-40℃～+85℃
相对湿度：5～95%无凝露
质保
MTBF：200000h
保修期：5年
行业标准
EMI：FCC Part 15 Subpart B Class A，EN55022 Class A
EMS：
IEC(EN)61000-4-2(ESD)：±8kV接触放电，±15kV空气放电
IEC(EN)61000-4-3(RS)：10V/m(80～1000MHz)
IEC(EN)61000-4-4(EFT)：电源线：±4kV；数据线：±2kV
IEC(EN)61000-4-5(Surge)：电源线：±4kV CM/±2kV DM；数据线：±2kV
IEC(EN)61000-4-6(射频传导)：3V(10kHz～150kHz)，10V(150kHz～80MHz)
IEC(EN)61000-4-16(共模传导)：30V cont。300V，1s
IEC(EN)61000-4-8
Shock：IEC60068-2-27
Freefall：IEC60068-2-32
Vibration：IEC60068-2-6
HY5700-4528G非网管工业交换机的主要特点是全千兆接口、结构紧凑、经济易用，通常用于工厂自动化、石油化工、智能交通等行业高带宽以太网的组建。HY5700-4528G支持2个千兆SFP口和8个千兆RJ45电口，冗余电源输入，内置隔离电源，IP40防护等级金属外壳，可以满足不同工业应用要求，确保在恶劣工业环境中快速和可靠的数据传输。
8路千兆电口+2路千兆光口工业级以太网交换机，支持8个10Base-T/1000Base-TX电口和2个1000Base-X光口。HY5700-4528G系列交换机具有-40℃～+85℃的工作温度，具有超强的坚固度能适应各种严苛环境，也可以非常方便的安置在空间紧凑的控制箱中。导轨的安装特性、宽温操作及拥有IP40防护等级的外壳及LED指示灯，使HY5700-4528G成为一个即插即用的工业级设备，为用户的以太网设备联网提供可靠、便捷的解决方案。
技术参数
标准
IEEE802.3i(10Base-T)
IEEE802.3u(100Base-TX)
IEEE802.3ab(1000Base-T)
IEEE802.3z(1000Base-X)
IEEE802.3x(流控)
交换属性
MAC表：4K
包缓冲区：1.5Mbit
包转发率：14.9Mpps
交换延迟：<5μs
超长帧长度：9KB
接口
千兆端口：1000Base-X，SFP接口；10/100/1000Base-T(X)，RJ45接口
电源
输入电压：12-36VDC
接入端子：4芯5.08mm间距插入式端子
功率：6.9W
过载保护：支持
反接保护：支持
冗余保护：支持
机械结构
外壳：金属材质，铝合金外壳
散热方式：自然冷却，无风扇
防护等级：IP40
尺寸：145*116*46mm
重量：0.5Kg
安装方式：DIN卡轨式
环境
工作温度：-40℃～+85℃
储存温度：-40℃～+85℃
相对湿度：5～95%无凝露
质保
MTBF：200000h
保修期：5年
行业标准
EMI：FCC Part 15 Subpart B Class A，EN55022 Class A
EMS：
IEC(EN)61000-4-2(ESD)：±8kV接触放电，±15kV空气放电
IEC(EN)61000-4-3(RS)：10V/m(80～1000MHz)
IEC(EN)61000-4-4(EFT)：电源线：±4kV；数据线：±2kV
IEC(EN)61000-4-5(Surge)：电源线：±4kV CM/±2kV DM；数据线：±2kV
IEC(EN)61000-4-6(射频传导)：3V(10kHz～150kHz)，10V(150kHz～80MHz)
IEC(EN)61000-4-16(共模传导)：30V cont。300V，1s
IEC(EN)61000-4-8
Shock：IEC60068-2-27
Freefall：IEC60068-2-32
Vibration：IEC60068-2-6
#皇权富贵[超话]#
其实对叁和肆之间的情感，我们作为局外人，其实这份感情如果有十分，我们或许只能看到六分七分（纯属个人想法，不妥删别喷）
叁据传八月底进组，肯定是在演员这条路上发光发热，而肆在音乐路上越走越远。两人在事业真做到了前途无限。我是一个不怎么嗑cp的人从韩娱那边跑来的，入圈1个月左右。然后就找了一些物料看，现在只能说他们真的很真。
但叁和肆之间其实并不需要什么大料实锤以及去硬嗑一些自己幻想出来的没有任何逻辑关系的糖，他们之间的细节真的太多了，叁对肆那种情感比起兄弟，我感觉更像是希望他一切安好前途似锦会为他开心欣慰以及陪伴彼此很久的人（具体是什么人不好说，如果是Lian ren 那是把肆的前途看的比aq更重要去成全他的lr）
叁看肆的眼神一直算不上清白，公主抱，选人物做搭挡关键词选择了“富贵”还有那首《雨爱》会经常对肆撒娇... ，即使面临官折他们也没有放弃彼此之间的感情而去成为所谓陌生的同事，而肆会在叁发言后哭，机场人多时也会依赖去找叁 选择队友可以满足自己一件事说请叁吃饭，连续为叁送上生日祝福...以及717，和两个孩子一直都是想选彼此作为自己常驻综艺的嘉宾
如果他们最后真的会打破世俗的偏见在一起，那必要承受硕大的压力，如果真的像叁肆cp文be的那种，那他们心中一定会有彼此。只不过真的只会在心中了。
叁是大家的fcc，也是H的饭沉沉。肆是大家的hmh也是F的扎斯汀。即使最后没有走到一起，他们也会成为彼此之间最美好的回忆。永远不想为他们画上句号，
请多多合体吧！！
其实对叁和肆之间的情感，我们作为局外人，其实这份感情如果有十分，我们或许只能看到六分七分（纯属个人想法，不妥删别喷）
叁据传八月底进组，肯定是在演员这条路上发光发热，而肆在音乐路上越走越远。两人在事业真做到了前途无限。我是一个不怎么嗑cp的人从韩娱那边跑来的，入圈1个月左右。然后就找了一些物料看，现在只能说他们真的很真。
但叁和肆之间其实并不需要什么大料实锤以及去硬嗑一些自己幻想出来的没有任何逻辑关系的糖，他们之间的细节真的太多了，叁对肆那种情感比起兄弟，我感觉更像是希望他一切安好前途似锦会为他开心欣慰以及陪伴彼此很久的人（具体是什么人不好说，如果是Lian ren 那是把肆的前途看的比aq更重要去成全他的lr）
叁看肆的眼神一直算不上清白，公主抱，选人物做搭挡关键词选择了“富贵”还有那首《雨爱》会经常对肆撒娇... ，即使面临官折他们也没有放弃彼此之间的感情而去成为所谓陌生的同事，而肆会在叁发言后哭，机场人多时也会依赖去找叁 选择队友可以满足自己一件事说请叁吃饭，连续为叁送上生日祝福...以及717，和两个孩子一直都是想选彼此作为自己常驻综艺的嘉宾
如果他们最后真的会打破世俗的偏见在一起，那必要承受硕大的压力，如果真的像叁肆cp文be的那种，那他们心中一定会有彼此。只不过真的只会在心中了。
叁是大家的fcc，也是H的饭沉沉。肆是大家的hmh也是F的扎斯汀。即使最后没有走到一起，他们也会成为彼此之间最美好的回忆。永远不想为他们画上句号，
请多多合体吧！！
#车市热门[超话]#摩托莫里尼正式发布了一款中排现代复古街车SEIEMMEZZO赛文佐6½，分STR和SCR两个版本，售价分别是42800/44800元。赛文佐并没有完全走传统的复古风格，而是融入了一定的现代元素，两个版本最大的区别在于车把、轮毂和骑行三角的不同。
STR版本使用的是街车手把和铝轮，1440mm的轴距也延续街车风格的操控；而SCR版本则使用高位越野车把和小鸟嘴，以及真空辐条轮，更加偏向scrambler风格。
5寸的TFT液晶仪表加上棱角分明的油箱造型，铝合金后摇臂，以及短小的排气尾段也证明了向科技感，年轻化靠拢的设计思路。170mm的离地间隙虽然为795mm的座高做出了贡献，但同样牺牲了scrambler应有的通过性。
采用春风650NK同款动力平台，DOHC 每缸4气门的水冷直列双缸发动机，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩56N·m/7000rpm，在ECU调校上，相比650NK峰值动力稍稍提前。配合FCC滑动离合器，博世电喷。官方宣称极速180km/h，百公里加速 4.1s ，考虑到整备质量215kg，干重195kg的自重，动力表现属于中上游水平。压缩比11.3:1,需要95#汽油。
前轮配备行程120mm的KYB倒置前减震，以及对向四活塞298mm浮动双刹车盘搭配18寸轮毂；后轮配备118mm行程的KYB侧置式阻尼可调后减震，和单向双活塞255mm单盘搭配17寸轮毂。轮胎则选用倍耐力MT60RS全地形龟背胎，胎宽前120mm后160mm。值得一提的是，除发动机外，其他部件均使用的是比较知名的品牌，但实际的效能以及稳定性还是要等实车使用才能确定。赛文佐最大的亮点在于使用了春风650发动机，不足之处是有种拼装卖情怀的味道。
STR版本使用的是街车手把和铝轮，1440mm的轴距也延续街车风格的操控；而SCR版本则使用高位越野车把和小鸟嘴，以及真空辐条轮，更加偏向scrambler风格。
5寸的TFT液晶仪表加上棱角分明的油箱造型，铝合金后摇臂，以及短小的排气尾段也证明了向科技感，年轻化靠拢的设计思路。170mm的离地间隙虽然为795mm的座高做出了贡献，但同样牺牲了scrambler应有的通过性。
采用春风650NK同款动力平台，DOHC 每缸4气门的水冷直列双缸发动机，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩56N·m/7000rpm，在ECU调校上，相比650NK峰值动力稍稍提前。配合FCC滑动离合器，博世电喷。官方宣称极速180km/h，百公里加速 4.1s ，考虑到整备质量215kg，干重195kg的自重，动力表现属于中上游水平。压缩比11.3:1,需要95#汽油。
前轮配备行程120mm的KYB倒置前减震，以及对向四活塞298mm浮动双刹车盘搭配18寸轮毂；后轮配备118mm行程的KYB侧置式阻尼可调后减震，和单向双活塞255mm单盘搭配17寸轮毂。轮胎则选用倍耐力MT60RS全地形龟背胎，胎宽前120mm后160mm。值得一提的是，除发动机外，其他部件均使用的是比较知名的品牌，但实际的效能以及稳定性还是要等实车使用才能确定。赛文佐最大的亮点在于使用了春风650发动机，不足之处是有种拼装卖情怀的味道。
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