10日-12日：360 S7 Pro 拖扫一体机器人 香槟金 ，￥1199。#没得比预告#
从产品名称可以看出，360 S7 Pro是2019年推出的S7的升级版，最大吸力提升到了2650Pa，相比S7有了20%的提升，其它主要是软件层面的改进和提升。通过优化算法，S7 Pro拥有更强的脱困能力，同时清洁模式支持私人定制，可自定义每个房间的清扫顺序、吸力大小、清扫次数等，支持设置30个虚拟墙/禁区，并最多可存放10张地图。尘盒容量依然是580mL，并配备170mL水箱，采用3200mAh锂电池。除了手机APP操控，还可使用百度小度、某猫精灵、某东叮咚、小爱音箱、360AI音箱、若琪音箱等6大智能音箱实现语音控制。
从产品名称可以看出，360 S7 Pro是2019年推出的S7的升级版，最大吸力提升到了2650Pa，相比S7有了20%的提升，其它主要是软件层面的改进和提升。通过优化算法，S7 Pro拥有更强的脱困能力，同时清洁模式支持私人定制，可自定义每个房间的清扫顺序、吸力大小、清扫次数等，支持设置30个虚拟墙/禁区，并最多可存放10张地图。尘盒容量依然是580mL，并配备170mL水箱，采用3200mAh锂电池。除了手机APP操控，还可使用百度小度、某猫精灵、某东叮咚、小爱音箱、360AI音箱、若琪音箱等6大智能音箱实现语音控制。
近期，Brother 重磅推出了4款工业级条码打印机TJ-4020TN、TJ-4120TN、TJ-4021TNR和TJ-4121TNR，为工业条码领域提供高效、稳定的标识标记整合方案。
Ta们稳定高速，满足多行业打印需求
Ta们支持RFID标签打印
Ta们实用选配件，应对个性化使用场景
Brother工业级条码机新品的应对方案是通过增添不同的选配件——四款机器均支持选配PA-W1-002 WiFi接口，自由地联网工作不受限。除此之外，TJ-4020TN/4120TN还能根据客户需求来选配切刀和剥离器，更进一步优化业务流程，提高工作效率。
Brother始终致力于以创新科技，为满足用户需求，不断追求精益求精。希望通过新款的工业级条码机TJ-4020TN/4120TN/4021TNR/4121TNR，能给众多行业用户提供优质的标识标记综合解决方案。
#AtYourSide# #兄弟中国15年#
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Brother工业级条码机新品的应对方案是通过增添不同的选配件——四款机器均支持选配PA-W1-002 WiFi接口，自由地联网工作不受限。除此之外，TJ-4020TN/4120TN还能根据客户需求来选配切刀和剥离器，更进一步优化业务流程，提高工作效率。
Brother始终致力于以创新科技，为满足用户需求，不断追求精益求精。希望通过新款的工业级条码机TJ-4020TN/4120TN/4021TNR/4121TNR，能给众多行业用户提供优质的标识标记综合解决方案。
#AtYourSide# #兄弟中国15年#
《智能网联汽车技术路线图2.0》发布
11月11日，“2020世界智能网联汽车大会”在京召开。在开幕式后的主论坛环节，中国智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发布并解读了《智能网联汽车技术路线图2.0》。与1.0版相比，《路线图2.0》研判目标扩展到了2035年，并将场景细化为城市道路、城郊道路、高速公路和特定场景4个，商用车也分为了货运车和客运车。
总体来看，《路线图2.0》共有三个关键时间节点：到2025年，PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车市场份额超过50%，HA（高度自动驾驶）级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2030年，PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%，HA级智能网联汽车市场份额达到20%，并在高速公路广泛应用、在部分城市道路规模化应用；到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，HA级智能网联汽车大规模应用。
同时，对于智能网联汽车未来发展的总体目标，《路线图2.0》在顶层架构、产业化推广、应用三个方面作出了清晰的规定。
具体来看，顶层设计方面包括3个发展目标：一是中国方案智能网联汽车发展战略形成，并逐渐成为国际汽车发展体系重要组成部分；二是政策法规体系、技术标准体系、产品安全体系、运行监管体系建成并不断完善；三是汽车与交通、信息通信等产业相互赋能、协同发展，新型产业生态体系形成，智能网联汽车、智能交通、智慧城市深度融合。
技术和产品创新能力方面同样包括3个发展目标：一是研发体系、生产配套体系、创新产业链体系形成并持续优化；二是拥有世界排名前十的供应商企业1-2家，中国品牌智能网联汽车以及核心零部件国际竞争力增强；三是“人-车-路-云”高度协同，通信网络、道路交通、地图定位等智能化基础设施覆盖度高。
市场应用方面，《路线图2.0》提出了4个发展目标：一是PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达50%，2030年超过70%；二是C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及；三是在2025年，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用，并不断扩大运行范围；四是网联协同感知、协同决策与控制功能不断应用，车辆与其他交通参与者互联互通。
智能网联汽车涉及整车零部件、信息通信、智能交通、地图定位等多领域技术，在《路线图2.0》中，将智能网联汽车的技术架构划分为“三横两纵”，其中“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术；“两纵”则指支撑智能网联汽车发展的车载平台与基础设施。其中，基础设施包括交通设施、通信网络、大数据平台、定位基站等，将逐步向数字化、智能化、网联化和软件化方向升级，支撑智能网联汽车发展。
对于智能网联乘用车而言，《路线图2.0》规划，到2025年左右，CA级自动驾驶乘用车技术的规模化应用，HA级自动驾驶乘用车技术开始进入市场；到2030年左右，HA级自动驾驶乘用车技术的规模化应用，典型应用场景包括城郊道路、高速公路以及覆盖全国主要城市的城市道路；到2035年以后，FA（完全自动驾驶）级自动驾驶乘用车开始应用。
清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强
李克强指出，《智能网联汽车技术路线图》的制定，是支撑政府自动驾驶产业规划、推动行业技术创新、引导社会资源集聚的重要工作，并为中国汽车产业紧抓历史机遇、加速转型升级、支撑制造强国建设指明发展方向，提供决策参考。下一步的重点工作，将是准确把握产业技术发展脉搏，更新完善《智能网联汽车技术路线图》，依据《智能网联汽车技术路线图》支持我国智能网联汽车产业发展实践，诠释中国方案智能网联汽车，应对国际发展态势，加强国际合作，提升影响力。
11月11日，“2020世界智能网联汽车大会”在京召开。在开幕式后的主论坛环节，中国智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发布并解读了《智能网联汽车技术路线图2.0》。与1.0版相比，《路线图2.0》研判目标扩展到了2035年，并将场景细化为城市道路、城郊道路、高速公路和特定场景4个，商用车也分为了货运车和客运车。
总体来看，《路线图2.0》共有三个关键时间节点：到2025年，PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车市场份额超过50%，HA（高度自动驾驶）级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2030年，PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%，HA级智能网联汽车市场份额达到20%，并在高速公路广泛应用、在部分城市道路规模化应用；到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，HA级智能网联汽车大规模应用。
同时，对于智能网联汽车未来发展的总体目标，《路线图2.0》在顶层架构、产业化推广、应用三个方面作出了清晰的规定。
具体来看，顶层设计方面包括3个发展目标：一是中国方案智能网联汽车发展战略形成，并逐渐成为国际汽车发展体系重要组成部分；二是政策法规体系、技术标准体系、产品安全体系、运行监管体系建成并不断完善；三是汽车与交通、信息通信等产业相互赋能、协同发展，新型产业生态体系形成，智能网联汽车、智能交通、智慧城市深度融合。
技术和产品创新能力方面同样包括3个发展目标：一是研发体系、生产配套体系、创新产业链体系形成并持续优化；二是拥有世界排名前十的供应商企业1-2家，中国品牌智能网联汽车以及核心零部件国际竞争力增强；三是“人-车-路-云”高度协同，通信网络、道路交通、地图定位等智能化基础设施覆盖度高。
市场应用方面，《路线图2.0》提出了4个发展目标：一是PA、CA级智能网联汽车渗透率持续增加，2025年达50%，2030年超过70%；二是C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及；三是在2025年，高度自动驾驶车辆首先在特定场景和限定区域实现商业化应用，并不断扩大运行范围；四是网联协同感知、协同决策与控制功能不断应用，车辆与其他交通参与者互联互通。
智能网联汽车涉及整车零部件、信息通信、智能交通、地图定位等多领域技术，在《路线图2.0》中，将智能网联汽车的技术架构划分为“三横两纵”，其中“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术；“两纵”则指支撑智能网联汽车发展的车载平台与基础设施。其中，基础设施包括交通设施、通信网络、大数据平台、定位基站等，将逐步向数字化、智能化、网联化和软件化方向升级，支撑智能网联汽车发展。
对于智能网联乘用车而言，《路线图2.0》规划，到2025年左右，CA级自动驾驶乘用车技术的规模化应用，HA级自动驾驶乘用车技术开始进入市场；到2030年左右，HA级自动驾驶乘用车技术的规模化应用，典型应用场景包括城郊道路、高速公路以及覆盖全国主要城市的城市道路；到2035年以后，FA（完全自动驾驶）级自动驾驶乘用车开始应用。
清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强
李克强指出，《智能网联汽车技术路线图》的制定，是支撑政府自动驾驶产业规划、推动行业技术创新、引导社会资源集聚的重要工作，并为中国汽车产业紧抓历史机遇、加速转型升级、支撑制造强国建设指明发展方向，提供决策参考。下一步的重点工作，将是准确把握产业技术发展脉搏，更新完善《智能网联汽车技术路线图》，依据《智能网联汽车技术路线图》支持我国智能网联汽车产业发展实践，诠释中国方案智能网联汽车，应对国际发展态势，加强国际合作，提升影响力。
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