【蘋果傳來大消息！自動駕駛汽車4年內問世？市值一夜大漲4600億！重回全球第一】知情人士告訴彭博社，科技巨頭蘋果公司在推進其電動汽車的開發項目上有了重大突破，並將研發重點轉向全自動駕駛技術。蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。
彭博社報導這一消息後，當地時間週四（11月18日），蘋果公司股價盤中一度漲逾3%，創曆史新高。
截至美股收盤，蘋果漲2.85%至每股157.87美元，市值達到2.59萬億美元，一夜增加了718.58億美元（約合人民幣4588億元），再度高於微軟（2.56萬億美元），重回全球第一的寶座。
蘋果汽車最快四年內問世
據稱瞄準全自動駕駛
據財聯社消息，美東時間18日週四，彭博社援引知情者消息稱，蘋果正在加快開發自有電動汽車，並且將重心放在全自動駕駛、而不是部分自動化上。
知情人士說，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內部開發的最先進組件，主要由神經網絡處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。
該芯片是由蘋果內部的矽工程團隊設計的，該團隊主要負責為iPhone、iPad和Mac設計處理器。這種芯片會發熱，未來可能還需要開發一個複雜的冷卻系統。
蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。如果屆時蘋果無法實現其目標，可能會推遲發佈，或者發佈配備輔助駕駛系統的汽車。這些年來，蘋果的汽車項目團隊都在同時進行兩種方向的研發，一種是輔助自動駕駛技術，專注於轉向和加速，另一種是完全自動駕駛技術，也就是無需人類司機干預的駕駛。在項目的新負責人Kevin Lynch的領導下，工程師們正在將精力集中到第二種選擇。
這也是蘋果造車項目的最新轉變。
可能不配方向盤和踏板？
根據研發計劃，蘋果汽車將圍繞全自動駕駛進行內部設計，也就是說該車型可能不會配備方向盤和踏板。
不過蘋果內部在討論為這款車配備緊急接管模式，所以最終仍可能保留方向盤。
知情人士透露，蘋果汽車的座位設計方案將類似於電動車初創Canoo的原型車：乘客沿車輛邊緣而坐，有點像在豪華轎車中那樣面對面的座位。
（圖源：Canoo）
（圖源：Canoo）
蘋果還探索了車載信息娛樂系統：一個類似iPad的大觸摸屏將位於汽車的中間，讓用戶在整個乘坐過程中都能與之互動。
蘋果造車項目擴充人員
“泰坦項目”自2014年以來經曆了多次領導層和戰略變化。今年9月，執掌該項目的三年的Doug Field突然離職，跳槽去了福特汽車，蘋果手錶和健康部門原負責人Kevin Lynch被委任接管該項目。凱文·林奇並非來自汽車行業，當時，業內擔憂，“外行領導內行”可能影響蘋果汽車的研發進度。
這是蘋果汽車項目7年中經曆的第四任主管離職。
道格·菲爾德2008年就加入蘋果，2013年從蘋果離職後加入特斯拉擔任技術高管，在 Model 3 研發過程中發揮重要作用。2018 年他從特斯拉離開回歸蘋果，負責汽車項目，幫助蘋果引進了多位特斯拉高管，推動整車研發，被視為蘋果汽車項目的轉折點之一。
他的繼任者凱文·林奇2021年7月才剛加入蘋果汽車團隊，協助開發蘋果汽車軟件，並且他並非來自汽車行業，引發了能否扛起蘋果汽車大旗的質疑。
不過，這也被一些媒體視為蘋果汽車項目的一個信號，表明其未來可能會專注於自動駕駛汽車在道路上行駛所需的底層軟件。
值得一提的是，除了主管道格·菲爾德，還有3位蘋果汽車頂級經理在今年上半年離職，他們分別是蘋果自動駕駛汽車項目創始人之一本傑明·里昂、蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊負責人傑米·韋多，以及領導與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特。
蘋果公司也在不斷引進汽車領域人才。2021年6月，原寶馬汽車高管、寶馬i3之父克朗茨加入蘋果造車。早些時候，蘋果還挖來了保時捷負責底盤開發的副總裁以及一些特斯拉高管。
事實上，蘋果造車之路一波三折，除了領導層的不斷變化，戰略方面也多次發生改變。
蘋果2014年組建團隊造車，命名 “泰坦（Titan）計劃”。不過該計劃進行得並不順利，公司內部對於是“製造整車”還是“做自動駕駛系統供應商”，一直爭論不休。
2016年，蘋果造車團隊員工過千，但並沒有取得實質性進展。據彭博社報導，蘋果認為此前的造車計劃過於激進。蘋果放棄了整車計劃，撤裁員工更換主管，專注於自動駕駛軟件。
但蘋果退而求其次的選擇進展也不樂觀。據《紐約時報》報導，2018年寶馬、梅賽德斯等汽車廠商拒絕與蘋果合作，因為不希望汽車的設計和生產數據被控製。
2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產汽車。據日經亞洲等多家媒體報導，蘋果近期密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團和LG電子等，計劃2024年量產汽車。
然而，大型汽車製造商並不甘如此。
就在今年9月10日，據韓媒經濟日報稱，蘋果未能與第三方合作夥伴達成零件製造和組裝協議。蘋果已重啟汽車研發實驗室，開始聯繫全球汽車零部件製造商獲取零部件報價。據此，業內認為，蘋果將獨自研發蘋果汽車。
蘋果希望開發出這樣一種電動車，讓顧客在長途旅行時免受駕駛疲勞的困擾。但對於像蘋果這樣的汽車行業外來者來說，製造一輛真正的汽車需要外部合作。該公司已經與多家製造商討論了交易，並考慮先在美國本土製造汽車。
最近幾週，為了加快項目推進，蘋果聘請了沃爾沃的氣候系統專家、戴姆勒卡車的經理、Karma的電池系統工程師、通用汽車自動駕駛汽車部門Cruise LLC的傳感器工程師。值得一提的是，蘋果不久前還挖角了特斯拉前自動駕駛軟件Autopilot的負責人CJ Moore。
蘋果公司還在積極招聘工程師來開發和測試安全功能。最近的一份招聘信息上寫道，“特別項目小組正在尋找一名出色的機械工程師，領導具有安全功能的機械系統的開發。”
蘋果還在招聘軟件工程師來研究“人類與自主技術交互的體驗”，表明該公司正在深入開發汽車的用戶界面。
來 源丨財聯社、紅星新聞、公開信息
彭博社報導這一消息後，當地時間週四（11月18日），蘋果公司股價盤中一度漲逾3%，創曆史新高。
截至美股收盤，蘋果漲2.85%至每股157.87美元，市值達到2.59萬億美元，一夜增加了718.58億美元（約合人民幣4588億元），再度高於微軟（2.56萬億美元），重回全球第一的寶座。
蘋果汽車最快四年內問世
據稱瞄準全自動駕駛
據財聯社消息，美東時間18日週四，彭博社援引知情者消息稱，蘋果正在加快開發自有電動汽車，並且將重心放在全自動駕駛、而不是部分自動化上。
知情人士說，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內部開發的最先進組件，主要由神經網絡處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。
該芯片是由蘋果內部的矽工程團隊設計的，該團隊主要負責為iPhone、iPad和Mac設計處理器。這種芯片會發熱，未來可能還需要開發一個複雜的冷卻系統。
蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決於自動駕駛系統開發的進程。如果屆時蘋果無法實現其目標，可能會推遲發佈，或者發佈配備輔助駕駛系統的汽車。這些年來，蘋果的汽車項目團隊都在同時進行兩種方向的研發，一種是輔助自動駕駛技術，專注於轉向和加速，另一種是完全自動駕駛技術，也就是無需人類司機干預的駕駛。在項目的新負責人Kevin Lynch的領導下，工程師們正在將精力集中到第二種選擇。
這也是蘋果造車項目的最新轉變。
可能不配方向盤和踏板？
根據研發計劃，蘋果汽車將圍繞全自動駕駛進行內部設計，也就是說該車型可能不會配備方向盤和踏板。
不過蘋果內部在討論為這款車配備緊急接管模式，所以最終仍可能保留方向盤。
知情人士透露，蘋果汽車的座位設計方案將類似於電動車初創Canoo的原型車：乘客沿車輛邊緣而坐，有點像在豪華轎車中那樣面對面的座位。
（圖源：Canoo）
（圖源：Canoo）
蘋果還探索了車載信息娛樂系統：一個類似iPad的大觸摸屏將位於汽車的中間，讓用戶在整個乘坐過程中都能與之互動。
蘋果造車項目擴充人員
“泰坦項目”自2014年以來經曆了多次領導層和戰略變化。今年9月，執掌該項目的三年的Doug Field突然離職，跳槽去了福特汽車，蘋果手錶和健康部門原負責人Kevin Lynch被委任接管該項目。凱文·林奇並非來自汽車行業，當時，業內擔憂，“外行領導內行”可能影響蘋果汽車的研發進度。
這是蘋果汽車項目7年中經曆的第四任主管離職。
道格·菲爾德2008年就加入蘋果，2013年從蘋果離職後加入特斯拉擔任技術高管，在 Model 3 研發過程中發揮重要作用。2018 年他從特斯拉離開回歸蘋果，負責汽車項目，幫助蘋果引進了多位特斯拉高管，推動整車研發，被視為蘋果汽車項目的轉折點之一。
他的繼任者凱文·林奇2021年7月才剛加入蘋果汽車團隊，協助開發蘋果汽車軟件，並且他並非來自汽車行業，引發了能否扛起蘋果汽車大旗的質疑。
不過，這也被一些媒體視為蘋果汽車項目的一個信號，表明其未來可能會專注於自動駕駛汽車在道路上行駛所需的底層軟件。
值得一提的是，除了主管道格·菲爾德，還有3位蘋果汽車頂級經理在今年上半年離職，他們分別是蘋果自動駕駛汽車項目創始人之一本傑明·里昂、蘋果自動駕駛汽車安全與監管團隊負責人傑米·韋多，以及領導與汽車相關的機器人技術團隊的戴夫·斯科特。
蘋果公司也在不斷引進汽車領域人才。2021年6月，原寶馬汽車高管、寶馬i3之父克朗茨加入蘋果造車。早些時候，蘋果還挖來了保時捷負責底盤開發的副總裁以及一些特斯拉高管。
事實上，蘋果造車之路一波三折，除了領導層的不斷變化，戰略方面也多次發生改變。
蘋果2014年組建團隊造車，命名 “泰坦（Titan）計劃”。不過該計劃進行得並不順利，公司內部對於是“製造整車”還是“做自動駕駛系統供應商”，一直爭論不休。
2016年，蘋果造車團隊員工過千，但並沒有取得實質性進展。據彭博社報導，蘋果認為此前的造車計劃過於激進。蘋果放棄了整車計劃，撤裁員工更換主管，專注於自動駕駛軟件。
但蘋果退而求其次的選擇進展也不樂觀。據《紐約時報》報導，2018年寶馬、梅賽德斯等汽車廠商拒絕與蘋果合作，因為不希望汽車的設計和生產數據被控製。
2021年，蘋果開始尋求與車企合作，代工生產汽車。據日經亞洲等多家媒體報導，蘋果近期密集拜訪了多家韓國和日本汽車供應鏈廠商和車廠，比如豐田、SK集團和LG電子等，計劃2024年量產汽車。
然而，大型汽車製造商並不甘如此。
就在今年9月10日，據韓媒經濟日報稱，蘋果未能與第三方合作夥伴達成零件製造和組裝協議。蘋果已重啟汽車研發實驗室，開始聯繫全球汽車零部件製造商獲取零部件報價。據此，業內認為，蘋果將獨自研發蘋果汽車。
蘋果希望開發出這樣一種電動車，讓顧客在長途旅行時免受駕駛疲勞的困擾。但對於像蘋果這樣的汽車行業外來者來說，製造一輛真正的汽車需要外部合作。該公司已經與多家製造商討論了交易，並考慮先在美國本土製造汽車。
最近幾週，為了加快項目推進，蘋果聘請了沃爾沃的氣候系統專家、戴姆勒卡車的經理、Karma的電池系統工程師、通用汽車自動駕駛汽車部門Cruise LLC的傳感器工程師。值得一提的是，蘋果不久前還挖角了特斯拉前自動駕駛軟件Autopilot的負責人CJ Moore。
蘋果公司還在積極招聘工程師來開發和測試安全功能。最近的一份招聘信息上寫道，“特別項目小組正在尋找一名出色的機械工程師，領導具有安全功能的機械系統的開發。”
蘋果還在招聘軟件工程師來研究“人類與自主技術交互的體驗”，表明該公司正在深入開發汽車的用戶界面。
來 源丨財聯社、紅星新聞、公開信息
#天下足球##荷兰晋级世界杯#8年后再入世界杯！荷兰强势回归，范加尔再创奇迹，真核10战12球
与挪威互交白卷之后，荷兰拿到了世界杯门票，时隔八年再度杀入世界杯。老帅范加尔再一次成了橙衣军团的领路人、救星，这一次他还能复制在巴西世界杯上创造的奇迹吗？
8年首入世界杯
2014年世界杯，范加尔率领橙衣军拿到了季军。然而，在2016年欧洲杯预选赛里，荷兰仅名列小组赛第4位，无缘晋级正赛；在2018年世界波预选赛里，荷兰的表现再次令人失望，仅排名小组第三，连续两届大赛都无缘正赛。
在布林德、艾德沃卡特两任主帅不成功的经历之后，科曼的执教改变了橙衣军团的命运。在他执教期间，荷兰拿到了2020年欧洲杯门票，这是橙衣军团自2014年世界杯以来首次杀入大赛。同时，科曼还率队杀入了首届欧国联决赛，只是遗憾地输给了东道主葡萄牙。
科曼备战欧洲杯时，巴萨向他发出了邀请。在向荷兰足协支付了解约金之后，科曼回到了诺坎普，开始了一段不成功的经历，而荷兰足协选择了德波尔作为继任者。
然而，德波尔的执教成绩却惨不忍睹，成为史上第一位前四场比赛从未取胜的荷兰主帅。在欧洲杯八分之一决赛被捷克淘汰之后，荷兰足协在6月29日解雇了德波尔。
谁来接替德波尔？荷兰足协选择了70岁的范加尔，这是前曼联主帅第三次执教橙衣军团。他的执教起到了立竿见影的效果，在他执教之后的7场比赛里，荷兰保持不败，取得了5胜2平的成绩，最终拿到了世界杯门票，时隔8年再度出现在世界杯的舞台上。
得来不易的世界杯门票
尽管提前一轮拿到世界杯门票，但荷兰在预选赛里的表现却起起伏伏，甚至一度面对着无法晋级的可能。在第四轮，荷兰与挪威1比1战平，4轮之后仅取得2胜1平1负的成绩。荷兰战平挪威、负于土耳其，让G组在4轮之后局势大乱，土耳其以8分领跑，荷兰、黑山、挪威同积7分。
然而，范加尔却迅速帮助荷兰找到了状态，4比0大胜黑山，6比1狂胜土耳其，让荷兰的晋级前景一片光明。关键时刻，对手掉链子也成就了荷兰，8轮之后，荷兰以19分领跑，但挪威以17分排名次席。如果两队第9轮同时取胜的话，那么两队将在最后一轮迎来头名争夺战。
然而，哈兰德的受伤却让挪威实力锐减，第9轮主场与拉脱维亚互交白卷，荷兰只要取胜就足以提前一轮锁定世界杯门票。然而，客场对阵黑山一战，荷兰在两球领先的情况下被对手连追两球，错失了提前一轮晋级的机会，迎来了与挪威的“决赛”。凭借贝尔温的出色发挥，荷兰战胜挪威之后晋级世界杯。
老骥伏枥
毋庸置疑的是，范加尔的上任成了橙衣军团的转折点。在第三次接手荷兰之后，范加尔7战保持不败，以5胜2平的成绩杀入世界杯。
在荷兰足协敲定范加尔的时候，媒体反应不一。然而，前曼联主帅再一次证明了自己的执教能力，他不仅迅速帮助荷兰球员找回了自信，而且球队踢得更加漂亮，成绩也更加出色。
在2014年世界杯时，范加尔依靠532阵型拿到了季军。然而，这一次他并没有照方抓药，而是沿用了适合这批球员的433阵型，同时，高压逼抢、强调边路的战术也同样适合这批球员。
范加尔上任之后的另一成功之处则是对球员的使用，23岁的比尔罗坐稳了主力门将的位置，德弗里则挤掉了德里赫特，丹朱马、诺亚-朗、库普梅纳斯、蒂尔等年轻球员则获得了出场机会，丹朱马甚至已经跻身主力阵容。
范加尔为何能够迅速扭转局势？范戴克指出了他与德波尔的不同之处，“他不仅是一位出色的主帅，而且善于和球员交流。他和所有球员都进行了交谈，而且非常直接，这是球队喜欢的做法，在科曼执教时就是如此。”
在德波尔的执教之后，范加尔的回归让荷兰球员们如释重负。范加尔透露，“我把自己的想法告诉了他们，但我也做了很多他们想做的事情。从刚第一天开始，我就感觉到他们渴望接受我，按照我的规则去做。我和每一名球员都谈过了，有时候甚至是三四次，和年轻人一起工作会让你保持敏锐。”
世界杯再创奇迹？
时隔8年再次出战世界杯，荷兰能否再次创造奇迹呢？从科曼到德波尔，再到范加尔，三位主帅为橙衣军团打好了基础。
首先，荷兰几乎完成了更新换代，除了德佩、维纳尔杜姆、德弗里、西莱森、布林德之外，包括范戴克、德里赫特在内的其他荷兰球员从未出战过世界杯。第一次出战世界杯，这会让他们充满了在这个最大舞台上证明自己的渴望。
其次，德佩确立了进攻核心的位置。对挪威一战破门之后，德佩已经为国家队打入38球，超越了罗本、博格坎普。在本届世预赛，德佩10战打入12球，场均打入1.2球，在欧洲区射手榜上与凯恩并列榜首。
尽管7战保持不败，但范加尔并不满意，“我认为球队只会变得更好。我们还需要更加自动化，每个人都知道该怎么做。这是一支非常好的球队，他们希望为队友做任何事情。”
时隔8年再度出战世界杯，范加尔执教的橙衣军团还会复制奇迹吗？
与挪威互交白卷之后，荷兰拿到了世界杯门票，时隔八年再度杀入世界杯。老帅范加尔再一次成了橙衣军团的领路人、救星，这一次他还能复制在巴西世界杯上创造的奇迹吗？
8年首入世界杯
2014年世界杯，范加尔率领橙衣军拿到了季军。然而，在2016年欧洲杯预选赛里，荷兰仅名列小组赛第4位，无缘晋级正赛；在2018年世界波预选赛里，荷兰的表现再次令人失望，仅排名小组第三，连续两届大赛都无缘正赛。
在布林德、艾德沃卡特两任主帅不成功的经历之后，科曼的执教改变了橙衣军团的命运。在他执教期间，荷兰拿到了2020年欧洲杯门票，这是橙衣军团自2014年世界杯以来首次杀入大赛。同时，科曼还率队杀入了首届欧国联决赛，只是遗憾地输给了东道主葡萄牙。
科曼备战欧洲杯时，巴萨向他发出了邀请。在向荷兰足协支付了解约金之后，科曼回到了诺坎普，开始了一段不成功的经历，而荷兰足协选择了德波尔作为继任者。
然而，德波尔的执教成绩却惨不忍睹，成为史上第一位前四场比赛从未取胜的荷兰主帅。在欧洲杯八分之一决赛被捷克淘汰之后，荷兰足协在6月29日解雇了德波尔。
谁来接替德波尔？荷兰足协选择了70岁的范加尔，这是前曼联主帅第三次执教橙衣军团。他的执教起到了立竿见影的效果，在他执教之后的7场比赛里，荷兰保持不败，取得了5胜2平的成绩，最终拿到了世界杯门票，时隔8年再度出现在世界杯的舞台上。
得来不易的世界杯门票
尽管提前一轮拿到世界杯门票，但荷兰在预选赛里的表现却起起伏伏，甚至一度面对着无法晋级的可能。在第四轮，荷兰与挪威1比1战平，4轮之后仅取得2胜1平1负的成绩。荷兰战平挪威、负于土耳其，让G组在4轮之后局势大乱，土耳其以8分领跑，荷兰、黑山、挪威同积7分。
然而，范加尔却迅速帮助荷兰找到了状态，4比0大胜黑山，6比1狂胜土耳其，让荷兰的晋级前景一片光明。关键时刻，对手掉链子也成就了荷兰，8轮之后，荷兰以19分领跑，但挪威以17分排名次席。如果两队第9轮同时取胜的话，那么两队将在最后一轮迎来头名争夺战。
然而，哈兰德的受伤却让挪威实力锐减，第9轮主场与拉脱维亚互交白卷，荷兰只要取胜就足以提前一轮锁定世界杯门票。然而，客场对阵黑山一战，荷兰在两球领先的情况下被对手连追两球，错失了提前一轮晋级的机会，迎来了与挪威的“决赛”。凭借贝尔温的出色发挥，荷兰战胜挪威之后晋级世界杯。
老骥伏枥
毋庸置疑的是，范加尔的上任成了橙衣军团的转折点。在第三次接手荷兰之后，范加尔7战保持不败，以5胜2平的成绩杀入世界杯。
在荷兰足协敲定范加尔的时候，媒体反应不一。然而，前曼联主帅再一次证明了自己的执教能力，他不仅迅速帮助荷兰球员找回了自信，而且球队踢得更加漂亮，成绩也更加出色。
在2014年世界杯时，范加尔依靠532阵型拿到了季军。然而，这一次他并没有照方抓药，而是沿用了适合这批球员的433阵型，同时，高压逼抢、强调边路的战术也同样适合这批球员。
范加尔上任之后的另一成功之处则是对球员的使用，23岁的比尔罗坐稳了主力门将的位置，德弗里则挤掉了德里赫特，丹朱马、诺亚-朗、库普梅纳斯、蒂尔等年轻球员则获得了出场机会，丹朱马甚至已经跻身主力阵容。
范加尔为何能够迅速扭转局势？范戴克指出了他与德波尔的不同之处，“他不仅是一位出色的主帅，而且善于和球员交流。他和所有球员都进行了交谈，而且非常直接，这是球队喜欢的做法，在科曼执教时就是如此。”
在德波尔的执教之后，范加尔的回归让荷兰球员们如释重负。范加尔透露，“我把自己的想法告诉了他们，但我也做了很多他们想做的事情。从刚第一天开始，我就感觉到他们渴望接受我，按照我的规则去做。我和每一名球员都谈过了，有时候甚至是三四次，和年轻人一起工作会让你保持敏锐。”
世界杯再创奇迹？
时隔8年再次出战世界杯，荷兰能否再次创造奇迹呢？从科曼到德波尔，再到范加尔，三位主帅为橙衣军团打好了基础。
首先，荷兰几乎完成了更新换代，除了德佩、维纳尔杜姆、德弗里、西莱森、布林德之外，包括范戴克、德里赫特在内的其他荷兰球员从未出战过世界杯。第一次出战世界杯，这会让他们充满了在这个最大舞台上证明自己的渴望。
其次，德佩确立了进攻核心的位置。对挪威一战破门之后，德佩已经为国家队打入38球，超越了罗本、博格坎普。在本届世预赛，德佩10战打入12球，场均打入1.2球，在欧洲区射手榜上与凯恩并列榜首。
尽管7战保持不败，但范加尔并不满意，“我认为球队只会变得更好。我们还需要更加自动化，每个人都知道该怎么做。这是一支非常好的球队，他们希望为队友做任何事情。”
时隔8年再度出战世界杯，范加尔执教的橙衣军团还会复制奇迹吗？
#走遍乡村去点赞# #福建乡村振兴[超话]# #共建可持续发展的乡村# 王姝涵，乡村创客青年，发现永泰网络主播，2020年做了个重大决定——成为一名自媒体人，携带团队以互联网短视频模式，助推乡村振兴，面向本地、全国推广乡村产品，发展农村电商，走过的青山绿水，体验过的朴素乡土风情，都是直播间里最好的素材，未来，将走遍乡村去点赞。
✋热门推荐