【华西医院、雅安市人民医院、甘孜州人民医院进行地震伤员远程会诊】9月6日上午11点30分，四川大学华西医院紧急连线雅安市人民医院和甘孜州人民医院，进行“9.5”泸定地震重症伤员的5G远程会诊。
71岁男性伤员，昏迷11小时，目前在雅安市人民医院ICU，经多科会诊伤员存在闭合性颅脑损伤特重型、弥漫性轴索损伤等头部、胸部出血、积血的情况，以及全身多处骨折、软组织擦挫伤。
华西医院专家在听取了伤员病情及诊疗工作介绍后，经充分讨论给出了相应的处理预案，并就后续治疗作出了详细指导。（雅安日报）#雅安城市服务台##震后那些被守护的感动瞬间#
71岁男性伤员，昏迷11小时，目前在雅安市人民医院ICU，经多科会诊伤员存在闭合性颅脑损伤特重型、弥漫性轴索损伤等头部、胸部出血、积血的情况，以及全身多处骨折、软组织擦挫伤。
华西医院专家在听取了伤员病情及诊疗工作介绍后，经充分讨论给出了相应的处理预案，并就后续治疗作出了详细指导。（雅安日报）#雅安城市服务台##震后那些被守护的感动瞬间#
#射手座#引语：在所有相位行星组合中，六分相星座之间的组合被认定是积极且互补的。（相比于三分相星座之间的组合更加积极）
1、六分相星座之间的组合虽然没有合相星座组合那样强烈且有力，但它却有互补的作用。就拿双鱼座的六分相星座而言，金牛座和摩羯座都会对其有明显的现实意义上的互补作用。无论是对于金钱理财的概念还是逻辑秩序的必要性方面，金牛座和摩羯座都能弥补双鱼的不足；反之，双鱼座也能从更加广义、博爱的角度去诠释宿命与业力，这些灵魂层面的事物也是土象星座所不具备的。六分相星座首先带来的是友好性，至少一见面不会像四分象那样困难和抵触，能够彼此间互帮互助，无论在哪一个领域产生交集，都能创造出一定程度的和谐感；
2、六分相星座组合对于金星（除了那些问题型金星：金星白羊、天蝎、处女）是十分的友好的，非常有利于双方用相同的方式去表达情感，不过在遇到社交生活和文化兴趣的问题时，六分相星座可能会保持各自的喜好而不会为对方做出改变。遇到金钱和理财的话题时，双方是比较容易保持一致性的。问题型金星指向的那些星座，更多的就不是有利于感情了，而是在事业或者别的层面有互补的作用。比如白羊座和双子座、水瓶座就形成六分相星座，然而金星白羊座或者白羊座元素本身是一个“下头”很快的星座元素，就是一个不利于持久感情发展的元素，所以它的六分相星座更多体现在思想上的互补、事业上的互助；
3、大部分六分相星座之间的合作都是积极的、友好的，且需要双方共同努力的。在对六分相情侣关系的判定上，共同努力是其主要依据，六分相星座组合只要有一方不愿意过多投入感情，是必然无法友好的发展的。大部分六分相组合都是适宜合作关系的，因为在很多方面十分互补，从而更容易成功（比如一方看待问题不够宏观，另一方比较宏观；再比如一方擅长思考但行动力不足，另一方擅长行动；六分相星座都是具备对方缺乏的某种能力）。在感情的配对上，六分相星座也都具有积极的意义，但是其中有一方如果觉得你们的感情不适宜，那么也会导致无法发展。对于金星白羊座、天蝎座、处女座这种问题型金星而言，它们感情中的六分相星座更多的就体现在合作关系上，毕竟这类金星无论遇到谁都比较容易出现问题。
六分相和相同象系的三分相还是存在很大差异的，三分相更多的是能量之间的流淌顺畅，但其使用的能力实际比较单一。比如天秤座和水瓶座使用的都是风象的那种理论逻辑、公平平等的概念，只是使用方式和方法有所不同，是一种彼此鼓励彼此促进的作用。而今天所说的六分相是真正意义上的互补关系（既互补又不太触犯对方的关键性原则），三分相懒惰且舒适，六分相积极且全面。
1、六分相星座之间的组合虽然没有合相星座组合那样强烈且有力，但它却有互补的作用。就拿双鱼座的六分相星座而言，金牛座和摩羯座都会对其有明显的现实意义上的互补作用。无论是对于金钱理财的概念还是逻辑秩序的必要性方面，金牛座和摩羯座都能弥补双鱼的不足；反之，双鱼座也能从更加广义、博爱的角度去诠释宿命与业力，这些灵魂层面的事物也是土象星座所不具备的。六分相星座首先带来的是友好性，至少一见面不会像四分象那样困难和抵触，能够彼此间互帮互助，无论在哪一个领域产生交集，都能创造出一定程度的和谐感；
2、六分相星座组合对于金星（除了那些问题型金星：金星白羊、天蝎、处女）是十分的友好的，非常有利于双方用相同的方式去表达情感，不过在遇到社交生活和文化兴趣的问题时，六分相星座可能会保持各自的喜好而不会为对方做出改变。遇到金钱和理财的话题时，双方是比较容易保持一致性的。问题型金星指向的那些星座，更多的就不是有利于感情了，而是在事业或者别的层面有互补的作用。比如白羊座和双子座、水瓶座就形成六分相星座，然而金星白羊座或者白羊座元素本身是一个“下头”很快的星座元素，就是一个不利于持久感情发展的元素，所以它的六分相星座更多体现在思想上的互补、事业上的互助；
3、大部分六分相星座之间的合作都是积极的、友好的，且需要双方共同努力的。在对六分相情侣关系的判定上，共同努力是其主要依据，六分相星座组合只要有一方不愿意过多投入感情，是必然无法友好的发展的。大部分六分相组合都是适宜合作关系的，因为在很多方面十分互补，从而更容易成功（比如一方看待问题不够宏观，另一方比较宏观；再比如一方擅长思考但行动力不足，另一方擅长行动；六分相星座都是具备对方缺乏的某种能力）。在感情的配对上，六分相星座也都具有积极的意义，但是其中有一方如果觉得你们的感情不适宜，那么也会导致无法发展。对于金星白羊座、天蝎座、处女座这种问题型金星而言，它们感情中的六分相星座更多的就体现在合作关系上，毕竟这类金星无论遇到谁都比较容易出现问题。
六分相和相同象系的三分相还是存在很大差异的，三分相更多的是能量之间的流淌顺畅，但其使用的能力实际比较单一。比如天秤座和水瓶座使用的都是风象的那种理论逻辑、公平平等的概念，只是使用方式和方法有所不同，是一种彼此鼓励彼此促进的作用。而今天所说的六分相是真正意义上的互补关系（既互补又不太触犯对方的关键性原则），三分相懒惰且舒适，六分相积极且全面。
螺杆式空压机具有结构简单、体积小、重量轻的特点，其排气连续、排气脉动小、振动小、对安装基础要求低；易损件少、使用及维修方便；结构紧凑、稳定性好、运转可靠、寿命长等许多优点，越来越广泛地应用于矿山行业，成为矿山井下生产中提供压缩空气气源的主要设备之一。
螺杆式空压机九大常见故障分析
1、压缩机机头出口温度或排气温度高
温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。原因有；
（1）温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
（2）环境温度因素。螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
（3）温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
（4）油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。（经常出现在加载瞬间）
（5）断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
（6）润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
（7）冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污
（8）卸载压力设定过低导致空压机在卸载循环时油阻力过大，流速过慢导致热量未及时散发，从而引起高温关停机故障。故应合理设定卸载压力（目前塘坑设定0.6MPa）。
2、输出排气压力过低
（1）实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。
（2）卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
（3）空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。
（4）电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。
（5）控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。
（6）进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。
（7）油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。
（8）安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。
（9）气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。
（10）放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。
3、输出排气压力过高
（1）进气阀故障。需检修或更换。
（2）加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。
（3）压力传感器故障。更换。
（4）卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。
4、卸负载频繁
（1）压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。（塘坑目前设定值为：加载0.5Mpa，卸载0.6Mpa）
（2）压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样管路。
（3）生产实际耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。
（4）在压缩机组卸载时，最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。
（5）加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。
（6）控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。
5、压缩机组加载后一直不卸载
（1）生产的实际耗风量大于压缩机组产风量，压缩机组一直处于加载运行状态。
（2）检查连接管网是否存在漏风现象。
（3）检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。
（4）检查压缩机组进气阀是否关闭严密。
（5）检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。
（6）检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。
6、油耗过大或排出压缩空气含有油分
（1）加油过多。油位过高，气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。
（2）最小压力弹簧失效导致开起压过低，油器分离器前后压差过大，罐内油气混合气流速高，筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走，从而影响油气分离效果。
（3）油器分离器滤芯阻塞或损坏，检查清洗必要时更换。
（4）油器分离器回油管阻塞，检查清洗。
（5）风冷却器系统有泄漏，检查修理并补漏。
（6）油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并更换合格标识的油。
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螺杆式空压机九大常见故障分析
1、压缩机机头出口温度或排气温度高
温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。温升过高时，会发生高温关停机故障。原因有；
（1）温度传感器故障。温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
（2）环境温度因素。螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
（3）温控阀故障。温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
（4）油过滤器故障。油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。（经常出现在加载瞬间）
（5）断油阀故障。断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
（6）润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
（7）冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。应清洁冷却器外部灰尘及内部油污
（8）卸载压力设定过低导致空压机在卸载循环时油阻力过大，流速过慢导致热量未及时散发，从而引起高温关停机故障。故应合理设定卸载压力（目前塘坑设定0.6MPa）。
2、输出排气压力过低
（1）实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。
（2）卸载压力设定值过低。正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
（3）空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。应检查空气过滤器状况，必要时更换。
（4）电磁阀故障。排气管路上的主放气电磁阀和冷起动放空电磁阀泄漏，需更换。
（5）控制气路软管泄漏。更换控制气路软管。
（6）进气阀动作不灵敏，未完全打开。需检修并检查控制系统状况。
（7）油器分离器阻塞，需更换油器分离器滤芯。
（8）安全阀泄漏。需重新校定或更换阀门。
（9）气水分离器排水阀打开后卡住造成泄漏，应进行检修。
（10）放空阀故障，压缩机组加载时无法关闭。需进行检修或更换。
3、输出排气压力过高
（1）进气阀故障。需检修或更换。
（2）加卸载压力值设定不合理。需根据实际耗风量设定加卸载压力值。
（3）压力传感器故障。更换。
（4）卸荷阀未关闭，卸荷阀卡住或关闭不严，电磁阀发生故障。检修卸荷阀、电磁阀必要时更换。
4、卸负载频繁
（1）压力控制器加卸载压差太小，重新设定加卸载压力值。（塘坑目前设定值为：加载0.5Mpa，卸载0.6Mpa）
（2）压力采样管阻塞或泄漏，压力衰减过快。需检修采样管路。
（3）生产实际耗风量不稳定，时大时小或不连续。可在压缩机组后增加贮气罐。
（4）在压缩机组卸载时，最小压力阀关闭不及时或关闭不严。检修最小压力阀必要时更换。
（5）加载控制电磁阀故障。应检查电磁阀，可能是受油水气的影响造成动作不灵敏或线圈烧坏。检查必要时更换。
（6）控制机组起停的压力传感器故障或损坏。应进行检修更换。
5、压缩机组加载后一直不卸载
（1）生产的实际耗风量大于压缩机组产风量，压缩机组一直处于加载运行状态。
（2）检查连接管网是否存在漏风现象。
（3）检查加卸载电磁阀是否动作或损坏。
（4）检查压缩机组进气阀是否关闭严密。
（5）检查气水分离器排水阀是否存在漏失现象。
（6）检查安全阀、油器分离器是否存在内漏现象。
6、油耗过大或排出压缩空气含有油分
（1）加油过多。油位过高，气流会把油器分离器内油卷入到压缩空气当中。造成排出压缩空气中含油量超标。所以加油量应控制在红线上黄线下。
（2）最小压力弹簧失效导致开起压过低，油器分离器前后压差过大，罐内油气混合气流速高，筒壁和油器分离滤芯上凝聚的油液会被高速气流带走，从而影响油气分离效果。
（3）油器分离器滤芯阻塞或损坏，检查清洗必要时更换。
（4）油器分离器回油管阻塞，检查清洗。
（5）风冷却器系统有泄漏，检查修理并补漏。
（6）油使用时间超期、油质变质。清洗压缩机组并更换合格标识的油。
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